| РФ-4 | |
|---|---|
 | |
| РФ-4Д | |
| Роль | моторный планер |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Альпавиа / Спортавиа-Пютцер |
| Дизайнер | Рене Фурнье |
| Вступление | 1966 г. |
| Количество построенных | 159 [1] |
| Разработано из | Фурнье RF-3 |
Фурнье РЧ-4 является одноместный моторным планером разработан Рене Fournier в 1966 г. Это пилотажный версия Fournier RF-3 . [1] [2]
Дизайн и разработка [ править ]
Задуманный как моторный планер и туристический спортивный самолет, RF-4 был представлен в 1966 году. Он имеет полностью деревянную конструкцию и является полностью пилотажным . Шасси состоит из monowheel шестерней , которая убирается вперед в стекловолокна обтекателя. Главное колесо оснащено тормозом, который управляется вручную. Имеется небольшое управляемое хвостовое колесо и опорные колеса на крыльях. [3]
История операций [ править ]
RF-4D переправила Мира Словак через Атлантический океан во время участия в майской 1969 году гонке Daily Mail Air Race. Этот рейс выиграл приз в размере 1000 фунтов стерлингов от London Evening News за лучшие характеристики в гонке на самолете с полной взлетной массой менее 5000 фунтов (2268 кг). [3] Вилка основной стойки шасси находится в постоянном техническом обслуживании и требует регулярной замены. [4]
Варианты [ править ]
- РФ-4
- Опытный пилотажный вариант РФ-3, трехместный постройки Альпавиа
- РФ-4Д
- Серийный вариант, 155 построенный в Германии компанией Sportavia-Putzer, D был для Германии. 16 отправлено в Америку [5]
Технические характеристики (RF-4D) [ править ]
Данные с воздуха: номер 230: Fournier RF-4D и самолет и пилот [3] [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,05 м (19 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 11,28 м (37 футов 0 дюймов)
- Высота: 1,57 м (5 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 11,3 м 2 (122 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 11,2
- Вес пустого: 270 кг (595 фунтов)
- Полная масса: 390 кг (860 фунтов)
- Емкость топливного бака: 38 литров (8,4 галлона имп; 10 галлонов США)
- Силовая установка: 1 × Rectimo 4 AR 1200 ( VW ) плоско-четырехпоршневой двигатель с воздушным охлаждением , 29 кВт (39 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастные Hoffmann , диаметр 1,50 м (4 фута 11 дюймов)
Представление
- Максимальная скорость: 196 км / ч (122 миль / ч, 106 узлов)
- Крейсерская скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 96 узлов)
- Скорость сваливания: 74 км / ч (46 миль / ч, 40 узлов)
- Никогда не превышайте скорость : 249 км / ч (155 миль / ч, 135 узлов)
- Диапазон: 640 км (400 миль, 350 миль)
- Выносливость: 4
- Практический потолок: 5800 м (19000 футов)
- Пределы g: 11
- Максимальное качество скольжения: 20: 1
- Скорость подъема: 3,5 м / с (690 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 34,5 кг / м 2 (7,1 фунт / кв. Фут)
См. Также [ править ]
- Фурнье RF-5
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Fournier RF-4 . |
- ^ a b pilotfriend.com: История самолетов Fournier, характеристики и характеристики - по состоянию на 13 марта 2008 г.
- ^ Справочник планера: Fournier RF 5 Архивировано 12 ноября 2015 г. на Wayback Machine - по состоянию на 13 марта 2008 г.
- ^ a b c Самолет и пилот: 1978 г. Справочник самолетов , стр. 73. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977 г. ISBN 0-918312-00-0
- ^ Джек Lambie (октябрь 1979). «Кросс-кантри на моторном планере Фурнье». Air Progress : 50.
- ^ Dann парковая (июль 2014). «Переход на скольжение». Спортивная авиация : 96.
- ^ Harrison 1968, стр. 669-670.
- Харрисон, Нил. «В воздухе: № 230: Фурнье RF-4D» . Flight International , 2 мая 1968 г., стр. 669–670.
