Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hazard .

Опасность (1794) RMG J4435.jpg
Рисунок опасности , 1793 год
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Опасность
Упорядоченный:18 февраля 1793 г.
Строитель:Джозия и Томас Бриндли, Фриндсбери
Положил:Май 1793 г.
Запущено:3 марта 1794 г.
Завершенный:8 июня 1794 г.
Введен в эксплуатацию:Апрель 1794 г.
Поражены:продан 30 октября 1817 г.
Почести и
награды:
Общие характеристики [3]
Класс и тип:16-пушечный Cormorrant -класса шлюп
Тонны нагрузки:426 14 / 94 ( шй )
Длина:108 футов в 7 (33,1 м) ( в целом), 91 футов 5 / 8  в (27,8 м) (киль)
Луч:29 футов 9 дюймов (9,1 м)
Глубина захвата:9 футов (2,74 м)
Движение:Паруса
План паруса:Шлюп
Дополнение:121
Вооружение:

HMS Hazard - это 16-пушечный корабль-шлюп класса « баклан» Королевского флота, построенный Джозайей и Томасом Бриндли в Фриндсбери , Кент, и спущенный на воду в 1794 году. [3] Он участвовал во французских революционных войнах и во время Наполеоновских войн . Она захватила множество призов и участвовала в заметном сражении корабля против Topaze , а также в нескольких других акциях и кампаниях, три из которых принесли ее экипажу пряжки к медали за военно-морскую службу . Опасность была продана в 1817 году.

Строительство [ править ]

Опасности были один из первой партии из шести кораблей оснастки корабля шхун , что Адмиралтейство заказанных в феврале 1793 года, вскоре после начала из французских революционных войн , к совместному проекту сэра Джон Генл и Уильям Правило. [3] Он был заложен в мае 1793 года, спущен на воду в марте 1794 года, а затем доставлен по Медуэю на военно-морскую верфь Чатема , где он был освоен и завершен в июне.

Французские революционные войны [ править ]

Она поступила на вооружение в 1794 году под командованием Джона Лоринга . [3] Командование быстро перешло к командиру Роберту Дадли Оливеру в следующем году, а затем к командиру Александру Руддаху в 1796 году, который отплыл на ирландской станции из Корка. [3]

При Руддахе она захватила французского капера Грозного 16 июля у мыса Клир-Айленд . Хазард преследовала бриг восемь часов, прежде чем она смогла схватить Грозного . На ней было 14 орудий и экипаж из 106 человек. Она была в шести днях от Бреста, но призов не взяла. [4]

Затем 21 декабря 1796 г. [5] Хазард взял капер Мюзетт примерно в 30 лигах к западу от мыса Клир. [6] Musette был вооружен 22 пушками и имел экипаж из 150 человек. Она взяла два судна, одно из которых было «Ливерпульским аббатством» . Она плыла из Лиссабона в Ливерпуль, когда Мюзетт схватила ее. Однако Дафна отбила Эбби и привела ее. [6] Флот принял Мюзетт как HMS Musette . [7]

В конце марта вице-адмирал лорд Кингсмилл получил разведданные о том, что французский крейсер был замечен у берегов Скеллокса на побережье Ирландии. [8] Kingsmill отправила Hazard 28 марта и 1 апреля обнаружила французское судно. После семи часов погони Хазард поймала свою добычу, но только потому, что капер потерял обе стеньги. Капером был бриг Харди , 18 орудий и 130 человек. [8] Hardi был построен в Коусе примерно двумя годами ранее для испанцев. Харди уехал из Бреста17 марта и во время круиза сбежали с двух преследовавших ее британских фрегатов. Она захватила только один приз - небольшое португальское судно, не имеющее особой ценности. [8] 8 июня Азар захватил датский бриг Барбара . [9]

Командующий Уильям Баттерфилд принял командование в июле 1798 года. [3] 7 августа он захватил американский снежный корабль « Два брата», который французский капер захватил тремя днями ранее. [9] Хозяин снега дал Баттерфилду информацию, которая побудила Баттерфилда попытаться найти капера. [10] 12 августа он встретил французского капера с 24 орудиями и бросился в погоню. Погоня длилась два дня, прежде чем французское судно выбросило за борт свои орудия и скрылось. Когда она сбежала, Баттерфилд заметил другое судно, которое показалось подозрительным, и приблизилось к ней. [10]

