Охранники на пароходе были продолжением главной палубы, выходящей из основного корпуса лодки. [1] Изначально ограждения применялись для пароходов с боковыми колесами для защиты гребных колес и для обеспечения точки крепления внешних концов валов гребных колес. [1] Обшивка главной палубы простиралась над охранниками, и когда пароход был полностью загружен и глубоко погружался в воду, часто казалось, что края ограждений отмечают линию корпуса. [1]
Размер ограждений на катере определялся шириной гребных колес и их корпусов. [1] На первых пароходах, курсирующих по рекам Миссисипи и Огайо, общая ширина судна с учетом охраны не превышала примерно одну треть ширины корпуса. [1] Однако к 1850-м годам ширина ограждений в крайних случаях превышала ширину корпуса более чем в два раза. [1]
Например, корпус Jacob Strader , большого судна (905 тонн), построенного в 1853 году для Почтовой линии Цинциннати и Луисвилля, имел ширину 27,5 фута, но по габаритам главная палуба составляла 69 футов в поперечнике. [1] Хотя Strader был крайним случаем, охранники обычно делали главную палубу на 50–75 процентов шире, чем корпус. [1]
Охранники также использовались на кормовом колесе, где, поскольку гребное колесо было установлено на корме, они не имели конструктивной функции на судне. [1] На кормовом колесе охранники предоставили дополнительное место для хранения грузов и топлива, разрешили проход между различными частями лодки и предоставили пассажирам место для прогулок. [1]
Одна из проблем с охраной заключалась в том, что они могли сделать пароход менее устойчивым, а с типом котлов, используемых на лодках Огайо-Миссисипи, даже крен на десять или двенадцать дюймов в сторону мог привести к неисправности котлов, что, если продлить , может привести к взрыву. [1] С этим было трудно справиться, особенно когда, например, пассажиры толпились вдоль одной стороны лодки, чтобы посмотреть на аттракцион. [1]
Заметки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l Хантер, Луи К. (1949), Пароходы на западных реках: экономическая и технологическая история , Кембридж, Массачусетс : Гарвардский университет , 91–93, ISBN 0486157784
