Системы автомобильных дорог по странам

В этой статье описываются системы автомобильных дорог , доступные в некоторых странах.

Албания [ править ]

В Албании крупные города связаны либо новыми односторонними / двусторонними проезжими частями, либо хорошо поддержанными государственными дорогами, обозначенными как «SH» (Rrugë Shtetërore).

Есть двусторонняя проезжая часть, соединяющая портовый город Дуррес с Тираной , Влёрой и частично Кукесом .

В Албании есть три официальных участка автомагистралей, отмеченных буквой "A" (Autostradë):

Туманэ – Милот – Ррэшен – Калимаш (A1),

Леван – Влёра (A2),

и частично Тиран – Эльбасан (A3).

Большинство сельских сегментов продолжают оставаться в плохом состоянии, поскольку их реконструкция началась только в конце 2000-х годов Албанским фондом развития [2] .

Алжир [ править ]

Около 1390 км автомобильных дорог в Алжире находятся в эксплуатации и еще 1500 км находятся в стадии строительства.

Австралия [ править ]

В Австралии шоссе - это отдельный тип дороги от автострад, скоростных автомагистралей и автомагистралей . Слово « шоссе» обычно используется для обозначения крупных дорог, соединяющих большие города, поселки и различные части мегаполисов . Столичные шоссе часто имеют светофоры на перекрестках, а сельские шоссе обычно имеют только одну полосу движения в каждом направлении. Слова « автострада» , « скоростная автомагистраль» или « автомагистраль» обычно используются для обозначения большинства магистральных маршрутов, обычно с разделенными на разные уровни перекрестками и обычно значительно выпрямленными и расширенными как минимум до четырех полос. Термин автомагистраль используется в некоторых австралийских городах для обозначенияавтострады , которым был присвоен номер городского маршрута. Дороги могут быть частично автострадными и частично автострадными, пока они не будут полностью модернизированы. Скоростная автомагистраль Кэхилл - единственная скоростная автомагистраль в Новом Южном Уэльсе , которая открылась в 1954 году и стала первой в регионе.

Австрия [ править ]

В отличие от Германии, в соответствии с поправкой 2002 года к австрийскому федеральному закону о дорогах, Bundesstraßen - это официальный термин, обозначающий только автобаны (Bundesstraßen A) и дороги с ограниченным доступом (Schnellstraßen, Bundesstraßen S). Управление всеми остальными бывшими федеральными автомагистралями (Bundesstraßen B) перешло к федеральным землям (Bundesländer).

Таким образом, официально классифицируемые как Landesstraßen, они по-прежнему называются Bundesstraßen и сохранили свое обозначение «B» (кроме Форарльберга), за которым следуют номер и имя. Они отмечены синим цифровым знаком.

Бельгия [ править ]

Бельгия занимает второе место в Европе по плотности сети автомобильных дорог после Нидерландов - 54,7 км на 1000 км². Большинство бельгийских автомагистралей имеют три полосы движения, за некоторыми исключениями, например, кольцевые дороги вокруг Брюсселя и Антверпена, которые имеют пять или шесть полос на некоторых участках. Бельгия расположена на перекрестке нескольких стран, и ее дороги используются многими национальностями. Бельгийские автомагистрали обозначаются буквой «A» и европейским номером, причем чаще всего используются номера E. Дороги, которые являются (частью) кольцевой дороги вокруг города или поселка, обычно обозначаются числом R. Многие автомагистрали в Бельгии освещаются в ночное время, так как в непиковые часы наблюдается избыток электроэнергии от атомных электростанций.

Босния и Герцеговина [ править ]

Что касается Боснии и Герцеговины , Панъевропейский коридор автомагистрали Vc Будапешт - Осиек - Сараево - Плоче является одним из наиболее значительных и наиболее приоритетных проектов; в Боснии и Герцеговине он совпадает с автомагистралью A1 . Строительные работы на дороге уже начались, но интенсивное начало строительства станет ключевым моментом в экономической и социальной деятельности и позволит Боснии и Герцеговине подключиться к основной европейской транспортной сети, а также к глобальной европейской экономической и социальная структура.

Строительство автомагистрали общей протяженностью 340 км обеспечит: рациональное соединение с соседними странами и регионами; будут достигнуты стабилизирующие и развивающие эффекты; улучшение транспортных условий и качества жизни; повышение конкурентоспособности экономики; запуск новых проектов и увеличение частных инвестиций в стране и за рубежом.

Ботсвана [ править ]

Бразилия [ править ]

В Бразилии автомагистрали (или скоростные / автострады ) называются « родовия », а бразильские автомагистрали делятся на два типа: региональные автомагистрали (обычно менее важные и полностью внутри одного штата) и национальные автомагистрали (имеющие большое значение для страны). . В Бразилии родовия - это название, данное исключительно дорогам, соединяющим два или более города с значительным расстоянием между крайними точками шоссе. Городские дороги для поездок на работу в Бразилию не распространены, и когда они есть, они получают разные названия в зависимости от региона (Avenida, Marginal, Linha, Via, Eixo и т. Д.). Очень редко используются другие имена, кроме «родовий».

Региональные автомагистрали называются YY-XXX, где YY - это аббревиатура штата, где проходит шоссе, а XXX - это номер (например, SP-280; где SP означает, что шоссе полностью проходит в штате Сан-Паулу ).

Национальные дороги получили название BR-XXX. Национальные автомагистрали соединяют сразу несколько штатов, имеют большое значение для национальной экономики и / или соединяют Бразилию с другой страной. Значения цифр:

• 001–100 - это значит, что шоссе идет радиально от Бразилиа . Это исключение из приведенных ниже случаев.
• 101–200 - это означает, что трасса идет с юга на север.
• 201–300 - означает, что трасса идет с запада на восток.
• 301–400 - означает, что трасса идет по диагонали (например, северо-запад – юго-восток).
• 400–499 - еще одно исключение, они являются менее важными автомагистралями, и их функция состоит в том, чтобы соединить город с ближайшей магистралью.

Часто бразильские шоссе получают имена (известные люди и т. Д.) Поверх обозначения YY / BR-XXX (например, SP-280 также известен как Rodovia Castelo Branco).

Болгария [ править ]

Стратегическое расположение страны на Балканском полуострове имеет решающее значение для того, что через нее проходят 4 из 10 сухопутных панъевропейских коридоров и 10 европейских маршрутов - 6 маршрутов класса А и 4 маршрута класса В.

Автомагистрали в Болгарии - это дороги с двойным движением , разделенные по уровням , с контролируемым доступом , рассчитанные на высокие скорости. В 2012 году поправки к законодательству определили два типа автомобильных дорог: автомагистрали и скоростные дороги . Основные отличия заключаются в том, что на автомагистралях есть полосы аварийного движения, а максимально допустимая скорость составляет 140 км / ч ^[1], а на скоростных - нет, а ограничение скорости составляет 120 км / ч. ^[2]

По состоянию на декабрь 2018 года в эксплуатации находится 800,5 км (497 миль) автомагистралей, а еще 38,2 км (24 мили) находятся на различных стадиях строительства. Планируется более 500 км (311 миль) автомагистралей. Также запланировано несколько скоростных автомагистралей.

