Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Руины, оставленные огнем

Большой Бостон Пожар 1872 года был Бостон самый большой пожар «s, и до сих пор считается одним из самых дорогостоящих , связанных с пожаром потери имущества в американской истории. Пожар начался в 19.20 в субботу, 9 ноября 1872 года, в подвале коммерческого склада на Саммер-стрит, 83–87 . [1] Пожар, наконец, удалось локализовать через 12 часов после того, как он уничтожил около 65 акров (26 га) центра Бостона, 776 зданий и большую часть финансового района и причинил ущерб в размере 73,5 миллиона долларов (что эквивалентно 1,436 миллиардам долларов в 2019 году). . [2] [3] Разрушение зданий было оценено в 13,5 миллиона долларов, а потеря личного имущества - в 60 миллионов долларов. [1]Несмотря на эти разрушения, в аду погибло всего тринадцать человек, в том числе двое бостонских пожарных. [4]

Основные причины [ править ]

Строительные практики [ править ]

Франклин-стрит до и после пожара

В 1872 году в Бостоне не существовало строго соблюдаемых строительных норм. Улицы были узкими, а здания располагались близко друг к другу. Многие здания были слишком высокими, чтобы пожарные лестницы не могли добраться до верхних этажей, а давление пожарных шлангов часто было недостаточным для тушения пламени на крышах зданий. Таким образом, огонь мог распространиться с крыши на крышу и по узким улочкам. Многие пострадавшие здания были построены из кирпича и камня, но с деревянным каркасом. [1] Также деревянные мансардные крышибыли общей архитектурной тенденцией того времени. Крутой наклон мансардной крыши позволяет разместить больше места для хранения вещей на верхних уровнях здания. Однако эти крыши легко воспламеняются из-за их деревянной конструкции. Кроме того, на складах в центре Бостона обычно хранятся сухие материалы в карнизах крыш, увеличивая воспламеняемость. Товары, хранящиеся на чердаках складов, не считались облагаемыми запасами. [5]

Страхование [ править ]

У владельцев зданий в Бостоне было мало стимулов для принятия мер пожарной безопасности. Здания часто страхуются выше стоимости или по полной стоимости. Поджоги с целью получения страховых денег были не редкостью. [4]

Ящики пожарной сигнализации [ править ]

Коробка пожарной сигнализации в Риджвуде, Нью-Джерси.

В 1852 году Бостон стал первым городом в мире, в котором были установлены телеграфные пожарные извещатели. [6] Ящики служили системой оповещения о пожаре. Если потянуть за рычаг внутри коробки сигнализации, пожарная будет извещена, и сигнал тревоги может быть отслежен до коробки через систему координат, так что пожарные будут отправлены в правильное место. Все коробки пожарной сигнализации были заперты от установки системы в 1852 году до Великого пожара 1872 года, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации. Несколько граждан в каждом районе Бостона получили ключи от ящиков, а все остальные жители должны были сообщать о пожарах держателям ключей, которые затем могли предупредить пожарную охрану. [7]В 1872 году очевидцы наблюдали за распространением огня до того, как ключница в этом районе была обнаружена и смогла разблокировать будильник, чтобы предупредить пожарную службу Бостона . Через двадцать минут после того, как пожар был впервые обнаружен, на место происшествия прибыли пожарные. [1]

Водная инфраструктура [ править ]

Джон Дамрелл, в то время главный инженер Бостонского пожарного управления, сказал бостонским властям, что существующая инфраструктура водоснабжения не отвечает требованиям. Ему сказали не «преувеличивать потребности своего ведомства» после того, как он запросил финансирование на ремонт инфраструктуры водоснабжения. [8] Существующие водопроводные магистрали были старыми и негерметичными, из-за чего давление в трубах было ниже допустимого. Недостаток давления был настолько серьезным, что трубы не могли создать достаточную силу, чтобы добраться до верхних этажей и крыш новых зданий. [5]Количество гидрантов по всему городу было недостаточным для адекватного прикрытия окружающих зданий. По мере распространения огня пожарные изо всех сил пытались найти гидранты с достаточным давлением воды. Кроме того, соединения пожарных гидрантов не были стандартизированы в Бостоне, что затрудняло подключение пожарных шлангов и сопутствующего оборудования. [ необходима цитата ]

Лошадиная болезнь [ править ]