Новым карьером оказался французский военный корабль « Нептун» с экипажем из 53 человек и 270 солдат на борту, плывший из Иль-де-Франс в Бордо . Она была пробита 20 орудиями, но несла только 10. [10] В последующем двухчасовом бою Нептун сражался со всеми десятью орудиями с одной стороны, в то время как солдаты стреляли из мушкетов. Она также попыталась сесть на Хазард . [10] В конце концов Нептун сдалась после того, как пострадала от 20 до 30 убитых и раненых; Хазард получил ранения 6 человек. [10] [11] [Примечание 1] Во время драки Хазардувидел вдали французского капера, который отказался вмешиваться. [10] Когда она возвращалась в порт с Нептуном , Хазард увидел французского капера с английским призом « Британия» на буксире и направил к месту происшествия британский фрегат.

Баттерфилд и Хазард также оказали несколько спасательных услуг. Однажды он наткнулся на транспортное судно, потерявшее мачты и уже столкнувшееся с двумя другими кораблями. Баттерфилду удалось доставить ее в порт, сохранив тем самым груз с военными припасами, предназначенными для британской армии, выступающей против ирландских повстанцев. Сэр Роберт Кингсмилл , главнокомандующий в Корке, поблагодарил его за службу. [14]

Во второй раз он спас восточно-индийского тритона у берегов Ирландии. Суровая погода ослабила команду ласкаров , и несколько французских каперов находились поблизости. Азар благополучно сопроводил Тритона в Портсмут. Позже, Тритон ' владельцы s, Дэвид Скотт и Ко, в Лондоне, представил Баттерфилд с куском плиты стоит 150 гиней . [14]

В 1800 и 1801 годах Хазард работал на маршруте конвоя между Великобританией и Ньюфаундлендом, а затем между Великобританией и Белфастом . 18 июля 1801 года военный трибунал на борту « Гладиатора» судил лейтенанта Джона Александра Дугласа из Хазарда за безответственное отсутствие. Обвинения были доказаны, и коллегия постановила уволить его из ВМФ. [15]

В период с июня по август 1802 года Hazard был оборудован в Портсмуте. Командующий Роберт И. Нив (или Нев) заказал ее в июне 1802 года для Ла-Манша. [3]

25 августа 1802 года Констанс и Азар получили приказ собрать голландские войска из Лимингтона и доставить их в Куксхафен. [16] Они отплыли два дня спустя и прошли через Спитхед на пути к Эльбе, достигнув там 31 августа. В мире Амьена , опасности этапированы голландские солдаты из Великобритании обратно к континенту.

Наполеоновские войны [ править ]

В 1803 году, когда разразились наполеоновские войны , Хазард нес депеши для флота Ла-Манша, а затем действовал в составе блокадной эскадры у Северной Испании. Пока он находился в блокаде, сначала распространился слух, что четыре линейных корабля, а затем четыре французских фрегата захватили Азар и французы приняли его на вооружение. [17] Однако слухи оказались ошибочными. Опасность была с флотом адмирала достопочтенного Уильяма Корнуоллиса, когда Минотавр захватил французский фрегат Franchise 28 мая 1803 г. [18]

19 мая Найяд и Азард захватили датское судно « Фрауэн Бригитта» . [19] Шесть дней спустя Победа и Азар захватили Trois Consuls . [20] Через пять дней, лодка опасности , вместе с лодками из Наяда , вырезанный нового бриг из числа Penmarks выходных Бреста , а под огнем французских батарей. [21] Они также вырезали и потопили шассемари . Опасности и Наяда захватили французский галиот Baliena и бригЖанна . [22] 23 июля Плантагенет и Азар захватили Курьер-де-Терр-Нев . [23]

Позже, 6 августа, Азард отправила в Плимут два приза - датский бриг из Вест-Индии и еще один бриг, который она отбила после того, как ее схватил капер, когда она плыла из Ливорно в Лондон с грузом конопли, мрамора и масла. [24] опасность также продолжала с ней в качестве тендера французского капер 16 пушек , которые Hazard был принят. [24]

В конце 1803 года Азар вернулся в Великобританию и действовал вдоль северного побережья Франции, захватив небольшие французские торговые суда у берегов Киберона , Рошфора и Бордо .

