Бензиновый нагреватель представляет собой небольшой, установленный или переносной, на бензине , пространственно-нагревательным устройством .
В Соединенных Штатах они использовались в основном для дополнительного обогрева салонов автомобилей и самолетов. Некоторые самолеты продолжают использовать бензиновые обогреватели.
Операция [ править ]
Сначала топливо подается в обогреватель по трубопроводу от топливного бака или поступает в топливную систему автомобиля. Вентилятор нагнетает воздух в камеру сгорания, а свеча зажигания или устройство зажигания зажигает смесь бензина с воздухом. Встроенный предохранительный выключатель предотвращает протекание топлива, если вентилятор не работает. Снаружи камеры сгорания вторая трубка большего диаметра проводит воздух вокруг внешней поверхности трубы сгорания, а второй вентилятор нагнетает нагретый воздух в трубку, чтобы направить его внутрь автомобиля. Большинство бензиновых обогревателей производят от 5 000 до 50 000 БТЕ в час.
Бензиновые обогреватели требуют электричества для работы. Нагреватели были сделаны совместимыми с 6-вольтовыми, 12-вольтовыми и 24-вольтовыми электрическими системами автомобилей и самолетов. Нагреватель требует регулярного обслуживания, такого как регулярный осмотр трубы сгорания и периодическая замена запальника.
Безопасность [ править ]
Поскольку требуется вентиляция бензиновых обогревателей, необходимо уделять особое внимание тому, чтобы вентиляционные отверстия не проникали внутрь автомобиля или самолета. Побочные продукты сгорания включают сажу, диоксид серы, диоксид углерода и некоторое количество оксида углерода. Неправильно отрегулированный, заправленный или плохо обслуживаемый бензиновый обогреватель может быть опасен. В самолетах несколько бензиновых обогревателей подпадают под действие директив по безопасности.
История [ править ]
Бензиновые обогреватели были коммерчески доступны на автомобилях, начиная с 1930-х годов, и продолжались до 1960-х годов, когда они были почти полностью заменены системами отопления, использующими охлаждающую жидкость двигателя.
Обогреватели South Wind [ править ]
Обогреватель South Wind Heater, впервые рекламируемый для автомобилей в 1930-х годах, был изобретен канадцем Гарри Дж. Макколлумом. [1] В 1934 году Макколлум продемонстрировал свое изобретение компании Стюарт-Уорнер в Чикаго, и вскоре Стюарт-Уорнер начал производство. [2] К 1948 году Стюарт-Уорнер произвела более 3 миллионов обогревателей для использования в автомобилях, самолетах и военных транспортных средствах. [1]
Компания Southwind (Стюарт Уорнер) изготовила обогреватель модели M978 для использования в военной технике в 1950-х и 1960-х годах. Обогреватели Stewart Warner Southwind также можно было найти на Ford 1940-х и Volkswagen Volkswagens начала 1970-х.
Другие производители [ править ]
Другие производители на протяжении многих лет включали Janitrol. [3] Одним из производителей, которые сейчас продают современные бензиновые и дизельные обогреватели, является корпорация Espar из Онтарио, Канада; стопроцентная дочерняя компания немецкой компании J. Eberspächer, крупнейшего в мире производителя систем обогрева автомобилей; [4]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Обогреватели South Wind - теплые воспоминания о старом друге (jpg) , 1972 , извлечено 01 марта 2009 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Lamm, Michael (1995), South Wind , AmericanHeritage.com, заархивировано из оригинала 20 октября 2007 г. , получено 1 марта 2009 г.
- ^ Келли Aerospace нагреватели , kellyaerospace.com, архивируются с оригинала на 2007-07-30 , извлекаться 2009-03-01
- ^ Как воздухоподогреватель работает Espar AIRTRONIC , espar.com, архивируются с оригинала на 2007-08-21 , извлекаться 2009-03-01
