Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Leander .

Британский крейсер Leander.jpg
HMS Leander в 1897 году
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Leander
Упорядоченный:1880 [1]
Строитель:Нейпир, Глазго [2]
Положил:14 июня 1880 г. [2]
Запущено:28 октября 1882 г. [2] [3]
Введен в эксплуатацию:29 мая 1885 г. [2] [4]
Списано:18 декабря 1919 г. [5]
Судьба:Продано 1 июля 1920 г. [3] [6]
Общие характеристики
Класс и тип:Леандер -класса второго класса частично защищенный крейсер
Смещение:Грузоподъемность 4300 тонн (4400 тонн). [2] [3]
Тонны нагрузки:3750 тонн (BOM). [7]
Длина:
  • 300 футов (91 м) между перпендикулярами. [2]
  • 315 футов (96 м) в целом. [2] [3]
Луч:46 футов (14 м). [2] [3]
Черновой вариант:
  • 20 футов 8 дюймов (6,30 м) на корме, 19 футов 6 дюймов (5,94 м) вперед
  • с 950 тоннами (970 тонн) угля и укомплектованы запасами и провизией. [8]
Движение:Паруса и винт. Два вала. Двухцилиндровые горизонтальные составные двигатели прямого действия, 12 цилиндрических котлов, 5 500 л. [2] [3]
Скорость:
  • Разработано 16,5 узлов [2]
  • 17-18 узлов после поднятия воронки [2]
Диапазон:
  • 11000 миль на скорости 10 узлов. [2]
  • 725 тонн угля в норме, 1000 тонн максимум = c. 6000 миль на экономичной скорости. [9]
Дополнение:(1885): 275 [8] [10]
Вооружение:
Броня:
  • 1,5 дюйма (40 мм) стальная бронированная палуба (с наклонными бортами) на высоте более 165 футов [2] [9]
  • 1,5-дюймовые (40-мм) орудийные щиты. [2] [9]
Заметки:
  • Имел 2 торпедных катера второго класса. [8]
  • Имел 7-фунтовые и 9-фунтовые лодочные и полевые орудия. [8]

HMS Leander был крейсером второго класса, названным кораблем первых крейсеров Королевского флота класса Leander . Во время революции в Панаме в 1900 году Леандер помогал защищать жизни и имущество иностранных жителей.

Дизайн и строительство [ править ]

Линдер был построен Napier в Глазго, будучи заложен в 1880 году, началось в 1882 году и было завершено в 1885 году Leander класса первоначально были обозначены как сталь диспетчерских судов, [6] , но были классифицированы как второго класса крейсеров , прежде чем они были завершены. Конструкция представляла собой улучшенную версию класса Iris с бронированной палубой и улучшенным вооружением. [3] Линдер имел три мачты и две воронки; [3] она была квадратной оснасткой на передней мачты и багор парусным вооружением на обеих мачтах за воронок. [11] На ее вооружении было десять 6-дюймовых орудий БЛ, 16 пулеметов и четыре надводных торпедных аппарата. [3] [9] [12] Четыре пулемета были позже заменены четырьмя 3-фунтовыми QF. [2] [9]

После того, как ее сестра корабль Phaeton» сек испытаний, Леандер был ее воронки подняли 6 футов , чтобы улучшить проект к котлам. Как только это было сделано, Leander превысил расчетную скорость. [3] Она была единственной из своего класса, кого принудили к призыву. [9] Линдер был хороший пароход, но бедный море лодка с тяжелым обвалять в некоторых морских условиях. [2]

Морская карьера [ править ]

1885–1889 [ править ]

Эскиз Леандера , ок. 1884 г.

29 мая 1885 года капитан Мартин Дж. Данлоп прибыл на борт в Чатеме и сдал корабль в эксплуатацию. [4] [13] Первые несколько дней были потрачены сначала на очистку, а затем на обеспечение корабля. 3 июня они проверили затопление магазинов и помещений для снарядов и обнаружили, что они правильные. 5 июня в 16:00 Леандер был вытащен из бассейна и направлен под паром по Медуэю под руководством пилота и в 17:45 привязан к качающемуся бую.на Sheerness двигатели используют 5 тонн 8 центнеров (5,5 т) угля, а корабль - еще 3 центнера (0,15 т); уголь при перегонке не использовался. Один человек упал за борт и попал на больничный. 6 июня они взяли на борт порох, дробь и скорлупу, а также 300 фунтов свежей говядины и 200 фунтов овощей. 8 июня они повернули корабль, чтобы настроить компасы. 9 июня корабль вышел на артиллерийскую практику, сжигая 26 тонн 5 центнеров (26,7 тонны) угля для двигателей и 6 тонн (0,3 тонны) для корабля. Она произвела 21 выстрел из 6-дюймового БЛ; в результате стрельбы произошел ряд поломок: 1 осевой дефлектор для 6-дюймового БЛ, стекла двух электрических прожекторов [прожекторов] и защелка компрессора Адмиралтейского лафета. [8]