22 декабря Хазард отбил Марию Ранкорн из Ливерпульского порта. [25]

Весной 1804 года Хазард был размещен у Сент-Айвса, Корнуолл, чтобы перехватить французских каперов, которые слонялись там и охотились на суда, ищущие убежища в бухте. Летом опасность ' лодки s вырезать французский выбег шлюп выключить Киберон и отправили ее в Плимут 6 августа. Это была Коломба, и она несла груз пшеницы для продовольственного магазина в Лорьяне. [26]

15 февраля 1805 года Азар захватил шхуну Der Vriede . Наяду было видно, но она не участвовала. [27]

Неве был произведен в пост-капитан в 1806 году, а в феврале 1806 года командование перешло к командиру Чарльзу Дилксу . [3] Хазард с Гроулером , Конфликт и наемным вооруженным бригом Колпой захватил 27 июня 1807 года девять chasse-marées в Pertuis Breton. [28] [Примечание 2] Захваченными судами были: Deux Amis (вооруженный двумя 4-фунтовыми пушками), Trois Frères Horaces (вооруженный четырьмя вертлюжками , Véronique (груженый пшеницей), Sans Pareil (груженый пшеницей),Мари Франсуаза (в балласте), Мария Луиза (в балласте), Бон Джантон (в балласте), Паскаль (в балласте) и Голль (в балласте). [28] Их команды сбежали на берег со всеми своими документами. Экипаж десятого шассемари затопил свое судно, чтобы не дать англичанам захватить его. Британцы выгнали на берег шестерых, один из которых был вооружен шестью орудиями. [28] Кроме того, в период с 1 апреля по 10 июня небольшая эскадрилья захватила и уничтожила два шлюпа, Розали и Жен Мари , и пять шасс-маре: Petite Marie , Patriote , Marianne ,Белль Луиза Жозефина и Мария Франсуаза . Колпойс сопроводил призы обратно в Плимут. [28] Наконец, французские береговые батареи потопили одну chasse maree, имя которой неизвестно, после того, как британцы захватили ее. [28]

2 октября 1807 Hazard ' s первого лейтенанта Уильям Берри, 22 года, шел перед военным судом по обвинению в том , что он совершил преступление гомосексуального с Томасом Гиббсом, который был мальчиком выступающим на опасности . Правление признало Берри виновным. Семнадцать дней спустя Берри был повешен от опасности " правого борта foreyard-руки s. К сожалению, повешение было сорвано, и узел скручивался у него под подбородком. Берри был привязан к ногам пулеметом весом 32 фунта, но ему потребовалось 15 минут, чтобы задушить его до смерти. [29] Похоже, он был одним из двух морских офицеров, повешенных за хулиганство во время Наполеоновских войн (другим был капитан Генри Аллен с шлюпа « Раттлер») .[30] )

16 ноября Хазард отплыл в Вест-Индию.

В начале 1809 года Хазард был отправлен в Вест-Индию для работы в составе эскадры адмирала сэра Александра Кокрейна, и командование перешло к командиру Хью Кэмерону, покойному из Ахата , а Дилкс перешел на флагманский корабль Нептун .

22 января Hazard заметил французский 40-пушечный фрегат Topaze у берегов Гваделупы . Изначально Хазард не смог догнать Топаз, но в конце концов принял участие в акции 22 января 1809 года, в которой Клеопатра с помощью нескольких других судов захватила французский корабль. [31] Британцы взяли Topaze на флот как Jewel .

Впоследствии Хазард участвовал во вторжении на Мартинику . В 1847 году Адмиралтейство наградило всех оставшихся в живых претендентов на участие в кампании медалью за военно-морскую службу с застежкой «Мартиника».

