Фицрой Железный Завод

Завод Fitzroy Iron Works в Миттагонге , Новый Южный Уэльс, был первым коммерческим заводом по выплавке чугуна в Австралии. Впервые он заработал в 1848 году.

С 1848 по 1910 год различные владельцы и арендаторы пытались добиться прибыльной работы, но в конечном итоге ни у одного из них ничего не вышло. Не раз новые менеджеры повторяли более или менее те же ошибки, что и предыдущие. Во второй половине XIX века название «Fitzroy Iron Works» стало почти синонимом упущенных возможностей, неоднократных неудач, потерянного капитала, неуместного доверия и общего несчастья. ^{[1] [2]}

Завод Fitzroy Iron Works несколько раз терпел неудачу с коммерческой точки зрения, но он сыграл определенную роль в закладке основ более позднего успеха австралийской черной металлургии и сыграл важную роль в росте городка Миттагонг .

Реликвии старого чугунолитейного завода были обнаружены при раскопках с целью реконструкции его участка в 2004 году, были сохранены и выставлены на обозрение. Есть также некоторые остатки и памятная пирамида из камней на прилегающей территории бывшей доменной печи.

Fitzroy Iron Works - Доменная печь, известная как «Верхние заводы», в полуразрушенном состоянии, неизвестная дата между 1875 и 1913 годами. (Фотограф Джон Генри Харви 1855–1938, Государственная библиотека Виктории) ^[3] Пудинговые печи, наклонные молотки и прокатный стан находился в отдельной части завода в 250 ярдах к западу, а железный рудник к югу (за фотографом). ^[4]

Местоположение [ править ]

К юго-западу от нынешнего города Миттагонг , первоначальное месторождение рудника было расположено к югу от главной дороги. Металлургический завод был основан на северной стороне шоссе Олд Хьюм и горы Александр. ^[5]

История [ править ]

Открытие месторождения железной руды (1833 г.) [ править ]

В 1833 году геодезист Жак заметил присутствие железной руды при уклонении от Старой южной дороги к новому городу Беррима. Депозит был расположен возле моста (Ironstone Bridge) на то , что позже назвали Железный Копи Крик и был связан с газированной железистых (богатых железом) минеральные источники . По сравнению с современными запасами железной руды в Англии , месторождение было богатым, с содержанием железа от 44% до 57%. ^[6]

Железный рудник Фитц-Роя и его первые операции (1848–1851 гг.) [ Править ]

В 1848 году местный житель Джон Томас Нил, сиднейский бизнесмен Томас Холмс и братья Томас Типпл Смит и Уильям Типпл Смит создали партнерство по разработке месторождения железной руды. ^[7] Братья Смиты были сыновьями английского геолога Уильяма Смита ^[8], и Уильям Типпл Смит, похоже, обнаружил золото (в Офире ) в 1848 году, до золотой лихорадки, вызванной широко разрекламированным открытием Харгрейвса в 1851 году. . ^{[9] [10]}

Уильям Пови, эксперт по производству чугуна, работал менеджером, и некоторые образцы железной продукции были отправлены в Сидней к концу 1848 года. ^{[7] [11]} Это было не первое железо, выплавленное из австралийской железной руды, но это было первое такое железо. железо коммерчески выплавляется в Австралии. ^[12]

В сообщении от февраля 1849 г. говорится, что чугун выплавляли в «каталиновой печи». ^[15] Каталонский горн был типом Bloomery , который включал в себя фурму , через которую впрыскиваются воздух под давлением, что делает его промежуточным положение между ранее кричной технологией и примитивной доменной печью. В качестве топлива использовался древесный уголь . Каталонская кузница работала при температурах ниже точки плавления железа и поэтому не производила расплавленного «чугуна» (за исключением случаев непреднамеренного расплавления железа). Продукт, который он производил, представлял собой губчатое железо (железо прямого восстановления ), которое накапливалось в основании печи в виде «блюма». Губчатое железо можно было `` обработать '' для создания кованого железа.или плавятся в вагранке для производства чугунных изделий. В отличие от « чугуна », губчатое железо не содержит излишка углерода и, как правило, не требует « лужения » перед преобразованием в кованое железо. К середине 19 века каталонская кузница была уже в значительной степени устаревшей технологией плавки ^[14] - доменная печь была изобретена в 1828 году. ^[16] - но каталонская кузница была относительно простой в постройке и эксплуатации (см. иллюстрацию).

Последующая обработка расплавленного железа, которое использовалось для изготовления первых образцов, в 1848 году, вероятно, была в основном ручной - вероятно, с использованием того, что было по сути кузнечной кузницей ^{[ необходима цитата ]} - поскольку на заводе не было наклонного молота до 1852 года. ^{[ 17]}

Губернатор Фицрой посетил завод в конце января 1849 года. Во время визита ему подарили «элегантный нож с двенадцатью различными инструментами колониального мастерства (установленный из колониального золота), сталь которого была выплавлена ​​из руды, добытой из Рудник Фитц Роя " . ^[18] Партнеры назвали свои работы, первоначально известные как Ironstone Bridge Ironworks, «Железный рудник Фитц-Роя» в его честь. ^[4]

Тем временем партнеры пытались привлечь капитал, чтобы разрешить работу в более крупных масштабах. Проспект Fitz Roy Iron Mine Company был выпущен в феврале 1849 года ^[19].

Добыча руды, производство кирпича и строительство более крупной каталонской кузницы для выплавки железа продолжались, когда губернатор Фитцрой снова посетил завод в марте 1850 года. Для обработки «губчатого железа» в отливке были построены вагранка и литейный цех. - железо и отбойный молоток были заказаны из Англии. ^{[20] [21]} Наклонный молоток - это тип большого механического молота с приводом, который использовался для обработки «губчатого железа» и превращения его в кованое железо, процесс, известный как « черепица ».

В ознаменование визита губернатора Фицроя в марте 1850 года для официального открытия завода из импортного чугуна были отлиты пятьдесят чугунных дверных упоров в форме « львиного упора » - лев - геральдическое животное, связанное с семьей Фицрой. который был переплавлен в вагранке. ^[22]

Компания «Фитц Рой Айрон Майн» (1851–1854 гг.) [ Править ]

Один из партнеров-основателей, Джон Нил, ушел, и 15 новых акционеров приобрели долю в компании Fitzroy Iron Mine, которая была зарегистрирована 16 сентября 1851 года. ^{[4] У} Уильяма Типпла Смита в 1849 году случился инсульт; он не принимал активного участия в новой компании и умер в 1852 году ^[8].

К сентябрю 1852 года отбойный молоток и двигатель мощностью 40 л.с. для его привода находились в процессе монтажа на заводе. ^[17] Компания произвела около 100 блюмов общим весом две тонны, когда наклонный молоток, критически важный для операции, сломался и не мог быть отремонтирован. Стало очевидно, что использование древесного угля в качестве топлива было дорогостоящим, и для рентабельной работы потребовались бы более крупные масштабы производства. ^[23]

Фитц Рой Iron & Coal Mining Company (1854–1858) [ править ]

В 1854 году капитал компании был увеличен, и компания была преобразована в Fitz Roy Iron & Coal Mining Company. ^[24] Это должно было позволить заказать прокатное оборудование из Англии, но это также повлекло за собой смену контроля над компанией, когда сиднейский торговец Фредерик Джон Ротери стал крупнейшим акционером и председателем совета директоров. ^[25] Выпуск акций для общественности оказался не таким успешным, как ожидалось, и для продолжения работы был взят заем в размере 6000 фунтов стерлингов, ответственность за который взяли на себя директора. Позже Ротери одолжил компании еще 3500 фунтов стерлингов. ^[26]

Компания приобрела у мистера Пови за 1000 фунтов стерлингов три новых отбойных молотка, которые были привезены из Англии 16 месяцами ранее, и Пови согласился приобрести 500 фунтов стерлингов акций новой компании. ^[26]

В 1855 году компания использовала свою вагранку в качестве небольшой доменной печи, чтобы выплавлять железную руду в чугун, который разливали в лужу и затем отправляли на сиднейский завод PN Russell & Co. , где из него делали якоря. которые вместе с некоторыми образцами руды и другими предметами производства, включая бритвы и ось каретки, были экспонатами на Парижской выставке 1855 года . ^{[4] [27] [28]} Вероятно, это был первый раз, когда чугун был выплавлен из австралийской железной руды.