Все еще прикрепленный к бую у верфи Sheerness Dockyard, 10 июня он получил 90 фунтов свежих овощей и 182 фунта свежей говядины. 11 июня ее осмотрел главнокомандующий. Ремонт в машинном отделении, казалось, был завершен к полудню, и в период с 14:30 до 15:30 в четырех котлах возникли пожары; Корабль готовился к выходу в море, однако вскоре после 18:00 в шпинделе вторичного центробежного вентилятора в машинном отделении был обнаружен дефект, поэтому пожары удалось предотвратить. Мастера работали всю ночь, чтобы исправить дефект. Ремонт в машинном отделении был завершен к 17:00 12 июня. В котлах возникли пожары, и в 19:00 корабль поскользнулся и ушел под пару. Она отправилась в Портсмут; пройдя 154 морских мили на пару, сжигая 35 тонн 18 центнеров (36,5 тонн) угля для двигателей и 6 центнеров для корабля.В Портсмуте она приветствовала адмирала-суперинтенданта из 11 орудий в 14:35. 15 июня она уложила торпеды Уайтхеда. Для их проверки было выпущено несколько торпед.[8]

16 июня она проследовала в Берехейвен, прибыв вечером 17 июня и обнаружив там Эволюционную эскадрилью, состоящую из Минотавра , Геракла , Азенкура , Султана , Полифема , Опустошения , Железного герцога , Хотспура , лорда-хранителя , Репульса , Шеннона , Аякса , Пенелопы , Геклы. , Руперт , Баклан , Завоевание , Меркурий , Гонщик ,Маринер , Хоук . В 18:30 она салютовала флагу адмирала сэра Джеффри Фиппса Хорнби из 17 орудий. [8]

Эволюционная эскадрилья участвовала в том, что стало первым из ежегодных маневров Королевского флота Виктории. Когда Leander присоединился 17 июня, он был прикреплен к кораблям, блокировавшим Берехейвен. 18 июня «погода была настолько ненастной, что все учения были приостановлены ... После захода солнца« Конквест » ,« Меркурий » ,« Леандер » ,« Рейсер » ,« Баклан » и« Маринер » с прикрепленными к ним торпедными катерами тронулись и заняли свои позиции для наблюдения за окном. Приют. Погода оказалась настолько суровой, что блокирующая дивизия вернулась прежде, чем достигла открытой воды снаружи. Возвращаясь ... Leander, маневрируя, чтобы держаться подальше от Conquest , ударился о скалу Hornet и был серьезно ранен. Как только произошла авария, двигатели были остановлены, водонепроницаемые двери закрыты, насосы были приведены в действие, а противоударные маты и паруса пропустили под днище корабля. Через некоторое время выяснилось, что насосы не смогли устранить утечку. На следующий день корабль приблизили к берегу, чтобы в случае необходимости подготовить его к выходу на берег. Однако рано утром 21-го водолазам удалось найти утечку и остановить ее с помощью запатентованной пробки. После этого трюм корабля был очищен от воды ». [14] Лишь 24 июня Леандер был готов снова выйти в море. [8] 26 июня« Леандер »в сопровождении « Меркьюри» прибыла в Девонпорт, где была помещена в док. [14] Повреждение « Лидера» описывалось следующим образом: «Море проникало через многочисленные отверстия для заклепок, где заклепки были срезаны, но отсек держал корабль на плаву в рабочем состоянии». [15] Среди разрушенных водой складов было 168 фунтов мягкого мыла и 400 фунтов пороха (топливо для оружия). [8] Ремонт корабля стоил 8 947 фунтов стерлингов. [16]

После короткой службы в Эволюционной эскадрилье 1885 года Леандер служил на Китайской станции. [4]

1889–1892 [ править ]

Леандер был повторно введен в эксплуатацию в Гонконге капитаном Берджесом Уотсоном 5 апреля 1889 года и снова служил на Китайской станции. [17] [18]

1892–1895 [ править ]

Леандер был повторно введен в строй в Гонконге капитаном Уильямом МакК.Ф. Замком 3 мая 1892 года и снова служил на Китайской станции. [19] [20] [21] [22]

1895–1897 [ править ]

Следующий счет Leander ' время s в резерве и ее переоснащение был написано , по крайней мере 25 лет после этого события отставного офицером кассира. В некоторых деталях это расходится с записью в бортовом журнале Леандера за 1897 год (см. Следующий раздел).