Бостонская пожарная служба использовала лошадей, чтобы тянуть пожарные машины, шланги и лестницы. [9] Во время пожара 1872 года в начале ноября на северо-востоке Соединенных Штатов случился эпизоотический грипп, поразивший и ослабивший лошадей. [9] [10] Когда Дамрелл услышал о конной болезни, он заранее нанял еще 500 человек, чтобы заменить лошадей, которые обычно доставляли двигатели и другое оборудование к местам пожаров. [2] После пожара городская комиссия по расследованию пожара пришла к выводу, что из-за отсутствия лошадей время реагирования пожарной команды было задержано только на несколько минут. [11]

Сходства с Великим пожаром в Чикаго [ править ]

В 1871 году Чикаго подвергся огромным разрушениям и, по оценкам, 300 человек погибли в результате Великого пожара в Чикаго. Дамрелл вместе с начальниками пожарных из различных крупных городов отправился в Чикаго после пожара, пытаясь извлечь уроки из ошибок города. Как и Бостон, здания в Чикаго строились преимущественно из дерева, и строительные нормы и правила не соблюдались, что делало густо застроенные районы уязвимыми для пожаров. Генерал Фил Шеридан, отвечающий за оказание помощи военным после пожара в Чикаго, не осуждал использование городами пороха для взрыва зданий с целью создания противопожарных заграждений. Теоретически противопожарная преграда создает разрыв в горючем материале, который служит барьером, через который у огня закончится «топливо» для дальнейшего распространения. Однако многие начальники пожарных из южных городов были категорически против создания пороховых заграждений после того, как увидели разрушения, которые они вызвали в Гражданской войне. [12]Дамрелл вернулся в Бостон и продолжал запрашивать финансирование для улучшения инфраструктуры водоснабжения и противопожарного оборудования. [13]

События пожара [ править ]

Эксперты пришли к выводу, что пожар начался в подвале склада на углу Кингстон-стрит и Саммер-стрит, примерно, 83–85 Саммер-стрит. [1] В этом районе большая часть зданий предназначалась для розничной торговли или использовалась как склады. На складе, который первым загорелся, хранились галантерейные товары. Из подвала пламя перекинулось на деревянную шахту лифта в центре здания и поднялось по этажам, подпитываемое горючими тканями на складе. Наконец, деревянная мансардная крыша здания загорелась, и пламя смогло перекинуться с крыши на крышу вниз по улице. Жара стала настолько сильной, что каменные фасады разбились. [14]Огонь распространился по большей части финансового района Бостона, который стал известен как «сгоревший район». Свечение огня отметили в судовых журналах моряки у берегов штата Мэн. [ необходима цитата ]

Гранитное здание на Жемчужной улице разрушено пожаром

Хронология событий [14] [ править ]

  • 19.00, 9 ноября: в подвале склада начинается пожар.
  • 19:24, 9 ноября: первый сигнал тревоги получен из ящика 52. [15]
  • 8 часов вечера, 9 ноября: все двадцать одна из пожарных машин Бостона находятся на месте пожара.
  • 10 часов вечера, 9 ноября: огонь распространился на радиус трех кварталов.
  • 12 часов утра, 10 ноября: огонь распространился на радиус пяти кварталов.
  • 4 часа утра, 10 ноября: огонь перекинулся на набережную, уничтожив причалы и пришвартованные лодки.
  • 6 утра, 10 ноября: огонь достиг Вашингтон-стрит и распространился по центру города.
  • полдень, 10 ноября: пожар остановлен и локализован до того, как он уничтожит Дом собраний Старого Юга .

Ответ пожарной службы [ править ]

В 19:24 первый сигнал тревоги поступил из ящика 52 на углу Саммер-стрит и Линкольн-стрит. Первой прибывшей пожарной машиной была Engine Co. 7 со станции на 7 East Street. Первая вода в огне поступила из компании Hose Company 2 на Гудзон-стрит. [1] К 8 часам вечера все двадцать одна моторная компания Бостона тушила пожар. [14] В близлежащие города были отправлены телеграфы с просьбой о помощи, но сообщения были отложены из-за того, что большинство телеграфных отделений уже закрылись на ночь. В конце концов, поддержка прибыла из пожарных команд во всех штатах Новой Англии, кроме Вермонта. Из них были два парохода Amoskeag из Манчестера, Нью-Гэмпшир.. Один из них был первым когда-либо построенным Amoskeag (серийный номер 1), принадлежащим пожарной службе Манчестера; другой - первая самоходная установка Amoskeag, которую отправил производитель. Бостон приобрел самоходный пароход после пожара, впечатленный его характеристиками. Самоходный пароход был первым в стране. [16]