Новые директора поручили г-ну Джеймсу Генри Томасу, инженеру-резиденту правительственного сухого дока на острове Какаду, составить технический отчет «по шахтам Компании и оборудованию, необходимому для их разработки» . ^[30] В августе 1855 года правление решило не возводить доменную печь - по соображениям затрат - и вместо этого возвести шесть печей для лужения и одну печь повторного нагрева. Необычно то, что для плавки руды прямым восстановлением предполагалось использовать отражательные «пудлинговые» печи. ^[30] Томас представил это описание плавки руды около 1856 года. ^[31] «Метод, который до сих пор применялся для восстановления руд на рудниках Фитц-Рой, заключался в том, чтобы сначала измельчить на мелкие кусочки, и 25 процентов древесного угля помещают в отражательную печь, аналогичную той, которая используется в Англии для лужа, а утюг перед вами сегодня вечером - продукт этого способа производства. Этот план был принят (хотя и производился в небольших количествах) из-за небольшой стоимости строительства по сравнению со сравнительно большими затратами, необходимыми для возведения доменной печи с необходимым оборудованием для продувки и т. Д. »

В отражательной печи в качестве топлива использовался уголь - без предварительного коксования угля, как это необходимо для доменной печи, - и такую ​​печь можно было бы повторно использовать в качестве «пудлинговой печи» позже для обработки чугуна из доменной печи; возможно, наряду с капитальными затратами, это были факторы при принятии решения. Главной задачей директоров было доставить железо - даже в относительно небольших количествах - на рынок Сиднея. ^[30]

В преддверии появления новых отражательных печей и прокатных станов приоритетным для компании стало обеспечение поставок угля. ^[30] Транспорт в Сидней, в отсутствие железнодорожного сообщения, также был значительной трудностью для работ. ^[32]

После этого последовал период ожесточенных споров между советом директоров и другими акционерами ^{[33] [34] [35], в} течение которого завод продолжал работать, но в улучшении завода был достигнут незначительный прогресс. К 1855 году было произведено всего три тонны кованого железа. ^[4] После того, как председатель ушел в отставку в 1856 г. ^[36] и попытался взыскать закладную на работы, операции прекратились. ^[12]

В конце апреля 1856 года Уильям Пови стал первым из тех, кто обанкротился из-за своего участия в металлургическом заводе в течение следующих полувека. ^{[37] [38]}

В 1857 году акционер и сиднейский подрядчик Уильям Генри Джонсон купил активы, но не смог вернуть компанию на плаву. Он установил прокатный стан, который был заказан предыдущим руководством, но не смог продолжить работу из-за нехватки капитала. ^[36] прокатный стан был приведен в действии парового двигателем 40 лошадиных сил и имел наборы валков для сортового проката, пластины и двунаправленных рельсов . ^{[31] [39]} Это был первый прокатный стан, установленный в Австралии для производства изделий из кованого железа, но, будучи простаивающим, не первым начал производство. ^[40]

Примерно в июле 1858 г. была проведена пробная плавка руды, и из 2 тонн 8 центнеров руды было выплавлено 16 центнеров « железа № 1 »; почти наверняка " доменная печь ", участвовавшая в этом испытании, была существующая вагранка. ^{[41] [42]} Действительно, на заводе по-прежнему отсутствовала доменная печь - важнейшая первая часть промышленного производства чугуна, - хотя в других отношениях к тому времени уже были оставшиеся элементы интегрированного металлургического завода.

Открытие поблизости угля в 1853 году и потенциально более низкие транспортные расходы в Сидней - по мере того, как железнодорожная станция Главной южной железной дороги постепенно приближалась к Миттагонгу, - породили новый оптимизм в отношении того, что доменная печь может быть прибыльной на заводе. ^[41] Джонсон получил обещания финансовой поддержки - от Уильяма Терри, Томаса Чалдера и Джозефа Картрайта ^[42] - и продолжались усилия по созданию новой компании; любой дальнейший прогресс зависел от получения большего капитала.

Компания Fitzroy Iron Works (1859–1869) [ править ]

Несмотря на отсутствие ранее достигнутых успехов, потенциал рудника и рост железных дорог в колонии предполагали, что успешной бизнес-моделью будет производство железных рельсов. В декабре 1859 года был опубликован проспект «Фитц Рой Ironworks Company». Проспект включал ссылку на другой отчет Дж. Х. Томаса от 6 июня 1859 г., в котором говорилось, что он восхваляет руду и железо, изготовленное из нее, и упоминает, что это железо будет использоваться для ремонта железнодорожного оборудования. ^[31]

Новая компания не привлекла достаточного капитала. Она была преобразована в 1862–1863 гг. В компанию Fitz Roy Iron Works, когда к ней присоединились четыре видных новых акционера; Джон Кип, Джон Фрейзер , Саймон Цёлльнер и Эбенезер Викери . ^[43] Из этих четырех только Саймон Цёлльнер имел какой-либо предыдущий опыт работы в металлургической промышленности, ^[44] хотя Джон Кип - позже Джон Кип и сыновья - был торговцем скобяными изделиями, а Викери в юности поступил в ученики к торговцу скобяными изделиями.

В конце 1862 года компания пыталась заинтересовать правительство Нового Южного Уэльса в предоставлении ему контракта на поставку 10 000 тонн железных рельсов для строительства новых железных дорог. ^[45] Цена на рельсы должна была соответствовать цене на английские рельсы, 12 фунтов стерлингов за тонну. ^[4] Однако завод нуждался в дополнительных инвестициях, чтобы начать производство чугуна в более крупных масштабах.

Бенджамин Латтин и Енох Хьюз (1863-1864) [ править ]

Бенджамин Райт Lattin был бывшим оптовым бакалейщиком в Мельбурне , ^[46] , который арендовал Фицрой Iron Works в начале 1863. Он согласился построить доменную печь-способной производить 120 до 150 тонн чугуна в неделю, за свой счет, в обмен на акции компании. Латтин выбрал Еноха Хьюза для надзора за строительством печи. ^[4] Однако кажется вероятным, что именно Хьюз работал над тем, чтобы заинтересовать Латтина в предоставлении финансовой поддержки предприятию - по крайней мере, с конца 1862 года - с перспективой заключения контракта на железнодорожный транспорт в качестве ключевого стимула. ^{[4] [47]} Действительно, Хьюз уже был менеджером завода Fitzroy Iron Works в октябре 1862 года, еще до того, как Латтин вмешался.^[48]

В ходе парламентского расследования в феврале 1864 года договоренность между компанией и Латтином была описана следующим образом; "мы сдали шахты в аренду человеку по имени Латтин из Мельбурна для ведения работ, дав ему право работать на них в течение двенадцати месяцев с учетом того, что он приведет работы в надлежащий порядок, чтобы иметь возможность производства определенного количества железа в неделю из руды; и если в конце концов он добьется успеха, мы должны дать ему 2 000 наших оплаченных акций, но если он не добьется успеха, он не получит ничего. Из разговора я с ним, я думаю, он потратит от 12 000 до 13 000 фунтов стерлингов ». ^[48]

В недавнем отчете говорится, что с апреля 1863 года планировалось продолжить выполнение контракта на строительство железной дороги ^[49], но в течение 12 месяцев, в течение которых Латтин сдавал работы в аренду, рельсы не производились. Строительство доменной печи заняло больше времени, чем предполагал Хьюз, и Латтин срочно нуждался в денежных потоках. В ответ железный лом был закуплен по цене 4 фунта стерлингов за тонну ^[50], и - с использованием существующей части завода - этот лом был перепродан в слитки. ^[51] Первый торговый слиток, произведенный на заводе Fitzroy Iron Works, стал доступен в Сиднее в начале декабря 1863 года и производился со скоростью 36 тонн в неделю. ^[52] Производство продолжалось несколько месяцев со скоростью около 30 тонн в неделю. ^[51]

По мере строительства доменной печи шла подготовка к ее эксплуатации. Работы рекламировались для известняка в феврале 1864 года ^[53] и шахтеров в марте 1864 года. ^[54] Конный трамвай длиной 2,5 мили был построен, чтобы доставлять уголь с того места, где он выходил на поверхность в ущелье Наттай . ^[51]

Домна не была завершена, когда контракт Латтина истек 1 апреля 1864 года. Примерно в это же время уехал Хьюз. Директора заменили Хьюза опытным английским мастером по металлу, Джозефом Кей Хэмпширом ^{[51] -} бывшим менеджером Whittington Iron Works около Честерфилда в Дербишире - и заручились услугами инженера Фредерика Дэви из Park Iron Works, Шеффилд. ^[55] Хэмпшир, похоже, участвовал в создании выдувного оборудования для Латтина, находясь в Англии. ^[56]

Латтин оставался там ненадолго, но ушел, когда его финансовые трудности увеличились. В конце августа 1864 года, вскоре после того, как доменная печь была наконец зажжена в первый раз, Латтин оказался неплатежеспособным с дефицитом в 33 762 фунта стерлингов 12 шиллингов. 8г. ^{[57] [58]} Он утверждал, что потратил более 25 000 фунтов стерлингов на печь и другие работы ^{[59] -} вдвое больше, чем ожидалось ^[48] - все из которых он потерял. ^[59]

К октябрю 1865 года Латтин руководил городским металлургическим заводом в Сиднее, который перерабатывал металлолом в торговые слитки. ^[60] Бедствия Латтина не закончились; ему предъявили иск за неоплаченные счета в начале октября 1869 года ^[61], и сообщалось, что он был ужасно убит в ноябре 1869 года на борту барка под флагом французского протектората на Фиджи, когда собирался отправиться в Квинсленд. Если это так, то он стал вовлечен - возможно, из-за финансового отчаяния - в торговлю, известную как « черная птица» - официально называемая «контрактный труд», но на практике это замаскированная форма рабства, - и встретил свою смерть от рук некоторых из своих жертв. . ^{[62] [63]}

Первая доменная печь (1864–1866) [ править ]

Енох Хьюз знал, как работать с чугуном, но мало работал с доменными печами и их эксплуатацией. Домна, которую он построил, имела старомодную конструкцию - холодный дутьевой с открытым верхом - похожую на шотландскую конструкцию 1830-х годов. ^[4] Внешний корпус печи был построен из блоков песчаника и достигал 46 футов в высоту до открытого верха. Основание печи представляло собой квадрат размером 28 футов ^[4] с верхней частью, имеющей цилиндрическую форму и окаймленную железными прутьями, удерживающими ряды блоков на месте. ^[51] Он был выложен огнеупорным кирпичом, который был сделан на заводе из глины, добытой на этом месте.