В апреле 1809 года сильная французская эскадра прибыла на Иль-де-Сент , к югу от Гваделупы. Там они были заблокированы до 14 апреля , когда британские силы под командованием генерал-майора Фредерика Мейтленда и капитана Филипа Бивера в Акасте вторглись и захватили острова. [32] Хазард был среди военно-морских судов, которые участвовали в доходах от захвата островов. [Заметка 3]

14 апреля британские войска с Мартиники под командованием генерал-майора Мейтланда высадились в Сент, и французская эскадра готовилась к выходу в море ночью. Джеймс Робертсон, первый лейтенант из опасности , взяла лодку в гавань в ночное время и приложила крюк к корме одного из французских суден. Когда судно пошло, Робертсон использовал огни и синие ракеты, чтобы сигнализировать об уходе французской эскадры. [34] Британцы занялись погоней. Это привело к действиям 14–17 апреля , в результате которых французская эскадра потерпела поражение. Во время помолвки Рекрут изводил Отполта до Помпи и Кастора.мог захватить ее. Однако, поскольку Хазард присоединился к погоне, прошло 53 дня, прежде чем Робертсон и его команда смогли вернуться на свое судно и переодеться. [34]

16 октября Хазар и Пелорус были в компании, когда они наткнулись на французскую каперскую шхуну « Генерал Эрнуф» [35], пришвартованную под орудиями батареи Сент-Мари на восточном побережье южной части Гваделупы. Хазард и Пелорус попытались ночью послать отряд для вырубки, но лодки не смогли найти канал. [34] Британцы снова вошли в атаку при дневном свете, несмотря на огонь батареи и длинной 18-фунтовой поворотной пушки шхуны и двух вертлюгов . [36] Пожар из опасностей и пелорусазаставили батареи замолчать, но когда британцы подошли к французскому экипажу, примерно 80-100 человек, бежали на берег. Там к ним присоединились два полевых орудия, открывшие огонь по отряду. [36] Поскольку шхуна была на мели и прикована цепью к берегу, абордажная группа не смогла вывести ее; вместо этого они подожгли ее. Однако в результате преждевременного взрыва некоторые из них пострадали. [34] Всего Хазард потерял трех человек убитыми и четверо ранеными; Пелорус потерял троих убитыми и пять ранеными. [36]

17 декабря Азар был частью эскадры, которая атаковала французский конвой подкрепления в Бастере . Французы не смогли достичь Гваделупы, и на следующий день HMS  Blonde и HMS  Thetis вошли в Анс-де-ла-Барк и атаковали два французских флэта , 20-пушечную Луару и 20-пушечную Сену . После надежной обороны французские экипажи подожгли свои суда, чтобы они не попали в руки британцев. [37] Кэмерон возглавил десант, который атаковал батареи, но сразу после этого был убит на берегу. [34] [38] Робертсон был назначен командующим про ТЕМот опасности , пока преемник Кэмерон не смог прибыть из Галифакса. К несчастью для Робертсона, командир брига « Пултуск» Уильям Эллиот запросил командование Хазардом , которое он получил с 25 декабря 1809 года. В 1847 году бой принес британским участникам медаль за общую службу военно-морского флота с застежкой «Anse la Barque 18 Decr. 1809».

В начале 1810 года Азар принял участие во вторжении в Гваделупу . Во время вторжения Азар привел флот в Анс-де-Барк, прибыв намного раньше других судов. [34] Там она увидела французскую шхуну, стоящую на якоре под батареями и горящую. Робертсон и абордаж морских пехотинцев поднялись на горящую шхуну Mouche.несмотря на огонь береговых батарей, которые пытались потопить их или шхуну. К тому времени, как Робертсон смог сесть на шхуну, часть ее палубы сгорела; пока абордажный отряд срезал ее мачты, сильный жар разрядил все ее орудия. Тем не менее, абордажная группа смогла вывести ее и захватить французскую «общую морскую сигнальную книгу», сигналы союзников Франции и другие важные документы, которые она только что привезла с собой из Франции. [34] Эта кампания также получила Hazard " экипаж с застежкой„Гваделупа“в Военно - морской Генеральной медаль службы. Затем Хазарда отправили обратно в Великобританию.

