Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сюда перенаправляется "Гермес (ракетная программа)". О российской ракете см. Гермес (ракета) . Чтобы узнать о других значениях слова «Гермес», см. Гермес (значения) .
Гермес А-1, А-3Б
Испытательные ракеты Hermes A-1 - GPN-2000-000063.jpg
Первая испытательная ракета Hermes A-1, запущенная на полигоне Уайт-Сэндс
ФункцияA-1: экспериментальный
ПроизводительA-1 (1946): General Electric [1]
Страна происхожденияСоединенные Штаты
Размер
ВысотаA-1: 300 дюймов; A-3B 396 в [1]
ДиаметрА-1: 34 5/8 дюйма; A-3B 47 в [1]
МассаA-1: 3000 фунтов; A-3B 5139 фунтов [1]
История запуска
Положение делНа пенсии
Сайты запускаИспытательный полигон Белые пески
Всего запусков58 [2]

A-1: Five (май 1950 - апрель 1951) [1]

A-3B: шесть - 1 неудачно (1953–1954)
Бустеры
ТолкатьA-3B: 22 600 фунт-сила [1]

Проект « Гермес» (15 ноября 1944 г. - 31 декабря 1954 г.) был программой армии США, в рамках которой проводились ракетные исследования. Это началось в ответ на ракетные обстрелы Германии в Европе во время Второй мировой войны . [3] Проект «Гермес» должен был определить потребности в ракетах армейских войск. "Соответственно, 20 ноября 1944 года Департамент артиллерийского вооружения заключил контракт на исследования и разработки с компанией General Electric. [4]«Этот контракт уполномочил компанию General Electric добиваться разработки ракет большой дальности, которые можно было бы использовать как против наземных целей, так и против высотных самолетов. Подрядчик согласился проводить исследования, исследования, эксперименты, проектирование, разработку и инженерные работы в связь с разработкой ракет большой дальности для использования по наземным целям и высотной авиации ». [5] General Electric должна была также исследовать ПВРД, твердотопливные ракетные двигатели, жидкостные ракетные двигатели и гибридное топливо. [6] «Контракт также требовал, чтобы компания General Electric разработала оборудование дистанционного управления, наземное оборудование, устройства управления огнем и устройства самонаведения». [7]

История [ править ]

Гермес был второй ракетной программой армии. В мае 1944 года армия заключила контракт с авиационными лабораториями Гуггенхайма Калифорнийского технологического института на начало проекта ORDCIT по исследованию, испытанию и разработке управляемых ракет. [8] Первоначально программа Hermes должна была состоять из трех этапов; во-первых, это будет поиск литературы, во-вторых, исследовательская группа будет отправлена ​​в Европу для изучения немецких ракет, в-третьих, «она спроектирует и разработает свои собственные экспериментальные системы. По сути, этот проект охватывал все этапы ракетной технологии, за исключением крупных. масштабная разработка и производство боеголовок и взрывателей. Однако ... эти многие области можно сгруппировать в три общие категории, а именно, ракеты A1 и A2, ракеты A3 и все другие ракеты Hermes и вспомогательные исследования.[9]

В декабре 1944 года проект «Гермес» получил задание изучить Фау-2. Предметы, которые должны были быть рассмотрены, включали "... транспортировку, обработку, распаковку, классификацию (идентификацию), восстановление и испытания компонентов немецких ракет, а также сборку и испытание узлов и комплектных ракет, изготовление новых деталей, модификацию существующих деталей, проведение специальные испытания, создание временного испытательного оборудования, недоступного на испытательном полигоне, закупка топлива и обращение с ним, а также наблюдение за запуском ракет ». [10] Мандат проекта «Гермес» создал потребность в обширной зоне, где можно было бы безопасно испытывать ракеты. Армия приступила к созданию полигона Уайт-Сэндс на юге центральной части штата Нью-Мексико в качестве места для испытания новых ракет. [11]

Когда армия США захватила инженеров Пенемюнде, в том числе Вернера фон Брауна , д-р Ричард В. Портер из проекта «Гермес» не отставал. [12] После захвата американскими войсками завода Mittelwerk V-2, Special Mission V-2 захватил и собрал достаточно компонентов, чтобы собрать 100 V-2. Компоненты были быстро вывезены в Нью-Мексико. [13] Триста вагонов с деталями V-2 и документацией прибыли на полигон Уайт-Сэндс, и персонал General Electric приступил к инвентаризации компонентов. [11]В течение следующих пяти лет капитальный ремонт и изготовление деталей, сборка, модификация и запуск ракет Фау-2 будут основной частью проекта «Гермес». Многие компоненты V-2 были в плохом состоянии или непригодны для использования. [14]

