 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Блок управления подачей топлива является системой управления для газотурбинных двигателей .
Основы управления газотурбинным двигателем [ править ]
Газотурбинные двигатели в первую очередь регулируются количеством топлива, подаваемого в камеры сгорания . Имея это в виду, мы можем сказать, что самый простой регулятор подачи топлива для газотурбинного двигателя - это топливный клапан, управляемый пилотом. Многие опытные образцы первых турбореактивных двигателей имели именно это, но вскоре было обнаружено, что такой вид управления был трудным и опасным при реальном использовании. Слишком быстрое закрытие клапана при попытке снизить выходную мощность может привести к обеднению , когда воздушный поток, проходящий через двигатель, выдувает пламя из камеры сгорания и гасит его. Слишком быстрое добавление топлива для увеличения мощности может повредить турбины из-за чрезмерного нагрева, или внезапное повышение давления в камере сгорания может вызватьостановка компрессора . Еще одна опасность, связанная с чрезмерным количеством топлива, - это обильный выброс , при котором пропитка огня топливом вытесняет кислород и снижает температуру настолько, чтобы погасить пламя. Избыточное топливо может затем нагреться на горячей выхлопной трубе и воспламениться, что может привести к повреждению самолета. [1] Для авиационного двигателя изменения воздушной скорости или высоты вызывают изменения скорости и плотности воздуха, проходящего через двигатель, которые затем должны быть вручную отрегулированы пилотом.
Блок управления подачей топлива пытается решить эти проблемы, выступая в качестве посредника между органами управления оператора и топливным клапаном. У оператора есть силовой рычаг, который контролирует только потенциал двигателя, но не фактический расход топлива. Блок управления подачей топлива действует как компьютер для определения количества топлива, необходимого для обеспечения мощности, запрошенной оператором.
Типы блоков управления топливом [ править ]
- Гидромеханический: комбинация регулятора грузоподъемности и нескольких датчиков, включая давление на выходе компрессора, давление в баллоне горелки и давление в выхлопной трубе. В большинстве случаев топливный насос двигателя встроен в систему управления подачей топлива.
- Электронное управление двигателем (EEC): EEC - это, по сути, гидромеханическое управление топливом, но с добавленными электрическими компонентами для предотвращения перегрева или превышения скорости двигателя. Если электрическая часть управления выйдет из строя, EEC вернется к стандартному гидромеханическому управлению подачей топлива.
- Полнофункциональное цифровое управление двигателем (FADEC) : цифровой компьютер, который управляет топливным клапаном с сервоприводом. В этом случае силовой рычаг только электрически связан с регулятором подачи топлива.
Производители [ править ]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Крус, Майкл Дж .; Уайлд, Томас В. (1995). Силовые установки самолетов . Макгроу-Хилл. С. 319–320. ISBN 0-02-801874-5.