Доменная печь была расположена у подножия холма, на противоположной стороне от Ironmines Creek, в 250 ярдах к востоку от остальных металлургических заводов (пудлинговые печи, литейный и прокатный стан). ^[4] Эта область стала известна как «лучшие работы». Доступ к топке печи был с вершины холма через деревянную эстакаду. Верх печи имел платформу шириной пять футов и три отверстия, через которые можно было добавлять руду и другие плавильные материалы. ^[51]

30 июля 1864 года первая доменная печь в Австралии под управлением Хэмпшира произвела чугун, но проблемы возникли немедленно. Влага в основании и футеровке превратилась в пар и охладила утюг, не допуская его простукивания. Печь пришлось остановить, а образовавшуюся полурасплавленную массу железа вытащить из пода с помощью крючков и металлических прутков. ^[51] В сентябре 1864 года компания признала «некоторые трудности с переходом к производству» и сообщила, что начался перевод доменной печи на работу с горячим дутьем. ^[67] Всего 80 тонн чугуна было произведено с использованием процесса холодного дутья. ^[51]

Дренажные траншеи были вырублены в скале вокруг основания печи, печь была облицована новыми огнеупорными кирпичами и добавлена ​​одна «печь», чтобы преобразовать доменную печь в режим горячего дутья. ^[68] Хэмпшир сам разработал и руководил модификациями горячего дутья, умело модернизировав устаревшую конструкцию печи с холодной доменной печью. ^[69]

Модернизированная доменная печь впервые произвела чугун с помощью горячего дутья 2 мая 1865 года. Хотя производственные проблемы возникли позже, печь производила чугун - в выпусках от трех до шести тонн, а иногда и по десять тонн за раз - на начальном этапе производства. скорость около 90 тонн в неделю. ^[68] Хэмпшир утверждал, что руда - после того, как она была обожжена в открытых кучах для удаления влаги и посторонних веществ - давала 60% металла, что свидетельствует об относительно высоком содержании в ней железа. ^[69]

Первоначальный успех пришел как раз вовремя; у завода был контракт на поставку отливок для опорных колонн моста принца Альфреда в Гундагае. Эти отливки доставлялись с такой низкой скоростью, что это повлияло на строительство моста. ^[70] Первые отливки были сделаны с использованием холодного дутья ^[71], но для завершения работы требовалось больше железа.

К моменту остановки в январе 1866 года доменная печь произвела 2 394 тонны железа ^[68].

Эбенезер Викери [ править ]

Эбенезер Викери , бизнесмен из Сиднея, был избран председателем компании Fitzroy Iron Works. Он оказал основное влияние на компанию сразу после истечения срока контракта Бенджамина Латтина. Викери был методистом - или уэслийцем, как их тогда называли, - как и его железный мастер Джозеф Хэмпшир. Он видел часть своей роли в обеспечении надлежащей морали своей рабочей силы и поселка. ^[72] В его время в Миттагонге были построены общественные здания, и от 600 до 700 человек (служащие и их семьи) жили за счет заработной платы, выплачиваемой работниками. ^[73]

Викери сам продвигал использование железа Фицроя, используя его для стропильных ферм методистской церкви Миттагонга и в своем собственном здании на Питт-стрит 78 в Сиднее. ^{[74] [75]}

Он начал попытки одобрить финансовое положение компании. В августе 1864 года завод получил ипотеку в размере 6000 фунтов стерлингов ^[76], а в 1865 году в городе Нью-Шеффилд были проданы городские участки, что помогло собрать дополнительные деньги. В феврале 1865 года капитал компании был уменьшен вдвое, фактически списав большую часть ранее вложенных в компанию инвестиций. ^[77]

В ноябре 1865 года сообщалось, что завод поставлял железо компании PN Russell & Co. и клиентам в Мельбурне для использования в производстве, что возводились более крупные пудлинговые печи ^[78], а прокатный стан переустанавливался на более прочном основании. . ^[79]

Однако в декабре 1865 года, в связи с продолжающимися проблемами с доменной печью (см. Ниже), акционеры проголосовали за слияние с PN Russell & Co , крупным сиднейским литейным и металлургическим заводом, который был крупным покупателем чугуна Fitzroy. ^{[80] [81]} В результате слияния Джордж Рассел возьмет на себя управление заводами. Попытка привлечь новый капитал для расширения завода - включая добавление еще двух доменных печей и увеличение мощности прокатных станов - в начале 1866 г. ^[82] провалилась, и, как следствие, слияние не состоялось. ^[68] Хотя работы должны были задержаться в частичной эксплуатации еще на несколько лет (см. Ниже), работы полностью простаивали в 1869 году.

Были налажены отношения с правительством Нового Южного Уэльса; Губернатор, сэр Джон Янг , дважды посетил завод, один раз с премьер-министром Джеймсом Мартином в июне 1864 года ^[83] и еще раз, чтобы засвидетельствовать отливку цилиндра мостовой колонны в марте 1865 года. ^[84] Однако попытка Викери была предпринята. и его содиректорам в мае 1867 г. ^[73] не удалось получить государственную гарантию на проценты по новым облигациям на сумму 50 000 фунтов стерлингов . ^[85] Премьер-министр Джеймс Мартин - хотя он и питал некоторую симпатию к компании и видел, что в будущем она создаст «железнодорожные бары», - обвинил компанию в прежних бесхозяйственности, что Викери и его содиректора должны были признать. ^[73]Примерно в это же время Бенджамин Латтин обнародовал размер своих убытков ^[59], что не помогло бы делу компании. В прессе появлялись сообщения о том, что основные акционеры не рисковали значительной частью своих денег, но ожидали государственной поддержки, в которой им было отказано. ^[86] Гарантия также столкнулась с активным сопротивлением со стороны Промышленной лиги Нового Южного Уэльса - сторонников свободной торговли - которые опасались, что завод Fitzroy Iron Works станет монопольным поставщиком железа, если получит поддержку правительства. ^[87]

В августе 1868 года компания совершила «четвертый экстренный вызов» по ​​10 шиллингов за акцию ^[88] . Конец, наконец, наступил, когда Банк Нового Южного Уэльса отказался от ипотечной ссуды; завод, 1000 акров земли в Миттагонге, 26 акров в Марулане и 3000 тонн товарного железа были выставлены на продажу в конце 1869 года. ^[89]

Завод Fitzroy Iron Works стал бы одной из немногих неудач в звездной деловой карьере Викери. Ему принадлежали доли в нескольких угольных шахтах, в том числе в Coalcliff Colliery . ^[90] Он сохранил долю в Mittagong, был акционером более поздней Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company и был директором-основателем Mittagong Land Company. ^[91] Он умер в 1906 году.

Местное соревнование [ править ]

В 1865 году большое прокатное предприятие City Iron Works было основано для его владельцев Энохом Хьюзом ^[92] на земле в Пирмонте , Сидней, в непосредственной близости от моста на острове Глеб . Он скупал доступный на месте железный лом и превращал его в торговые слитки ^[93] почти так же, как Хьюз делал это на заводе Фицрой в 1864 году. Первым менеджером компании был Бенджамин Латтин. ^[60] Ближе к своему рынку и к основному источнику металлолома компания сразу же добилась успеха, производя около 20 тонн слитков в неделю. ^[93]

Операционные проблемы (1865–1866) [ править ]

Хотя доменная печь была переведена на «горячий дуть», в ее базовой конструкции все еще были недостатки. Она оставалась открытой топкой и не могла использовать отходящие газы, в основном монооксид углерода, в качестве топлива для котлов или для нагрева дутья. Таким образом, эксплуатация была более дорогостоящей, чем должна была быть. В печи была только одна печь, поэтому она не могла использовать горячий дутье постоянно. Он производил относительно дорогое железо; в 1865 г. земельная стоимость импортного чугуна составляла 5 фунтов стерлингов за тонну, тогда как изготовленный на заводе чугун стоил 5 фунтов стерлингов 17 шиллингов 6 пенсов. ^[1]

Были проблемы с работой самой домны. Вскоре после начала эксплуатации внутри печи начали накапливаться отложения - так называемые «строительные леса», которые постепенно увеличивались в толщине, ограничивая пространство внутри печи. ^[74] Скорость производства соответственно снизилась, упав до 26 тонн в неделю в конце. ^[74]

Уголь не закоксовывался, поэтому его загружали прямо в доменную печь. Уголь назывался «антрацитом», возможно, потому, что он трудно воспламенился и не образовывал кокс, или, возможно, потому, что антрацитовый уголь использовался в других доменных печах без коксования. Настоящий антрацитовый уголь практически неизвестен на угольных месторождениях Нового Южного Уэльса, и, похоже, этот термин использовался ошибочно. ^[94] Более вероятно, что уголь был высокозольным углем плохого качества, что усугубило проблемы с работой доменной печи. ^{[69] [74]} Уже в июне 1865 года качество угля подвергалось критике. ^[69]Сообщается, что в Хэмпшире нужно было добавить к углю древесный уголь или дрова, чтобы печь работала. ^[95]

Известняк, используемый для производства флюса, можно было найти в Марулане, но без железнодорожного сообщения его приходилось перевозить в тележках. Железнодорожное сообщение с Сиднеем - основным рынком сбыта продукции завода - не будет существовать до тех пор, пока железнодорожная линия не достигнет Миттагонга в марте 1867 года. ^[96]

В январе 1866 года доменная печь была остановлена, но остальные части завода продолжали работать. Компания должна была сдать в аренду свои новые пудлинговые печи и модернизированный прокатный стан, в то время как она стремилась решить проблемы с доменной печью, отсутствием подходящего угля и отсутствием оборотных средств.

Предлагаемый контракт 1862 года на поставку 10 000 тонн железных рельсов - тот, который привел к участию Латтина в 1863–1864 годах - кажется, был незаметно забыт как правительством Нового Южного Уэльса, так и компанией.