Канада [ править ]

• В Канаде нет национального стандарта для номенклатуры, хотя в нетехническом контексте шоссе , по-видимому, наиболее популярно в большинстве областей. Общие ограничения скорости на большинстве канадских автомагистралей находятся в диапазоне от 80 км / ч (50 миль / ч) до 110 км / ч (70 миль / ч) на двухполосных шоссе, сельских и городских шоссе и от 80 км / ч (50 миль / ч) до 120 км / ч. ч (75 миль / ч) на многополосных разделенных шоссе. Провинции прерий известны тем, что имеют более высокие ограничения скорости, чем Центральная Канада и Приморье, из-за равнинной географии и образа жизни, в котором преобладают автомобили, однако Британская Колумбия остается единственной провинцией в Канаде, где ограничение скорости на Кокихалле составляет 120 км / ч. Автострада.
• Канада является второй по величине страной в мире по площади суши, хотя у нее всего 1 350 581 км (839 212 миль) дорог с твердым покрытием. Это намного меньше шоссе и автодороги, чем в Соединенных Штатах, которые меньше, но имеют более 6 000 000 километров дорог с твердым покрытием и шоссе. Тем не менее, в Канаде по-прежнему намного больше дорог и автомагистралей, чем в России, самой большой стране в мире по площади суши, с примерно 336 000 километров (208 000 миль) дорог с твердым покрытием.
• Самая разветвленная сеть автострад в Канаде находится в густонаселенной юго-восточной части Канады, соединяя южный Онтарио , южный Квебек , Новую Шотландию , Нью-Брансуик и США. Это делает сеть автомагистралей очень хорошо проходимой, требуя, чтобы эти маршруты были в хорошем состоянии, чтобы выдержать часто суровую зимнюю погоду, достаточно широкими, чтобы выдерживать большие объемы трафика, которые они несут в крупных мегаполисах (например, вокруг Торонто , Монреаля , Оттава и Детройт ), чтобы уменьшить экономические проблемы и разочарования, которые возникают в результате интенсивных транспортных заторов., а также быть достаточно безопасным, чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий.
• В Онтарио одни из самых загруженных автострад в Северной Америке. В нем есть все дороги общего пользования, которые юридически определены как автомагистрали , хотя дороги, находящиеся под управлением провинции, юридически известны как провинциальные шоссе . В повседневном использовании термин шоссе используется для обозначения провинциальных маршрутов или автострад. Наземные маршруты также часто называются номерами (например, «Двигайтесь по шоссе 10 от Миссиссоги до Оуэн-Саунд »), особенно старшими поколениями. Слова « автострада» или « скоростная автомагистраль» иногда используются для обозначения высокоскоростных автомагистралей с контролируемым доступом , разделенных по классам, таких как400- й серии шоссе , тем Гардинер Expressway , то Don Valley Parkway , то Conestoga Parkway , или EC Row Expressway . Единственная автомагистраль, официально обозначенная как автострада, - это автострада Макдональда-Картье, обычно известная как шоссе 401 или просто «401», которая является самой загруженной автострадой Северной Америки, а также одной из самых широких в мире с 18-ю полосами движения. участок, проходящий через Торонто. ^{[3] [4]} Путь Королевы Елизаветы была первой разделенной междугородной магистралью в Северной Америке. ^[5] Почти все автомагистрали в Онтарио используют парковочные развязки., которые были разработаны провинцией. Parclos используются, чтобы избежать плетения и повысить эффективность и безопасность.
• В Квебеке , главные магистрали называют Autoroutes на французском языке, а также скоростной или Autoroutes на английском языке.
• Новая Шотландия нумерует свои магистрали по параллельным им магистральным маршрутам. Например, шоссе 107 проходит параллельно магистрали 7. Это, в меньшей степени, также применяется в Онтарио (например, шоссе 410 и шоссе 420, параллельное шоссе 10 и шоссе 20 ). Новая Шотландия также нумерует свои шоссе в соответствии с их использованием: основные магистрали находятся в 100-е, второстепенные или старые магистральные дороги нумеруются двузначными числами от 1 до 28, а коллекторные дороги пронумерованы трехзначными числами, начиная с 200.
• Trans-Canada Highway (или Trans-Canada) является шоссе , которое пересекает всю Канаду с востока на запад и входит во все десять провинций. Транс-Канада простирается от двухполосной автомагистрали, проходящей через горы Британской Колумбии, со случайным разделением автомагистрали, поскольку провинция обязуется объединить дорогу, полностью разделенной автомагистралью с некоторыми участками, квалифицируемыми как автомагистраль на всей территории Альберты и Саскачевана. смесь обоих по всей Манитобе, двухполосной автомагистрали, проходящей через малонаселенные районы северного Онтарио, и многополосной автострады, проходящей через южный Онтарио, южный Квебек, Нью-Брансуик и Новую Шотландию. . Вдоль Трансканады проходят три или более паромных маршрута, что позволяет ей соединяться с Ньюфаундлендом ,Остров Принца Эдуарда , Хайда-Гвайи и остров Ванкувер . Мост Конфедерации обеспечивает альтернативный маршрут из Нью-Брансуика на остров Принца Эдуарда.

Поскольку Трансканадское шоссе еще не является разделенной многополосной автострадой по всей своей длине, участок, который пересекает западные провинции и север Онтарио, считается более эквивалентом сети автомагистралей US Route в соседних Соединенных Штатах. . Автострады южного Онтарио серии 400, автострады Квебека, часть Нью-Брансуика в Трансканаде, шоссе 100-й серии Новой Шотландии, система кольцевой дороги Альберты и система кольцевой дороги Саскачевана являются провинциальными эквивалентами американской системы автомагистралей между штатами . Канадские автострады соединяются друг с другом через провинциальные линии, а также с американской межгосударственной системой. Например, автострады в Квебеке соединяют Монреаль с американской границей, а оттудаОттуда межштатная автомагистраль 87 продолжается до Нью-Йорка , и аналогично, Торонто соединен с границей автострадами Онтарио, а оттуда межштатной автомагистралью 190 до Буффало, Нью-Йорк .

Чили [ править ]

В Чили имеется большое покрытие автомагистралей, соединяющих всю страну, за исключением региона Магалланес.

Китай, Народная Республика [ править ]

Под «автомагистралями» в Китае чаще всего подразумевают национальные автомагистрали Китая . Вместо этого полностью контролируемые , многополосные, разделенные маршруты называются скоростными . По состоянию на 2017 год ^{[Обновить]}в Китае было 5,98 млн км автомагистралей и 131 000 км скоростных автомагистралей; обе длины являются самыми длинными в мире.

На материковом Китае частные компании, которым возмещаются дорожные сборы, являются основным средством создания и финансирования Национальной системы магистральных автомобильных дорог (NTHS).

Скоростные автомагистрали объединены с первоклассными скоростными автомагистралями с префиксом G guódào (国 道, или «национальная магистраль») или первоклассными скоростными автомагистралями с префиксом A в крупных муниципальных городах. Все дороги в NTHS и большинство дорог с префиксом A являются скоростными.

• Префикс M: Национальные (магистральные) автомагистрали (планируется)
• Префикс G: национальные автомагистрали (обычно скоростные)
• Префикс A: Муниципальные дороги (обычно скоростные)
• S-префикс: провинциальные шоссе
• Префикс X: уездные шоссе
• Префикс Y: Сельские дороги
• Префикс Z: дороги специального назначения (например, скоростные автомагистрали в аэропортах).

Некоторые автомагистрали нумеруются с нуля (например, G030).

Термин Freeway в 1990-х годах использовался на нескольких скоростных шоссе (таких как Jingshi Freeway ). Термин автострада с тех пор был заменен на скоростное шоссе на всех знаках в Китае. Китайское название скоростных автомагистралей - 高速公路; в пиньинь это гаосо гùнглù , что буквально означает «высокоскоростная дорога общего пользования ».

