Береговая охрана Ее Величества

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Береговая охрана Ее Величества»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Береговая охрана Ее Величества

Береговая охрана Ее Величества
прапорщик
Обзор береговой охраны
Сформирован	15 января 1822 г. ( 1822-01-15 )
Девиз	Искать, спасать, спасать
Ответственные министры	Грант Шаппс, член парламента , государственный секретарь по транспорту Крис Хитон-Харрис, член парламента , государственный министр
Руководители береговой охраны	Брайан Джонсон, - главный исполнительный , MCA Питер Мизен, - начальник береговой охраны Его Королевское Высочество принц Чарльз, принц Уэльский [1] , - почетный коммодор Клэр Хьюз, - директор HMCG
Родительская береговая охрана	Агентство морской и береговой охраны

Береговая охрана Ее Величества ( HMCG ) - это подразделение Агентства морской и береговой охраны, ответственное через государственного секретаря по транспорту перед парламентом за инициирование и координацию всех морских поисково-спасательных операций (SAR) в рамках Морского поисково-спасательного управления Великобритании. Область, край. Это включает в себя мобилизацию, организацию и распределение адекватных ресурсов для оказания помощи лицам, терпящим бедствие на море, или лицам, которым угрожает опасность травмы или смерти на скалах или береговой линии Соединенного Королевства. С 2015 года он также отвечает за наземные поисково-спасательные вертолеты. ^[2]

Исполнительный директор Агентства морской и береговой охраны - Брайан Джонсон. За оперативный контроль службы отвечает директор береговой охраны Ее Величества Клэр Хьюз. ^[3]

Береговая охрана Ее Величества не является ни вооруженными силами, ни правоохранительными органами, при этом береговая охрана является обязанностью Королевского флота , правоохранительные органы являются обязанностью местной территориальной полиции, а морской пограничный контроль - пограничной службой . Однако организация - это военная служба .

История [ править ]

Береговая охрана Ее Величества была создана в 1822 году. ^[4] В 1809 году была создана Превентивная водная охрана , которую можно рассматривать как непосредственного предка береговой охраны Ее Величества. Его основной задачей было предотвращение контрабанды, но он также отвечал за оказание помощи при кораблекрушениях . По этой причине каждая станция Water Guard была выпущена с минометом Мэнби (миномет производил выстрел с линией, прикрепленной от берега к разбитому кораблю, и использовался в течение многих лет). В 1821 году следственный комитет рекомендовал передать ответственность за превентивную водную охрану из Казначейства Ее Величества.в таможенный совет. У таможенного и акцизного советов были свои давние превентивные силы: береговые конные офицеры и морские крейсеры. Комитет рекомендовал объединить эти различные связанные службы. Казначейство согласилось и в протоколе от 15 января 1822 года постановило передать их в ведение Таможенного совета и назвало их береговой охраной.

Новая береговая охрана унаследовала ряд береговых станций и сторожевых постов от своих предшественников, а также несколько прибрежных судов, которые послужили базой для ее операций в последующие годы. В 1829 году были опубликованы первые инструкции береговой охраны, касающиеся в основном дисциплины и предотвращения контрабанды; они также оговорили, что в случае крушения береговая охрана несет ответственность за принятие всех возможных мер для спасения жизней, взятие на себя ответственности за судно и защиту собственности. ^[5] В 1831 году береговая охрана взяла на себя обязанности береговой блокады по борьбе с контрабандой (которая находилась в ведении Адмиралтейства из ряда башен Мартелло на побережье Кента и Сассекса); это наконец дало ему власть над всем побережьем Великобритании.

В 1850-х годах, когда контрабанда пошла на убыль, надзор за береговой охраной был передан от Таможенного управления Адмиралтейству . ^[6] В последующие десятилетия Береговая охрана (или Береговая охрана, как ее стали называть) начала функционировать больше как вспомогательная военно-морская служба, площадка для набора будущего военно-морского персонала. Ответственность за защиту доходов была сохранена, но практические спасательные службы стали все больше и больше предприниматься добровольными спасательными бригадами и спасательными шлюпками RNLI , а Береговая охрана играла вспомогательную роль.