« Леандер окупился в Чатеме после многих лет в Китае [в ноябре 1895 [22] ]. Естественно, она была в плохом состоянии, и офицеры верфи сообщили, что она годна только для подразделения С резерва; то есть она требовала обширного переоборудования, что означало высадить все ее запасы и разобрать ее. Об этом было доложено контролеру [контр-адмиралу Дж. А. Фишеру] , и он телеграфировал, что Leanderдолжна была быть выплачена в дивизион А, что означало, что ремонт не должен проводиться, и что ее имя появится в списке кораблей, готовых к выходу в море, после уведомления за сорок восемь часов. Поскольку это противоречило Регламенту, помимо того, что оно было ложным, в Адмиралтейство был направлен новый отчет. Фишер ответил: «Если предложения верфи не будут работать, как я им говорю, я заменю их другими, которые будут». « Леандер» оплатила все, и мне было приказано хранить ее списки дефектов и отчеты об обследовании до тех пор, пока Адмиралтейство не захочет отдать их в руки. Спустя несколько месяцев [на самом деле 1897] Адмиралтейство получило приказ на Leander.будет заказан капитаном Фегеном для Тихого океана. Мы сообщали, что он был непригоден для выхода в море, пока его не переоборудовали. В ответ было сказано, что приказам Адмиралтейства следует подчиняться. Leander сделал комиссию в Chatham. Она добралась до Портсмута, где главнокомандующим был сэр Новел Сэлмон, которого Фишер не мог запугать. В результате Леандер была задержана в Портсмуте, чтобы исправить ее необходимые недостатки. Если бы с ней что-нибудь случилось из-за ее непригодности к плаванию, это было бы скандально » [20].

1897–1901 [ править ]

Офицеры и солдаты HMS Leander (HS85-10-11263)
HMS Leander в Ванкувере .

Leanderбыл заказан капитаном Ф. Фегеном в Чатеме во вторник 8 июня 1897 года. Утром 11 июня его переместили на буй № 8 Sheerness, где его повернули, чтобы измерить отклонение своего магнитного компаса. 16 июня она была переведена на буй № 4 в Литтл-Нор, а на следующий день - на Даунс-оф-Дил. В 21:15 19 июня она снялась с якоря и проследовала в Спитхед, куда прибыла на следующий день. Она оставалась в Спитхеде до 2 июля, а затем отправилась в Берехейвен, прибыв туда 4 июля. Она покинула Берехейвен 7 июля, отправившись на место встречи для маневров. Затем она остановилась в гавани Фалмут на четыре часа 11 июля. 12 июля у нее была стрельба, израсходовавшая 25 обычных 6-дюймовых снарядов, 5 6-дюймовых осколков, 10 6-дюймовых холостых патронов и 27 патронов 3-фунтовых Hotchkiss. Затем она вернулась в Ширнесс, прибыв туда 14 июля. 20 июляРабочие верфи начали работать на судне каждый день, заканчивая 9 августа (включая выходные). Обычно количество рабочих верфи составляло от 11 до 22. 12 августа судно было повторно отправлено в Ширнесс, а затем оно вышло в море и на следующий день прибыло в Плимут. Она оставалась в Плимуте, пока 19 августа не отплыла в Виго и не прибыла 22 августа. 24 августа 1897 года ее снова отправили из Виго.[23] Она прибыла в Вальпараисо (Чили) 28 октября. В ноябре 1897 года она снова прошла стрельбу, израсходовав 35 литых стальных 6-дюймовых снарядов, 5 железных 6-дюймовых снарядов, 20 3-фунтовых, 78 салютных патронов, 2 зеленых огонька и 1120 патронов для пулемета .45 ". пистолет патроны. [24] 1900 выпуска Джейн Fighting Ships кредитов ее с экипажем из 309. [9]