Знаки на национальных автомагистралях (префикс G) зеленые, а на автомагистралях более низкого уровня и городских скоростных автомагистралях (префикс A) - синие.

Гонконг [ править ]

В Гонконге высокоскоростные дороги называются скоростными автомагистралями , но некоторые из них называются автомагистралями или дорогами (Yuen Long Highway, Tolo Highway, Tsuen Wan Road, Tuen Mun Road и т. Д.) ). Некоторые другие называются коридорами и объездами .

Колумбия [ править ]

В Колумбии они находятся в ведении Министерства транспорта Колумбии через Национальный институт дорог. Дорожная инфраструктура Колумбии все еще очень слабо развита: большинство автомагистралей представляют собой двухполосную дорогу для выездного и въездного движения. Некоторыми исключениями являются Autopista Norte, соединяющая Боготу и города Тунха и Согамосо, и шоссе Валле-дель-Каука, проект улучшения инфраструктуры, начатый около десяти лет назад, но еще не полностью завершенный. Несколько маршрутов с двусторонним движением также связывают такие города, как Медельин , Перейра , Манисалес и Армению .

В настоящее время увеличивается прямое государственное финансирование автомагистралей, сосредоточенное в основном на соединении сельскохозяйственного и промышленного центра Колумбии с портами Карибского и Тихоокеанского регионов путем объединения существующих дорог и строительства 5892 км дорог. ^[6]

Наиболее важные проекты, о которых ведутся переговоры или строительство: Ла-Рута-дель-Соль (Sun Road), 4-полосное шоссе между Боготой и побережьем Карибского моря; и шоссе между Боготой и Буэнавентурой (крупнейшим и самым загруженным портом Колумбии), которое включает 9-километровый туннель.

Хорватия [ править ]

В Хорватии 11 автомагистралей и 13 скоростных автомагистралей. Самая ранняя автомагистраль в Хорватии была построена в 1971 году. Слово «шоссе» является распространенным хорватским переводом термина autocesta , который описывает платную автомагистраль, похожую на автостраду или автобан .

Чехия [ править ]

В Чехии 17 автомагистралей. Строительство самой ранней чешской автомагистрали ( D1 ) между Прагой и Брно было начато в 1939 году, но было дважды остановлено и достигло Брно только в 1980 году. Слово «шоссе» является распространенным чешским переводом термина dálnice , который описывает платную магистраль, похожую на шоссе или автобан .

Дания [ править ]

С завершением строительства чрезвычайно длинных автомобильных мостов-туннелей Great Belt Fixed Link в 1998 г. и моста Эресунн в 2000 г. континентальная Европа была наконец соединена автомобильным и железнодорожным транспортом со столицей Копенгаген и Швецией. Это включает шведскую систему автомобильных и железных дорог. Все мосты-туннели соединены с основными датскими автомагистралями и завершают непрерывное международное дорожное сообщение от северной Швеции до Гибралтара на южной окраине Испании и Мессины, Италия , на южной оконечности итальянского «сапога».

Фиксированная линия связи Fehmarn Belt протяженностью 18 км была начата в 2017 году, и к 2028 году планируется связать Зеландию (с Копенгагеном) с северной Германией.

Финляндия [ править ]

Национальные автомагистрали в Финляндии имеют номера 1-29, их общая протяженность составляет 9000 км. Эта система счисления берет свое начало с 1938 года. Вокруг крупнейших городов, особенно южнее, недалеко от столицы Хельсинки, проходят автомагистрали на 881 км. Автомагистрали с номерами 1-6 являются основными соединительными дорогами Финляндии.

Франция [ править ]

Во Франции есть национальная система шоссейных дорог, восходящая к Людовику XV (см. Корпус Понтов и Шоссе ). В chaussées построен в это время, излучающий из Парижа, формирует основу для «маршрутов Nationales» (RN), чья красных цифры отличаются от желтой нумерации , используемой для вторичных «маршрутов departementales». RN с номерами от 1 до 20 идут от Парижа до крупных портов или пограничных переходов. Совсем недавно (после Второй мировой войны) Франция построила Autoroutes , ex. A6-A7, который называется Autoroute du Soleil, супермагистраль (обычно платная ) с ограничением скорости 130 км / ч (110 в дождливых условиях или в городских районах).

Германия [ править ]

Помимо автомагистралей с обозначением Autobahn , в Германии много двух- и четырехполосных дорог. Федеральные автомагистрали, не известные как автобаны, называются Bundesstraßen ( Bundesstrassen ), и хотя обычно дороги двухполосные, они также могут быть четырехполосными скоростными автомагистралями с ограниченным доступом местного или регионального значения. Однако, в отличие от автобанов, Бундесштрассен (отмеченный черными цифрами на желтом фоне) в основном имеет ограничения скорости (обычно 100 км / ч, но иногда выше на участках с ограниченным доступом и ниже в городских районах или возле перекрестков).

Греция [ править ]

Венгрия [ править ]

В Венгрии 7 основных автомагистралей («autópálya»):

• M0 - это квазицилиндровая магистраль для движения в обход Будапешта . Он разделен на 4 сектора: южный (соединяет автомагистрали M1, M7, M6 и M5), юго-восточный (соединяет автомагистраль M5 и главную дорогу № 4), восточный (соединяет главную дорогу № 4 и автомагистраль M3), северный ( связывает главную дорогу № 2 с мостом Мегьери) и Западную (завершение в 2015 году; свяжет основные дороги 11, 11 и автомагистраль M1). Общая протяженность составит около 100 км. [3]
• M1: связывает Будапешт и северо-западную границу с Австрией (Hegyeshalom), затем продолжает свой путь в сторону Вены . Общая протяженность около 170 км.
• M3: связывает Будапешт и северо-восточный город Мишкольц (ветка M30), восточные города Ньиредьхаза (M3) и Дебрецен (ветка M35). Обеспечивает ссылки на Словакию , Украину и Румынию . Его общая длина составляет около 250 км.
• M5: ссылки Будапешт и южный город Сегед , то сербская граница (Röszke). Он обеспечивает связь с Южной Европой по маршруту E75, а также с маршрутом 68 в Румынии . Автомагистраль М5 имеет протяженность около 140 км. [4]
• M7: связывает Будапешт и южный берег озера Балатон , затем продолжает свой путь в сторону Хорватии и Словении . Его длина составляет около 230 км.
• M6: связывает Будапешт и Дунауйварош , теперь простирается до южного города Печ . Первоначальная длина составляла около 60 км. [5]

Кроме того, есть другие небольшие участки автомагистралей, которые в будущем будут связаны с национальной сетью автомагистралей. Посмотрите анимацию развития венгерских автомагистралей (в прошлом, настоящем и будущем): "Térkép animáció" . Автомагистрали обычно имеют 2 полосы движения и полосу аварийного движения в каждом направлении, разделенную зеленой зоной и металлической полосой. Ограничение скорости - 130 км / ч.

Скоростные автомагистрали обычно не имеют разделительной полосы посередине, но иногда имеют металлический рельс. Количество полос движения - по одной на каждое направление, с участками 1 + 2 полосы движения (для облегчения обгона). Ограничение скорости - 110 км / ч. По автомагистралям и скоростным автомагистралям нельзя ездить транспортными средствами, скорость которых не достигает 60 км / ч. Плата за проезд на всех автомагистралях, кроме M0. Для грузовиков и автобусов действует отдельная система оплаты проезда. ( [6] )

Тем, кто желает путешествовать по этим дорогам, необходимо приобрести наклейку. Спорно, нет никакой возможности, чтобы купить один день или разовый пропуск для легковых автомобилей.