Джозеф Хэмпшир оставил работы; он умер в результате несчастного случая на золотом прииске недалеко от Туены в 1870 году. ^[97]

Модификации доменной печи Левика (1868–1869) [ править ]

В декабре 1867 года на завод прибыл новый мастер по металлу Томас Левик. Он был нанят компанией и вывезен из Англии . ^[98]Он добавил вторую «печь» к доменной печи, обеспечивающую резервирование и позволяющую применять непрерывный горячий дуть, и преобразовал старую печь в конструкцию с закрытым верхом, что позволило использовать отходящие газы в качестве топлива. Был добавлен сливной стакан, и прошедшие через него отходящие газы можно было использовать для топлива котлов и горячего дутья. Магистраль горячего дутья, построенная в Хэмпшире, была проложена под землей, и Левик увидел опасность того, что шлак из печи может попасть обратно в нее через фурмы; Левик перестроил эту взрывную магистраль так, чтобы она проходила над землей. Он также имел нижнюю часть печи крекинг и повреждение во время предыдущей печи кампании-отремонтированной, в конце 1868 года огнеупорный кирпич Очаг был заменен местным песчаником , покрытого слоем огнеупорного кирпича. ^[99]

Изменения Левика были значительным улучшением, и его знания внесли ценный вклад. Однако в середине 1869 года он ушел в отставку из-за плохого состояния здоровья. Доменная печь еще не была возобновлена ​​в производстве, когда банк лишил ее ипотечного кредита в конце 1869 года. Преимущества модификаций Левика не станут очевидными, пока печь не будет повторно запущена под другим руководством в течение 1870-х годов.

Енох и Уильям Хьюз (начало 1868 г.) [ править ]

Братья Енох и Уильям Хьюз в партнерстве с Джоном Солтером ^{[100] [68]} арендовали пудлинговые печи и прокатный стан в период с февраля по июнь 1868 года. ^[85] Енох Хьюз был менеджером Бенджамина Латтина в 1863–1864 годах и имел предыдущий опыт работы. прокатного сортового проката из металлолома. ^[92] Они вылили остатки чугуна в лужу , затем покрыли черепицей и скатали. Однако они обнаружили, что предприятие не было прибыльным. ^[68] Находясь там, Хьюз прокатал первый лист, прокатанный в Австралии, и заявил, что прокатил первые рельсы. ^{[92] [101]} Контракт с братьями Хьюз был расторгнут в конце июня 1868 г. "из-за их неспособности обеспечить себя средствами ". Общий объем производства за первое полугодие 1868 года - при братьях Хьюз - составил 164 тонны прутков и 30 тонн листового железа, но всего было продано всего 66 тонн , оставив 128 тонн «под рукой» ^[88].

Бладен и компания (конец 1868 г.) [ править ]

Бладен и компания под руководством Томаса Бладена затем сдали в аренду завод, также занимаясь лужением и прокаткой железа в торговые слитки. Он также счел это предприятие убыточным. ^{[68] [102]} Сообщалось, что Bladen & Co «регулярно нанимает двадцать два человека в прокатном цехе, состоящем из лужиц, рабочих, печников, гонщиков, вальцовщиков, машинистов, помощников и рабочих ». ^[74]

Обработка луж, черепица и прокатка (1868 г.) [ править ]

Процесс «лужения» включал плавление - внутри отражательной печи - чугуна, изготовленного в доменной печи, перемешивание расплавленного чугуна - вручную, с использованием железного стержня, чтобы подвергнуть расплавленный чугун воздействию воздуха, проходящего по его поверхности - и, таким образом, снижение содержания углерода. В 1868 г. было четыре пудлинговые печи; два из них находились в эксплуатации, один в ремонте, а другой использовался для нагревательной печи. ^[74]

Это описание процесса лужения относится к гравировке печи для лужения: ^[103]

"На этой гравюре изображена печь, в которой происходит первый процесс преобразования [sic] отливки в кованое железо, и технически это называется лужением, когда расплавленный металл перемешивается или образуется лужей, посредством чего частицы приводят в контакт. с воздухом, который является агентом, с помощью которого происходят необходимые химические изменения. Расплавление чугуна происходит за счет проходящего над ним пламени, при этом топливо выбрасывается в отдельную камеру. Перемешивание или образование лужи сопровождается шуршащий звук, и по прошествии определенного времени железо становится пастообразным и, как говорят, «пришло в природу». Затем его скатывают в шарики, один из которых изображен на гравюре как вынутый из печи. "

«Шарики», извлеченные из печи, весили от 80 до 100 фунтов каждый, что было удобно для обращения с ними. ^[74]

В этом описании 1868 года подробно описывается операция наклона молотка, известная как укладка черепицы . ^[74]

« Молоток, в который попадает мяч, представляет собой тяжеловесный откидной молоток, который приводится в движение камнем [sic], падающим с весом около тонны, и способен наносить от семидесяти до восьмидесяти ударов в минуту. огненная масса бьет падающими ударами во всех направлениях, когда рабочий или гонтальщик ловко поворачивает ее из стороны в сторону и из конца в конец, пока весь мусор и шлак не будут выдавлены и вытеснены из нее, бегущими по кругу. из него сначала небольшими огненными ручьями, а затем стекают медленнее и в конце концов отваливаются тяжелыми хлопьями.После того как шары прошли этот процесс, они получили название «цветение ».

Затем «налет» кованого железа, образовавшийся при укладке черепицы на наклонном молотке, пропускался через валки, чтобы образовались «луженые прутья». Это описание процесса кровельной черепицы применимо к гравировке наклонного молотка . ^[103]

« Наклонный молот в действии, и человек на переднем плане катит нагретую груду прутков из мельничной печи к валкам ».

« Сложенные в лужу шарики последовательно попадают в наклонный молоток, с помощью которого выжимается огарок или примеси, и забиваются до такой формы, чтобы они могли проходить через валки, которые вытягивают их в длинные плоские бруски, называемые брусками в лужах ».

В этом описании описана операция окончательной прокатки, при которой «луженые прутки» или «бруски в лужу» разрезаются на меньшие отрезки, повторно нагреваются и прокатываются для образования конечного продукта. ^[103]

Луженые прутки в холодном состоянии разрезаются ножницами на отрезки подходящей длины, складываются в продолговатые блоки и помещаются во вторую печь, аналогичную по конструкции печи для лужения, называемую мельничной печью, в которой они нагреваются до температуры сварки. Затем нагретые сваи переносятся в валки на небольшой железной тележке и раскатываются в торговые прутки и т. Д., Размер и форма которых регулируются канавками в валках ».

Приведенное ниже описание процесса прокатки относится к гравировке прокатного стана; ^[103] нарезанные «луженые прутки» скатывались в торговый пруток, а «слябы» скатывались в пластину.

" Показывает операцию прокатки одной и той же сваи в два этапа, а именно: с правой стороны изображена гравировка сваи, когда она проходит через первую пару или черновые валки, а с левой стороны, когда она проходит через первую пару черновых валков. оставление второй пары или чистовых валков. Для разных форм готового железа требуются разные наборы валков, и они соответственно меняются, причем форма и размер стопок также регулируются для соответствия различным типам валков. В левом углу у основания валков находятся две плиты, которые являются одной из форм, в которые раскатывают луженное железо для производства котельных и других плит ».

Литейные операции (1865–1866) [ править ]

Помимо отливки чугуна в необработанных «чушек» для последующего преобразования в кованое железо, компания также выполняла литье для производства чугунных изделий. Литейный цех и его вагранки располагались в «верхнем цехе», рядом с доменной печью. ^[65] Завод отливал детали для своего собственного оборудования, в том числе прокатных валков и - самую большую отливку - «подошвы» для наклонного молота, который весил семь тонн. ^[74]

Компания также отлила цилиндрические кожухи для опорных колонн моста принца Альфреда в Гундагае и чугунные конструкционные элементы для зданий. ^[74] К концу апреля 1866 года работы по отливке прекратились, и отливка последних колонн для моста Гундагай должна была быть завершена P&N Russell в Сиднее. ^[106]

Производство кирпича [ править ]

Завод изготовлял собственные кирпичи из глины, добытой на ее земле. Глина была измельчена на « чилийской мельнице ». Кирпичи понадобились для ремонта многих печей на заводе. ^[74]

Поиски новой столицы (1870–1872 гг.) [ Править ]

Исторический контекст [ править ]

Когда в конце 1869 года завод Fitzroy Iron Works был выставлен на продажу, ^[89] это казалось концом для производства чугуна в Миттагонге. Тем не менее, в начале 1870-х годов условия для будущего металлургического завода были как никогда лучше.

Во всем мире был высокий спрос на железо ^[107], а в Австралии теперь было много металлургических и литейных заводов, которые производили изделия из железа, но большая часть чугуна и кованого железа импортировалась. ^[108] Правительства Нового Южного Уэльса того периода отдавали предпочтение « свободной торговле », а не « защите » местной промышленности. ^[75] Однако спрос на железо в Австралии стал настолько сильным, что цена на импортный чугун увеличилась с 4 10 шиллингов за тонну в 1870 году до 9 фунтов стерлингов за тонну в 1873 году ^{[109], что} значительно улучшило цены на железо местного производства.

Расширение железнодорожной сети в Новом Южном Уэльсе увеличило спрос на рельсы и сделало перевозки более быстрыми и дешевыми. Железная дорога из Сиднея достигла Миттагонга в марте 1867 года ^[96], а в августе 1868 года - до Марулана, где старая компания добывала известняк ^[110].

Перед закрытием завода в 1869 году доменная печь была модернизирована Левиком. Несмотря на устаревшую конструкцию, теперь она была значительно более эффективной. Пудинговые печи и прокатные станы до недавнего времени находились в эксплуатации, и в районе Миттагонга оставалась по крайней мере часть опытной рабочей силы.