Леандер служил в Тихом океане с 1897 по 1900 год. [25] Фотография Леандера, сделанная 25 июня 1897 года, показывает, что у нее все еще были мачты и верфи. [3] «В 1900 году она хорошо поработала во время революции в Панаме, защищая жизни и имущество иностранных жителей». [12] Ей заплатили в Чатеме 15 января 1901 года за переоборудование. [26]

1901–1904 [ править ]

В 1902 году было решено, что Leander устарел как крейсер и должен быть приспособлен как «корабль-склад для миноносцев» [27] в Средиземном море. [28] Линдер был reboilered как часть этого ремонта. [12] 2 мая 1902 секретарь Адмиралтейства , г - н Арнольд-Форстер , был задан вопрос в Палате общин о выборе котлов. Старые котлы были цилиндрическими односторонними котлами, установленными в 1883 году. Замененные котлы были того же типа, изготовленные господами Дж. Браун и Ко из Клайдбанка. [29] В Леандере переоснащение было снова спорным.

1904–1920 [ править ]

Линдер был введен в эксплуатацию в качестве «депо корабля для торпедных катеров разрушителей» по Капитану Джон М де Робекк 21 января 1904 года (предположительно в Chatham). [30] [31] Она служила в составе Средиземноморского флота . [30] [31] 1 июня 1904 года [31] де Робек покинул корабль в результате осуждения по поводу ремонта Леандера . [32] Де Робеку положили на половину зарплаты. [32]

В марте 1904 года Средиземноморский флот состоял из: [33]

  • Линкоры: Albemarle , Bulwark , Duncan , Exmouth , Formidable , Illustrious , Implacable , Irresistible , London , Montagu , Renown , Russell , Venerable
  • Броненосные крейсеры: Aboukir , Bacchante
  • Защищенные крейсеры: Arrogant , Diana , Furious , Hermione , Intrepid , Mohawk , Naiad , Pandora , Pegasus , Pioneer , Pyramus , Surprise.
  • Истребители торпедных катеров (TBD): Альбатрос , Ариэль , Банши , Летучая мышь , Бруизер , Серна , Журавль , Лебедь , Синтия , Отчаянный , Олененок , Летучая рыба , Грифон , Кенгуру , Кряква , Мирмидон , Оруэлл , Пантера , Тюлень , Олень , Трэшер
  • Торпедные канонерские лодки (TGB): Dryad , Harrier , Hussar , Speedy
  • Перевозчик торпедных катеров: Vulcan
  • Торпедный катер Эсминец Депо Корабль: Леандер
  • Корабли депо: Hibernia , Tyne , Cormorant
  • Яхта: Имогена

Не менее нежными были у Леандера депо Тайн и эсминцы торпедных катеров: Альбатрос , Ариэль , Банши , Летучая мышь , Бруйзер , Серна , Журавль , Синтия , Отчаянный , Олень , Летучая рыба , Грифон , Кенгуру , Кряква , Мирмидон , Оруэлл , Пантера , Тюлень , Олень и Трэшер . [33]

Leander продолжал работать в качестве базового корабля для эсминцев до декабря 1919 года [34] и находился в Скапа-Флоу во время Первой мировой войны. [12]

Она была продана 1 июля 1920 года. [6]

Ссылки [ править ]

  • Чертежи
  • The Naval Annual , различные выпуски.
  • Шено, Роджер и Юджин М. Колесник, ред. All the World's Fighting Ships 1860–1905 , опубликовано Conway Maritime Press, 1979. ISBN  0-8317-0302-4
  • Джейн, Фред Т. Все боевые корабли мира, 1900 год.
  • Мартин, казначей контр-адмирал В.Э.Р. Приключения морского казначея , паб Mayflower Press, некоторое время после 1922 года.
  • Национальный морской музей Великобритании имеет документы , датированные 1885 - 1907 , касающиеся назначения Tristan Dannreuther, чтобы HMS Brittania , HMS гранаты , HMS негибким , HMS FoxHound , HMS Мелита , HMS президент , HMS Пембрки , HMS Leander , HMS Hood , HMS Leviathan , HMS Bachante , HMS Roxburgh , HMS Vindictive , HMS Aboukir , HMS Amphitrite и HMS Kent . [35]
  • В архиве Черчилля есть журналы Брайана Годфри-Фауссетта, датированные 1 января 1885 г. - 31 декабря 1885 г., в которых он учился в колледже RN в Портсмуте и служил на HMS Nautilus и HMS Leander , [36] и датированные 23 января 1885 - 27 октября 1886 г. Служба времени на HMS Leander и HMS Agamemnon (Средиземноморская станция). [37]

