Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Grande Ronde .
Grande Ronde Valley
Высота этажа820 м (2690 футов)
Длина56 миль с севера на юг
Ширина15 миль
Геология
ТипБазальт паводковый
География
Место расположенияЮнион Каунти , Орегон , США
Граничит сГолубые горы
РекиРека Гранд Ронде

Долина Гранд-Ронд (Grande Ronde Valley) - это долина в округе Юнион на северо-востоке штата Орегон , США. Он окружен Голубыми горами и впадает в реку Гранд-Ронд . Ла Гранд - это крупнейшее сообщество. Длина долины составляет 35 миль (56 км) с севера на юг, от Тыквенного хребта до каньона Пайлс, и 15 миль (24 км) в ширину, с востока на запад, от бухты до каньона реки Гранд-Ронд. Его название, соответственно, означает «большой круг».

Геология [ править ]

Нижняя часть долины Гранд-Ронде.

Долина Гранд-Ронде является частью плато реки Колумбия . Плато реки Колумбия образовалось в результате серии извержений базальтовых отложений. Это случается, когда длинная трещина в земной коре извергает потоки лавы . Затем расплавленная порода затвердевает и образует слои базальта . [1] Дно долины Гранд-Ронд начало опускаться с этого плато со скоростью около 0,07–0,18 миллиметра в год около девяти миллионов лет назад. [2]

География [ править ]

Дно долины Гранд-Ронд находится на высоте около 2700 футов (820 м) над уровнем моря. [3] На его горизонте доминируют Голубые горы . На юго-востоке находится пустыня Игл-Кап . Самые высокие близлежащие горы - это гора Фанни на востоке с высотой 7136 футов (2175 м); [4] Гора Харрис на северо-востоке, высота 5,335 футов (1626 м), [5] и гора Эмили на северо-западе, высота 6,110 футов (1860 м). Сообщества в долине включают Коув , Имблер , Айленд-Сити , Ла-Гранд , Саммервилл и Юнион.. Река Гранд Ронде протекает через долину; его притоки включают ручьи Кэтрин , Пихта, Лэдд, Литтл, Милл, Пайлс и Уиллоу.

История [ править ]

Коренные американцы [ править ]

Восточный Орегон и его окрестности были убежищем для многих индейских племен. Многие из этих племен, в том числе нез персе , кайюс , уматилла , валла валла и шошоны , проводили лето в изобильной долине Гранд-Ронд. Здесь они добывали корм, охотились, ловили рыбу и купались в горячих источниках. Племена, которые могли быть враждебны друг другу, гармонично жили бы вместе в «Долине мира». [6]

Первый контакт и урегулирование [ править ]

Astor экспедиция прошла через долину в 1811 году, [7] , и это была точка маршрута вдоль Oregon Trail . С 1840-х годов поселенцы, направлявшиеся в долину Уилламетт , проходили через нее. Каждый путешественник, оставивший запись о проезде по местности, оставил положительное впечатление. [7] [8] Первые пионеры предпочли не селиться в долине, возможно, потому, что они намеревались достичь долины Уилламетт, она была слишком далеко от базы снабжения, или они боялись коренных американцев в этом районе. Первое постоянное поселение в долине Гранд-Ронд было основано только в 1861 году. [9]Первым постоянным поселенцем в долине Гранд-Ронд был Бенджамин Браун, англичанин, который первоначально поселился в Мичигане . [8] Вскоре после этого семья Лизи и еще около 20 человек поселились там. Поселение, служившее гостиницей для путешественников, первоначально называлось Форт Брауна, а затем Браунс-Таун или Браунсвилл. [7] Поскольку в округе Линн уже существовал Браунсвилл , название было изменено на Ла Гранд. [10] [11]

Рост [ править ]

Ранние поселения были в более пахотных северных частях долины, так как южная часть подвергалась наводнениям, болотам и содержала щелочную почву . [12] В 1862 году Конрад Миллер поселился на противоположной стороне долины. Это поселение превратилось в город Юнион, второе по величине поселение в долине Гранд-Ронд. [13] Айленд-Сити, Коув и Саммервилл не отставали. Многие факторы способствовали росту долины. Некоторыми из них были продолжающееся присутствие эмигрантов с Орегонской тропы и открытие золотых приисков в окрестностях, в том числе в Бейкере в 1861 году и рудниках Паудер-Ривер в 1862 году [7].

Кемпинг на озере Гранд-Ронд

Мормоны были привлечены в долину после деловой поездки в 1889 году Дэвида Эклза , Чарльза В. Нибли и Джорджа Стоддарда , которые основали здесь свой бизнес. [7] Мормоны последовали за ними и поселились в долине после этого и оставались заметной силой до тех пор, пока мельницы Нибли-Стоддарда не были куплены или закрыты между 1920 и 1931 годами. [7] Влияние мормонов в этом районе было ограниченным, так как вся прибыль были отправлены в Юту , а не остались с местными бизнесменами. [7]

Железная дорога [ править ]

Много усилий железной дороги было начато, в том числе Grande Ronde и Walla Walla железнодорожной компании в 1872 году по HJ Мечам и Джеймс Hendershott, а также с целью подключения к Dorsey S. Baker «s Уолла и реки Колумбия железной дороги . Маршрут Grande Ronde и Walla Walla должен был быть 80 миль (130 км) в длину, но так и не был завершен, а соединение от Walla Walla до реки Колумбия протянулось на 33 мили (53 км) и заняло шесть лет.