Контроль толпы [ править ]

Во время пожара узкие улочки Бостона были заполнены пожарными и их оборудованием, а также толпами людей. Когда владельцы домов спешили забрать ценности из горящих домов, за ними бросились мародеры, чтобы собрать все, что осталось. Поскольку пострадавший район был в основном коммерческим, а не жилым, зрители приезжали из жилых кварталов, чтобы наблюдать за распространением огня. По оценкам некоторых историков, распространение огня наблюдало более 100 000 прохожих. [2] Пожарные должны были как потушить пламя, так и уберечь людей от опасности. [ необходима цитата ]

Газовые линии [ править ]

Линии газоснабжения, подключенные к уличным фонарям и используемые для освещения в зданиях, не могли быть отключены в кратчайшие сроки. Газ, все еще проходящий через трубопроводы, послужил топливом для огня. Многие газопроводы Бостона взорвались из-за пожара. [2]

Использование взрывчатки [ править ]

По мере распространения огня граждане попросили мэра Уильяма Гастона разрешить использование пороха для взрыва зданий на пути пожара, чтобы создать противопожарную преграду . [1] Мэр Гастон одобрил создание противопожарных заграждений, и группы граждан начали упаковывать здания бочонками с порохом. Однако противопожарные меры оказались неэффективными. Вместо этого они причинили вред пострадавшим гражданам, а горящие обломки взорвавшихся зданий распространились по окружающим зданиям. В конце концов, Дамреллу пришлось заставить граждан отказаться от использования пороха. [5]

Дом собраний Old South

Заключение [ править ]

Как горожане, так и пожарные работали, чтобы остановить пожар. Вдоль Вашингтон-стрит мокрые одеяла и коврики использовались для укрытия зданий, чтобы предотвратить распространение огня на Старый Южный молитвенный дом , церковь, в которой планировалось Бостонское чаепитие . Некоторые горожане и пожарные забрались на крышу молитвенного дома, чтобы потушить искры. [8] Большинство сообщений о пожаре приписывают спасение Old South Meeting House компании Kearsarge Engine 3 из Портсмута, штат Нью-Гэмпшир. [1] Попытки сохранить эту историческую веху , наконец , остановили пожар на углу Вашингтона и кисломолочных улиц, около полудня 10 ноября [ править ]

Последствия [ править ]

Бостон с высоты птичьего полета, показывая сгоревший район.

Известные здания разрушены [ править ]

  • The Boston Globe , газета [17]
  • The Boston Herald , газета [17]
  • Ювелирный магазин Shreve, Crump & Low после пожара переехал из своей первоначальной мастерской на Вашингтон-стрит, 225. [17]
  • Компания Картера Инк [18]
  • Rice & Hutchins , производитель и дистрибьютор обуви на 125 Summer St. [18]
  • Троицкая церковь , англиканская колониальная церковь 18-го века на Летней улице. [19]

Восстановление [ править ]

После пожара сформированный гражданами комитет призвал Бостон изменить схему проезжей части в пострадавших районах. Официальные лица Бостона одобрили это предложение, и многие улицы в центре города были восстановлены, чтобы сделать их шире и прямее. [9] В частности, были расширены Конгресс-стрит , Федерал-стрит , Покупка-стрит и Хоули-стрит . В ходе реструктуризации было выделено пространство для создания Post Office Square на пересечении улиц Milk, Congress, Pearl и Water. Часть обломков разрушенных зданий была перенесена в гавань для расширения Атлантик-авеню. [4]Поскольку чрезмерное страхование зданий было обычным явлением, у многих предприятий было достаточно страховых денег, чтобы начать восстановление вскоре после пожара. Менее чем за два года финансовый район Бостона был перестроен. [2]

Экономические эффекты [ править ]

Согласно исследованию, опубликованному в American Economic Review в 2017 году, в результате восстановления после пожара стоимость земли в «сгоревшем районе» увеличилась . [20] Принудительная реконструкция финансового района повлекла за собой повсеместные одновременные улучшения и обновления зданий, а также многие объекты были перестроены в соответствии с коммерческим характером района. [21] [22] Расширение дорог и пересборка земельных участков в более крупные участки также способствовали повышению стоимости земли. [ необходима цитата ]