После того, как немецкие детали и технологии V-2 были импортированы в Соединенные Штаты, в начале 1946 года армия США сформировала Группу исследований верхних слоев атмосферы для наблюдения за экспериментами как по их технологии, так и по их использованию для исследования верхних слоев атмосферы. Треть членов комиссии были учеными General Electric. Проект «Гермес» был расширен за счет тестирования ракет -зондов Фау-2 . [3] Сотрудники General Electric с помощью немецких специалистов собрали V-2 на полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико, где армия построила блок-хаус и стартовый комплекс 33 , ныне являющийся национальным историческим памятником. [15] [16]Первый пуск Фау-2 состоялся 16 апреля 1946 года, но он достиг высоты всего 3,4 мили. Максимальная высота, достигнутая проектом Hermes V-2, составляла 114 миль, достигнутых V-2 № 17 17 декабря 1946 года. [17] Было 58 стандартных V-2, 6 Bumper "V-2" со второй ступенью капрала WAC, и 4 радикально модифицированных Фау-2, запущенных Проектом Гермес под названием «Гермес II» (Гермес В). Последний полет Гермеса был осуществлен 29 октября 1951 года на Фау-2 № 60 с полезной нагрузкой Электронной лаборатории сигнального корпуса [18].На большинстве фотографий американских Фау-2 видны общие белые и черные отметины. Первые два полета были окрашены в желтый и черный цвета. У других были сочетания белого, черного, серебряного и красного цветов. Последние два, выпущенные Project Hermes, были черными, белыми и красными с большим логотипом «Покупка облигаций» (V-2 # 52) и бело-черными и серебряными с небольшим логотипом «Покупка облигаций». [19]

Программа Project Hermes V-2 достигла своих целей. Во-первых, он приобрел опыт обращения с крупными ракетами и их стрельбы и обучил армейский персонал запускать их (последние 4 полета американских Фау-2 не были частью проекта Гермес, это были «Учебные полеты», запущенные Армией). Во-вторых, Гермес предоставил машины для экспериментов, которые помогли разработать будущие ракеты. В-третьих, Гермес проверил компоненты для будущих ракет. В-четвертых, Гермес получил баллистические данные о высотных траекториях, а также разработал различные средства отслеживания таких траекторий. В-пятых, программа «Фау-2» предоставила средства для проведения исследований верхних слоев атмосферы и биологических исследований. [20]Кроме того, многие компоненты пришлось изготовить из-за нехватки и ухудшения состояния. Наиболее примечательными были инерциальная система наведения и микс-компьютер. [21] После прекращения полетов Фау-2 Гермесом было 5 заключительных полетов Фау-2 из Уайт Сэндс. Это были учебно-тренировочные полеты отряда № 2 1-го дивизиона ракетного обеспечения. [22] Между 22 августа 1951 года и 19 сентября 1952 года был запущен 74-й и последний полет Фау-2 из Уайт-Сэндс. [23]

Гермес II [ править ]

Первоначальные цели проекта «Гермес» включали «Гермес Б», крылатую ракету с прямоточным воздушным двигателем . Вскоре Hermes B был разделен на испытательную машину Hermes B-1 и действующую ракету Hermes B-2. Hermes B-1 вскоре превратился в Hermes II. [24] В июне 1946 года контракт с General Electric был изменен и включал двухступенчатую ракету, в которой на первой ступени использовался двигатель V-2, а на второй - сверхзвуковая крылатая ракета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. [17] ПВРД был передан группе фон Брауна, из которых менее 40 были задействованы в программе запуска Фау-2. [15] Конструирование ПВРД началось 10 декабря 1945 года. Группа фон Брауна назвала ПВРД «Кометой». [25]Хотя инженеры Peenemunde не имели опыта работы с прямоточными воздушно-воздушными реактивными двигателями, а некоторые члены были разбросаны по всей стране, работа продолжалась. 11 января 1946 года фон Браун представил свой проект крылатой ракеты генерал-майору Барнсу, и программа была запущена. [26] Гермес II (он же RTV-G-3 и RV-A-3) был попыткой создать крылатую ракету с высокоскоростным ПВРД. Фау-2 будет ускорять крылатую ракету под названием «Комета» или «Таран». до 3,3 на высоте 66 000 футов, где будут запускаться ПВРД. [27] Hermes II имел необычный дизайн. У него было два прямоугольных «крыла», которые служили прямоточным воздушным двигателем. Он был описан как «двумерный прямоточный воздушно-реактивный двигатель с разъемным крылом [27].Hermes II с его большими прямоугольными крыльями требовал увеличенных хвостовых оперений. Тем не менее аэродинамические данные были скудными и указывали на нестабильность Hermes II на большинстве скоростей, что требовало доработки системы наведения. [28] Другой проблемой было топливо, сероуглерод , который легко воспламенялся, но имел низкий удельный импульс. [27] На пике занятости в программе Hermes II работали 125 немцев, 30 армейских офицеров, 400 военнослужащих, 75–100 сотрудников гражданской службы и 175 сотрудников GE. [29]