На основных дорогах обычно одна полоса движения в каждом направлении, без разделительных рельсов. Ограничение скорости - 110 км / ч.

Уездные дороги имеют меньшее движение, чем основные дороги, ограничение скорости составляет 90 км / ч.

Индия [ править ]

Национальное шоссе (Индия) (131 347 км (81615 миль)),

В Индии «автомагистраль» относится к одной из многих национальных автомагистралей и автомагистралей штата , общая протяженность которых составляет более 300 000 км и состоит в основном из двухполосных дорог с твердым покрытием, переходящих в более высокие полосы движения в основном вокруг городов. Национальные автомагистрали обозначаются как NH, за которыми следует номер. По состоянию на 2009 год крупные города Индии - Ахмадабад , Пуна , Бангалор , Хайдарабад , Мумбаи , Ченнаи , Калькутта и Дели - связаны Золотым четырехугольником или коридором Север-Юг и Восток-Запад., состоящий из 4-6 полосных дорог. Другие крупные города связаны с ним национальными автомагистралями .

Скоростной относится к любому доступ контролируемой дороге с классом , разделенные пересечениями и составляют очень небольшую часть дорожной сети Индии, около 1454,4 км в длине. ^[7] Скоростные автомагистрали отделены от сети автомагистралей, за исключением скоростной автомагистрали Дели-Гургаон , которая является частью NH 8 . Скоростная автомагистраль Агра-Лакхнау является самой длинной скоростной автомагистралью более 300 км в Индии после ее открытия 21 ноября 2016 года, заменившей 165 км скоростной автомагистрали Ямуна, стоимостью 150 миллиардов фунтов стерлингов (2,2 миллиарда долларов США).

Индонезия [ править ]

Индонезийская национальная система маршрутов существует исключительно на Java . Примеры дорог включают в Джакарте «s Inner и Outer кольцевые дороги, по Cipularang Toll Road , в Западной Яве , соединяющую Джакарту и Бандунг , а также платных дорог Trans-Java , который соединяет Джакарту и Сурабая. Он также подключается к Сиребону ( Cikopo-Palimanan Toll - роуд ), Семарангу ( Batang-Семаранг Toll - роуд ), Surakarta ( Семаранг-Solo Toll - роуд ) и несколько городов на обаЦентральная и Восточная Ява . Особенно северное побережье Центральной Явы.

Ирландия [ править ]

Республика Ирландии имеет 6 - плотнейшую сеть автомагистралей в Европе. Дорога N или R дорога . На автомагистралях максимальная скорость составляет 120 км / ч. Главный межгородский маршрут Автомагистрали, соединяющие Дублин по автомагистрали с городами Корк, Лимерик, Уотерфорд и Голуэй, а также другие проекты, увеличили общую сеть автомагистралей в штате примерно до 1017 километров (632 миль).

Иран [ править ]

В Иране термин « шоссе», широко известный как автобан (на персидском : اتوبان / بزرگراه), применяется к дорогам, построенным по определенным стандартам. Обычное ограничение скорости 120 км / ч действует на большинстве автомагистралей. В Иране есть два типа автомобильных дорог:

1. Автомагистрали во внутренние города: их можно найти в крупных городах, таких как Тегеран . Основное их предназначение - предотвращение заторов и пропуск транспортных средств через города.
2. Между городами шоссе: они соединяют вместе разные части страны.

Ирак [ править ]

Израиль [ править ]

Италия [ править ]

В Италии термин шоссе может применяться к суперстраде (можно перевести как скоростная автомагистраль, и это бесплатно) и автостраде (итальянский термин для автомагистрали : большая часть системы является обязательной платой). Италия была первой страной в мире, построившей такие дороги. Первой из них была « Autostrada dei Laghi » ( Озёрная автострада ) от Милана до Варезе , построенная в 1921 году и завершенная в 1924 году. Эта система ранних автострад была расширена. в начале 1930-х - начале 1970-х гг. В настоящее время Autostrade - это комплексная система, состоящая из примерно 6.500 км современных автомагистралей, максимальная скорость которых составляет 130 км / ч.

Япония [ править ]

Скоростные автомагистрали, или косокудоро (высокоскоростные дороги) Японии, состоят из огромной сети платных дорог, соответствующих стандартным автострадам. Когда-то они принадлежали государству, но были переданы частным компаниям. Большинство скоростных автомагистралей представляют собой четырехполосные дороги с центральным резервированием , или срединным. Ограничения скорости с определенными правилами и большой гибкостью обычно включают максимальную скорость 100 км / ч и минимальную скорость 50 км / ч.

Литва [ править ]

Малайзия [ править ]

Самый высокий уровень основных дорог в Малайзии , скоростная автомагистраль (lebuhraya) , имеет полный контроль доступа, разделенные перекрестки и в основном платные. Скоростные автомагистрали соединяют главные столицы штатов полуостровной Малайзии и крупные города в долине Кланг .

Шоссе - это нижний уровень с ограниченным контролем доступа, некоторыми перекрестками или кольцевыми развязками на одном уровне , и обычно с двумя полосами движения в каждом отдельном направлении. Обычно они не обслуживаются и финансируются федеральным правительством, поэтому первая дорога называется Федеральной автомагистралью, соединяющей Кланг и Куала-Лумпур .

Магистральные дороги, соединяющие крупные города и поселки страны, называются федеральными магистральными дорогами и обычно представляют собой двухполосные дороги с одной проезжей частью, в местах с третьей полосой для подъема для медленных грузовиков.

Мексика [ править ]

Марокко [ править ]

Новая Зеландия [ править ]

В Новой Зеландии как автомагистраль, так и скоростная автомагистраль имеют как минимум две полосы движения в любом направлении, разделенные средней полосой, без доступа к соседним объектам. Различие зависит от типа трафика, которому разрешено использовать маршрут. Неавтомобильное движение и сельскохозяйственная техника запрещены на автомагистралях, в то время как пешеходы, велосипедисты, тракторы и сельскохозяйственные животные имеют законное право пользоваться скоростными автомагистралями, такими как скоростная автомагистраль Вайкато к югу от Бомбейских холмов и система скоростных автомагистралей Тауранга, хотя это бывает редко. Основные маршруты Новой Зеландии обозначены как государственные автомагистрали, так как они финансируются центральным правительством. Государственное шоссе 1это единственный маршрут, который проходит через Северный и Южный острова и проходит (в порядке север-юг) от мыса Рейнга до Веллингтона на Северном острове и от Пиктона до Утеса на Южном острове . Государственные автомагистрали 2–5 являются основными маршрутами на Северном острове, Государственные автомагистрали 6–9 на Южном острове, а государственные автомагистрали, пронумерованные начиная с 10, обычно расположены в порядке номеров с севера на юг. Государственные автомагистрали обычно включают разные стандарты дорог, например, Государственное шоссе 1 от Окленда до Гамильтона.включает в себя Северную и Южную автомагистрали в районе Окленда, скоростную автомагистраль Вайкато и сельскую дорогу до проезда по улицам Гамильтона. Термин « автострада» редко используется в отношении дорог Новой Зеландии.