К началу двадцатого века росло чувство неудовлетворенности услугами, выраженное как Таможенным советом (заботящимся о защите доходов), так и Торговым советом (отвечающим за безопасность на море). После Первой мировой войны были предприняты шаги по устранению этих недостатков. В 1923 году Береговая охрана была преобразована в прибрежную службу безопасности и спасения под надзором Совета по торговле. ^[7]Его навыки в области морской связи (приобретенные в годы адмиралтейства, когда офицеры береговой охраны часто работали на станциях связи) были признаны, при этом были приняты меры для использования новых коммуникационных технологий для обеспечения безопасности на море. Было также возобновлено стремление набирать, обучать и координировать работу добровольцев-спасателей с созданием в 1931 году Берегового спасательного корпуса, позже переименованного во Вспомогательную службу береговой охраны (см. Ниже).

До конца двадцатого века береговая охрана продолжала работать в основном с местных береговых станций (после 1923 года использование судов сократилось). В 1931 г. в Англии было 193 станции и 339 вспомогательных станций; в 1974 г. оставалось 127 станций (постоянно укомплектованных) и 245 вспомогательных станций. Однако, начиная с 1960-х годов, приоритеты менялись от поддержания берегового наблюдения к обеспечению скоординированных поисково-спасательных служб. Старые сторожевые дома с их жилыми помещениями и пристройками для лодок уступили место новым, основанным на технологиях, Морским спасательно-координационным центрам, которых гораздо меньше. ^[8] Стремление к повышению эффективности в 1990-х сделало Береговую охрану Ее Величества государственным исполнительным агентством, затем в 1998 году Агентство морской безопасности и Агентство береговой охраны объединились, чтобы статьАгентство морской и береговой охраны (MCA).

Спасательная служба береговой охраны [ править ]

Спасательная служба береговой охраны состоит из 352 команд, расположенных недалеко от побережья на станциях по всей Великобритании, с большинством береговых спасательных станций в Великобритании. Команды состоят из офицеров службы спасения береговой охраны (CRO), которые являются добровольцами, обученными проводить спасательные операции и оказывать помощь тем, кто терпит бедствие на побережье Великобритании. Около 3500 CRO выполняют спасательные операции с веревками, грязь, воду и поиск в любую погоду и в любое время. Команды вызываются из Национального центра морских операций (NMOC) или оперативных центров береговой охраны (CGOC) и реагируют на чрезвычайные ситуации. Они также помогают другим органам власти, таким как полиция, пожарная служба и скорая помощь, своими специальными знаниями. Спасательные команды береговой охраны (CRT) также будут давать советы по безопасности тем, кого они спасают, и представителям общественности.

После выздоровления любого пострадавшего CRT окажут необходимую помощь, а затем доставят их в безопасное место. Группы также будут оказывать поддержку спасательным шлюпкам и вертолетам поисково-спасательных операций в соответствии с задачами оперативных центров.

Поиск и спасение [ править ]

Спасательные команды береговой охраны проводят поиск береговой линии на своем участке, который, в зависимости от местоположения команды, может быть в городе или на удаленной скале. Поиски могут проводиться на предмет поиска судов, обломков, людей, которые покинули корабль, или пропавших без вести. Это называется поиском пропавших и пропавших без вести лиц (L & MPS).

Безопасность и спасение на воде [ править ]

В связи с характером работы, выполняемой CRO, их обучают тому, как безопасно находиться в воде или рядом с ней. Они обучены проводить спасательные операции в чрезвычайно суровых условиях, и команда будет работать вместе, чтобы вылечить пострадавшего от опасности, обеспечивая при этом безопасность каждого члена команды.

Подготовка ЭЛТ будет зависеть от расположения ЭЛТ. Все бригады обучены методам поиска на суше, спасанию на воде и оказанию первой помощи.

Спасение грязи [ править ]

Спасение в грязи описывается как наиболее сложный из существующих видов спасения. Техники-спасатели ходят по грязи, используя оборудование, чтобы предотвратить застревание и вылечить пострадавших. В большинстве случаев это люди, которые слишком устали, чтобы продолжать идти по грязи, сокращая путь. У ЭЛТ также есть спасательное оборудование для извлечения людей, глубоко застрявших в грязи, в том числе надувные спасательные дорожки, грязевые копья и специальная обувь, вдохновленная утиными ногами.