V-2 был модифицирован для установки на нем испытательного устройства под названием «Орган», представляющего собой серию испытательных диффузоров (воздухозаборников ПВРД), которые должны были производить измерения давления. Эта первая испытательная ракета Hermes II (ракета 0) была запущена 29 мая 1947 года и приземлилась в Мексике, вызвав международный инцидент. [28] WSPG V-2 №44 нес испытательный диффузор ПВРД. Успешный полет вернул данные со скоростью 3,6 Маха и убедил GE в возможности проведения двухэтапных испытаний. [30] Прогресс был медленным, что расстроило фон Брауна. [31] Следующая ракета «Гермес II» (ракета 1), первая имеющая крылья с прямоточными воздушно-реактивными двигателями, была запущена GE 13 января 1949 года и вскоре после старта сломалась из-за непредвиденных вибраций. [28]6 октября 1949 года было еще два полета ракеты Hermes № 2, которая постигла участь ракеты 1. Ракета 2-A 9 ноября 1950 года. [18] Ракета 2-A не разбилась, но ПВРД так и не запустился. [32] Когда группа фон Брауна перебралась в Redstone Arsenal в Хантсвилле, штат Алабама, их основной задачей все еще была крылатая ракета с прямоточным воздушным двигателем со скоростью 3.3 Маха. [33] В мае 1950 года «Гермес II» был понижен до статуса «только исследования». В то время Ordnance передал Hermes B с частотой 4 Маха из GE в Хантсвилл. [27] [32] В сентябре 1950 года исследование GE Hermes C-1 было передано в Хантсвилл, где оно превратилось в очень успешную баллистическую ракету малого радиуса действия PGM-11 Redstone . [33]Крылатая ракета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем «Гермес» отошла в прошлое, поскольку была ликвидирована в 1953 г. [34]

Гермес Б [ править ]

Hermes B - проект крылатой ракеты с прямоточным воздушно-реактивным двигателем со скоростью 4 Маха, проведенный General Electric. [35] Позже он был передан команде Фон Брауна в Redstone Arsenal. [32] Гермес B также получил обозначения SSM-G-9 и SSM-A-9. [24]

Ракеты "земля-воздух" и "земля-земля" [ править ]

Разработка ракеты Hermes A-1 (CTV-G-5 / RV-A-5) высотой 25 футов была начата General Electric в 1946 году. Построенная в основном из стали, она представляла собой американскую версию немецкой зенитной установки Wasserfall. ракета; Вассерфаль был примерно в два раза меньше немецкого Фау-2 (А-4). [36] [37] Гермес А-1 имел одно существенное отличие от Вассерфаль. Двигатель P IX, работающий на азотной кислоте / висоле (винилизобутиловом эфире) Peenemünde, был заменен двигателем General Electric, работающим на жидком кислороде / спирте с тягой 13 500 фунтов. [38] [39] Начиная с 1947 года, двигатель А-1 испытывался на испытательной станции GE на Мальте в Нью-Йорке. [40]Двигатель GE имел новую топливную форсунку, которая оказала большое влияние на будущие разработки двигателей в США. Проблемы нестабильности горения задержали разработку двигателя. [41]