Нидерланды [ править ]

Система Autosnelweg находится в постоянном развитии. Большая часть его частей принадлежит и финансируется государством, но в последнее время государственно-частное партнерство все больше и больше применяется на практике, например, на участке A59 между Оссом и Хертогенбосом . Нидерланды имеет самую высокую плотность сеть автомобильных дорог Европы на 56,5 км на 1000 квадратных километров, а затем Бельгия. «Autosnelwegen», главные коридоры, обозначены буквой A, а второстепенные соединительные дороги имеют номер N. Участки сети A также являются частью международной сети E-road и соединяются с соседними Бельгией, Германией и Англией, последняя - на пароме.. Ограничение скорости составляет 130 км / ч, если не указано иное, и 120 км / ч, 100 км / ч или 80 км / ч в разных местах. Это сделано для уменьшения выбросов выхлопных газов и ограничения шума в окружающих жилых районах.

Северная Македония [ править ]

Общая протяженность македонских автомагистралей по состоянию на весну 2019 года составляет 317 км, еще 57 км находятся в стадии строительства. Планируется расширение сети, начало работ запланировано на 2020 год. Основные участки: A1 (E-75), который соединяет север (Сербия) с южной границей (Греция), A2 (E-65) соединяет Скопье и Тетово. и Гостивар (Кичево и Охрид к 2021 году). A3 соединяет Скопье с восточным городом Стип.

Норвегия [ править ]

В Норвегии есть национальная система автомобильных дорог под номерами 2-899. Некоторые главные автомагистрали также являются европейскими и имеют перед номером букву E. Автомагистрали часто относительно узкие и извилистые. Рядом с более крупными городами, особенно вокруг Осло и Тронхейма, проходят автомагистрали. В последние десятилетия Норвегия также занималась прокладкой чрезвычайно длинных автомобильных туннелей через горные хребты, и некоторые из них, которые сейчас являются самыми длинными в мире, настолько длинные, что посреди них есть выдолбленные пещеры, чтобы автомобилисты могли остановиться и отдыхать.

Пакистан [ править ]

Пакистан имеет собственную сеть автомагистралей и автомагистралей. Автомагистрали от M1 до M10 в конечном итоге соединят всю страну от Пешавара до Карачи. М2, первая автомагистраль, была построена в 1997 году по контракту с корейской фирмой Daewoo . Он связывал федеральную столицу Исламабад со столицей провинции Пенджаб Лахором . Затем сеть была расширена до Фейсалабада, а затем до Мултана с помощью M4. Автомагистраль M1 до столицы Хайбер-Пахтунхвы Пешаварабыл завершен в октябре 2007 года. M4, M5, M6 и M7 были запланированы и также строятся местными и иностранными фирмами. Это соединит Фейсалабабд, Мултан, Дера Гази Хан, Ротадеро (Ларкана) с Карачи. N5 связывает Карачив другие города. Въезд на все автомагистрали Пакистана разрешен только для быстроходных транспортных средств. Медленное движение и двухколесные транспортные средства (например, мотоциклы и велосипеды) запрещены, а также запрещены строительные и сельскохозяйственные машины. Сотрудники дорожной полиции используют для патрулирования тяжелые мотоциклы и быстро движущиеся Range Rover, и они неплохо поддерживают систему дорожного движения. M9 и M10 теперь также функционируют, соединяя Карачи с Хайдарабадом. LSM (автомагистраль Лахор-Сиалкот) протяженностью 103 км находится в стадии строительства и будет завершена к 2010 году. Скоростные автомагистрали похожи на автомагистрали с меньшими ограничениями доступа и принадлежат, обслуживаются и эксплуатируются либо на федеральном, либо на региональном уровне.

Пакистанские автомагистрали патрулируются Национальной полицией автомагистралей Пакистана (NH&MP), которая отвечает за соблюдение правил дорожного движения и безопасности, а также за безопасность и восстановление сети автомагистралей Пакистана. NH&MP использует внедорожники, автомобили и тяжелые мотоциклы для патрулирования и использует камеры контроля скорости для обеспечения соблюдения ограничений скорости.

• Автомагистраль М-2

• Автодорога М-2 с надземным мостом автодороги М-3

• Автомагистраль М-2 на подходе к Соляному хребту

• Автомагистраль М-2 пересекает Соляной хребет

• Автомагистраль М-2 в Соляном хребте, вдали автомобильный мост

• Мост на автомагистрали М-2 в Соляном хребте

• Автомагистраль М-2, пересекающая плато Потохар

• Дорожный знак на трассе М-2

• Участок взлетно-посадочной полосы на трассе М-2 со съемными разделителями

• Автомобильный вид на автомагистраль М-2, проходящую через Соляной хребет

Филиппины [ править ]

Португалия [ править ]

Польша [ править ]

Польские дороги общего пользования сгруппированы по категориям, связанным с административным делением . В Польше 383313 км (238 180 миль) дорог общего пользования, из которых 122080 км (75 860 миль) немощеные (2008 г.):

• Национальные дороги : 18 520 км (11510 миль)
• Воеводские дороги : 28 536 км (17 730 миль), 61,4 км (38 миль) с грунтовым покрытием
• Повятские дороги : 126924 км (78870 миль), 12539 км (7790 миль) с грунтовым покрытием
• Дороги Гмина : 209 333 км (130 070 миль), 109 478 км (68 030 миль) без покрытия

Польские автомагистрали и скоростные автомагистрали являются частью национальной сети дорог.

Румыния [ править ]

В настоящее время в Румынии имеется пять действующих автомагистралей общей протяженностью 873,49 км; Сейчас они расширяются, и, кроме того, к 2020 году планируется построить еще четыре автострады.

• A1: шоссе Бухарест-Надлак : построено 403,06 км из 576,13 (Бухарест-Питешти, объездная дорога Питешти, объездная дорога Сибиу, Сибиу-Шоймуш, Маргина-Надлак); предполагаемое завершение в 2022 году
• A2: Autostrada Soarelui (шоссе Солнца) : построено 202,7 км (Бухарест-Чернаводэ-Констанца);
• A3: Автострада Трансильвания (Трансильвания) : построено 160,85 км из 614,44 км (Бухарест - Плоешти, Кампия Турзи - Клуж-Напока); предполагаемое завершение неизвестно
• A4: Autostrada Constanței : построено всего 21,8 км (объездная дорога Констанца);
• A6: шоссе Лугож-Калафат : 10,4 кв. Построено 260 км (Балинь-Лугож); предполагаемое завершение неизвестно;
• A10: Шоссе Себень-Турда : построено 42 км из 70 км;
• Топор: автомагистраль Восток-Запад : 300 км, строительство неизвестно;
• A7: Autostrada Moldova (шоссе Молдова) : планирование 314 км еще не началось;
• Топор: шоссе Питешти – Крайова : 121 км планирование еще не началось

В Румынии нет платы за проезд по автомагистралям, за исключением моста Чернаводэ через Дунай на шоссе A2. Тем не менее, каждый румынский автомобиль, который движется по автомагистрали или национальной дороге в Румынии, должен платить дорожный сбор, а именно виньетку. Несколько лет назад виньетка была перенесена в электронный формат, что избавило от необходимости использовать физический дисплей (наклейку).

Россия [ править ]

В России много автомагистралей, но лишь небольшое количество из них в настоящее время являются автомагистралями. Примерами российских автодорог являются Москва и Санкт - Петербург Кольцевые дороги. Автомагистрали и автомагистрали в России бесплатны, и только две автомагистрали, Западный скоростной диаметр и строящаяся платная автомагистраль Москва-Санкт-Петербург , станут первыми платными автомагистралями в России. Сами россияне часто переводят русское название автомагистрали (Автомобильные дороги = автомобильные дороги) на автомагистраль на английском языке, что не является правильным английским названием, это должно быть шоссе. ^{[ требуется разъяснение ]}

Саудовская Аравия [ править ]

Общая протяженность автомагистралей Саудовской Аравии составляет 73 000 км. Шоссе в Саудовской Аравии варьируется от десятиполосных дорог до небольших четырехполосных дорог. Городские магистрали и другие основные магистрали содержатся в хорошем состоянии, например, дороги в Эр-Рияде . Дороги построены таким образом, чтобы противостоять чрезвычайно высокой летней жаре и не отражать сильное солнце. Внешние городские автомагистрали, такие как дорога, соединяющая побережье с побережьем, не так хороши, как магистраль внутри города Эр-Рияд проходит мимо автомагистралей в КСА, но в настоящее время правительство работает над восстановлением этих дорог.