Сноски [ править ]

  1. ^ Лион и Уинфилд Список парусов и парового флота, Все корабли Королевского флота 1815-1889, страницы 270-271
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 , стр. 75.
  3. ^ a b c d e f g h i j k www.worldnavalships.com Класс Leander
  4. ^ a b c Список военно-морского флота, декабрь 1885 г., стр. 216
  5. ^ В ЛИДЕРА финальные обложки регистрационном журнале 1 января по 18 декабря 1919 года, и в Великобритании Национальный архив каталог ссылки ADM 53/46416
  6. ^ a b c www.britainsnavy.co.uk HMS Leander
  7. ↑ Список ВМС, декабрь 1884 г. , стр. 230.
  8. ^ a b c d e f g h i j Журнал HMS Leander 29 мая 1885 - 22 мая 1886 , файл Национального архива Великобритании ADM 53/14282
  9. ^ a b c d e f g Джейн, Все боевые корабли мира, 1900 , стр. 102.
  10. ^ Конвей перечисляет ее дополнение как 278, что, похоже, является ошибкой. См. «Боевые корабли мира» Конвея 1860–1905 гг. , Стр. 75.
  11. ↑ Фотографии и акварель Leander под парусом в Канадском военном музее англо-бурской войны.
  12. ^ a b c d Центр электронных текстов Новой Зеландии, Королевский флот Новой Зеландии, Приложение II - Отчет HMS LEANDER
  13. ^ В Каталоге Национального архива Великобритании есть журналы для Леандера за период с29 мая 1885 года по 4 апреля 1889 года, ссылки в каталоге от ADM 53/14282 до 14288
  14. ^ a b Лорд Брасси, The Naval Annual 1886 , страницы 118-199.
  15. ^ Господь Brassey, Военно - морской ежегодный, 1886 , стр 199.
  16. ^ Hansard HC Deb 18 июля 1887 об 317 C1208 и 1287 Палата общин, 18 июля 1887
    Лорд Рандольф Черчилль сказал: « Leander , построенный в 1885-6, было завершено за £ 191000, но в том же году Адмиралтейство потратил £ 8,947 На ней."
    Адмирал Эдвард Филд ответил: «благородный лорд говорил о Леандере., о великом скандале, который за короткое время после постройки обошелся ей более чем в 8000 фунтов стерлингов. Да; но он не назвал причину. Аварии будут происходить с кораблями, как и в остальном; и несчастный случай произошел с этим кораблем, когда он был в эскадре на побережье Ирландии. Она подбежала к скале, ведущей в Берехейвен у западного входа, и пробила дыру в ее заднице. Вы не думаете, что могли бы починить ее просто так, и эта сумма представляет собой стоимость ремонта корабля после той аварии ".
  17. ↑ Список военно-морского флота, июль 1890 г., исправленный до 20 июня 1890 г., стр. 228
  18. ^ В Каталоге Национального архива Великобритании есть журналы для Леандера за период с5 апреля 1889 года по 2 мая 1892 года, ссылки в каталоге от ADM 53/14289 до 14290
  19. ↑ Список ВМФ, декабрь 1892 г., стр. 232
  20. ^ a b Мартин, Приключения морского казначея , страницы 70-71.
  21. Перейти ↑ Riley, Patrick Memories of a Blue-Jacket 1872-1918 , pub Sampson Low Marston. На страницах 286, 297-298 показано, что Leander находился на Китайской станции в 1894-95 годах.