Компоненты Hermes A-1, такие как наведение и телеметрия, были испытаны в нескольких полетах V-2 на полигоне Уайт-Сэндс в 1947 и 1948 годах. [42] Планы разработки Hermes A-1 в качестве боевой ракеты земля-воздух были отброшены в пользу ракеты. чем больше подходит Nike. [43] 18 мая 1950 года армия сместила акцент в рамках проекта «Гермес» с поверхности на поверхность. На следующий день «Гермес А-1» впервые поднялся в воздух. Запуск не удался, когда тяга была потеряна вскоре после старта. [42] Второй полет потерпел неудачу через 41 секунду, когда крышки гидравлических сервоприводов были прожжены выхлопными газами двигателя. Ни один из трех последующих полетов Hermes A-1 не был полностью успешным, хотя «они продемонстрировали функциональные возможности ракетной системы». [42]Эти последние три запуска достигли апогея в 14 миль. [44]

Кончина Hermes A-1 не положила конец двум другим исследованиям в области дизайна. Продолжались работы над Hermes A-1E-1 и Hermes A-1E-2. Это были тактические ракеты длиной 25 и 29 футов соответственно. Оба должны были иметь боеголовки по 1450 фунтов. Конкурирующий капрал (XSSM — G-7 / XSSN-A-7) показал лучшую разработку, и Hermes A-1E-2 был отменен в апреле 1952 года, а в октябре того же года последовал A-1E-1. [42]

Первоначальный Hermes A-2 проектировался как бескрылый A-1, но от этой ракеты отказались, и за ней последовала еще одна ракета под названием A-2 (RV-A-10). RV-A10 был твердотопливной испытательной машиной ближнего действия, от планов по разработке тактической ракеты (SSM-A-13) вскоре отказались. [45]

Затем последовал немного более крупный Hermes A-3A (SSM-G-8, RV-A-8). [45] Прогресс по Hermes A-3 до тех пор, пока он не был разделен на испытательную машину A-3A (RV-A-8) и A-3B (SSM-A-16), которая задумывалась как боевая ракета с Ядерная боеголовка W-5. [46] Всего было запущено семь RV-A-8, и пять из них были либо частичными, либо полностью отказавшими. [45]

A-3B (SS-A-16) был немного больше RV-A-8 и был последним произведенным и испытанным автомобилем ракетной программы Hermes. [45] [47] Она была разработана как тактическая ракета класса «земля-земля» с боеголовкой весом 1000 фунтов с дальностью действия 150 миль, но на практике так и не достигла такой дальности. У него была тяга 22 600  фунт-сила . К 1953–1954 гг. В Уайт-Сэндс прошли испытания шесть А-3В, пять успешно. Одной из важнейших разработок программы Hermes A-3 стала первая испытанная инерционная система наведения на баллистической ракете. [48] [49] Ни одна из ракет «Гермес» не была введена в эксплуатацию, но позволила получить опыт в проектировании, строительстве и эксплуатации крупномасштабных ракет и ракетных двигателей. Программа Hermes была отменена в 1954 году.[45]

Были ракеты «Гермес», которые никогда не летали. Работы над крылатой ракетой с ПВРД продолжились и после завершения программы РТВ-3. Это была амбициозная программа, направленная на создание крылатой ракеты Hermes II RV-A-6 (Hermes B-1?), Летящей по кабелю со скоростью 2500 миль в час (4000 км / ч) со скоростью 4,5 Маха на высоте 80000 футов (24000 футов). м). [45] Был SS-G-9, Hermes B-2, который так и не был построен. [45]

Программа Hermes C состояла из серии исследований, одним из которых был Hermes C-1, который непосредственно привел к SM-A-14 (GM-11) Redstone. [50]

См. Также [ править ]

  • Список миссий Гермеса

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст правительства США.