Некоторые из важных междугородних магистралей включают:

• Даммам - шоссе Хафджи (457120 км / ч)
• Джидда - шоссе Мекка (75120 км / ч)
• Мекка - Шоссе Медина Аль Мунавара (421120 км / ч)
• Шоссе Эр-Рияд - Гомфида (395140 км)
• Шоссе Эр-Рияд - Касим (317 140 км)
• Шоссе Эр-Рияд - Таиф (950140 км)
• Шоссе Таиф - Абха (950110 км)

Сербия [ править ]

Автомагистрали в Сербии классифицируются как государственные дороги IA, а общее название автомагистрали - auto-put, функционирование которого основано на системе платы за проезд и контролируемом доступе . В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог Сербии составляет 876 км (а общая протяженность дорог общего пользования составляет 40 845 км), при этом запланировано 1154 км. Благодаря своему географическому положению, он очень важен для транзита капитала, товаров и услуг через Европу и , в особенности, на Балканы . Кроме того, это одна из самых важных стран на Балканах для панъевропейских коридоров (E65, E70, E75, E80, E661, E662, E761, E763, E771, E851).

Знаки на сербских трассах зеленого цвета, ограничение скорости составляет 130 км / ч. История сербских автомобильных дорог начинается с социалистической Югославии , когда рост производства повлиял на расширение транзита по дорогам общего пользования. Первым построенным шоссе было шоссе братства и единства, которое охватило Словению , Хорватию , Сербию и Македонию . Это шоссе было частью общеевропейского коридора X и было построено примерно в 1970-х годах.

Сингапур [ править ]

Скоростные автомагистрали Сингапура - это дороги с двусторонним движением с разнесенным доступом. Обычно они имеют по три полосы движения в каждом направлении, хотя в некоторых местах есть двух- или пятиполосные проезды. Всего здесь девять скоростных автомагистралей, одна из которых новейшая - Marina Coastal Expressway, построенная по современным технологиям под водой.

Строительство первой скоростной автомагистрали, Pan Island Expressway , началось в 1966 году. Остальные скоростные автомагистрали были завершены поэтапно, причем первая фаза скоростной автомагистрали Калланг-Пая Лебар была завершена совсем недавно, в 2007 году. Сегодня протяженность дорог составляет 164 км. скоростные дороги в Сингапуре. ^[8]

Словакия [ править ]

Автомагистрали в Словакии делятся на автомагистрали ( diaľnica ) и скоростные ( rýchlostné cesty ). Первой современной автомагистралью в Словакии должна была стать автомагистраль 30-х годов, которая должна была соединить Прагу с северными частями Словакии; однако строительство словацких автомагистралей не началось до 1970-х годов.

По состоянию на декабрь 2018 года 486 км (302 мили) автомагистралей и 265 км (165 миль) скоростных автомагистралей находятся в эксплуатации, а еще 120 км (75 миль) находятся на различных этапах строительства.

Словения [ править ]

Автомагистрали в Словении являются центральными государственными дорогами в Словении и делятся на автомагистрали (словенские: avtocesta, AC) и скоростные (hitra cesta, HC). Автомагистрали представляют собой проезжую часть с двусторонним движением с ограничением скорости 130 километров в час (81 миль в час). У них есть дорожные знаки белого цвета на зеленом, как в Италии, Хорватии и других странах поблизости. Скоростные автомагистрали - это второстепенные дороги, также дороги с двусторонним движением, но часто без обочины. У них есть ограничение скорости 110 километров в час (68 миль в час) и есть бело-голубые дорожные знаки.

Южная Африка [ править ]

В разговорной речи термины «автострада», «шоссе» и «автомагистраль» используются как синонимы. Термин «скоростная автомагистраль» не распространен в Южной Африке. Автострада, шоссе или автомагистраль - это разделенная двусторонняя проезжая часть с ограниченным доступом и по крайней мере двумя полосами движения в любом направлении. Центральный остров, обычно с дренажем, листвой или противоударными барьерами, обеспечивает видимое разделение проезжей части в противоположных направлениях. Как и в Великобритании, Ирландии, Австралии и Японии, южноафриканцы ездят по левой стороне дороги, и почти все рули находятся с правой стороны транспортных средств.

Автострады обозначаются одной из трех меток: N (по отношению к национальным дорогам), R (сокращение от «маршрут», по отношению к провинциальным дорогам) и M (по отношению к городским дорогам). Это больше связано с расположением дороги и ее функцией, чем с чем-либо еще. Кроме того, дороги с обозначением "N" обычно проходят через всю страну на большие расстояния, дороги с обозначением "R" обычно соединяют города и поселки в пределах провинции, а дороги с обозначением "M" несут интенсивное движение в мегаполисах. Маркировка маршрута также определяет, кто заплатил за дорогу: «N» заплатило национальное правительство, «R» - правительство провинции, а «M» - местное правительство. В последние годы некоторые дороги R были переименованы в дороги N,так что контроль и финансирование поступает от Южноафриканского национального дорожного агентства .

Южная Корея [ править ]

Скоростные дороги в Южной Корее изначально были пронумерованы в порядке постройки. С 24 августа 2001 года они пронумерованы по схеме, напоминающей систему автомагистралей между штатами в США:

• Артериальные маршруты обозначаются двузначными номерами маршрутов, при этом маршруты с севера на юг имеют нечетные номера, а маршруты с востока на запад имеют четные номера. Основные маршруты (т. Е. Основные магистрали) имеют пять и ноль в качестве последних цифр соответственно, в то время как меньшие (второстепенные) маршруты имеют разные конечные цифры.
• Маршруты ответвлений имеют трехзначные номера маршрута, где первые две цифры соответствуют номеру маршрута артериального маршрута.
• Поясные линии имеют трехзначные номера маршрутов, где первая цифра соответствует почтовому индексу соответствующего города.
• Номера маршрутов в диапазоне 70-99 не используются в Южной Корее и зарезервированы для обозначений в случае воссоединения Кореи .
• Gyeongbu Скоростная сохранил свой путь 1 обозначение, так как это первый и самый важный Скоростной Южной Кореи.

Испания [ править ]

Национальная система автомобильных дорог Испании восходит к эпохе короля Карлоса III . Построенные в то время дороги, исходящие из Мадрида , образуют основу carreteras nacionales radiales , пронумерованных по часовой стрелке от I до VI, которые расходятся от Мадрида к крупным портам или пограничным переходам. В 1960 - е год Испания начала строительства autopistas (платные автомобильные дороги) и autovías (автострады), а в 2016 году была 17,109 км (10631 миль) дорог, самая большая сеть в Европе и четвертое место в мире, только после того, как США , Индии , и Китай .