Уголь оставался проблемой, требующей решения, но к июлю 1868 года недалеко от Берримы открылась угольная шахта Cataract, и компания осознала потенциал своих угольных пластов. ^[74]

Производство рельсов для быстро расширяющейся железнодорожной сети было возможностью, но железные рельсы устарели. Стальные рельсы были дороже, но и долговечнее. ^[111] Под руководством главного инженера Джона Уиттона в 1870-х годах железные дороги Нового Южного Уэльса начали использовать стальные рельсы, ^[111] которые необходимо было импортировать - в основном из Англии. Устаревший завод Фитцроя мог производить кованое железо, но не сталь, и объемы его производства были относительно низкими. Производство рельсов потребует значительных капитальных затрат, особенно для производства стали по бессемеровскому процессу и прокатки ее в тяжелые рельсы, необходимые железным дорогам.

Всегда было трудно привлечь капитал для работ в Австралии, и это стало еще труднее после потери права выкупа и неспособности продать работы в 1869 году. В марте 1870 года было незащищенное судебное дело о взыскании причитающейся суммы - 12 452 фунтов стерлингов 11 шиллингов 6 пенсов - в Банк Нового Южного Уэльса. ^[112] В феврале 1870 года было проведено собрание, посвященное ликвидации компании Fitzroy Iron Works. ^[113] Если завод должен был быть возобновлен, потребовался бы новый капитал для погашения долгов компании, покупки активов и обеспечения оборотного капитала. .

Джон Фрейзер [ править ]

Некоторые руководители старой компании не отказались от возобновления производства. Один из них, Джон Фрейзер, богатый сиднейский купец, директор компании и филантроп ^[114], находился в Англии в июле 1870 года, пытаясь заинтересовать английских капиталистов инвестировать в заводы Миттагонга. ^[115] К августу 1870 года сообщалось, что английская компания находится в процессе формирования. ^[116] Фрейзер заплатил 10 000 фунтов стерлингов банку в 1872 году, погасив долг. В апреле 1872 года сообщалось, что работы были проданы английской компании и что английский управляющий едет. ^[117]

Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company (1873–1883) [ править ]

С 1873 по 1883 годы завод принадлежал английской компании Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company. Проспект компании появился в апреле 1873 года. Продавцы активов получили по сделке наличные деньги и акции. ^[118] Таким образом, Эбенезер Викери, Джон Фрейзер и Саймон Цёлльнер сохранили долю в новой компании, но не контролировали ее повседневные операции.

Дэвид Смит (1873–1875) [ править ]

В конце июля 1873 года прибыл новый английский менеджер Дэвид Смит ^[119], который также был одним из основных акционеров ^[120], с 15 квалифицированными рабочими и их семьями. ^[121] Почти сразу же между Смитом и его новой командой возникли неприятные чувства. ^[122]

Новая компания - как следует из ее названия - планировала установить конвертер Бессемера, который позволил бы ей производить стальные рельсы, но не приступила к его установке по коммерческим причинам. Вместо этого Смит попытался улучшить существующий завод. Смит завершил преобразование доменной печи в печь с закрытым верхом, добавив «колпак» и его намоточное оборудование. ^[120] Плотина на озере Александра была также построена во времена правления Смита, чтобы обеспечивать водой работы.

Смит попытался преодолеть трудности с коксующимся углем, которые мешали предыдущим владельцам. Сначала он попытался добыть уголь - снова описанный как «антрацит» - из ручья Блэк Бобс, но - только потратив 3000 фунтов стерлингов на трамвай длиной 1¾ мили до заводов и намоточного оборудования - обнаружил, что уголь там не подходит для печь. Похоже, что для испытания этого угля доменная печь была снова зажжена в 1874 году, но ее не удалось закупить для успешного производства. ^{[123] [124]} В 1874 году компания приобрела 80 акров земли около Берримы, а вместе с ней и доступ к толстым пластам битуминозного коксующегося угля, и начала работы на штольне . ^{[124] [125]} Эта новая штольня лежала на противоположной стороне ущелья от более ранней шахты.^[124]

Затем Смит и другие жители района Беррима агитировали правительство финансировать строительство трамвая от их шахты Беррима до главной южной линии, предлагая в качестве стимула более дешевый уголь для государственных железных дорог. Люди из других горнодобывающих районов относились к этому менее сочувственно, отмечая, что другие шахты предоставили свои собственные трамваи и даже порты и пароходы для перевозки угля. Постоянная политика правительства заключалась в том, что железнодорожные ветки должны строиться за счет конечных пользователей. Было также некоторое удивление, что линия вообще была необходима после того, как различные руководители завода так долго хвалили качество угля на своей земле Миттагонг, только чтобы наконец объявить его бесполезным для производства чугуна. ^[126]

В октябре 1875 года Смит горько жаловался на «плохое обращение» с компанией со стороны правительства Нового Южного Уэльса - на его неспособность построить ответвление к угольной шахте в Берриме, на закупку импортных рельсов низкого качества ^{[127] [128]. [129]} и высокие ставки на железнодорожные перевозки - и большие расходы акционеров - 60 000 фунтов стерлингов - без вознаграждения. Компания израсходовала большую часть своего английского капитала за два с половиной года под руководством Смита, но не смогла начать производство. ^{[127] [128]} Похоже, что примерно в это время у директоров закончилось терпение; и новый английский менеджер, Дэвид Лоусон, сменил Смита в ноябре 1875 года. ^[120]

Дэвид Смит все еще был крупным акционером и вплоть до апреля 1877 года все еще выступал за ветку на Берриму, которая была необходима для доступа к менее дорогому углю. ^[130]

Производство железа (1876 г. - март 1877 г.) [ править ]

В январе 1876 года Лоусон делал последние приготовления к запуску доменной печи. ^[133] Доменная печь начала выплавку чугуна 5 февраля 1876 года. ^[123] С помощью более ранних модификаций Левика - в частности, добавления второй «печи» - и конверсии с закрытым верхом, начатой ​​Левиком и завершенной Смитом. доменная печь с самого начала производила около 100 тонн чугуна в неделю ^[120] и вскоре достигла 120 тонн в неделю. ^[134]

В доменной печи использовался кокс из угля Bulli. ^[135] Качество кокса имеет решающее значение для работы доменной печи, и уголь Bulli был коксующимся углем высшего качества. На заводе коксовых печей не было. Уголь закоксовывали, поджигая его на вершине холма возле печи в открытых кучах, засыпанных пеплом предыдущих партий. ^[134] Это был расточительный процесс, поскольку он не позволял использовать коксовый газ, образующийся во время коксования в печи, в качестве топлива.

Железнодорожного сообщения с Булли не было, поэтому уголь доставлялся на корабле с пристани Булли в Сидней, где его перегружали в железнодорожные вагоны на угольных причалах Пирмонта и отправляли в Миттагонг. ^{[120] [123]} Те же угольные пласты, что и Булли, прошли под Миттагонгом, но на глубине более 600 футов. Эти швы также были обнажены в ущелье реки Вингекариби недалеко от Берримы , где Смит начал работу на руднике. Смит и другие агитировали в 1874 и 1875 годах построить короткую железнодорожную ветку от рудника Беррима до Главной южной линии. ^{[126] [128]} Первая железнодорожная линия Берримыбыл построен и финансировался из частных источников, но только в 1881 году, спустя много времени после закрытия завода. ^[136] В 1876–1877 годах это привело к тому , что предприятия стали полагаться на уголь, который доставляли из Булли или Боуэнфелса , что сделало уголь очень дорогим. К сожалению, хотя шахта Беррима была открыта в 1881 году компанией Berrima Coal Mining and Railway, ^[137] закрытие металлургического завода лишило шахту потенциального крупного местного потребителя и, после того, как она потеряла контракт с Викторианские железные дороги в 1889 году шахту тоже закрыли. ^[138]

В апреле 1876 года завод был вынужден закрыть из-за нехватки воды; ^[139] Работы требовали большого количества воды для охлаждения и поднятия пара. ^[134]

В июне 1876 года компания рекламировала свой чугун и цитировала письма с отзывами сиднейских литейных заводов, в которых хвалили его качество. ^[141] В сентябре 1876 года завод производил чугун, но прокатные станы не работали - опять же из-за плохого фундамента - и запускать их было дорого. ^[142] Станы также имели недостаточную мощность для прокатки больших рельсов. ^[143] Лоусон приказал перестроить прокатные станы в ноябре 1876 года и нанять опытных валков из Англии, но к моменту закрытия завода - в марте 1877 года - станы произвели всего 52 тонны железных прутков. ^[120]

Экономика завода основывалась на производстве готовых изделий из железа (прутков, листов или рельсов) по более высокой цене, а не обычного чугуна, который - по сравнению с его высокой ценой в 1873 г. ^[109] - стал относительно дешевым в качестве импорта ( перевозится в качестве балласта на парусных судах в Австралию). Стоимость перевозки чугуна из Миттагонга в Сидней по железной дороге была примерно такой же, как и при транспортировке чугуна из Англии ^[128], что делало продажу чугуна Fitzroy в Сиднее практически невыгодным. Примерно в это же время первым фактором стала местная конкуренция; к 1876 г. коммерческие партии чугуна производились в Литгоу, штат Новый Южный Уэльс, Лал Лал в Виктории ^[144], а также в Мидл-Арм иМыс Редбилл ^[145] на реке Тамар в Тасмании.

