Английский: На этой фотографии показан второй Mini-Sniffer, проходящий летные испытания над озером Роджерс-Драй в Эдвардсе, Калифорния. Этой версии Mini-Sniffer не хватало утки оригинальной версии и были добавлены законцовки крыла и хвостовые балки.
Mini-Sniffer - это дистанционно управляемый пропеллерный аппарат, разработанный в Центре летных исследований НАСА (который в 1976 году стал Центром летных исследований Драйдена, Эдвардс, Калифорния) в качестве потенциальной платформы для отбора проб верхних слоев атмосферы на предмет загрязнения. Этот аппарат, который летал с 1975 по 1977 год, был одной из первых попыток НАСА разработать самолет, который мог бы определять турбулентность и измерять естественные и антропогенные загрязнители атмосферы на высотах выше 80000 футов с помощью винта переменной нагрузки, который никогда не летал проверено.
Было построено три машины Mini-Sniffer. Автомобиль Mini-Sniffer номер 1 имел стреловидные крылья размахом 18 футов и утки на носу. Он совершил 12 полетов с газовым двигателем на малых высотах около 2500 футов. Затем машина номер 1 была модифицирована в версию номер 2, убрав переднюю часть и рули направления крыла, а также добавив законцовки крыла и хвостовые балки. С этой версией было совершено 20 полетов на высоту 20 000 футов. Автомобиль номер 3 имел более длинный фюзеляж, был легче по весу и приводился в действие не дышащим воздухом гидразиновым двигателем, разработанным космическим центром НАСА имени Джонсона в Хьюстоне, штат Техас. Эта версия была разработана для полета 25-фунтовой полезной нагрузки на высоту 70 000 футов в течение одного часа или для подъема на высоту 90 000 футов и плавного движения назад. Мини-сниффер номер 3 совершил один полет на высоту 20 000 футов и больше не летал из-за проблемы с утечкой гидразина. Во всех трех версиях использовался толкающий винт, чтобы освободить носовую часть для полезной нагрузки для отбора проб из атмосферы.
В разное время Mini-Sniffer рассматривался для исследования атмосферы углекислого газа на планете Марс, где гравитация (38 процентов от земной) уменьшала бы мощность, необходимую для полета.