Шри-Ланка [ править ]

Южная скоростная автомагистраль (E01) - первая скоростная автомагистраль Шри-Ланки. Он проходит от Коттавы (поселок в пригороде Коломбо ) до Матары (126 км), а строительство участка от Коттавы до Пиннадувы ( Галле ) было завершено как двухполосная скоростная автомагистраль с 4 полосами движения и объявлена ​​открытой в ноябре 2011 года. Доступ к порту Галле дорога была построена, чтобы соединить город Галле с транспортной развязкой Пиннадува. Расчетная скорость этой скоростной автомагистрали составляет 120 км / ч. Эксплуатационная скорость скоростной автомагистрали - 100 км / ч. Южный автострада будет расширен до Хамбантота подключения Mattala Международного аэропорта Раджапакса и Magampura М.Раджапакс порта .

Второй скоростной автомагистралью, объявленной открытой в Шри-Ланке, была Скоростная автомагистраль Коломбо - Катунаяке (E03) , открытая для публики с октября 2013 года, которая также соединяет главный международный аэропорт Шри-Ланки Международный аэропорт Бандаранаике со столицей Коломбо .

Внешняя кольцевая скоростная автомагистраль Коломбо (E02) , которая в настоящее время находится в стадии строительства, предназначена для соединения основных скоростных автомагистралей, соединенных с коммерческим центром Шри-Ланки, Коломбо , в обход движения в пределах города.

Швеция [ править ]

Первая автострада в Швеции была построена между городами Мальме и Лунд в округе Сконе на юге Швеции. Шведские дороги делятся на три класса; Motorväg - это 4-8 полосная автомагистраль с ограничением скорости 110–120 км / ч. Риксвэг, государственное шоссе с 2–4 полосами движения. Riksväg имеет ограничение скорости 70–100 км / ч. Последней дорогой является Länsväg, «уездный маршрут» с 2 полосами движения и ограничением скорости 70–90 км / ч. За дороги в Швеции отвечает Trafikverket .

Швейцария [ править ]

Термин Autobahn (немецкий) / Autoroute (французский) / Autostrada (итальянский) используется для обозначения обычных автомагистралей, на которых есть центральная физическая структура, разделяющая две проезжие части с разными направлениями. Это часто переводится на английский как автомагистрали.

На скоростных маршрутах, где нет центральной физической структуры, разделяющей две проезжие части с разными направлениями, но пересечения по-прежнему похожи на автомагистрали, а светофоров нет, дорога вместо этого называется Autostrasse / Semi-autoroute / Semi-autostrada , что обычно переводится на английский язык как скоростная автомагистраль. У них часто более низкий предел скорости, чем на автомагистралях.

Тайвань [ править ]

Строительство национальных автомагистралей Тайваня началось в 1971 году, и проект в значительной степени основан на американской системе автомагистралей между штатами . Северный участок между городами Килунг и Чжунли (ныне район Чжунли, Таоюань) был завершен в 1974 году. Строительство первой автострады (№ 1) было завершено в 1978 году. Автострада проходит от северного портового города Килунг до южного. портовый город Гаосюн . К международному аэропорту Тайвань Таоюань была ветка длиной 8,6 км (№ 1А) .

Строительство других автострад началось в конце 1980-х годов. Северный участок второй автомагистрали с севера на юг (№ 3) между городами Сичжи и Синьчжу был завершен в 1997 году. Ветвь № 1А была расширена, чтобы соединить шоссе № 3 в Ингэ , и переименована в шоссе № 2. Три других коротких автострады (№ 4, № 8 и № 10) были построены, чтобы связать две автомагистрали с севера на юг в округе Тайчжун (ныне часть города Тайчжун ), округе Тайнань (ныне часть города Тайнань ) и Округ Гаосюн (ныне часть города Гаосюн ) соответственно. Вся автострада № 3 была завершена в январе 2004 года.

Чтобы уменьшить загруженность шоссе № 1 в столичном районе Тайбэя , в 1997 году был построен 20-километровый надземный мост на вершине первоначальной автострады между городами Сичжи и Угу , чтобы служить объездной дорогой для движения, не выезжающего / не выезжающего с шоссе в пределах городской чертой Тайбэя.

Строительство автострады, соединяющей столичный район Тайбэя и уезд Илань, началось в 1991 году и было завершено в июне 2006 года. Оно включает 12,9-километровый туннель (туннель Сюэшань ), который является пятым по длине автомобильным туннелем в мире. Планируется расширение от уезда Илань до уезда Хуалянь . Однако его строительство откладывается из-за экологических проблем.

Таиланд [ править ]

Автомагистрали (тайский: ทางหลวง พิเศษ, RTGS: thang luang phiset) в Таиланде - это сеть междугородних платных автомагистралей с контролируемым доступом, которая в настоящее время охватывает 145 километров (90 миль). Согласно генеральному плану, он должен быть значительно расширен до 4 154,7 км (2581,6 миль). Сеть автомагистралей Таиланда считается отдельной от сети скоростных автомагистралей Таиланда, которая представляет собой систему скоростных автомагистралей, обычно надземных, в пределах Большого Бангкока. В Таиланде также есть провинциальная сеть автомобильных дорог.

Турция [ править ]

Главная автомагистраль Турции - E80 (бывшая E5) проходит от Эдирне до столицы Анкары. В настоящее время автомагистрали Турции без остановок между Эдирне и Шанлыурфой.

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве термины , используемые для целей, отличных автомобильных дорог автомагистралей включают главной дороги , магистрали , дорога «A» / «B» автодорожных , дорожных «C» , и несекретные автодорожных ; Кроме того, при необходимости, они могут быть описаны как дороги с двусторонним движением . Тем не менее, в законе Англии и Уэльсе термин автодорог общего пользования включает в себя все государственные права , как независимо от вида или объема трафика , они позволяют, в том числе улиц и общественных пешеходных дорожек для пешеходов . ^[9] Термин также включает уздечки, которые предназначены для пешеходов,всадники и велосипедисты, а также объездные дороги, открытые для любого движения (для всех этих пользователей, плюс движение транспортных средств).

В Англии и Уэльсе говорят, что у населения есть «преимущественное право проезда» по шоссе. Это означает, что с учетом установленных законом ограничений маршрут (или «путь») должен быть свободным, чтобы позволить путешествовать любому желающему. По общему праву запрещается перекрывать шоссе или препятствовать его законному использованию. Однако многие законодательные положения предоставляют полномочия на это (например, на выполнение дорожных работ).

Многие дороги общего пользования в Великобритании принадлежат частному владельцу. То есть кто-то может доказать им «титул», либо будучи зарегистрированным владельцем, либо имея транспортные средства, показывающие, как именно земля покупалась и продавалась в течение длительного периода времени. Такое владение никоим образом не затрагивает права на общедоступную автомагистраль, поскольку считается , что соответствующая «администрация автомагистрали» (обычно местный орган власти или Агентство автомобильных дорог в Англии и Уэльсе, или шоссе Амей в Шотландии ) владеет поверхностью дороги, несмотря на то, что кто-то другое право собственности на землю, над или под которой он переходит.

Полномочия отвода существуют на всех автомагистралях, обслуживаемых за счет государства (большинство дорог), а также на некоторых других дорогах, которые не поддерживаются таким образом, по принципу «однажды шоссе, всегда шоссе». В таких случаях землевладельцы должны разрешить общественное использование для «проезда и передачи».

Полоса отчуждения может быть создана по обычаю (путем использования в течение длительного периода времени) или согласно соответствующим разделам Закона о автомагистралях 1980 года. Полоса отчуждения может быть отменена или изменена в нескольких таких способов, как парламентский акт, постановление магистрата об остановке или отвлечении, или полномочия, предоставленные основным местным властям. Например, в соответствии с Законом о железнодорожном сообщении через туннель под Ла-Маншем от 1996 года строителю этой железнодорожной ветки было дано право перекрывать определенные автомагистрали, упомянутые в Приложении 3 закона.