15 июня 1810 года Hazard отплыл в Ньюфаундленд. [39] Командование перешло к командиру Джону Куксли в декабре 1810 года. [3] 23 марта 1811 года Хазард снова отплыл в Ньюфаундленд. [39]

Война 1812 года [ править ]

Зимой 1811 и 1812 годов Хазард перезимовал в Ферриленде, Ньюфаундленд. Он должен был покинуть Сент-Джонс, Ньюфаундленд, с «Торговлей для Англии» 10 июля 1812 года [40].

Кукесли отвезла Хазарда в Вест-Индию в 1812 году, где, как сообщается, она взяла несколько американских судов в качестве призов. В их числе « Элизабет» и « Нэнси» 15 июля, « Восток» - 19 июля 1812 года. [41] 7 сентября 1812 года Хазард захватил американский корабль « Энтерприз» . Призовые деньги были выплачены в июне 1815 года. [42] В конце войны в 1815 году Куксли вернул ее в Спитхед .

В 1816 году Hazard отплыл в Ньюфаундленд, но вернулся в следующем году.

Судьба [ править ]

Хазард был продан мистеру Спрейтли за 1010 фунтов стерлингов в Портсмуте 30 октября 1817 года [3].

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Roche списки ее как Trompeur , как это было имяпод которым французы взяли ее в свою службу в 1794 годукогда они взяли ее от испанцев ипрежде чем они переименовали ее Нептун в 1796 Он описывает ее как канонерки из 12 орудий. [12] Уинфилд и Робертс сообщают, что Нептун был бывшим испанским люггером Неттуно , изначально вооруженным одним тупым и 10 поворотными ружьями . [13] Маршалл описывает Нептун как бывшую жительницу Восточной Индии Лорел . [14] Восточно-индийский житель больше соответствовал бы размеру Нептуна.чем люггер, но в Национальном архиве (Соединенное Королевство) нет записей о жительнице Восточной Индии по имени Лорел . Некоторые записи предполагают, что Нептун затонул у Бичи-Хед позже в 1798 году из-за столкновения. [13] Однако, Нептун , затонувшие там после столкновения было нанято вооружен резак или люггер Нептуном , шесть или восемь 3-фунтовых орудий, и 51 7 / 94 тонн (шй). Более того, это столкновение произошло 18 апреля 1798 года, то есть до того, как Азар захватил французский Нептун .
  2. ^ Pertuis Breton - это проход между Иль-де-Ре и побережьем Бретани .
  3. ↑ Призовой агент ряда судов Генри Эбботт обанкротился. В мае 1835 года произошла окончательная выплата дивидендов от его имения. Акция первого класса стоила 10s 2¾d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 1 пенальти. Акции седьмого класса (землевладельцы) и восьмого класса (мальчики) составляли доли цента, слишком маленькие, чтобы их можно было заплатить. [33]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "№ 20939" . Лондонская газета . 26 января 1849 г. с. 242.
  2. ^ а б "№ 20939" . Лондонская газета . 26 января 1849 г. с. 243.
  3. ^ Б с д е е г ч я J Винфилд (2008), стр. 254.
  4. ^ "№ 13914" . Лондонская газета . 23 июля 1796 г. с. 704.
  5. ^ Winfield (2008), стр. 266.
  6. ^ а б "№ 13970" . Лондонская газета . 10 января 1797 г. с. 31.
  7. ↑ Winfield (2008), стр. 266.
  8. ^ а б в «№ 14000» . Лондонская газета . 8 апреля 1797 г. с. 328.
  9. ^ а б "№ 15131" . Лондонская газета . 7 мая 1799 г. с. 440.
  10. ^ a b c d e f "№ 15054" . Лондонская газета . 28 августа 1798 г. с. 814.
  11. ^ Джеймс (1837) т. II, стр. 230.
  12. ^ Рош (2005), стр. 448.
  13. ^ a b Уинфилд и Робертс (2015), стр. 247.
  14. ^ a b c Маршалл (1825), Том 2, Часть. 2. С. 613-9.
  15. Перейти ↑ Naval Chronicle , (1801), Vol. 6. С. 63.
  16. Перейти ↑ Naval Chronicle , (1802), Vol. 8. С. 262.
  17. Перейти ↑ Naval Chronicle , (1803), Vol. 10. С. 170.
  18. ^ "№ 15713" . Лондонская газета . 23 июня 1804 г. с. 780.
  19. ^ "№ 15785" . Лондонская газета . 2 марта 1805 г. с. 294.
  20. ^ "№ 15724" . Лондонская газета . 31 июля 1804 г. с. 927.
  21. ^ Военно - морская хроника , (1803), том 9, p.492.
  22. ^ "№ 15663" . Лондонская газета . 3 января 1804 г. с. 21.
  23. ^ "№ 15668" . Лондонская газета . 21 января 1804 г. с. 99.
  24. ^ a b Морская летопись , (1803), том 10, с.254-5.
  25. ^ "№ 15654" . Лондонская газета . 8 декабря 1803 г. с. 1733.
  26. Перейти ↑ Publications of the Navy Records Society , Volume 21, p.39.
  27. ^ "№ 15845" . Лондонская газета . 21 сентября 1805 г. с. 1211.
  28. ^ a b c d e "№ 16056" . Лондонская газета . 15 августа 1807 г. с. 1072.
  29. Перейти ↑ Norton (2008).
  30. ^ Gilbert (1976), p85.
  31. ^ "№ 16240" . Лондонская газета . 25 марта 1809. С. 402–403.
  32. ^ "№ 16262" . Лондонская газета . 30 мая 1809. С. 779–782.
  33. ^ "№ 19255" . Лондонская газета . 3 апреля 1835 г. с. 643.
  34. ^ a b c d e f g Маршалл (1833), Vol. 4, часть 1, с. 380-5.
  35. ^ Демерлиак (1804). с.324, №2765.
  36. ^ a b c "№ 16339" . Лондонская газета . 3 февраля 1810. С. 174–175.
  37. ^ Рош (1805), стр. 410 и 284-5.
  38. ^ "№ 16339" . Лондонская газета . 3 февраля 1810 г. с. 177.
  39. ^ a b "NMM, судно ID 368335" (PDF) . Warship Истории, т я . Национальный морской музей . Архивировано 2 августа 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 30 июля 2011 года .
  40. ↑ Royal Gazette and Newfoundland Advertiser , 14 мая 1812 г.
  41. ^ "№ 18229" . Лондонская газета . 14 марта 1826 г. с. 593.
  42. ^ "№ 17025" . Лондонская газета . 17 июня 1815 г. с. 1170.