В 1878 году несколько жителей Ла-Гранде возглавили попытку построить железную дорогу от Ла-Гранд до реки Колумбия в Уматилле . Они организовали компанию под названием Columbia River and Blue Mountain Railroad Company и отправили команды в Уматиллу, чтобы начать аттестацию. В 1879 году все предприятие было передано Генри Вилларду и его Орегонской железнодорожной и навигационной компании . [14] Железнодорожные и навигационные линии Орегона должны были соединиться с Орегонской шорт-линией и Юнион Пасифик в Хантингтоне., в результате чего долину больше не связывают сложные дороги для фургонов. Как написала одна из местных пионерок: «Больше никаких больших, тяжеловесных грузовых вагонов с колесами, закопанными до ступицы в грязи». [7] Было предложено два маршрута для выхода из долины на восток, один, который поместит железную дорогу близко к Юниону, а другой - близко к Ла Гранд. Оба города хотели иметь железную дорогу, поэтому оба города начали соревноваться, пытаясь угодить инженерам, направленным на обследование маршрутов. В конце концов был выбран маршрут Ла-Гранд. [14] Железная дорога была завершена в 1884 году. [15]

Компания Oregon Railway and Navigation Company (OR&N) построила ветку от Ла-Гранд до Элджина . [7] Когда строительство ответвления было завершено, жители Ла-Гранда заплатили OR&N 7000 долларов. [7]

Первые лесозаготовительные железные дороги в долине были построены в 1907 году для компаний Hilgard Lumber Company и Mecham Lumber Company , принадлежащих Чарльзу У. Нибли с партнерами Дж. Ф. Нибли и Меррилл Нибли . [7] Эти временные линии были длиной от 4 до 7 миль (от 6,4 до 11,3 км). [7]

Транспорт [ править ]

Есть шесть способов попасть в долину Гранд-Ронд и выйти из нее.

  • Шоссе Old Oregon Trail (север) ( межштатная автомагистраль 84 ): это шоссе выходит на западную сторону долины через каньон реки Гранд-Ронд. Он проходит через Голубые горы в сторону Пендлтона .
  • Шоссе Old Oregon Trail (юг) (межштатная автомагистраль 84): Двигаясь в этом направлении, шоссе возвращается на южный конец долины через Каньон Лэдд. Он переходит в Паудер-Вэлли и продолжается в сторону Бейкер-Сити .
  • Шоссе Уоллова-Лейк ( Орегонский маршрут 82 ): это шоссе выходит на другой стороне каньона реки Гранд-Ронд на севере и входит в Индийскую долину. Затем он продолжается и заканчивается у озера Валлова .
  • Шоссе Ла Гранд-Бейкер ( Орегонская трасса 237 ): это шоссе выходит из долины через каньон Пайлс. Пройдя мимо North Powder и Interstate 84, он поворачивает на US Route 30 и продолжает движение до Бейкер-Сити.
  • Шоссе Медикал-Спрингс ( Орегонский маршрут 203 ): это шоссе выходит из долины через каньон Кэтрин-Крик . Он едет в Медикал-Спрингс , а затем заканчивается на межштатной автомагистрали 84 возле Бейкер-Сити.
  • Tollgate Road ( Oregon Route 204 ): это шоссе выходит из долины, начиная с Elgin и идя на север через Tollgate . Затем он идет на запад и заканчивается в Уэстоне .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Topinka, L (2003). "Описание: Плато Колумбия, Базальт реки Колумбия" . Геологическая служба США . Проверен 3 Декабрь 2 008 .
  2. ^ "Последние исследования факультета и студентов геологии" . Университет Восточного Орегона . Архивировано из оригинального 22 ноября 2008 года . Проверено 7 декабря 2008 года .
  3. ^ "Долина Гранд Ронд" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . Проверено 22 октября 2011 года .
  4. ^ "Гора Фанни" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . Проверено 22 октября 2011 года .
  5. ^ "Саммит горы Харрис - Информация о горном пике Орегона" . Mountain Zone.com . Проверен 3 Декабрь 2 008 .
  6. ^ "История долины Гранд Ронд" . Торговая палата округа Юнион. Архивировано из оригинального 30 августа 2011 года . Проверено 22 октября 2011 года .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l Deumling, Dietrich (май 1972 г.). Роль железной дороги в развитии долины Гранд-Ронд . Флагстафф, Аризона : Университет Северной Аризоны . OCLC 4383986 . 
  8. ^ а б Ривис, J (2004). «Первое поселение в долине Гранд-Ронд, округ Юнион, штат Орегон» . Орегонская генеалогия . Проверено 7 декабря 2008 года .
  9. Перейти ↑ Allen, C. (2005). «Долина Гранд Ронд» . Историческое общество Орегона . Проверено 7 декабря 2008 года .
  10. ^ МакАртур, Льюис А .; МакАртур, Льюис Л. (2003) [1928]. Географические названия Орегона (7-е изд.). Портленд, Орегон: Пресса исторического общества Орегона . ISBN 978-0875952772.
  11. ^ Reavis, J (2005). «История Ла Гранд, округ Юнион, штат Орегон» . Орегонская генеалогия . Проверено 22 октября 2011 года .
  12. ^ Бейли, Барбара Рут (1982). Главная улица: Северо-Восточный Орегон . Историческое общество Орегона . п. 25. ISBN 0-87595-073-6.
  13. ^ Reavis, J (2005). «Союз, округ Юнион, история штата Орегон» . Орегонская генеалогия . Проверено 22 октября 2011 года .
  14. ^ а б Ривис, J (2005). «Железные дороги в округе Юнион, штат Орегон» . Орегонская генеалогия . Проверено 22 октября 2011 года .
  15. ^ Halvorson, Гэри (2005). «Путешествие 1940 года через Орегон: Бейкер в Ла Гранд» . Государственный секретарь Орегона . Проверено 22 октября 2011 года .

Координаты : 45 ° 21′46 ″ с.ш., 117 ° 57′18 ″ з.д. / 45,36278 ° с.ш.117,95500 ° з.д. / 45.36278; -117,95500