Противоположность автомагистрали - это частная дорога или тропа, по которой не существует права проезда. Любое использование таких частных путей требует согласия собственника земли.

Ричард Маби излагает происхождение слова «шоссе» еще римлянам в своей книге «Придорожная книга дикой природы», 1974 г .: «Даниэль Дефо, писавший в 1720-х годах, описывает путь Фосса как поднятый на восемь или девять футов во многих местах. Между 40 и 80 годами нашей эры римляне проложили около 6500 миль шоссе.

Соединенные Штаты [ править ]

В Соединенных Штатах «шоссе» - это общий термин для обозначения проезжей части, включая всю территорию в пределах полосы отчуждения, и включает в себя множество форм:

1. высокоскоростная дорога с ограниченным доступом, такая как скоростные автомагистрали , скоростные автомагистрали с двумя полосами движения , автострады и большие платные автомагистрали.
2. важная дорога, соединяющая города и крупные поселки.
3. любая дорога, улица или способ передвижения любого вида, включая пешеходные дороги, тропы и судоходные водные пути, на которые общественность имеет бессрочное право пользования.

Обратите внимание, что фраза «отвод» в США используется иначе, чем в Великобритании и некоторых других местах. В США автомагистраль или дорога «полоса отвода» означает землю, на которой лежит тротуар, плюс обочины рядом с тротуарами, плюс любая средняя полоса плюс любой другой прилегающий участок земли, который обозначен для целей шоссе или дорога. Другими словами, «полоса отвода» - это полоса земли для шоссе или дороги, а знак с надписью «Стоянка на полосе отвода запрещена» означает, что водители не могут парковаться на тротуаре или на прилегающий к нему земельный участок.

Многие дороги с твердым покрытием для транспортных средств являются частью официальной национальной системы автомобильных дорог США . Дороги с твердым покрытием в системе пронумерованных автомагистралей США (например, шоссе 53 США ) могут иметь ширину от двух полос (по одной полосе в каждом направлении), без обочин, дороги без контроля доступа, до многополосных высокоскоростных автомагистралей с контролируемым доступом, такие как межгосударственные шоссе. Эти дороги обычно отличаются тем, что они являются важными, но не всегда основными маршрутами, соединяющими населенные пункты. (Иногда основным маршрутом является шоссе штата.) С момента их создания много десятилетий назад строительство автомобильных дорог США и их основные улучшения оплачивались на 50% из федеральных фондов, особенно за счет налогов на моторное топливо, и 50% за счет государственные средства из любых налоговых ресурсов, которыми располагает государство. Таким образом, система автомобильных дорог США всегда представляла собой равноправное партнерство между федеральным правительством и правительствами штатов. Этот план кардинально изменился с появлением системы автомагистралей между штатами, начавшейся в 1950-х годах, но не забывайте, что система автомагистралей США продолжала модернизироваться при 50% -50% финансировании. Шоссе продолжают расширяться,старые мосты продолжают заменять новыми и лучшими и так далее.

Термин « автомагистрали» в США включает даже основные дороги с твердым покрытием, которые служат целям, аналогичным целям автомагистралей США или межштатных автомагистралей, но которые полностью спроектированы, оплачены и обслуживаются властями штата или местными властями. Примером этого является M-6 (шоссе Мичиган) , который представляет собой городской объезд Гранд-Рапидс, штат Мичиган , многополосное шоссе с контролируемым доступом, полностью спроектированное и оплаченное Мичиганом . Большая часть трафика используется для обхода центра города Гранд-Рапидс, чтобы соединиться между штатами Interstate 96 , Interstate 196 и US Highway 131 .

Когда был принят закон Конгресса, который санкционировал создание системы автомагистралей между штатами, а затем был подписан президентом Эйзенхауэром , уже было ясно, что автомагистрали между штатами будут намного дороже, миля за милей, чем дороги США. Из-за их высокой стоимости Конгресс решил установить стандарт для федерального финансирования межштатной системы на уровне 90%, оставив 10% для оплаты штатам.

Другая разница в денежном выражении возникла из-за того, что автомагистрали между штатами должны были быть высокоскоростными и безопасными. Это означало, что им нужно было иметь гораздо более широкие открытые полосы земли по бокам, потому что это создавало зоны безопасности с каждой стороны шоссе, чтобы транспортным средствам, попавшим в аварию или просто потерявшим управление, было куда ехать, чтобы постепенно замедляться, и не врезаться в деревья, валуны, фонарные столбы, здания, припаркованные автомобили, пожарные гидранты и другие препятствия. Транспортные развязки на автомагистралях между штатами также должны были быть очень большими (и за десятилетия они стали намного больше, чем кто-либо ожидал в 1950-х годах). С таким большим количеством земли, отобранным для шоссе,единственный способ оправдать это и сделать это политически приемлемым для федерального правительства и правительства штата - это прямая покупка всей земли. Не могло быть и речи о том, чтобысервитут на шоссе и полосу отвода. Вся земля в полосе отвода будет постоянно принадлежать правительствам до тех пор, пока они не решат избавиться от шоссе и продать землю.

В некоторых местах шоссе является синонимом дороги или улицы , а в некоторых случаях слово шоссе просто используется в случаях небрежности и лени со стороны говорящего, который считает, что улица , дорога или шоссевсе являются синонимами, и использует их соответственно. С другой стороны, в другом примере, § 360 Кодекса об автомобилях Калифорнии гласит: «Автомагистраль - это дорога или место любого характера, находящаяся в публичном ведении и открытая для использования публикой в ​​целях передвижения на автомобиле. Автомагистраль включает улицу. . " Верховный суд Калифорнии постановил, что «определение« автомагистрали »в Кодексе транспортных средств используется для особых целей этого закона» и что каналы города Венеция, штат Калифорния , являются «автомагистралями», также имеющими право на обслуживание государством. дорожные фонды.

Федеральное правительство и правительства штатов пытаются улучшить свои компоненты национальной системы автомобильных дорог, ремонтируя шоссе, расширяя шоссе, заменяя мосты и реконструируя некоторые развязки. ^{[ необходимая цитата ]} Многие развязки клеверного листа преобразовываются в развязки parclo . ^[ Требуется ^{цитата ]} Развязки Busy Diamond также преобразовываются в SPUI ( развязки с одной точкой и городом) или в паркло, чтобы уменьшить заторы на развязке.

Пожалуй, самая известная автомагистраль США - это шоссе 66 . Он увековечен в песне « (Get Your Kicks On) Route 66 » »и в сериале Route 66. Другие известные шоссе в песнях включают [US] Highway 61 (Боб Дилан, 1965), Carefree Highway в Аризоне (Гордон) Лайтфут, 1974), бульвар Колорадо в Пасадене, Калифорния (Ян и Дин, также Beach Boys, 1964), песня " Ventura Highway ", названная в честь шоссе в Южной Калифорнии ("America", 1972), и Blues Highway в Миссисипи. (Фред Макдауэлл, 1959).

Йемен [ править ]

В Йемене одна из старейших автомобильных дорог в регионе. Первый маршрут шоссе был между Аденом и Хадромутом с двухполосным шоссе. В настоящее время в Йемене 71 300 км дорог, из которых только 6200 км с твердым покрытием.

Зимбабве [ править ]

В Зимбабве одна из лучших дорожных сетей в Африке, которая до недавнего времени находилась в плохом состоянии. Произошло введение платных ворот и дуализация большинства основных дорог. ^{[ необходима цитата ]}

Ссылки [ править ]