  22. ^ a b В каталоге Национального архива Великобритании есть журналы для Леандера за период с 3 мая 1892 г. по 26 ноября 1895 г., ссылки в каталоге от ADM 53/14291 до 14293
  23. ^ Она была рядом reswung у берегов Перу 14 июня 1898.
  24. ^ Судовой журнал HMS Leander, 8 июня 1897 г. - 9 сентября 1898 г. Файл национального архива Великобритании ADM 53/14294
  25. ↑ В Каталоге Национального архива Великобритании есть журналы для Леандера за период с8 июня 1897 г. по 15 января 1901 г., ссылки в каталоге от ADM 53/14294 до 14297
  26. ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36345). Лондон. 7 января 1901 г. с. 8.
  27. ^ Hansard, HC Deb 24 октября 1906 , том 163 cc179-83 Устаревшие войны кораблей
  28. ^ Hansard HC Deb 21 февраля 1902 об 103 c739. Новое строительство. заявил: «Сейчас у« Леандера »заменяются котлы, чтобы он мог внести очень важную и ценную услугу по снабжению торпедной базы для Средиземного моря».
  29. ^ Hansard: HC Deb 2 мая 1902 об 107 c558
    " г - н Уильям Аллан (Гейтсхеде) : Я прошучтобы попросить секретаря Адмиралтействаесли, видячто HMS Leander является получение новых котлов, он будет утверждатьчто тип котла является принято, кто производители, какой тип котла стоит на ней в настоящее время и в каком году они были установлены на борту ".
    Г-н Арнольд-Форстер : Старые котлы Leander должны быть заменены односторонними цилиндрическими котлами. Встраиваемые котлы произведены компанией J. Brown & Co. из Clydebank. Снимаемые котлы также являются однополярными котлами цилиндрической формы. Они были установлены на борт в 1883 году.
    Г-н Уильям Аллан: Могу я спросить у уважаемого. Джентльмен, почему на этом корабле не установили водотрубные котлы, ведь они так одобряются?
    Г-н Арнольд-Форстер : Потому что корабль был построен для цилиндрических котлов, и установка водотрубных котлов в его случае не будет служить никакой специальной цели ».
  30. ^ a b Список ВМФ, март 1904 г., исправленный до 18 февраля 1904 г., стр. 339
  31. ^ a b c www.admirals.org.uk Адмирал флота сэр Джон Майкл Де Робек, GCB, GCMG, GCVO
  32. ^ a b Каталог Архивного центра Черчилля: Документы адмирала сэра Джона де Робека
  33. ^ a b Список военно-морского флота, март 1904 г., исправленный до 18 февраля 1904 г., стр. 269
  34. ^ В Каталоге Национального архива Великобритании есть журналы для Леандера, охватывающие период с 21 января 1904 года по 18 декабря 1919 года, ссылки в каталоге ADM 53/22839 - 22849 и 46368 - 46416.
  35. ^ Элемент каталога Национального морского музея Великобритании DAN / 179
  36. ^ Churchill Archive: Доклады сэра Брайана Годфри Фаассетт, пункт BGGF 1/16
  37. ^ Churchill Archive: Доклады сэра Брайана Годфри Фаассетт, пункт BGGF 1/18

