Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Конечная остановка железной дороги Гранд Вью Бич

Железная дорога Гранд Вью Бич представляла собой живописную электрическую уличную железную дорогу вдоль берега озера Онтарио от деревни Онтарио Бич , пригород Рочестера , до пляжа Маниту .

Маршрут [ править ]

Железная дорога была 8 миль (13 км) в длину. На протяжении нескольких миль от пляжа Онтарио дорога шла вдоль обрыва недалеко от побережья Онтарио и над ним на высоте около 15 футов (4,6 м) над уровнем воды. От утеса Ригни на запад до Маниту дорога пролегала по песчаному пляжу между большим озером и различными маленькими заливами и прудами. [1]

Остановки и разъезды [ править ]

0. Сайдинг №1, отель Spitz, 160 Beach Ave.
1. Wilder Terr.
2. Больница, Задняя летняя больница для детей
3. Линия Cloverdale Farm City - отвод к водопроводным сооружениям - была сайдингом №2
4. Маленький пруд
5. Утес Ригни (Шормонт)
6. Сайдинг №3
7. Отель Fehrenback's Lake View Hotel Adolph Grossmans на круглом пруду Outlet Breakers
8. Остров Коттедж на левом - Edgewater отель на Lakeshore (Louis Кука)
9. Бак пруд
10. Crescent Beach-WH Льюис Prop 1910 позже Рэй получает Пасс переключатель сайдинг # 4.
11. Затем проходит переключатель, Льюис прямой
12. Аутлет - Long Pond, эстакада West end
13. Long Pond, Grand View Beach Hotel - A. Kleinhans, позже Joe Rosenbach
14. Лоуден-Пойнт-роуд
15. Сайдинг-Пасс №5, полпути
16.
17. Спрингвотер
18.
19. Клюквенный пруд
20. Сайдинг №6
21. Брэддокс-Хайтс
22. Э. Маниту
23. Отель Эльмхарт
24. Разъезд №7 , Пляж Маниту [2]

Козлы и жилые помещения [ править ]

  • Пляжный парк Онтарио, Шарлотта, Рочестер, Нью-Йорк
  • Маленький Круглый Пруд, Коттедж «Остров»
  • Круглый пруд, отель Эджуотер
  • Бак Понд, отель Crescent Beach
  • Лонг Пруд, Пляж Гранд Вью
  • Клюквенный пруд, отель East Manitou
  • Брэддокс Бэй, отель Элмхарт
  • Маниту, Оденбахс [3]

Инфраструктура [ править ]

Железная дорога была современной конструкции и оборудования. Гусеница представляла собой 45-фунтовый стальной Т-образный рельс. Подвижной состав насчитывал 7 легковых автомобилей, пять открытых и два закрытых, а также 7 открытых трейлеров, в которых с комфортом могли разместиться от 60 до 70 человек. Использовались моторы Rae мощностью 40 лошадиных сил и старый надежный грузовик McGuire. [1]

Электростанция была расположена в 2 милях (3,2 км) от восточной оконечности железной дороги. Он был оснащен двумя генераторами Thompson-Houston мощностью 8000 Вт, двумя двигателями Mclntosh-Seymour и тремя котлами мощностью 100 л.с. от магазинов Pierce & Thomas. [1]

Вагон-сарай, расположенный возле электростанции, вмещал 20 автомобилей.

Несчастные случаи [ править ]

Когда возводили последнюю эстакаду над заливом Брэддока , внезапно поднялся шторм, и двое мужчин, работавших на эстакаде посреди бухты, утонули, не дожив до них. [4]

Произошло несколько сходов с рельсов и происшествий: двенадцать человек были ранены и один из них погиб, когда переполненная машина сошла с рельсов возле Шарлотты в 1902 году и упала в овраг на глубине 15 футов (4,6 м) ниже. В 1904 году четыре пассажира погибли и девять получили ранения в результате столкновения на линии. [5]

История [ править ]

Вагоны начали работать в июне 1891 года, но железная дорога находилась в недостроенном состоянии примерно до 1 августа. К 1 октября общий доход составлял 17 976,08 долларов, эксплуатационные расходы 8 500,06 долларов, проценты и налоги 4 010,34 доллара, излишки 4 465,14 доллара. Общее количество перевезенных пассажиров составило 150 000 человек. [1]

Первыми должностными лицами компании были:

  • Его Святейшество Крейг, президент
  • М. Дойл, вице-президент
  • Дж. Миллер Келли, секретарь и казначей
  • EA Roworth, суперинтендант

Линия впоследствии эксплуатировалась железной дорогой Рочестер, Шарлотт и Маниту-Бич (1895–1908) и железной дорогой Рочестера и Маниту (1908-1925). [3] [6] Последняя машина выехала на линию в 1925 году. [7]

Фотографии [ редактировать ]

Литература [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Железная дорога Гранд Вью Бич. В кн .: Уличное железнодорожное обозрение. Vol. 1, 1891, с. 555-556. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  2. ^ WR Гордон, стр. 74.
  3. ^ a b В. Р. Гордон, стр. 5.
  4. ^ WR Гордон, стр. 86.
  5. ^ Алан Моррелл: Маркер в Греции напоминает время троллейбуса. Опубликовано и обновлено 27 декабря 2013 г.
  6. ^ Ричард «Дик» Чейт: Рельсы в Рочестере и округе Монро. Издательство Аркадия, 2015, с. 103.
  7. ↑ Электрическая тележка: Гранд-Вью-Бич и железная дорога Маниту-Бич.

Координаты : 43 ° 15′30 ″ с.ш., 77 ° 36′31 ″ з.д. / 43,25833 ° с.ш.77,60861 ° з. / 43.25833; -77.60861