Спасательная веревка [ править ]

Методы спасения с помощью веревки заключаются в том, чтобы помочь раненым, которые упали, застряли на скалах или в труднодоступных местах, в сельской или городской местности. Команды работают вместе, чтобы спустить техника-спасателя, который оценит пострадавшего, при необходимости окажет первую помощь, а затем вернет пострадавшего в безопасное место, прежде чем при необходимости перевести пострадавшего на следующий уровень медицинской помощи. ^[9]

Роль и обязанности [ править ]

Агентство морской и береговой охраны (MCA) является исполнительным агентством, ответственным на всей территории Великобритании за реализацию государственной политики безопасности на море. Это включает в себя инициирование и координацию поисково-спасательных операций на море или на побережье через службу береговой охраны Ее Величества, проверку соответствия судов британским и международным правилам безопасности и предотвращение загрязнения побережья.

Типичные чрезвычайные ситуации, в которые вызывается береговая охрана, включают:

• Лица, находящиеся в затруднительном положении на воде;
• Лица, находящиеся в затруднительном положении на береговой линии;
• Прогулочное ремесло с проблемами;
• Неотложная медицинская помощь на судах, установках или оффшорных островах;
• Инциденты с нефтяными установками;
• Лица, угрожающие или пытающиеся покончить жизнь самоубийством на побережье или мостах через устья рек;
• Пропавшие без вести на берегу;
• Торговые суда с проблемами;
• Эвакуация раненых или больных в море;
• Заземления;
• Столкновения в море;
• Сообщения о предполагаемых боеприпасах.

Терпящих бедствие судов или общественности отчетности аварии должны сделать Mayday вызов MF радио , морской УКВ радиосвязи канал 16, или по телефону 999 или 112 на телефон. CGOC береговой охраны постоянно контролируют все морские частоты бедствия (включая международную УКВ частоту бедствия 156,8 МГц) и имеют доступ к спутниковым системам контроля. CGOC береговой охраны затем координирует действия в чрезвычайной ситуации. Обычно это включает запрос на запуск локального RNLI.спасательная шлюпка (RNLI является независимой организацией), спуск на воду независимой спасательной шлюпки, развертывание местной спасательной группы береговой охраны или поисково-спасательный вертолет, вещание и запрос помощи у находящихся в этом районе судов. В зависимости от обстоятельств каждого инцидента CGOC береговой охраны может также запросить развертывание других аварийных служб в случае инцидента или встречи с другими подразделениями, возвращающимися после инцидента, например, в случае неотложной медицинской помощи. Список общих «Объявленных активов» приведен ниже:

• Собственные CRO (сотрудники службы спасения береговой охраны) и группы спасения береговой охраны;
• Береговые спасательные шлюпки, всепогодные спасательные шлюпки и прибрежные спасательные суда на воздушной подушке, эксплуатируемые Королевским национальным институтом спасательных шлюпок.
• Другие назначенные прибрежные спасательные службы
• Поисково-спасательные вертолеты по контракту с MCA
• Министерство обороны Вертолеты и самолеты с неподвижным крылом, эксплуатируемые Королевскими военно-воздушными силами (RAF) и Королевским флотом (RN)
• Аварийные буксирные суда (ETV) - мощные буксиры, заказанные MCA
• Назначенные группы пожарной службы для спасения обрывов и грязи, а также пожаротушения и реагирования на химические инциденты на судах в море
• Назначенные спасатели на пляже

Заявленные активы - это объекты, которые заявили береговой охране об определенном уровне доступности или подготовки. Другие активы, которым может быть поручено помочь с любым инцидентом, включают: Горно-спасательная служба, военная полиция, пожарно-спасательная служба и спасатели-волонтеры. Кроме того, между береговой охраной и другими аварийными службами существуют различные «меморандумы о взаимопонимании», устанавливающие приоритет при работе в районах друг друга. Например, полицейским нужно провести обыск на берегу.