Недавно построенное почтовое отделение

Джон Стэнхоуп Дамрелл [ править ]

Новый комитет, Пожарная комиссия, был создан для надзора за пожарной службой Бостона и расследования пожара 1872 года. Джон Дамрелл ушел с должности главного инженера в 1874 году после расследования, проведенного Комиссией по пожарной безопасности. [13] Он служил главным инженером в течение восьми лет и работал профессиональным пожарным в Бостоне с 1858 года. [23] В 1874 году Бостон начал замену и ремонт своей водопроводной сети, что было одной из основных причин, по которой Дамрелл сделал свою карьеру. [2] Дамрелл продолжил свою карьеру в сфере пожаротушения и общественной безопасности. В 1873 году он основал Национальную ассоциацию пожарных инженеров (NAFE, теперь именуемую Международной ассоциацией начальников пожарных служб, IAFC) и стал ее первым президентом. [23]Он также работал строительным инспектором в Бостоне. [8]

Строительные нормы и правила [ править ]

В то время как Дамрелл был президентом NAFE, ассоциация опубликовала список из восьми проблем пожарной безопасности при строительстве зданий. [24]

  1. Легковоспламеняющиеся и горючие строительные материалы
  2. Здания слишком большой высоты, недоступные для наземных лестниц
  3. Пожарные лестницы
  4. Водоснабжение
  5. Пространство между зданиями
  6. Коридоры и открытые лестницы
  7. Пожарная сигнализация
  8. Пожарная часть

В 1877 году Дамрелл был назначен комиссаром по строительству Бостона. Он служил в Департаменте строительной инспекции 25 лет, пока его не сменил сын. [14] На 20-м ежегодном съезде NAFE в 1892 году Дамреллу приписывают официально установленные пределы Бостона по высоте и площади зданий. В то время Бостон был единственным американским городом с такими ограничениями. [25]

В 1884 году Дамрелл подал прошение в Национальную ассоциацию пожарных инженеров с просьбой создать более формализованные строительные нормы и правила во время презентации отчета по строительным нормам на съезде NAFE. [26]

В 1891 году Дамрелл основал Национальную ассоциацию комиссаров и инспекторов общественных зданий (NACIPB), и он был первым президентом. Он служил президентом на второй срок, когда был переизбран на ежегодной конференции организации в 1894 году [26].

Стандартизированные строительные нормы и правила не были установлены до 1905 года, года смерти Дамрелла, когда Национальный совет по страхованию пожаров опубликовал свой Национальный строительный кодекс . [27]

Воспоминание [ править ]

Бостонское общество установило мемориальную доску на углу улиц Кингстон и Саммер, чтобы отметить начало пожара. [28]

Old South Meeting House отметил 138-ю годовщину пожара в 2010 году, продемонстрировав частично отреставрированную пожарную машину Kearsarge. [14]

Харви В. Уили принимал участие в тушении пожара, когда был студентом Гарвардского университета . Позже он написал об этом в своей автобиографии. [ необходима цитата ]

Писатель Оливер Венделл Холмс-старший наблюдал за огнем из своего дома на Бикон-Хилл . Он написал стихотворение о событии под названием «После пожара». [ необходима цитата ]