В 1876 году в Новом Южном Уэльсе было произведено 2679 тонн чугуна на сумму 13 399 фунтов стерлингов, « большая часть этого чугуна поступает с металлургического завода Фицроя ». ^[146] Однако небольшие устаревшие чугунные заводы не могли конкурировать с импортным чугуном, и выплавка чугуна прекратилась 16 марта 1877 года. Доменная печь произвела 3273 тонны за предыдущие девять месяцев, но больше никогда не производила чугун. . Когда завод закрылся, на месте остался склад непроданного чугуна. ^[120]

Ларкин, Хантер и Хеншоу (1877–1878) [ править ]

Трое партнеров Ларкин, Хантер и Хеншоу скупили непроданный чугун и арендовали заводы в конце 1877 года. ^[147] Они вылили остатки чугуна в лужу и прокатали коммерческие слитки. Хантер и Хеншоу уехали в январе 1878 года. Эдвард Г. Ларкин, вложивший капитал в предприятие, продолжал бизнес, пока не завершил контракт на поставку сланцевого рудника Джоджа ^[148] 50 тоннами легкого (45 фунтов за штуку). двор) кованые рельсы для узкоколейного трамвая Миттагонг - Джоаджа. ^[149] По окончании этих операций 106 тонн жидкого чугуна Фицрой было отправлено на металлургический завод Eskbank в Литгоу. ^[2] Это было последнее железо, выплавленное и луженное на заводе.

Ларкин и Дживонс (1879-1880) [ править ]

Эдвард Ларкин был первым, кто добыл лимонитовую руду Миттагонга для очистки городского газа ^[2] в 1879 году.

Ларкин был вовлечен в попытку Дэвида Дживонса (ранее работавшего в фирме John Brown & Co. из Шеффилда ) производить сталь на заводе Фицроя. ^[150] Эти эксперименты, в которых использовался газообразный водород, закончились около 16:30 5 октября 1880 года, когда взрыв газа мгновенно убил Дживонса ^[151] и ранил Ларкина. ^[150] Сообщалось, что Дживонс сам финансировал экспериментальную работу и был на грани успеха. Его смерть оставила молодоженов вдовой. ^[152]

Ларкин продолжил ассоциацию с бездействующими тогда произведениями. ^[150] Позже он был нанят Уильямом Сэндфордом ^[120] и Mittagong Land Company. ^[153]

Компания Mittagong Land и последние годы (1883–1910) [ править ]

Земельный участок площадью 1600 акров, а вместе с ним и старый завод, был продан новому предприятию, The Mittagong Land Company, в 1883 году за 27 100 фунтов стерлингов. ^{[154] [155]} Покупка также включала 40 акров известнякового карьера в Марулане. Новая компания сохранила чугунолитейный завод в целости и сохранности, но сосредоточила свои усилия на продаже земли. Первая продажа земли состоялась в 1884 году. ^[156]

Работая в Mittagong Land Company, в 1884 году Эдвард Ларкин улучшил условия для отдыха в Chalybeate Spring , который лежал на земле компании, и добавил трубу, чтобы посетители могли легче получать воду. ^[157]

Компания искала уголь на участке, понимая, что, если уголь будет найден, может возникнуть перспектива привлечения других заинтересованных сторон к приобретению железного рудника и металлургического завода. ^{[158] [159]} Пересечение 14 футов толщиной со пластами хорошего коксующегося угля было обнаружено - на глубине ствола 657 футов - алмазным бурением на участке в 1887 году, ^[158] хотя попытка проделать шахту до этих пластов ^[159] потерпел неудачу из-за притока воды в 1893 году. ^[160] В конце концов, давно искомый коксующийся уголь находился на земле компании, но его нельзя было добыть.

Компания также провела несколько стволов в железной руде в 1888 году, вероятно, чтобы оценить размер месторождения. ^[161]

Различные стороны арендовали работы у Mittagong Land Company или экспериментировали с производством железа в Миттагонге между 1886 и 1910 годами.

Уильям Сэндфорд (1886–1887) [ править ]

Уильям Сэндфорд взял в аренду металлургический завод в марте 1886 года - для того, чтобы повторно прокатить сломанные железные рельсы ^[163] по контракту с правительством Нового Южного Уэльса, который он разделил с Eskbank Iron Works в Литгоу.

Сэндфорд нанял Эноха Хьюза в качестве своего менеджера на первые четыре месяца, а Ларкина в качестве инженера. ^[120] Производство началось в августе 1886 года. ^[164] Примерно в сентябре 1886 года он также изготовил оцинкованный железный лист. ^[165]

Сэндфорд, возможно, предполагал перезапустить доменную печь, потому что он купил выдувной цилиндр и его опорную плиту у старой доменной печи на металлургическом заводе Эскбанк в октябре 1886 года, хотя он не установил его. ^[120]

Прокатный стан в Миттагонге оказался недостаточно мощным для прокатки тяжелых рельсов, заказанных по контракту. ^[166] Через девять месяцев Сэндфорд переместил работу на металлургический завод Eskbank. Так закончилось производство на заводе Fitzroy Iron Works; после 1887 года здесь никогда не будет производиться товарного железа. ^[120]

Сэндфорд был более успешным в Литгоу, по крайней мере, вначале, и его считают отцом современной черной металлургии в Австралии. ^[167]

Brazenall и сын (1889) [ править ]

Уильям Бразеналл был кузнецом и одним из квалифицированных рабочих, которых компания привезла в 1873 году в Миттагонг ^[168], где он столкнулся с начальником завода Дэвидом Смитом. ^[168] Он оставил завод и основал кузницу на холме Гиббергунья в Миттагонге в 1875 году. ^[169] В 1889 году он и его сын, Уильям Бразеналл-младший, экспериментировали с производством железных труб из железной руды Миттагонга. Первоначально им помогал Джозеф Роули, приехавший из Виктории. ^{[170] [171]} Роули имел опыт работы с доменной печью на заводе Tamar Hematite Iron Co., а затем на доменной печи Lal Lal . ^[172]Работая в своем небольшом помещении на холме неподалеку от старых заводов в Миттагонге ^[173], они интересовались только месторождением железной руды - и другими месторождениями, которые они обнаружили в окрестностях ^{[174] [171],} - а не в перезапуск завода Fitzroy Iron Works. Они выплавляли железную руду в небольшой доменной печи, способной выплавлять 5 центнеров железа и которую они сделали сами с помощью Роули, выливали расплавленное железо в ковш, а затем выливали в форму для труб. ^[170] Они произвели чугун и успешно отлили его, чтобы сделать образец трубы - девять футов в длину и четыре дюйма в диаметре. ^[94] Они также бросили несколько « свиней ». ^[170]

Их первоначальные эксперименты проводились с древесным углем в качестве топлива и восстановителя ^[170], но немного позже они использовали «антрацитовый» уголь Миттагонга, непосредственно загружаемый в печь без коксования. ^{[174] [175]}

Планы по созданию компании по разработке руды привели к двум публичным демонстрациям литья труб, ^{[176] [177]} публичному собранию по поводу поплавка, ^[178] и экспонированию образцов на Лондонской горной выставке 1891 года ^{[148]. ]} Время было неподходящим, так как Австралия только входила в экономическую депрессию 1890-х годов, а импортный чугун был беспошлинным до 1893 года. ^[179] Неспособность создать компанию заставила Уильяма Бразеналла, сенатора, покинуть Миттагонг в разочаровании. . ^[180] Находясь в Сиднее в 1891 году, он участвовал в экспериментах по производству железа из тасманийской руды. ^[181] Он был банкротом в 1894 году, ^[182]но продолжал изобретать и подавал заявки на патенты. ^{[183] [184] [185]}

Уильям Бразеналл-младший остался в Миттагонге и основал успешный литейный бизнес на Принсес-стрит, который производил чугунные фонарные столбы, столбы для веранд и железные кружева для зданий; некоторые из этих отливок сохранились в районе и сегодня. ^[180]

Конец Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company (1893) [ править ]

В 1893 году давно бездействовавшая компания Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal была распущена; к тому времени его акции обесценились. ^[186]

Альфред Ламберт и братья Ламберт (1896 г.) [ править ]

В 1896 году компания, известная как «братья Ламберт» (заявлявшая о сотрудничестве с фирмой «Ламберт и сыновья из Мидлсбро , Англия»), была привлечена в Новый Южный Уэльс перспективой крупного государственного контракта на поставку 150 000 тонн стальных рельсов. производиться на месте. Альфред Ламберт заявил, что он обсуждал с сэром Джорджем Диббсом во время визита тогдашнего премьер-министра в Лондон ^[189] - в июне 1892 года - и что Диббс настоятельно рекомендовал ему организовать операции в Новом Южном Уэльсе. ^[189]

Ламберт поселился в Миттагонге в апреле 1896 года и взял в аренду на 21 год имущество металлургического завода. Сообщалось, что ветка к заводам будет построена, как только будет получено согласие комиссаров железных дорог. ^[190]

В мае 1896 года сообщалось, что «братья Ламберт» принадлежали 150-летней фирме с всемирной репутацией, что «слухи о том, что работы вот-вот будут возобновлены и разовьются в масштабах, о которых никогда раньше не было, - это прекрасно. правда », и что новое оборудование производилось в Англии. Было уверенно предсказано, что « на этот раз нет возможности потерпеть неудачу ». ^[191] Ламберт предсказал, что к январю 1897 года на заводе будет занято тысяча человек, ^[190] и сообщалось, что завод может экспортировать свою продукцию в другие страны, такие как «Китай, Япония, поселение Проливов , Север и Юг. Америка, Трансвааль и другие места ".^[153] Более того, все это должно было быть сделано - в соответствии сполитикой свободной торговли правительства премьер-министра Джорджа Рейда - « без какой-либо помощи со стороны государства в форме бонусов или защитных пошлин ». ^[192]