Coastguard десять вертолетов спасательно вокруг Соединенного Королевства (в аэропорту Сторноуей , Самборо , Прествик , Аэропорт Инвернесс , Аэропорт Карнарвон , Хамберсайд , Санкт - Атан , Lydd , аэропорт Ньюкуэя , Ли-на-Солента ).

Операции [ править ]

Когда береговая охрана HM получает сигнал бедствия по телефону 999 или 112, по радио или любым другим способом в Оперативном центре береговой охраны (CGOC), морской или старший офицер морских операций будет использовать свою подготовку, чтобы опросить вызывающего абонента, чтобы определить местонахождение. Офицер морских операций обычно может подтвердить местоположение, указанное вызывающим абонентом, если вызов поступил в систему 999, поскольку оборудование в Операционной комнате покажет, откуда он пришел. Использование оборудования очень важно, потому что, когда люди находятся в бедственном положении, они могут легко ошибиться, поскольку они могут быть напуганы, обеспокоены и / или неуверенны. Спасательные бригады береговой охраны отправляются на поисковый сигнал через систему на основе SMS с подробным описанием аварийного происшествия или через пейджер VHF, хотя они постепенно сокращаются.

Офицер морских операций будет использовать правильную карту или карту местности, и они обучены задавать вопросы, которые помогут звонящему определить, где они находятся. Береговая охрана SMC (координатор миссии SAR), отвечающая за вахту, затем решит, какие спасательные ресурсы будут использованы для проведения операции SAR. Офицер морских операций, принимающий вызов, может продолжать разговаривать с вызывающим абонентом, в то время как другой может передавать информацию выбранным спасательным службам. Эти средства будут зависеть от ситуации, но это может быть одна из 365 спасательных команд береговой охраны (CRT) вокруг побережья Великобритании, состоящая из 3500 офицеров службы спасения береговой охраны, RNLI или независимых спасательных шлюпок, поисково-спасательных вертолетов или известного морского или воздушного судна. в непосредственной близости или кто отвечает на радиопередачу CGOC.

CGOC вызовет и отправит спасательные подразделения в соответствии с характером и серьезностью инцидента. Затем CGOC будет координировать поисково-спасательные операции с использованием спасательных бригад береговой охраны, спасательных шлюпок и вертолетов или других судов или самолетов, которые осуществляют физическое спасение.

В спасательных командах береговой охраны есть ответственный офицер, который отвечает за действия этой команды или подразделения. Если вызывающий абонент, например, застрял в грязи, ответственный сотрудник CRT (OIC) будет координировать, кто из команды отправится на грязь для проведения спасательных операций. Если кто-то застрял на утесе, OIC будет согласовывать, кто будет спущен с обрыва. Все это делается с одновременным информированием CGOC о своих действиях и, возможно, при поддержке спасательных шлюпок или спасательного вертолета. Каждый ресурс спасения может передавать информацию о любых пострадавших друг другу и CGOC, который сохраняет общую координацию. Рулевой спасательной шлюпки и пилот вертолета SAR будут командовать этим спасательным средством, а их координация будет осуществляться CGOC.

Спасательные службы работают вместе с CGOC в качестве координирующего органа для выполнения аварийно-спасательных работ. После того, как люди, находящиеся в опасности, спасены, этому человеку оказывается необходимая помощь, а затем его переводят в безопасное место. ^[9]

Церемониальный [ править ]

Ее Величество Береговая охрана также проводит парад на местных парадах памяти, а избранные офицеры - на ежегодном параде в память о Воскресении у Кенотафа в Лондоне. ^[11]

Местоположение [ править ]

HM Coastguard координирует деятельность 10 оперативных центров береговой охраны (CGOC) и одного национального центра морских операций (NMOC): ^[12]

• Абердин
• Белфаст
• Шетландские острова
• Сторновей
• Фалмут
• Холихед
• Милфорд Хейвен
• Дувр
• Хамбер ( Бридлингтон )
• Лондон
• Национальный центр морских операций в Fareham

Все центры работают 24 часа в сутки. Помимо оперативных центров, спасательные группы береговой охраны базируются более чем в 300 местах по всей Великобритании. ^[13]

Последние изменения [ править ]