Городские руины после пожара

Галерея изображений [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Великий Бостонский пожар 1872 года - Бостонское историческое общество пожаров" . Бостонское историческое общество пожарных . Проверено 3 ноября 2018 года .
  2. ^ a b c d e f "Великий пожар опустошает Бостон" . www.massmoments.org . Проверено 3 ноября 2018 года .
  3. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  4. ^ a b c "Великий Бостонский пожар 1872 года - Историческое общество Новой Англии" . www.newenglandhistoricalsociety.com . 9 марта 2016 . Проверено 26 октября 2018 года .
  5. ^ a b c Docema. «Бостонский пожар 1872 года» . www.boston1872.docema.com . Проверено 26 октября 2018 года .
  6. ^ "Для пожарной сигнализации Бостон по-прежнему полагается на ... Телеграф ?!" . Boston.com . 7 октября 2014 . Проверено 26 октября 2018 года .
  7. ^ "Оборудование - Бостонское историческое общество пожаров" . Бостонское историческое общество пожарных . Проверено 26 октября 2018 года .
  8. ^ a b c «Великий пожар, который сровнял с землей Бостон и зажег крестовый поход Джона Дамрелла за безопасность» . Новости . 20 ноября 2015 года . Проверено 24 октября 2018 года .
  9. ^ a b c "Когда в центре Бостона произошел пожар 1872 года" . Boston.com . 9 ноября 2017 года . Проверено 3 ноября 2018 года .
  10. ^ «Эпидемия конского гриппа, которая остановила Америку 19-го века» . Смитсоновский журнал . Проверено 8 февраля 2021 года .
  11. ↑ Отчет комиссаров, назначенных для расследования причин и управления большим пожаром в Бостоне . Бостон. 1873. с. 535.
  12. ^ "Национальная ассоциация пожарных инженеров" . www.fireengineering.com . 11 августа 1888 . Проверено 2 ноября 2018 года .
  13. ^ a b «6 пионеров в области изучения пожарного поведения | Начальник пожарной охраны» . Начальник пожарной охраны . 21 октября 2015 года . Проверено 1 ноября 2018 года .
  14. ^ a b c d e "Журнал NFPA - Бостонская пожарная тропа, май июнь 2011" . www.nfpa.org . Проверено 31 октября 2018 года .
  15. ^ «Storz Couplings - старая идея, которая все еще актуальна» . Пожарная техника . 137 (11). 1 ноября 1984 г.
  16. ^ Стив Пирсон. «Интересные факты об отделе» . Manchesterfirehistory.com. Архивировано из оригинального 14 июля 2011 года . Проверено 11 января 2011 года .
  17. ^ a b c Саутвик, Эл. «Аль Саутвик: пожары в Бостоне - 2019 и 1872 годы» . telegram.com . Проверено 8 февраля 2021 года .
  18. ^ а б «Отчет о Великом Бостонском пожаре» . Newspapers.com . 11 ноября 1972 . Проверено 4 февраля 2021 года .
  19. ^ "Отчет о Великом Бостонском пожаре" . The Boston Globe . 11 ноября 1872 г. с. 1 . Проверено 4 февраля 2021 года .
  20. ^ Хорнбек, Ричард; Кенистон, Дэниел (1 июня 2017 г.). «Творческое разрушение: препятствия на пути к росту городов и Великий Бостонский пожар 1872 года» . Американский экономический обзор . 107 (6): 1365–1398. DOI : 10,1257 / aer.20141707 . ISSN 0002-8282 . 
  21. ^ Саммарко, Энтони Митчелл (2002). Финансовый район Бостона . Издательство Аркадия. п. 63. ISBN 978-0-7385-1125-2.
  22. ↑ Барсук, Эмили; Bui, Quoctrung (10 июля 2020 г.). «Беспорядки давно, роскошная жизнь сегодня» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 8 февраля 2021 года . 
  23. ^ a b Docema. «Хронология Джона С. Дамрелла» . www.boston1872.docema.com . Проверено 26 октября 2018 года .
  24. ↑ Гавел, Грегори (16 ноября 2015 г.). «Пожарный кодекс: проблемы, связанные со строительством: здания до введения норм» . www.fireengineering.com . Проверено 2 ноября 2018 года .
  25. ^ Damrell, Роберт С. (13 февраля 2013). «Джон Стэнхоуп Дамрелл» . Найдите могилу .
  26. ^ a b Docema. «Хронология Джона С. Дамрелла» . www.boston1872.docema.com . Проверено 26 октября 2018 года .
  27. ↑ Мерфи, Джек Дж. (1 января 2007 г.). «Разработка кода: чье это поле битвы?» . www.fireengineering.com . Проверено 2 ноября 2018 года .
  28. ^ "Великий Бостонский пожарный сайт" . Прочтите мемориальную доску . Проверено 2 ноября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Бостонская публичная библиотека на Flickr. Коллекция изображений, связанных с огнем.
  • Флэш-карта огня от MapJunction
  • История пожарного департамента Бостона
  • Бостон, Массачусетс, Великий пожар, ноябрь 1872 г. , GenDisasters.com

Координаты : 42 ° 21′14 ″ с.ш. 71 ° 3′31 ″ з.д. / 42,35389 ° с.ш. 71,05861 ° з.д. / 42.35389; -71.05861