Не сразу очевидно, почему британский промышленник, стремящийся производить стальные рельсы в больших количествах, сделал выбор в пользу заброшенного и устаревшего металлургического завода, даже если он действительно располагал высококачественной железной рудой, а к тому времени - потенциально также и углем. Действительно, у некоторых людей в районе были подозрения, что все не так, как казалось, но их отвергли как скептиков. ^[153] Некоторые газетные статьи того времени критиковали Миттагонг как площадку для сталелитейного завода - по логистическим и экономическим причинам ^[193] - и ставили под сомнение жизнеспособность предприятия «братьев Ламберт» без защиты от импорта. ^[194]

К июню 1896 года Альфред Ламберт договорился об использовании завода Fitzroy Iron Works. ^[189] Ламберт заявил, что он обеспечил дополнительные источники железной руды для смешивания с местной рудой, проходил шахту для угля и делал другие приготовления на месте, включая очистку старой доменной печи. ^[189] Старая доменная печь будет использоваться для выплавки чугуна, но также будет использоваться для переплавки устаревшего оборудования завода для подготовки к установке нового оборудования. ^{[191] К} середине июня из дымоходов ^пошел дым, и рабочие получили свои первые зарплаты 13 июня 1896 года. ^[195] Однако 1 июля 1896 года работа внезапно прекратилась. ^[196]Альберт Ламберт написал письмо министру строительства, в котором изложил возражения против условий железнодорожного контракта, и фактически отказался от него. ^{[197] за} несколько месяцев до подачи тендерного предложения «Lambert Brothers» и других участников тендера. ^{[198] [199]} «Братья Ламберт» так и не возобновили работу на заводе Fitzroy Iron Works.

Закрытие было внезапным и неожиданным; настолько, что в соседнем Джоадже в субботу вечером после закрытия жители представили г-ну Александру Расселу « световой адрес, трубку и кошелек соверенов », когда он оставил свою 17-летнюю работу в качестве управляющего рудником в Joadja, « чтобы взять на себя руководство компанией Lambert Brothers на рудниках Fitzroy Iron Mines в Миттагонге ». ^[200]

Деньги или их отсутствие были - опять же - фактором прекращения операций на металлургическом заводе. 1 сентября 1896 года г-н Альфред Ламберт «был заключен в тюрьму Беррима за неуплату заработной платы, за что недавно были вынесены приговоры против него по 11 делам. Заработная плата причиталась в связи с заводом Fitzroy Iron Works, который мистер Ламберт основал несколько месяцев назад, но перестал работать ». ^[201] Его приговорили к одиннадцати неделям тюремного заключения. ^[188] проверки он написал в июле 1896 года был опозорен, в результате чего заряде получение денег обманным путем . ^[202] Он оставил неоплаченные счета. ^{[203] [204]} Он не мог выплатить своим кредиторам и заработную плату, которую он должен, и вскоре стал банкротом.

Слушание о его банкротстве началось 19 ноября 1896 года, после его освобождения из тюрьмы Берримы . В доказательстве, Ламберт утверждал, что сын Генри Ламберт , бывшего члена Палаты общин для Уэксфорда , и он дал подробные , но , казалось бы неправдоподобные доказательств о его образовании, карьере и личном богатстве. ^[205] Однако после того первого дня слушание было отложено из-за неожиданного отсутствия Ламберта, и был выдан ордер на его арест. ^[206]

Появившись в то время как в заключении под приказным Хабеасом корпуса , ^[207] Альфред Джон Ламберт ^[208] дал причудливые доказательства в общественной экспертизе , которая была частью его слушания о банкротстве, в марте 1897. Он оценил свои обязательства по £ 1,175 и его активы в 438 312 фунтов стерлингов, в основном состоящие из помещичьего поместья в Англии. Он сказал, что унаследует 400 000 или 500 000 фунтов стерлингов от своего дяди по достижении 40-летнего возраста, и что его мать имеет «значительное имущество». Ламберт утверждал, что его предприятие по производству железа было поддержано бароном Хиршем.- один из пяти самых богатых людей в Европе на момент его смерти в апреле 1896 года - и что он привез в Австралию 2 000 фунтов стерлингов из денег Хирша на поясе. Он утверждал, что покинул Англию с рекомендательными письмами от барона Хирша и полковника Норта - еще одного чрезвычайно богатого человека, известного как «Король Нитратов», который умер в мае 1896 года, - но он потерял эти письма по пути.

В своих показаниях он вспомнил свое интервью о металлургическом заводе с премьер-министром Джорджем Рейдом , в ходе которого он заявил о своем намерении производить около 500 тонн стальных рельсов в неделю. Он также признал, что не существует такой компании, как «Lambert Brothers» - о чем он не упомянул во время беседы с премьер-министром, - но заявил, что создал бы такую ​​компанию, если бы выиграл железнодорожный контракт. Он заявил, что писал своему брату Джорджу « в Биарриц, Рим и Монте-Карло », но не получил ответа. ^[209]

Также было 40 долговых обязательств по 500 фунтов каждая в несуществующей английской компании. Похоже, что Ламберт пытался продать долговые обязательства в Сиднее. ^[209] Ламберт заявил, что он рекламировал долговые обязательства в двух сиднейских газетах ^[208], но не смог продать ни одной, сказал он, потому что два его богатых покровителя умерли. ^[210] В феврале 1897 года он признался, что жил под вымышленным именем - Альфред Уилсон - и, будучи банкротом, заключил договор аренды и выдавал себя за агента другой несуществующей компании. ^[209] К моменту публичного допроса он уже находился под стражей по обвинению в получении денег под ложным предлогом. ^{[208] [207]}- Все это наводило на мысль о преступном поведении. - Ламберт также заявил, что он получил травму головы в результате железнодорожной аварии. ^[209]

На следующий день на публичном допросе Ламберта услышали больше странных свидетельств Ламберта о его предыдущих несчастных случаях, травмах, случае солнечного удара и о его пребывании в « трансе в течение трех недель » после несчастного случая. Ламберт представил свою дискуссию с премьер-министром Джорджем Ридом о металлургическом заводе - на которую Рид сослался в своей бюджетной речи перед парламентом Нового Южного Уэльса ^{[211] [212]} - только как « политический аргумент » в поезде, когда он « встретился» Рид на станции как совершенно незнакомый человек ». ^[212] Такое представление, по-видимому, не соответствовало его собственным показаниям, данным накануне.^[209] Ламберт был описан как "мономаньяк », но он заявил, что« никогда нигде не задерживался из-за какого-либо поражения мозга », в то же время давая странные и неправдоподобные показания ^[212], как будто бредовые. Было дано больше доказательств относительно несуществующей компании», Предприятие братьев Ламберт; предприятие Ламберта по производству чугуна было точно описано как « гигантское мошенничество » ^[212].

Альфред Ламберт, возможно, был фантазером и почти наверняка артистом-самоуверенником . Ламберт не был промышленником, и «братьев Ламберт» не существовало, но он захватил и обманул правительство Нового Южного Уэльса и премьер - министра Джорджа Рейда ^[213] - местную прессу, своих неоплачиваемых служащих и кредиторов. ^{[201] [209] [214]} Он убедительно сыграл свою роль. ^[189] Действия Ламберта, кажется, были шагами в сложной и изощренной «уловке доверия» , которая - если бы он продал свои фиктивные долговые обязательства ^{[209] [210]} - могла бы увенчаться успехом.

Ламберт использовал предысторию, которая почти наверняка была основана на газетных отчетах, опубликованных между 1890 и 1895 годами, об усилиях Джозефа Митчелла по созданию синдиката английских капиталистов, созданию металлургического завода и заключению контракта на поставку стальных рельсов. . ^{[215] [216] [217]} Митчелл, по-видимому, был единственным претендентом на переговоры о работе, пока участие Ламберта - и его убедительные заверения в возможностях «братьев Ламберт» - не заставило правительство прервать переговоры с Митчеллом и начать конкурсный тендер на заключение контракта на поставку стальных рельсов. ^{[218] [211]} К сожалению, хотя Митчелл в конечном итоге выиграл контракт, он умер, не успев его выполнить. ^[219]

Ламберт, которого описывают как «человек очень джентльменской внешности», был оправдан 4 июня 1897 года на суде присяжных по обвинению в ложных предлогах, связанных с неоплаченным чеком. ^{[202] [220]} Результат был объявлен по телеграфу; «Дело только что закончено. К всеобщему удивлению, Ламберт выписан». ^[221] Следовательно, за исключением 11-недельного тюремного заключения за невыплату заработной платы, Ламберт избежал наказания за время пребывания в Миттагонге. Он предусмотрительно держался подальше от общественного взгляда после своего оправдания.

Дэниел Флад (1904–1910) [ править ]

В самой последней попытке возродить завод сиднейская компания «Флуд и Ко» купила оборудование и здания в 1904 году. Сообщалось, что они «до демонтажа пытаются создать компанию для начала работ». ^[223] Человек, стоящий за этими событиями, Дэниел Флуд, похоже, был теневым персонажем с склонной к спорам личностью. ^{[224] [225]} Старое оборудование было вывезено в ноябре 1904 года, и Флад был серьезно ранен во время работ по сносу. ^{[226] [227]}

В сообщениях говорится, что к началу августа 1910 года на заводе было установлено новое оборудование, и ожидалось, что «сырье будет превращено в чугун с помощью нового процесса, и другие литейные работы продолжатся». ^[228] Флад сказал, что его «патент» был успешным и что он ожидал прибытия нового оборудования в декабре 1910 года, чтобы начать производство, ^[229] но эти планы, очевидно, ни к чему не привели. Тем временем первая современная доменная печь в Австралии начала работу в Литгоу в мае 1907 года ^[230].