Модернизация береговой охраны HM была завершена 31 декабря 2015 года. В результате значительно сократилось количество операционных центров (тогда называемых MRCC). Операционные возможности следующих центров были переданы недавно названным оперативным центрам береговой охраны (CGOC) под контролем NMOC: ^[14]

• Клайд (закрыт, территория переведена в Сторновей и Белфаст)
• Форт (закрыто, территория переведена в Абердин)
• Бриксхэм (закрыт, территория передана Фалмуту и ​​NMOC)
• Портленд (закрыт в сентябре 2014 г., территория передана НМОК)
• Солент (закрыт в сентябре 2014 г., территория передана НМОК)
• Грейт-Ярмут (закрыт, территория передана Хамберу)
• Ливерпуль (закрыт, территория передана Холихеду)
• Суонси (закрыто, территория переведена в Милфорд-Хейвен)
• Темза (закрыта, территория перенесена в Дувр)

Помимо своей собственной деятельности, описанной выше, НМОК осуществляет надзор за работой остальной части национальной сети в оставшихся центрах. Кроме того, небольшой лондонский центр береговой охраны, примыкающий к штаб-квартире Управления лондонского порта , будет осуществлять надзор за деятельностью на Темзе.

Самолет [ править ]

Прествик

Ли-он-Солент

Святой Афан

Инвернесс

Lydd

Сторновей аэропорт

Самбург аэропорт

Ньюквей

Caernarfon

Хамберсайд аэропорт

Рабочие места службы авиационного поиска и спасания в Соединенном Королевстве с 2017 года. Цвет метки местоположения указывает на тип вертолета в каждом месте (синий: Leonardo AW139 и Leonardo AW189 , красный: Sikorsky S92 ).

С неподвижным крылом

Управляется 2Excel авиации

• 2 Beechcraft King Air B200 - патрулирование загрязнения, наблюдение, поиск и спасение
• 2 Piper PA-31 Navajo - патруль загрязнения, наблюдение, поиск и спасание

Под управлением RVL Group

• 1 Beechcraft King Air B200 - патрулирование загрязнения, наблюдение, поиск и спасание ^[15]
• 1 Boeing 737-400F - Ликвидация разливов нефти

Вертолеты (эксплуатируются Bristow по контракту)

• 10 Sikorsky S-92 - поиск и спасение
• 10. Леонардо AW189 - поиск и спасение

В соответствии с 10-летним контрактом на сумму 1,6 млрд фунтов стерлингов, начиная с 2015 года, Bristow Helicopters взяла на себя ответственность за поисково-спасательные операции в Соединенном Королевстве от имени HM Coastguard. Согласно контракту, вертолеты Sikorsky S-92 и Leonardo AW189 ^[10] работают из 10 точек вокруг Британских островов . Десять S-92 базируются, по два на каждую площадку, в Сторновее , Самбурге , Хамберсайде , Ньюки и Кернарфоне . Десять самолетов AW189 работают, по два на каждую площадку, из аэропорта Прествик , Инвернесс , Манстон , Ли-он-Солент.и Святой Афан . Два самолета находятся в резерве. ^[16] Все базы работают 24 часа в сутки. Половина нового флота была построена в Йовиле, Сомерсет.

Агентство морской и береговой охраны объявляет тендер на свою программу поисково-спасательной авиации второго поколения в Великобритании (UKSAR2G) ^[17], которая является одним из нескольких тендеров на предоставление аналогичных услуг. ^[18]

Связь [ править ]

В зависимости от конкретного актива и ситуации используются различные коммуникационные платформы. Связь с участием спасательных команд береговой охраны, береговых спасательных шлюпок (управляемых RNLI ), других назначенных прибрежных спасательных команд и авиационных средств SAR (как MOD, так и MCA ) обычно осуществляется с помощью морской радиосвязи VHF . Связь между обычными судами и координационными центрами береговой охраны / морских спасательных операций может осуществляться по УКВ-радио , СЧ-радио и телефону (спутниковому, стационарному и мобильному).

