Ветка на острове Хейлинг — короткая железнодорожная ветка в Хэмпшире , Англия, которая соединяла станцию на острове Хейлинг с основной железнодорожной сетью в Хаванте . Он был построен Хейлингской железной дорогой; Сначала компания планировала проложить его по новой набережной, построенной вдоль приливных илистых отмелей, но это оказалось непрактичным. Линия была открыта по твердой почве в 1867 году.
Линия включала мост и виадук через приливную воду в Лэнгстоне; на виадуке действовало небольшое ограничение по весу, и его разрешалось использовать только небольшим локомотивам; Это привело к тому, что бывшие танковые двигатели класса LB&SCR A1 (известные как «Терьеры» до закрытия линии) сохранились в действующей эксплуатации .
В начале 1960-х годов в высокий сезон на линии стояло большое количество отдыхающих, но на ремонт виадука потребовались бы большие затраты, а затраты были непосильными; линия закрылась в 1963 году.
Остров Хейлинг долгое время был изолированным и располагался у южного побережья на восточной стороне острова, где стоит Портсмут . Почва хорошая, способствует сельскому хозяйству. [1] В 1824 году лорд поместья, лорд Норфолк , построил автомобильный мост в Лэнгстоне. Митчелл описывает мост как хрупкий. Впервые остров имел дорожное сообщение с материком; но плохая дорожная система на острове и широко рассредоточенные фермерские поселения означали, что транспорт по-прежнему оставался серьезной проблемой. [2]
В 1847 году железная дорога Лондона, Брайтона и Южного побережья открыла линию из Чичестера в Портсмут, соединившуюся с маршрутом из Лондона через Брайтон. В Хаванте была станция, но это мало улучшило коммерческое положение Хейлинга, главным образом из-за плохих дорог в этом районе. [3]В 1858 году была открыта Портсмутская прямая железная дорога; он стал частью Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) и в конечном итоге был поглощен LSWR. Между LBSCR и LSWR возникли серьезные трения, и потребовалось некоторое время, чтобы возобновилась обычная железнодорожная деятельность. LSWR считал Портсмут единственным значительным населенным пунктом в этом районе и мало думал об острове. [1]
Продвижение железной дороги на остров было оставлено на усмотрение местных жителей, и они это сделали, получив 23 июля 1860 года разрешение парламента на строительство Хейлингской железной дороги. В Лэнгстоне должен был быть большой деревянный виадук с открывающимся участком для навигации. Линия продолжится до мыса Синах , на крайней западной оконечности острова; он будет пересекать илистые отмели, проходя на некотором расстоянии к западу от твердой почвы и позволяя мелиорировать значительные площади земли. Кроме того, в Сине должны были быть построены доки. [3] [4] [5] [1]Уставный капитал составлял 50 000 фунтов стерлингов, но создать его оказалось очень сложно. Тем не менее, ограниченное начало было предпринято, и к августу 1864 года первая часть линии до набережной Лэнгстоун была готова; он был открыт для товарных поездов 19 января 1865 года. [6] [3] [1]