  1. ^ a b c d e f "Гермес А-3Б" . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинала на 2007-07-07.
  2. ^ "Bumper 8 - 50-летие первого запуска на мысе Канаверал - Устная история группы" (PDF) . НАСА. Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2004 года.
  3. ^ a b Нойфельд, Майкл Дж. (2007). Фон Браун, мечтатель о космосе, военный инженер . Новое для вас: Винтажные книги. п. 206. ISBN. 978-0-307-38937-4.
  4. ^ Кеннеди, Грегори П. (2009). Ракеты и ракеты полигона Белых песков . Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг, Лтд., Стр. 30. ISBN 978-0-7643-3251-7.
  5. Перейти ↑ Bullard, John W. (15 октября 1965 г.). «История ракетной системы Редстоун» . Редстоунский арсенал, Хантсвилл, Алабама: армейское ракетное командование: 7–8 . Проверено 1 марта 2016 . Cite journal requires |journal= (help)
  6. ^ Саттон, Джордж П. (2006). История жидкостных ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. п. 327. ISBN. 1-56347-649-5.
  7. Перейти ↑ Bullard, John W. (15 октября 1965 г.). «История ракетной системы Редстоун» . Редстоунский арсенал, Хантсвилл, Алабама: Ракетное командование армии: 8 . Проверено 1 марта 2016 . Cite journal requires |journal= (help)
  8. ^ Брэгг, Джеймс У. (апрель 1961 г.). "Развитие капрала: зародыш армейской ракетной программы Том I" . Редстоунский арсенал, Хантсвилл, Алабама: Армейское агентство по баллистическим ракетам: xii . Проверено 3 марта 2016 . Cite journal requires |journal= (help)
  9. Перейти ↑ Bullard, John W. (15 октября 1965 г.). «История ракетной системы Редстоун» . Редстоунский арсенал, Хантсвилл, Алабама: армейское ракетное командование: 8–9 . Проверено 1 марта 2016 . Cite journal requires |journal= (help)
  10. ^ Уайт, LD (1952). Заключительный отчет, ракетная программа проекта Hermes V-2 . Шнектади, Нью-Йорк: Департамент управляемых ракет, Отделение авиационных и артиллерийских систем, Группа оборонной продукции, General Electric. п. 3 .
  11. ^ a b Кеннеди, Грегори П. (2009). Ракеты и ракеты полигона Белых песков . Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг, Лтд., Стр. 27. ISBN 978-0-7643-3251-7.
  12. ^ Ордуэй III, Фредерик; Шарп, Митчелл (1979). Ракетная команда . Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. п. 308.
  13. ^ Ордуэй III, Фредерик; Шарп, Митчелл (1979). Ракетная команда . Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. С. 316–322.
  14. ↑ White, LD (сентябрь 1952 г.). Заключительный отчет, ракетная программа проекта Hermes V-2 . Шнектади, Нью-Йорк: Департамент управляемых ракет, Отделение авиационных и артиллерийских систем, Группа оборонной продукции, General Electric. стр.  13 -17.
  15. ^ а б Уайт, Л. Д. (сентябрь 1952 г.). Заключительный отчет, ракетная программа проекта Hermes V-2 . Шнектади, Нью-Йорк: Департамент управляемых ракет, Отделение авиационных и артиллерийских систем, Группа оборонной продукции, General Electric. п. 44 .
  16. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-05-11 . Проверено 16 сентября 2008 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  17. ^ a b Кеннеди, Грегори П. (2009). Ракеты и ракеты полигона Белых песков . Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг, Лтд., Стр. 159. ISBN. 978-0-7643-3251-7.
  18. ^ a b Кеннеди, Грегори П. (2009). Ракеты и ракеты полигона Белых песков . Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг, Лтд., Стр. 160. ISBN 978-0-7643-3251-7.
  19. ^ Беггс, Уильям младший "Схемы окраски V-2" . Beggs Aerospace . Проверено 1 марта 2016 .
  20. ↑ White, LD (сентябрь 1952 г.). Заключительный отчет, ракетная программа проекта Hermes V-2 . Шнектади, Нью-Йорк: Департамент управляемых ракет, Отделение авиационных и артиллерийских систем, Группа оборонной продукции, General Electric. п. Цели.
  21. ↑ White, LD (сентябрь 1952 г.). Заключительный отчет, ракетная программа проекта Hermes V-2 . Шнектади, Нью-Йорк: Департамент управляемых ракет, Отделение авиационных и артиллерийских систем, Группа оборонной продукции, General Electric. стр.  121 -135.
  22. ^ Корнетт и др. 1993, стр. 363.