Структура ранга [ править ]

Текущая структура рангов (береговая охрана и добровольное спасение на побережье) [ править ]

Его Королевское Высочество принц Чарльз , принц Уэльский , является почетным коммодором HMCG. ^[1]

Структура рангов во время Второй мировой войны [ править ]

Его береговая охрана перешла в ведение Адмиралтейства в 1940 г. ^[19]

Источник: ^[20]

Бывшая структура звания [ править ]

• Временный экстрамен (Tempo Y Exta)
• Постоянный экстрамен (Permanent Extraman)
• Временный лодочник (Provs B'man)
• Лодочник (Ботн)
• Лодочник по заказу (Comd Bn / Comd Btman)
• Главный лодочник (Chf Btman / Chief Bn / Chief Boatn)
• Главный офицер (Chf Officer)
• Главная береговая охрана

Униформа [ править ]

Как военная служба, но с прибрежными обязанностями и морскими традициями, униформа HMCG похожа на королевский флот , бывшую таможню и акцизную службу Ее Величества и налоговую и таможенную службу Ее Величества . Есть три вида униформы:

1. Формальный
2. Блюз (повседневные обязанности)
3. Униформа личной защиты (СИЗ)

Официальная униформа [ править ]

Самцы

• фуражка с белым верхом и кепкой HMCG
• белая рубашка и черный галстук
• темно-синяя куртка Reefer с двумя рядами пуговиц
• темно-синие брюки
• темные полированные туфли
• черные перчатки

Самки

• кепка-котелок с белым верхом и надписью HMCG
• белая рубашка и черный галстук
• темно-синяя куртка Reefer с двумя рядами пуговиц
• темно-синие брюки или юбка с темными колготками
• темные полированные туфли
• черные перчатки.

Ленты медали носят на левой груди. ^[21] Ранг (если есть) носится на обеих манжетах. На каждом плече туники нанесены наплечники «HM Coastguard». Для общественных обязанностей (например, ежегодного парада памяти в Кенотафе в Лондоне ) надевают шинель. Можно носить черные (повседневные / формальные) или белые (только формальные) перчатки. ^[22]

Некоторые офицеры могут носить мечи в морском стиле для официальных парадов.

Раздеться

Подобно платью RN No. 3, повседневная униформа аналогична вышеприведенной, за исключением того, что туника заменена джемпером типа «волли-пули».

Самцы

• фуражка с белым верхом и надписью HMCG
• белая рубашка и черный галстук
• темно-синий джемпер в стиле НАТО
• темно-синие брюки
• темные полированные туфли

Самки

• кепка-котелок с белым верхом и надписью HMCG
• белая рубашка и черный галстук
• темно-синий джемпер в стиле НАТО
• темно-синие брюки
• темные полированные туфли.

Слайды рангов носятся на погонах вместе с идентификаторами HMCG. На рубашке можно носить ленты с медалями. Также можно носить именные бирки. В летние месяцы вместо галстука и джемпера можно носить рубашку с короткими рукавами и открытым воротом.

«Блюз» (повседневные обязанности) [ править ]

Подобно платью RN No. 4, для работы на открытом воздухе офицеры HMCG и CRO носят:

• Белая кепка с кепкой HMCG
• Синяя рубашка с карманами
• Темно-синий джемпер 'Wooly-Pully'
• Брюки карго синего цвета
• Черные ботинки.

Спасательная форма средств индивидуальной защиты (СИЗ) [ править ]

Для береговой спасательной формы CRO носят следующее:

• Комбинезон
• Защитные сапоги
• Шлем + фара для шлема
• Защитные очки
• Защитные очки
• Защитные перчатки
• Отличное снаряжение для влажной погоды
• Автобус повышенной видимости (защита для ношения на шее)
• Микро-флис
• Футболка ADS
• Технические брюки
• Носки (по запросу)
• Мобильный телефон или пейджер
• Личное радио.

Внешние предметы имеют соответствующую маркировку, позволяющую идентифицировать их как спасателей.

См. Также [ править ]

• Троицкий дом
• Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)
• Береговая охрана острова Мэн
• Ирландская береговая охрана

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный веб-сайт
• История береговой охраны HM
• Национальный архив, береговая охрана: информационная брошюра о военных записях 44
• Национальный архив вики - История береговой охраны