После железного завода [ править ]

Примерно с 1879 ^[231] и вплоть до 20-го века лимонитовая железная руда добывалась в Миттагонге и использовалась для удаления сероводорода в процессе очистки городского газа . ^[6] В феврале 1920 года Майкл Косгроув получил лицензию на поиск железа и угля на 22 акрах земли, принадлежащей Mittagong Land Company. Он намеревался снова работать на старой железной шахте ^[232], вероятно, для добычи лимонита для очистки газов.

Конструкция доменной печи была снесена в 1922 году ^{[233] [234] [186]} (некоторые источники ошибочно говорят, что в 1927 году ^{[235] [236]} ), но окружающие постройки исчезли к 1913 году ^[237].

Компания Mittagong Land Company начала добровольную ликвидацию в 1924 году ^[238] - процесс все еще продолжался в 1934 году ^[239], положив конец долгой истории завода Fitzroy Iron Works и его различных владельцев.

В 1941 году в Миттагонге снова на короткое время добывали железную руду для производства чугуна , но на этот раз для сталелитейного завода Порт Кембла. ^[240]

Повторное открытие реликвии [ править ]

Местоположение доменной печи всегда было известно, но о существовании остатков металлургического завода не было.

Во время раскопок нового магазина Woolworths в 2004 году были обнаружены останки Iron Works. ^[241]

Сайт был раскопан и исследован, а новая застройка была расширена за счет включения исторических артефактов. Дисплеи доступны для просмотра на подземной автостоянке. Также на выставке представлены два каменных валка чилийской мельницы, используемые для измельчения глины.

Наследие и остатки [ править ]

Завод Fitzroy Iron Works привел к росту города Миттагонг и, в частности, части этого города, когда-то известной как «Нью-Шеффилд». Участки под застройку в «Нью-Шеффилде» были проданы компанией в 1865 году, чтобы обеспечить дополнительные средства из-за трудностей с привлечением капитала. ^[243] Название Бессемер- стрит в этом районе городка напоминает о прошлом Миттагонга по производству железа, как и Ironmines Oval ^[244] и Iron Mines Creek, оба из которых находятся между местами первоначального чугунолитейного завода и места взрыва. печь. Также в районе, ранее известном как «Нью-Шеффилд», находится озеро Александра, искусственное озеро, которое первоначально было построено заводом Fitzroy Iron Works. ^[245]В то время, когда земля металлургического завода принадлежала компании Mittagong Land Company, было продано больше земельных участков. ^{[156] [242]}

Лев является символом Миттагонга и его государственной школы. ^[246] Некоторые спортивные команды Миттагонга известны как Львы Миттагонга и используют льва в качестве своего символа. ^{[247] [248] [249]} Конкретный наиболее часто используемый дизайн - известный как «лев Фицрой» - очень похож на тот, который использовался в памятных дверных ограничителях, отлитых на заводе Fitzroy Iron Works в 1850 году. ^{[250] [251]}

На месте бывшей доменной печи есть водосток и фундамент доменного оборудования, оба врезанные в твердую породу песчаника. ^[252] От самой конструкции печи ничего не осталось.

Также на участке доменной печи есть четыре грубых куска ржавого железа, которые почти наверняка являются фрагментами «черепа чуши» из старой печи. Два из этих кусков железа имеют в качестве включений в своей структуре большие куски угля - возможно, результат попытки выплавить железо с использованием местного угля низкого качества вместо кокса (см. Фотографию). ^[69]

Изящные фермы крыши Объединенной церкви на Альберт-стрит, Миттагонг, первоначально построенная как методистская церковь, сделаны из железа на заводе Fitzroy Iron Works, а камень в фундамент был заложен тогдашним председателем совета директоров 24 мая. 1865. ^{[253] [254]}

Чугунные цилиндрические кожухи, используемые в опорных колоннах моста принца Альфреда через реку Маррамбиджи в Гундагае, были отлиты в литейном цехе завода Fitzroy Iron Works из выплавленного там железа. ^{[256] [255] [257]} Хотя мост больше не является частью шоссе Хьюм с 1977 года, мост, открытый в 1867 году, по-прежнему стоит и обеспечивает местное движение.

Чугунные цилиндрические кожухи для опорных колонн моста Денисон через реку Маккуори в Батерсте, построенного в 1869–1870 годах, были отлиты на литейном заводе PN Russell & Co. в Сиднее, в основном с использованием чугуна с завода Fitzroy Iron Works. . ^{[258] [257] -} железо, которое «испытанием доказало, что по прочности намного превосходит лучший импортный чугун». ^[258] Мост Денисон все еще стоит, но теперь используется только пешеходами.

Сам завод Fitzroy Iron Works потерпел неудачу с коммерческой точки зрения, но он сыграл определенную роль в закладке основ последующего успеха австралийской черной металлургии.

Доменная печь, построенная на заводе Fitzroy Iron Works в 1863–1864 годах, была первой доменной печью в Австралии. Энох Хьюз, который руководил строительством этой доменной печи в Миттагонге, позже был нанят на металлургический завод в Литгоу-Вэлли (позже известный как металлургический завод Eskbank) в Литгоу . В 1875 году он построил еще одну доменную печь в Литгоу , которая проработала до 1882 года. ^[167] Во время его второго периода в Миттагонге, в течение 1868 года, прокатные станы Fitzroy Iron Works произвели первый прокатный лист железа в Австралии, и Хьюз также утверждал, что прикатать туда первые железные рельсы. ^{[92] [101]} После Хьюза, в конце 1868 года, пришел Томас Бладен, ^[259]который позже также работал государственным инспектором на металлургическом заводе Eskbank, где он столкнулся с Хьюзом, который стал там руководителем завода.

Уильям Сэндфорд арендовал завод Fitzroy Iron Works для прокатки железных рельсов в 1886 году. ^[260] Через девять месяцев, в 1887 году, он перенес свои операции на металлургический завод Eskbank в Литгоу. Он владел Eskbank Ironworks в 1901 году, когда он впервые стал производить сталь и когда его новая доменная печь - первая по-настоящему современная в Австралии - вступила в строй в мае 1907 года. Сэндфорд справедливо считается отцом черной металлургии в России. Австралия. ^[167] Более поздний владелец заводов в Литгоу перенес предприятие - между 1928 и 1931 годами - в Порт Кембла , ^[261] где сталь все еще производится сегодня .

Хьюз, Бладен и Сэндфорд были лишь некоторыми из тех, кто работал на заводе Фицрой, а затем перешел на завод Eskbank Ironworks. ^[262] Таким образом, существует непрерывная связь между новаторскими усилиями на заводе Fitzroy Iron Works через металлургический завод Eskbank, с портом Кембла и современной сталелитейной промышленностью в Австралии.

В последнее десятилетие 19-го века был толчок к федерации австралийских колоний , отмене таможенных пошлин между колониями и установлению тарифной защиты местной промышленности. С 1 января 1893 года колониальное правительство Нового Южного Уэльса ввело пошлину в размере 10 шиллингов за тонну ввозимого чугуна. С 1882 года в Новом Южном Уэльсе не было значительного количества чугуна, выплавленного из руды, и этот тариф стал стимулом для возобновления местного производства чугуна. Сталелитейная промышленность NSW извлекла выгоду от влияния NSW политиков , выступающих за защиту -such , как Джордж Диббс , Уильям Лайна и Джон Престола -Более тех , кто выступает свободную торговлю -such какДжордж Рид, особенно потому, что стоимость местного проката упала ниже стоимости импорта некоторых видов изделий из кованого железа. ^{[263] [179] [264]} Новый Южный Уэльс вошел в состав нового Австралийского Содружества как единственный штат с крупной сталелитейной промышленностью, ^{[264] [265]} и оставался таковым в течение первых четырех десятилетий 20-го века.

Изменение государственной политики в отношении защиты промышленности произошло слишком поздно, чтобы помочь Fitzroy Iron Works, которая впервые доказала, что железо хорошего качества можно производить из местной железной руды. ^[179] Трудно добытый опыт Fitzroy Iron Works повлиял на более поздние размышления о размещении металлургических заводов рядом с месторождениями коксующегося угля и транспортом. ^[266] Марулан - тот же источник известнякового флюса, который использовался заводом Фицрой, - использовался сталелитейным заводом Порт-Кембла с 1928 года.

Фицройский металлургический завод увековечен мемориалом, установленным в 1948 году на месте доменной печи ^{[267] [268],} и остатками металлургического завода, обнаруженными в 2004 году, с поясняющими указателями. ^[241]

Единственная законченная структура, которая является остатком металлургического завода, - это «Коттедж Айронстоун», коттедж из песчаника на шоссе Олд Хьюм, который когда-то использовался руководителями металлургического завода.

См. Также [ править ]

• Источник Чалибеат и месторождение железной руды в Миттагонге
• Железный рудник и плавильный завод Лал Лал - еще один железный рудник и доменная печь XIX века в Виктории.
• Доменная печь Литгоу - еще одна доменная печь XIX века в Новом Южном Уэльсе
• Железный рудник и доменная печь Боголонг - еще одна доменная печь XIX века в Новом Южном Уэльсе
• British and Tasmanian Charcoal Iron Company - еще один железный рудник и доменная печь XIX века в Тасмании.
• Компания Tamar Hematite Iron Company - еще один железный рудник и доменная печь XIX века в Тасмании.
• Илфракомб Айрон Компани - еще один железный рудник и доменная печь XIX века в Тасмании.

Ссылки [ править ]