Журналы в Национальном архиве Великобритании [ править ]

Каталожный номер Начинать Конец Каталожный номер Начинать Конец
ADM 53/14282 29 мая 1885 г. 22 мая 1886 г. ADM 53/46378 1 ноября 1915 г. 30 ноября 1915 г.
ADM 53/14283 23 мая 1886 г. 7 ноября 1886 г. ADM 53/46379 1 декабря 1915 г. 31 декабря 1915 г.
ADM 53/14284 8 ноября 1886 г. 25 апреля 1887 г. ADM 53/46380 1 января 1916 г. 31 января 1916 г.
ADM 53/14285 26 апреля 1887 г. 7 октября 1887 г. ADM 53/46381 1 февраля 1916 г. 29 февраля 1916 г.
ADM 53/14286 8 октября 1887 г. 20 марта 1888 г. ADM 53/46382 1 марта 1916 г. 31 марта 1916 г.
ADM 53/14287 21 марта 1888 г. 7 марта 1889 г. ADM 53/46383 1 апреля 1916 г. 30 апреля 1916 г.
ADM 53/14288 8 марта 1889 г. 4 апреля 1889 г. ADM 53/46384 1 мая 1916 г. 31 мая 1916 г.
ADM 53/14289 5 апреля 1889 г. 4 ноября 1890 г. ADM 53/46385 1 июня 1916 г. 30 июня 1916 г.
ADM 53/14290 5 ноября 1890 г. 2 мая 1892 г. ADM 53/46386 1 июля 1916 г. 31 июля 1916 г.
ADM 53/14291 3 мая 1892 г. 9 октября 1893 г. ADM 53/46387 1 августа 1916 г. 31 августа 1916 г.
ADM 53/14292 10 октября 1893 г. 1 апреля 1895 г. ADM 53/46388 1 сентября 1916 г. 30 сентября 1916 г.
ADM 53/14293 2 апреля 1895 г. 26 ноября 1895 г. ADM 53/46389 1 октября 1916 г. 31 октября 1916 г.
В резерве ADM 53/46390 1 ноября 1916 г. 30 ноября 1916 г.
ADM 53/14294 8 июня 1897 г. 9 сентября 1898 г. ADM 53/46391 1 декабря 1916 г. 31 декабря 1916 г.
ADM 53/14295 10 сентября 1898 г. 13 декабря 1899 г. ADM 53/46392 1 января 1917 г. 31 января 1917 г.
ADM 53/14296 14 декабря 1899 г. 3 декабря 1900 г. ADM 53/46393 1 февраля 1917 г. 28 февраля 1917 г.
ADM 53/14297 4 декабря 1900 г. 15 января 1901 г. ADM 53/46394 1 марта 1917 г. 31 марта 1917 г.
В резерве / на ремонте ADM 53/46395 1 апреля 1917 г. 30 апреля 1917 г.
ADM 53/22839 21 января 1904 г. 6 января 1905 г. ADM 53/46396 1 мая 1917 г. 31 мая 1917 г.
ADM 53/22840 7 января 1905 г. 18 сентября 1905 г. ADM 53/46397 1 июня 1917 г. 30 июня 1917 г.
ADM 53/22841 19 сентября 1905 г. 10 сентября 1906 г. ADM 53/46398 1 июля 1917 г. 31 июля 1917 г.
ADM 53/22842 11 сентября 1906 г. 31 августа 1907 г. ADM 53/46399 1 августа 1917 г. 31 августа 1917 г.
ADM 53/22843 1 сентября 1907 г. 22 августа 1908 г. ADM 53/46400 1 сентября 1917 г. 30 сентября 1917 г.
ADM 53/22844 23 августа 1908 г. 14 августа 1909 г. ADM 53/46401 1 октября 1917 г. 31 октября 1917 г.
ADM 53/22845 15 августа 1909 г. 5 августа 1910 г. ADM 53/46402 1 ноября 1917 г. 30 ноября 1917 г.
ADM 53/22846 6 августа 1910 г. 26 июля 1911 г. ADM 53/46403 1 декабря 1917 г. 31 декабря 1917 г.
ADM 53/22847 26 июля 1911 г. 14 июля 1912 г. ADM 53/46404 1 января 1918 г. 31 января 1918 г.
ADM 53/22848 15 июля 1912 г. 6 июля 1913 г. ADM 53/46405 1 февраля 1918 г. 28 февраля 1918 г.
ADM 53/22849 1 января 1913 г. 31 декабря 1913 г. ADM 53/46406 1 марта 1918 г. 31 марта 1918 г.
ADM 53/46368 7 июля 1913 г. 28 июня 1914 г. ADM 53/46407 1 апреля 1918 г. 30 апреля 1918 г.
ADM 53/46369 29 июня 1914 г. 28 февраля 1915 г. ADM 53/46408 1 мая 1918 г. 31 мая 1918 г.
ADM 53/46370 1 марта 1915 г. 31 марта 1915 г. ADM 53/46409 1 июня 1918 г. 30 июня 1918 г.
ADM 53/46371 1 апреля 1915 г. 30 апреля 1915 г. ADM 53/46410 1 июля 1918 г. 31 июля 1918 г.
ADM 53/46372 1 мая 1915 г. 31 мая 1915 г. ADM 53/46411 1 августа 1918 г. 31 августа 1918 г.
ADM 53/46373 1 июня 1915 г. 30 июня 1915 г. ADM 53/46412 1 сентября 1918 г. 30 сентября 1918 г.
ADM 53/46374 1 июля 1915 г. 31 июля 1915 г. ADM 53/46413 1 октября 1918 г. 31 октября 1918 г.
ADM 53/46375 1 августа 1915 г. 31 августа 1915 г. ADM 53/46414 1 ноября 1918 г. 30 ноября 1918 г.
ADM 53/46376 1 сентября 1915 г. 30 сентября 1915 г. ADM 53/46415 1 декабря 1918 г. 31 декабря 1918 г.
ADM 53/46377 1 октября 1915 г. 31 октября 1915 г. ADM 53/46416 1 января 1919 г. 18 декабря 1919 г.