  23. ^ Корнетт и др. 1993, стр. 365.
  24. ^ a b Парш, Андреас. «ССМ-А-16» . С. Приложение 1 . Проверено 3 марта 2016 .
  25. Перейти ↑ Neufeld, Michael J. (2007). Фон Браун, мечтатель о космосе, военный инженер . Нью-Йорк: Винтажные книги. п. 216. ISBN. 978-0-307-38937-4.
  26. ^ Ордуэй III, Фредерик; Шарп, Митчелл (1979). Ракетная команда . Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. п. 395.
  27. ^ a b c d Zucro, MJ (17 марта 1950 г.). Отчет по обзору Национальной программы ПВРД . Комитет по двигательной установке и топливу Совета по исследованиям и разработкам управляемых ракет. п. 5.
  28. ^ a b c Нойфельд, Майкл Дж. (2007). Фон Браун, мечтатель о космосе, военный инженер . Нью-Йорк: Винтажные книги. п. 239. ISBN. 978-0-307-38937-4.
  29. ^ Zucro, MJ (17 марта 1950). Отчет по обзору Национальной программы ПВРД . Комитет по двигательной установке и топливу Совета по исследованиям и разработкам управляемых ракет. п. 4.
  30. ^ Кеннеди, Грегори П. (2009). Ракеты и ракеты полигона Белых песков . Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг, Лтд., Стр. 58. ISBN 978-0-7643-3251-7.
  31. Перейти ↑ Neufeld, Michael J. (2007). Фон Браун, мечтатель о космосе, военный инженер . Новое для вас: Винтажные книги. п. 238. ISBN 978-0-307-38937-4.
  32. ^ a b c Нойфельд, Майкл Дж. (2007). Фон Браун, мечтатель о космосе, военный инженер . Нью-Йорк: Винтажные книги. п. 249. ISBN 978-0-307-38937-4.
  33. ^ a b Нойфельд, Майкл Дж. (2007). Фон Браун, мечтатель о космосе, военный инженер . Нью-Йорк: Винтажные книги. п. 248. ISBN 978-0-307-38937-4.
  34. ^ Ордуэй III, Фредерик; Шарп, Митчелл (1979). Ракетная команда . Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. п. 423.
  35. ^ Zucro, MJ (17 марта 1950). Отчет по обзору Национальной программы ПВРД . Комитет по двигательной установке и топливу Совета по исследованиям и разработкам управляемых ракет. С. 5–6.
  36. ^ Парш, Андреас. «ССМ-А-16» . Справочник военных ракет и ракет США. С. Приложение 1 . Проверено 3 марта 2016 .
  37. ^ Аэродинамическая форма Wasserfall была также принята для североамериканского NATIV.
  38. Перейти ↑ Pocock, Rowland F .. (1967). Немецкие управляемые ракеты . Нью-Йорк: издательство Arco Publishing Company. п. 57. ISBN 1-56347-649-5.
  39. ^ Саттон, Джордж П. (2006). История жидкостных ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. п. 328. ISBN 1-56347-649-5.
  40. ^ «Напоминание о холодной войне на Мальте» . Союз Олбани Таймс . Проверено 1 марта 2016 .
  41. ^ Саттон, Джордж П. (2006). История жидкостных ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. С. 330–331. ISBN 1-56347-649-5.
  42. ^ a b c d Кеннеди, Грегори П. (2009). Ракеты и ракеты полигона Белых песков . Атглен, Пенсильвания: Шиффер Паблишинг, Лтд., Стр. 59. ISBN 978-0-7643-3251-7.
  43. ^ Саттон, Джордж П. (2006). История жидкостных ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. п. 330. ISBN 1-56347-649-5.
  44. ^ Уэйд, Марк. «Гермес А-1» . Энциклопедия Astronautica. Архивировано из оригинала на 2013-11-08 . Проверено 3 марта 2016 .
  45. ^ Б с д е е г ССМ-A-16 . Справочник ракет и ракет США.
  46. ^ Хансен, Чак (1995). Мечи Армагеддона . Саннивейл, Калифорния: публикации Chucklea. п. Том VII Стр. 230.
  47. ^ "Инвентарный номер: A19910076000, ракета, поверхность-земля, Гермес A-3B" . Смитсоновский институт, Национальный музей авиации и космонавтики.
  48. ↑ Столяр, Хелен Бренц (1965). История ракетной системы Редстоун . Редстоун Арсенал, Хантсвилл, Алабама: армейское ракетное командование. п. 16.
  49. ^ McMurran, Маршалл Wiliam (2008). Достижение точности: наследие компьютеров и ракет . Xlibris. п. 211. ISBN. 978-1-4363-8106-2.
  50. ↑ Столяр, Хелен Бренц (1965). История ракетной системы Редстоун . Редстоун Арсенал, Хантсвилл, Алабама: армейское ракетное командование. п. 42.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Корнетт, Ллойд Х. (1993). История ракетной техники и космонавтики Серия истории ААС, Том 15 . Сан-Диего, Калифорния: Американское астронавтическое общество. ISBN 0-87703-377-3.