Ссылки [ править ]

  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
  • Гилберт, Артур Н. (осень, 1976 г.) "Багги и британский флот, 1700-1861 гг.", В Journal of Social History , Vol. 10, № 1. С. 72–98.
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография; или, Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов по выслуге лет, капитанов в отставке, пост-капитанов и командиров, чьи имена фигурируют в Адмиралтейском списке морских офицеров в начале текущего года или которые с тех пор получил повышение . (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Нортон, Риктор (ред.), «Военно-морской трибунал, 1807 г.», «Гомосексуализм в Англии восемнадцатого века: сборник материалов» . 26 ноября 2006 г .; обновлено 5 мая 2008 г. [1] .
  • Рош, Жан-Мишель (2005) Dictionnaire des Bâtiments de la Flotte de Guerre Française de Colbert à nos Jours. (Группа Ретозель-Мори Мийо).
  • Уинфилд, Риф, Британские военные корабли в эпоху парусного спорта : 1793-1817 (Seaforth Publishing, 2007) ISBN 978-1-84415-717-4 . 
  • Уинфилд, Риф и Стивен С. Робертс (2015) Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . (Издательство Сифорт). ISBN 9781848322042 

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Hazard (корабль, 1794 г.) на Викискладе?
  • Филипс, Майкл - Корабли старого флота

Эта статья включает данные, опубликованные Национальным морским музеем в рамках проекта « Истории военных кораблей» под лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales .