Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об истории Джакарты. Для общей временной шкалы области см. Временную шкалу Джакарты . Для конкретного периода, когда область называлась Батавией, столицей голландской Ост-Индии , см. Батавию, голландскую Ост-Индию .
Изображение Батавии, столицы голландской Ост-Индии на территории современной Северной Джакарты , около 1780 года.

Джакарта - столица и крупнейший город Индонезии . Расположенный в устье реки Циливунг , в северо-западной части Явы , этот район издавна является местом проживания людей. Исторические свидетельства из Джакарты относятся к 4 веку нашей эры, когда это было индуистское поселение и порт. Город был последовательно утверждал в Indianized царстве из Tarumanegara , индуистского королевства Сунды , мусульманского султаната Бантен , и голландский, японский и индонезийской администрации. [1] Голландской Ост - Индиизастроил этот район до того, как он был взят во время Второй мировой войны Японской империей и, наконец, стал независимым в составе Индонезии .

Джакарта была известна под несколькими именами. Он назывался Сунда Келапа в период царства Сунда и Джаякарта , Джаджакарта или Джакатра во время короткого периода правления Бантенского султаната . После этого Джакарта развивалась в три этапа. « Старый город », расположенный недалеко от моря на севере, возник в период с 1619 по 1799 год в эпоху ЛОС . «Новый город» на юге образовался между 1809 и 1942 годами после того, как голландское правительство взяло под свой контроль Батавию у несостоявшегося VOC, чей устав истек в 1799 году. Третьим было развитие современной Джакарты с момента провозглашения независимости в 1945 году. Голландский, он был известен какБатавия (1619–1945), а также Джакарта (по-голландски) или Джакарта во время японской оккупации и в современный период. [2] [3]

Для более подробной истории Джакарты до провозглашения независимости Индонезии см. Батавия, Голландская Ост-Индия .

Ранние царства (4 век нашей эры) [ править ]

Прибрежная зона и порт Джакарты на севере Западной Явы были местом поселения людей с IV века до н.э. культуры буни . Самая ранняя историческая запись, обнаруженная в Джакарте, - это надпись Тугу , которая была обнаружена в подрайоне Тугу, Северная Джакарта . Это одна из старейших надписей в истории Индонезии . Область была частью Indianized царства в Tarumanagara .

В 397 году нашей эры король Пурнаварман основал Сунда Пура, расположенный на северном побережье Западной Явы, в качестве новой столицы королевства. [4] Столица королевства Таруманагара, скорее всего, находилась где-то между подрайоном Тугу Северная Джакарта и Регентством Бекаси Западная Ява. Пурнаварман оставил семь мемориальных камней по всему региону, включая современные провинции Бантен и Западная Ява , с надписями с его именем. [5]

Королевство Сунда (669–1527) [ править ]

Padrão из Зондского Калап (1522), каменного столба герметизации Sunda договор -Португальской, индонезийский национальный музея, Джакарты.

После того, как власть Таруманагара пришла в упадок, его территории стали частью Королевства Сунда . Согласно китайскому источнику, Чу-фан-чи , написанному Чжоу Цзю-куа в начале 13 века, находящееся на Суматре королевство Шривиджая управляло Суматрой, Малайским полуостровом и западной Явой (известной как Сунда ). Порт Сунда был охарактеризован как стратегически важный и процветающий, с перцем из Сунды, известным своим высочайшим качеством. Местные жители занимались сельским хозяйством, и их дома были построены на деревянных сваях. [6]

Один из портов в устье реки был переименован в Сунда Келапа или Калапа (Кокос Сунды), как написано в индуистском Буджангга Манике , рукописях из лонтара монаха и одним из драгоценных остатков древнесунданской литературы. [7] Порт служил Пакуан Паджаджарану (современный Богор ), столице Королевства Сунда. К четырнадцатому веку Зунда Келапа стала крупным торговым портом королевства.

В записях европейских исследователей 16-го века упоминается город под названием Калапа, который, по-видимому, служил основным портом индуистского королевства Сунда. [1] [ мертвая ссылка ] В 1522 году португальцы закрепили за портом Лусо-Сунданский падран , политическое и экономическое соглашение с королевством Сунда , которое являлось властью порта. В обмен на военную помощь в борьбе с угрозой растущего исламского султаната Джавана Демак , Прабу Сурависеса, король Зунда в то время, предоставил им свободный доступ к торговле перцем. Португальцы, находившиеся на службе у государя, поселились в Сунда Келапа.

Бантенский султанат (1527–1619) [ править ]

Джаякарта в 1605 году до основания Батавии.

Чтобы помешать португальцам закрепиться на Яве, Фатахилла от имени Демака напала на португальцев в Сунда-Келапе в 1527 году и успешно захватила гавань 22 июня, после чего Сунда-Келапа была переименована в Джаякарту . [1] [ мертвая ссылка ] [8] Позже порт стал частью султаната Бантен , расположенного к западу от Джаякарты. [ необходима цитата ]

К концу 16 века Джаякарта находилась под властью султаната Бантен . Принц Джаявикарта, последователь султана Бантена, основал поселение на западном берегу реки Циливунг , построив военный пост для контроля над портом в устье реки. [9]

Голландская Батавия (1610-1942) [ править ]

Основная статья: Батавия, Голландская Ост-Индия

Голландская Ост-Индская компания (1610–1800) [ править ]

Голландская торговая деятельность в Ост-Индии началась в 1595 году. В течение следующих 25 лет между голландцами и британцами, с одной стороны, и между Султанатом Бантен и принцем Джаявикарта, с другой, происходили разногласия.

В 1602 году голландское правительство предоставило монополию на азиатскую торговлю голландской Ост-Индской компании ( голландский : Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC); буквально [10] United East Indian Company ). [11] : 26 [12] : 384–385 В 1603 году первый постоянный голландский торговый пост в Индонезии был основан в Бантаме, Западная Ява . В 1610 году принц Джаявикарта разрешил голландским купцам построить деревянную башню и дома на восточном берегу реки Циливунг , напротив Джаякарты. Этот форпост был основан в 1611 году. [13] : 29

Батавия в 1682 году

Соперничество было окончательно разрешено в 1619 году, когда голландцы установили более тесные отношения с Бантеном и военным путем вторглись в Джаякарту, где они взяли под свой контроль порт после разрушения существующего города. [14] Новый город, построенный на этом месте, был официально назван Батавией 18 января 1621 года, [14] из которого Голландская Ост-Индия в конечном итоге управляла всем регионом. [ необходимая цитата ] Батавия, находившаяся под контролем VOC, была по существу городком компании, находившимся под властью генерал-губернатора Батавии и совета директоров в Амстердаме, который обслуживал голландских купцов в регионе, преимущественно торговлю пряностями между Европой и Молуккскими островами . [15]Административный центр этого нового города - Замок Батавии .

В эпоху ЛОС центром Батавии был так называемый Бенеденстад, или «Нижний город». Он состоял из обнесенной стеной Кота , старой гавани в Сунда Келапа и китайского квартала в Глодоке. В середине 18 века Батавия также включала пригороды вдоль канала Моленвлит (ныне Джалан Гаджа Мада и Джалан Хайям Вурук), Нордвейк (ныне Джалан Джуанда), Рейсвейк (ныне Джалан Ветеран), вдоль Гунунг Сахари, и Якатравег (Джалан Пангеран Джаякарта). Также сюда входили рынки Танах Абанг и Сенен, старейшие рынки Джакарты. [15]

Батавия находилась под контролем VOC до тех пор, пока компания не обанкротилась, а срок ее устава истек в 1799 году.

Голландская Ост-Индия (1800–1942 гг.) [ Править ]

Карта Батавии 1897 года

После того, как Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) обанкротилась и была распущена в 1800 году, Батавская республика национализировала свои долги и имущество, расширив все территориальные претензии VOC в полноценную колонию под названием Голландская Ост-Индия . Батавия превратилась из места региональной штаб-квартиры компании в столицу колонии. Город постепенно расширялся на юг. [15]

В течение этого периода административные здания были перемещены в район, тогда известный как Велтевреден, например, к югу от Конингсплейн , Ватерлооплейн и Рейсвейк (Jalan Veteran). Район, тогда известный как Велтевреден, который включает Конингсплейн, Рейсвейк, Нордвейк, Танах Абанг, Кебон Сирих и Прапатан, стал популярным жилым, развлекательным и коммерческим районом для европейской колониальной элиты. Название Велтевреден сохранялось до 1931 года, когда он официально стал известен как Batavia Centrum (Центральная Батавия). [15]

В этот период также наблюдалось развитие рынка Пасар Бару в 1820-х годах, завершение строительства порта Танджунг Приок в 1886 году, развитие города-сада Ментенг и Гондангдиа в 1910-х годах и включение Мистера Корнелиса (ныне Джатинегара) в состав Джакарты в 1935 году. [15]

Японская оккупация (1942–1945) [ править ]

Основная статья: японская оккупация Индонезии
Эскиз входа японцев в Батавию

5 марта 1942 года Батавия пала перед японцами. Голландцы официально сдались японским оккупационным силам 9 марта 1942 года, и правление колонии было передано Японии. Город был переименован в Джакарту (официально ジ ャ カ ル タ 特別 市Jakaruta tokubetsu-shi , Особый муниципалитет Джакарты, в соответствии с особым статусом, который был присвоен городу).

Чтобы укрепить свои позиции в Индонезии, японское правительство издало Закон № 42 1942 года как часть «Восстановления системы регионального управления». Этот акт разделил Яву на несколько Syuu («Резидентская администрация» или Karesidenan ), каждой из которых руководил Бупати (Регент). Каждый сюу был разделен на несколько ши («муниципалитет» или « Стад гементе» ), которыми руководили Веданас («главы округов»). Ниже Wedana находился помощник Wedana («Глава подрайона»), который, в свою очередь, курировал Лура («Глава деревенского подразделения»), который, в свою очередь,был ответственным за Кепала Кампунг («Вождь Кампунг»).

Schichoo ( «Мэр») был выше всех этих чиновников, после закона , созданного Guisenken ( «Глава Императорского администрации японского»). Эффектом этой системы была структура «единоначалия» без советов или представительных органов. Первым шичу Джакарты был Цукамото, а последним - Хасегава. [16]

Во время оккупации ухудшилось экономическое положение и физическое состояние индонезийских городов, в том числе Джакарты. Красивые колониальные здания и отели были превращены в военные казармы. Многие здания были разрушены, так как металл был необходим для войны, а многие железные статуи голландского колониального периода были вывезены японскими войсками. Среди разрушенных колониальных достопримечательностей во время японской оккупации была статуя Яна Питерсоона Коэна на Ватерлооплейн . [ необходима цитата ]

В 1943 году японская императорская администрация немного изменила администрацию Джакарты, добавив специальный консультативный орган. Это агентство состояло из двенадцати местных яванских лидеров, которые считались лояльными японцам; среди них были Сувирио (который стал пороком шичу Джакарты) и Дахлан Абдулла. [16]

Эпоха национальной революции (1945–1949) [ править ]

Смотрите также: Военная история Нидерландов § Война против независимости Индонезии (1945–1949) и индонезийская национальная революция

После распада Японии в 1945 году этот регион пережил переходный период и потрясения во время национальной борьбы Индонезии за независимость. Во время японской оккупации и с точки зрения индонезийских националистов, провозгласивших независимость 17 августа 1945 года, город был переименован в Джакарту. [17] После войны голландское название Батавия было признано во всем мире до тех пор, пока 27 декабря 1949 года не была достигнута полная независимость Индонезии, а Джакарта была официально провозглашена национальной столицей Индонезии. [17]

После капитуляции Японии 17 августа 1945 года Индонезия провозгласила свою независимость. Провозглашение было принято в Джалан Пегангсаан Тимур № 56 (ныне Джалан Прокламаси), Центральная Джакарта , где Сувирио исполнял обязанности председателя комитета. Сувирё был признан первым мэром Джакарты Токубецу Ши . Вскоре должность была изменена на Pemerintah Nasional Kota Jakarta ("Национальная администрация города Джакарты").

19 сентября 1945 года Сукарно произнес свою речь о независимости Индонезии и антиколониализме / империализме во время Рапат Акбар или торжественного собрания в Лапанган Икада, ныне на площади Мердека . Торжественное собрание положило начало периоду национальной революции в Индонезии. [18]

29 сентября 1945 года англо-голландские войска прибыли в Джакарту, чтобы разоружить и репатриировать японский гарнизон. Они также планировали восстановить контроль над колонией. [19] 21 ноября 1945 года Сувирио и его помощники были арестованы членами Гражданской администрации Нидерландов . [16]

4 января 1946 года индонезийские республиканцы вышли из оккупированной союзниками Джакарты и основали столицу в Джокьякарте . Война в Джакарте не была очевидна, и городское развитие продолжалось, поскольку голландцы пытались восстановить себя. В 1947 году голландцам удалось ввести в действие ряд правил планирования городского развития - SSO / SVV ( Stadsvormings-ordonantie / Stadsvormings-verornding ), которые были разработаны до войны. Планировалось, что Батавия расширится за счет добавления нового города-спутника в 8 км к югу от Конингсплейн . Эта территория площадью 730 га станет городом- спутником Кебайорана , первым городским планированием в Индонезии после Второй мировой войны .

27 декабря 1949 года голландцы признали Индонезию независимой страной и суверенным федеративным государством под названием « Республика Соединенных Штатов Индонезии ». В это время администрацию города Джакарты возглавлял мэр Састро Мульоно .

Переход в столицу независимого государства (1950-е) [ править ]

Расширение границ города [ править ]

После признания суверенитета Индонезии 27 декабря 1949 года, в марте 1950 года, площадь Джакарты увеличилась с 182 квадратных километров до 530 квадратных километров. Несмотря на резкое увеличение размеров, влияние на население города было минимальным: население Джакарты составляло 1 340 625 человек в 1949 году, 1 432 085 человек в 1950 году и 1 661 125 человек в 1951 году. Новые районы, добавленные к Джакарте в то время, были малонаселенными и сельскими. [20]

Кебайоран Бару по- прежнему был городом-спутником Джакарты и находился за пределами Джакарты. Строительство таких транспортных магистралей, как Джалан Тамрин и Джалан Судирман, велось с 1949 года и будет открыто только в 1953 году [20].

Развитие города [ править ]

Торговый район Глодок. Кота и Глодок оставались центральным деловым и банковским районом Джакарты в течение 1950-х годов.

Джакарта в 1950-х была более или менее похожа на колониальный период: банковские районы все еще были сосредоточены в Коте вокруг Кали Бесар и Джалан Пинту Бесар Утара. Китайский деловой центр был сосредоточен в Глодоке, особенно в Пинту Кесил. Колониальные Пасар Бару , Пасар Сенен и Глодок по- прежнему были самыми оживленными рынками Джакарты. Европейские торговые и развлекательные районы по-прежнему были сосредоточены на Хармони Джанкшен. Большинство колониальных отелей сохранили свои голландские названия, например Hotel des Indes или Hotel Duta Indonesia, Hotel der Nederlanden или Hotel Dharma Nirmala и Hotel des Galeries. Аэропорт Кемайоран обслуживает как внутренние, так и международные рейсы. [21]

Городские районы Джакарты в 1950 году были включены в железнодорожную сеть города. Области за пределами железнодорожных путей оставались пустыми, например, Томанг и Грогол на западе, Плуит и болотистый Анколь на севере. Районы на востоке и северо-востоке, например, между Джалан Гунунг Сахари и Танджунг Приок, остались сельскими (за исключением аэропорта Кемайоран ). Кали Сунтер ( Сантер Ривер ) находился в сельской местности и не будет развиваться как жилой район до 1970-х годов. [22]

Среди новых пригородов, построенных в 1950-е годы, были Грогол , Танах Тингги , Бендунган Хилир и Педжомпонган ; в основном для обеспечения жильем гражданских работников.

Несмотря на медленное развитие города, в начале 1950-х годов была построена инфраструктура, которая заложила основу для стремительного роста Джакарты в 1960-х годах. [23] Джалан Тамрин и Джалан Судирман были построены между 1949 и 1953 годами, чтобы соединить Центральную Джакарту с Кебайораном Бару . [21] Эти проекты обычно являются результатом сотрудничества Нидерландов и Индонезии. Первыми зданиями, которые были построены вдоль Тамрин-Судирман, были штаб-квартира Банка Индонезии (1958-1962 гг.), Отель Индонезия (1959-1962 гг.) И Памятник приветствия . [21] В то время Джалан Судирман был в основном сельским и лишен каких-либо построек до 1970-х годов, за исключениемСпортивный комплекс Гелора Бунг Карно . [21]

Принятие голландских активов [ править ]

После признания суверенитета Индонезии 27 декабря 1949 года переход от голландского к индонезийскому руководству произошел сразу же после того, как голландские резиденции и собственность были приняты правительством Индонезии. [24] Среди заметных преобразований зданий были:

  • Дворец генерал-губернатора на Джалан Мердека Утара стал президентским дворцом Истана Мердека . [24]
  • Здание военно-социального клуба Concordia на Джалан Лапанган Бантенг Тимур до начала 1965 года было национальным парламентом [24].
  • Volksraad (Народный совет) на Джалане Pejambon, который ранее был резиденцией комендатуры, стал Министерством иностранных дел . [24]
  • Штаб административного корпуса Binnenlands Bestuur на улице Джалан Медан Мердека Утара стал Министерством внутренних дел . [24]
  • Министерство финансов было переведено в грандиозный Witte Huis на Джалан Лапанган Бантенг Тимур. [24]
  • Палаты городского совета Джакарты на улице Джалан Медан Мердека Селатан оставались домом для городского совета Джакарты, за исключением того, что весь совет был индонезийским и находился под руководством индонезийского мэра. В звании «мэр» станет губернатором в 1960 году. [24]
  • Старая медицинская школа STOVIA превратилась в медицинский факультет недавно созданного Университета Индонезии . [24]
  • Колониальное информационное агентство ANETA на Джалан Антара было передано индонезийским владельцам и менеджменту в период с 1951 по 1955 год как предшественник нынешнего государственного информационного агентства ANTARA . [24]

Несмотря на то, что многочисленные департаменты были переведены под контроль Индонезии, с экономической точки зрения переход был намного медленнее. Голландцы все еще владели ключевыми секторами индонезийской экономики в течение большей части 1950-х годов, включая банковское дело, нефть и судоходство. Лишь в конце 1957 года начнется национализация голландских активов, отчасти вызванная гневом по поводу отказа Нидерландов передать суверенитет Ириана Джая Индонезии. К 1960 году почти все голландские активы в Индонезии были захвачены, и голландские граждане были изгнаны из Индонезии. [25]

Изгнание голландцев и демографический бум [ править ]

Изгнание голландцев вызвало огромные социальные изменения в Джакарте. В середине 1952 года в Джакарте проживало 48 280 иностранцев (исключая китайцев), из которых 90,2% составляли голландцы. К концу 1950-х годов в Джакарте осталось всего несколько сотен голландцев. 1960-е считались десятилетием, когда иностранцы перестали быть обычным явлением на улицах Джакарты. [25]

Уход голландцев также вызвал массовую миграцию сельского населения в Джакарту в ответ на восприятие города как места экономических возможностей. В результате районы кампунг в Джакарте раздулись. Не хватало жилья, не хватало школ, медицинских услуг, воды и электричества. В 1951 и 1952 годах было открыто 25 гектаров земли в Гроголе, 25 гектаров в Танах Тингги (к югу от аэропорта Кемайоран ) и 25 гектаров в Педжомпонган . Еще 15 гектаров в Педжомпонган были отведены под водоочистные сооружения. Город-спутник Кебайоран-Бару площадью 730 гектаров, который был задуман голландцами в 1930-х годах, оставался самым важным жилым комплексом в Джакарте в 1950-х годах. [26]

Инфраструктура [ править ]

В 1950-е годы произошел бум неформального бизнеса .

Трамвайная система Джакарты , которая началась в 1869 году как конный трамвай и будет развиваться вплоть до электрических трамваев с 1899 года, столкнется с конкуренцией с автобусами и столкнется с финансовыми проблемами. Президент Сукарно не верил, что трамвай является эффективной системой для Джакарты, и поэтому постепенно он начал прекращать движение трамвая. В апреле 1960 года трамвайные работал только с Senen и Крамат к Jatinegara . К 1962 году трамвай исчез из Джакарты. [26]

1950-е годы были известны как десятилетие, когда в Джакарте широко распространены неформальные бекаки . Появившиеся в Джакарте в 1930-х годах, количество бекаков резко возросло в конце 1940-х годов, что произошло одновременно с волной иммиграции в Джакарту в поисках работы. В 1953 г. было зарегистрировано 31 000 бекаков .

Предложение о переносе столицы [ править ]

Смотрите также: Индонезийское предложение будущего капитала

В середине 1950-х годов из-за ощущения коррупции и непропорциональных государственных расходов в Джакарте поступили предложения о перемещении столицы. Среди тех, кто поддерживал, был Такдир Алисджахбана , который нелестно описал город. Однако к 1957 году от этих предложений отказались. Вместо этого границы города были расширены, и он стал Даэра Хусус Ибукота (DKI, Особая столичная территория), одной из провинций Индонезии . [27] : 201

Националистические проекты Сукарно (1960-1965) [ править ]

Монументальные проекты [ править ]

Одним из самых монументальных проектов, начатых Сукарно, был снос правительственных зданий на площади Мердека, чтобы освободить место для Национального монумента .

Драматические изменения в облике Джакарты произошли в период между 1960-1965 годами, когда президент Сукарно, также архитектор и градостроитель, лично привел город в современную столицу, которая стала бы не только гордостью индонезийской нации, но и «маяк» новой могущественной нации. [28] За короткий период Джакарта подарит много самых известных модернистских достопримечательностей и памятников. [15]

Сукарно уже перевел страну к « управляемой демократии » между 1957 и 1959 годами, что значительно увеличило его политическую власть. Великая сила Сукарно позволила ему присуждать Азиатские игры 1962 года Индонезии с Джакартой в качестве принимающего города. Это событие было использовано в качестве спускового механизма для создания новых достопримечательностей в Джакарте, и поэтому в первой половине 1960-х годов наблюдались крупные проекты, финансируемые государством, которые были реализованы с использованием откровенно националистической архитектуры. [23] Работая над оптимистичными монументальными проектами, Сукарно надеялся продемонстрировать международную гордость нового независимого государства. [23]

Сукарно заполнил Джакарту множеством памятников. Многие монументальные проекты были задуманы, запланированы и инициированы во время его правления. Некоторые из примечательных монументальных проектов Сукарно в первой половине 1960-х годов: транспортная развязка Семангги «клеверный лист», широкий проспект в Центральной Джакарте ( Джалан М. Х. Тамрин и Джалан Джендерал Судирман ) и Джалан Гатот Суброто ; широкий объездной путь, соединяющий гавань Танджунг Приок с аэропортом Халим ( Джалан Джендерал Ахмад Яни ); четыре высотных отеля, включая Hotel Indonesia ; новое здание парламента ; стадион ; Универмаг Sarinah; развитие Анкола на северном побережье Джакарты, чтобы стать основным рекреационным комплексом Джакарты; самая большая мечеть в Юго-Восточной Азии ; и расширение Джалана Тамрина и Джалана Судирмана перед Азиатскими играми 1962 года . [29]

Большинство памятников Джакарты было начато в первой половине 1960 - х годов , например , от National Monument , Selamat Datang Памятник , Pemuda Памятник в Senayan, Ириан Джая Памятник освобождения в Lapangan бантенг и Dirgantara Памятник в Pancoran. [29]

В первой половине 1960-х государственные проекты в Джакарте были настолько интенсивными, что жители Джакарты изо всех сил пытались найти цемент и строительные материалы для собственного использования. [29]

Новые пригороды [ править ]

В начале 1960-х годов все более широкое использование автомобилей позволило городам развиваться за пределами железнодорожной сети. Несколько пригородов стали застраиваться очень далеко от центра города. Немногим из таких поселений был Грогол на западе, который был разработан как защищенный от наводнения жилой район в 1950-х годах, но был немедленно затоплен в феврале 1960 года; несколько корпусов к западу от аэропорта Кемайоран ; и новые жилые дома на западе Джалан Гаджах Мада (Танах Сериал, Крукут, Кренданг и Дури) и на востоке Джалан Хайям Вурук (Мангга Бесар и Савах Бесар). [30] Несколько жилых проектов, которые были разработаны в 1950-х годах, начали формироваться в 1960-х, среди них Pejompongan (земля открыта в 1952 году), Bendungan Hilir, Сетиабуди к востоку от Джалан Судирман, Танах Тингги (обозначено в 1951 году) и Рава Сари (ныне Чемпака Путих Тимур, обозначено в 1952 году). [31]

Падение Сукарно [ править ]

Мечеть Истикляль был один из многих отсроченных проектов Сукарно в Джакарте.

Период монументальных проектов прекратился сразу после Движения 30 сентября 1965 года. Этот инцидент положил начало падению Сукарно от власти. В результате горизонт Джакарты был испещрен незаконченными стальными и бетонными конструкциями. В книге « Джакарта сквозь века», опубликованной в 1969 году правительством Джакарты, утверждалось: «Джакарта усеяна стальными каркасами и бетонными каркасами недостроенных зданий. Нет денег на их завершение. Кто сможет закончить и использовать эти здания?» [29] Среди отложенных проектов Сукарно в Джакарте были Wisma Nusantara , 30-этажная офисная башня, которая должна была быть самой высокой в ​​Юго-Восточной Азии, но была заброшена как недостроенная стальная конструкция с 1966 по 1971 год; тоМечеть Истикляль , строительство которой началось в 1961 году, но не было завершено до 1978 года; здание Национального парламента , начатое в 1965 году и завершенное поэтапно до 1983 года; отель Боробудур , который начался в 1963 году , но будет открыт в 1974 году; и комплекс зданий Балаи Сарбини и ветеранов, утвержденный в 1965 г., но открытый в 1973 г. [32]

Восстание Али Садыкина (1966 - конец 1970-х) [ править ]

Улучшение инфраструктуры [ править ]

В 1966 году Али Садыкин был избран губернатором Джакарты. Он будет губернатором Джакарты с 1966–1977 гг. И будет губернатором Джакарты дольше всех. Вместо того, чтобы сосредоточиться на монументальных проектах, Али Садыкин сосредоточил свою политику на удовлетворении основных потребностей быстро растущего населения Джакарты. Программы улучшения Кампунг были одним из самых известных его проектов. Он ремонтировал и строил дороги, обеспечивал общественный транспорт, улучшал санитарию, медицинское обслуживание и образовательные возможности для бедных. [33] с

Среди дорог, построенных в 1970-х годах, была дорога Джалан Томанг Райя, которая была построена как продолжение Джалан Кьяи Карингин и которая пересекала Джалан Летнан Джендерал С. Парман в Танджунг Дурен и новый жилой комплекс Кебон Джерук. В то время продолжение Джалан Томанг Райя было известно как Джалан Арджуна, относительно скромная дорога, которая к 1990-м годам будет преобразована в платную дорогу Джакарта-Тангеранг-Мерак. Другой дорогой, построенной в 1970-х годах, была улица Джалан Х.Р. Расуна Саид. По завершении Расуна Саид, Судирман и Гатот Суброто сформировали Золотой треугольник Джакарты , делового, финансового и дипломатического центра Джакарты. В этот период на Джалан Судирман к северу от Семангги появились первые постройки . [34]

Несмотря на успех программы, которая выиграла Премию Ага Хана в области архитектуры в 1980 году , она была прекращена из-за чрезмерного упора на улучшение только физической инфраструктуры. [33] Садикин также отвечал за восстановление коммунальных услуг, запрет рикш и избавление от «обитателей трущоб» и «уличных торговцев». [35]

Завершение отложенных проектов [ править ]

В 1970-е годы завершились проекты, начатые в 1960-х Сукарно .

В начале 1970-х годов Джалан Тамрин превратился в главную улицу со зданиями выше 5 этажей. Джалан Судирман все еще был относительно пуст, за исключением спортивного комплекса Гелора Бунг Карно и некоторых жилых домов в Бендунган Хилир и Сетиабуди . Такие достопримечательности, как памятник Ириан - Джая освобождения , в Принс Diponegoro Памятник , на героев памятника , и Dirgantara памятника были завершены в начале 1970 - х годов. [36]

В конце 1970-х годов Ancol, еще один проект, предложенный Сукарно в начале 1960-х годов, уже был хорошо известен как зона отдыха Ancol Dreamland с пляжем Бина Риа, полем для гольфа, бассейнами, океанариумом, коттеджем Putri Duyung, отелем Horison. и его казино, театр для автомобилей и новые жилые дома с обеих сторон. [37]

Ярмарки Джакарты и другие развлечения [ править ]

В 1968 году в Медан Мердека были организованы ярмарки в Джакарте , а в Чикини был открыт культурный центр Тамана Исмаила Марзуки . [32] Таман Риа Ремая (Парк отдыха молодежи) был открыт в 1970-х годах рядом с Гелора Бунг Карно . [34]

Упадок аэропорта Кемайоран [ править ]

К 1974 году реконструированный аэропорт Халим Перданакусума стал международным аэропортом, а Кемайоран стал аэропортом только для внутренних рейсов. В конце 1970-х годов некоторые жилые дома к западу от аэропорта Кемайоран, такие как сетчатая застройка Падемангана, начали расти ближе к западной окраине аэропорта Кемайоран. [37]

Экономический рост (конец 1970-х - 1980-е годы) [ править ]

Еще раньше, когда Али Садикин был губернатором, Сухарто был избран президентом Индонезии в 1967 году. Он решил продвигать иностранные инвестиции в Индонезию. Али Садыкин убедился, что инфраструктура Джакарты способна поддерживать возможности для бизнеса и стимулировать экономический рост благодаря строительству Джакартского конференц-центра (1974) и нескольких гостиничных проектов. 1970-е годы были отмечены бумом гостиничного строительства с открытием девяти крупных отелей: Hotel Kartika Plaza (1972), President Hotel (1973), Hotel Borobudur (1974), Hotel Ambassador / Aryaduta (1974), Hotel Sahid Jaya (1974), Hotel Картика Чандра(1974), Hilton Hotel (1976), Hotel Sari Pan Pacific (1976) и Mandarin Hotel (1978), а также расширение отеля Indonesia в 1974 году. [32]

В 1970-е годы также произошла реконструкция двух старейших рынков Джакарты: Пасар Сенен и Пасар Танах Абанг . Торговый центр Aldiron Plaza (ныне Blok M Square), который считался предшественником торговых центров Джакарты, был открыт в середине 1970-х годов. [32]

Ситуация 1970-х годов способствовала появлению большого количества проектов частного жилищного строительства, но государственные жилищные программы также были реализованы, чтобы справиться с ростом городского населения.

1980-е годы по настоящее время [ править ]

Индонезийские протесты и беспорядки 2019 г.

В течение 1980-х годов меньшие участки земли были приобретены для высотных проектов, в то время как более крупные участки земли были разделены для небольших проектов, таких как строительство новых магазинов. В этот период также произошло удаление кампонгов из городских районов и разрушение многих исторических зданий. [33] Одним из печально известных случаев был снос Общества Гармонии и последующее строительство автостоянки.

В период с конца 1980-х до середины 1990-х годов наблюдался массовый рост иностранных инвестиций, поскольку Джакарта стала центром бума в сфере недвижимости. Инвестиции зарубежного капитала в совместные предприятия в сфере недвижимости и строительные проекты с местными застройщиками привели в Индонезию многих иностранных архитекторов. Однако, в отличие от голландских архитекторов 1930-х годов, многие из этих архитекторов-экспатриантов были незнакомы с тропиками, в то время как их местные партнеры получили аналогичное модернистское архитектурное образование. В результате центральные районы Джакарты постепенно стали напоминать районы крупных западных городов; и часто с высокими экологическими издержками: высотные здания потребляют огромное количество энергии с точки зрения кондиционирования воздуха и других услуг. [33]

Период экономического бума Джакарты внезапно закончился азиатским финансовым кризисом 1997 года, и многие проекты были заброшены. Город стал центром насилия, протестов и политического маневрирования, поскольку давний президент Сухарто начал терять контроль над властью. Напряженность достигла пика в мае 1998 года, когда силы безопасности застрелили четырех студентов в университете Трисакти ; Последовали четыре дня беспорядков, в результате которых было повреждено или разрушено около 6000 зданий и погибло 1200 человек. Китайцы из района Глодок серьезно пострадали в период беспорядков, и позже появились сообщения об изнасилованиях и убийствах. [35]В последующие годы, в том числе несколько неэффективных президентов, Джакарта была центром народных протестов и национальной политической нестабильности, включая несколько взрывов , связанных с Джемаа Исламия .

С начала века жители Джакарты стали свидетелями периода политической стабильности и процветания, а также нового строительного бума.

См. Также [ править ]

  • Хронология Джакарты

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «История Джакарты» . Jakarta.go.id. 8 марта 2011 года в архив с оригинала на 8 июня 2014 года . Проверено 17 июня 2014 года .
  2. ^ См. Также « Улучшенная система правописания», а также Википедия: WikiProject Indonesia / Соглашения об именах
  3. ^ Урок: Старое индонезийское правописание . StudyIndonesian. Проверено 16 июля 2013.
  4. ^ Сундакала: cuplikan sejarah Sunda berdasarkan naskah-naskah "Panitia Wangsakerta" Cirebon . Яясан Пустака Джая, Джакарта. 2005 г.
  5. ↑ Зондское королевство Западной Явы От Таруманагары до Пакуан Паджаджарана с Королевским центром Богор . Яясан Чипта Лока Чарака. 2007 г.
  6. ^ Д-р Р. Соэкмоно (1988) [1973]. Pengantar Sejarah Kebudayaan Indonesia 2, 2-е изд. (5-е переиздание). Джокьякарта: Пенербит Канисиус. п. 60.
  7. ^ Bujangga Маник Рукописькоторая в настоящее время находится в Бодлеанской библиотеке Оксфордского университета в Англии и путешествия записи князя Bujangga Маник. ( Три старых Суданское Стихотворение . KITLV Press. 2007.)
  8. ^ «История Джакарты» . BeritaJakarta . Архивировано из оригинала на 2011-08-20.[ неудачная проверка ]
  9. ^ «История Джакарты» . BeritaJakarta.com . Администрация города Джакарты. 2002. Архивировано из оригинального 20 -го августа 2011 года . Проверено 16 августа 2011 года .[ неудачная проверка ]
  10. ^ Liebenberg 2012 , стр. 209.
  11. ^ Дрейкли С. История Индонезии . Гринвуд, 2005. ISBN 9780313331145 
  12. ^ де Врис Дж, ван дер Вуд А. Первая современная экономика. Успех, неудача и упорство голландской экономики, 1500–1815 гг . Издательство Кембриджского университета, 1997. ISBN 9780521578257 
  13. ^ Ricklefs MC. История современной Индонезии с c.1200 . Макмиллан, 2-е издание, 1991 г., ISBN 0333576896
  14. ^ а б «Батавия» . De VOCsite (на голландском языке). de VOCsite. 2002–2012 гг . Проверено 27 ноября 2012 года .
  15. ^ a b c d e f Merrillees 2015 , стр. 11.
  16. ^ a b c «Джакарта Далам Ангка - Джакарта в цифрах - 2008». Джакарта Далам Ангка . Джакарта: BPS - Статистика DKI Провинциальный офис Джакарты: xlvii – xlix. 2008. ISSN 0215-2150 . 
  17. ^ a b Waworoentoe 2013 .
  18. ^ Лапанган Мердека / Монас [ постоянная мертвая ссылка ] . Страница площади Мердека на официальном сайте Джакарты. (на индонезийском)
  19. ^ Джессап, Джон Э. (1989). Хронология конфликтов и их разрешения, 1945–1985 гг . Нью-Йорк: Greenwood Press. ISBN 0-313-24308-5.
  20. ^ a b Merrillees 2015 , стр. 15.
  21. ^ a b c d Merrillees 2015 , стр. 37.
  22. ^ Merrillees 2015 , стр. 13.
  23. ^ a b c Merrillees 2015 , стр. 97.
  24. ^ a b c d e f g h i Merrillees 2015 , стр. 35.
  25. ^ a b Merrillees 2015 , стр. 36.
  26. ^ a b Merrillees 2015 , стр. 39.
  27. ^ Крибб Р., Кахин А. Исторический словарь Индонезии . Издание Scarecrow Press, Inc. 2-е издание ISBN 9780810849358 
  28. ^ Серебро 2007 , стр. 101.
  29. ^ a b c d Merrillees 2015 , стр. 99.
  30. ^ Merrillees 2015 , стр. 17.
  31. ^ Merrillees 2015 , стр. 19.
  32. ^ a b c d Merrillees 2015 , стр. 101.
  33. ^ а б в г Сирегар 1998 , стр. 130-1.
  34. ^ a b Merrillees 2015 , стр. 27.
  35. ^ a b Вайшутис, Жюстин; Мартинкус, Джон; Бэтчелор, доктор Триш (2007). Индонезия . Одинокая планета. п. 101. ISBN 9781741798456. Проверено 11 декабря 2014 года .
  36. ^ Merrillees 2015 , стр. 21.
  37. ^ a b Merrillees 2015 , стр. 25.

Дальнейшее чтение [ править ]

Смотрите также: Хронология Джакарты § Библиография
  • Blusse, Леонард. Безумная администрация и антисанитарный город: Голландская Ост-Индская компания и Батавия (1619–1799) (Springer, Нидерланды, 1985).
  • де Йонг, JJP (1998). De waaier van het fortuin: van handelscompagnie tot koloniaal imperium: de Nederlanders на архипелаге Азия-ан-де-Индонезия . Сду. ISBN 9789012086431.
  • Либенберг, Элри; Демхардт, Имре (2012). История картографии: Международный симпозиум Комиссии МКА, 2010 . Гейдельберг: Springer. п. 209. ISBN 978-3-642-19087-2. Объединенная голландская Ост-Индская компания (Vereenigde Oost-Indische Compagnie или VOC на голландском, буквально «Объединенная Ост-Индская компания») ...
  • Merrillees, Скотт (2015). Джакарта: портреты столицы 1950-1980 гг . Джакарта: Equinox Publishing. ISBN 9786028397308.
  • Риклефс, Мерл Кальвин (1993), История современной Индонезии с 1300 года , Стэнфорд: Stanford University Press, ISBN 0-8047-2194-7.
  • Шопперт, Питер; Damais, Soedarmadji & Sosrowardoyo, Tara (1998), стиль Java , Tokyo: Tuttle Publishing, ISBN 962-593-232-1.
  • Серебро, Кристофер (2007). Планирование мегаполиса: Джакарта в двадцатом веке - серия «Планирование, история и окружающая среда» . Рутледж. п. 101. ISBN 9781135991227.
  • Сирегар, Санди (1998). «Архитектура современных индонезийских городов» . In Tjahjono, Gunawan (ред.). Индонезийское наследие-архитектура . 6 . Сингапур: Archipelago Press. ISBN 981-3018-30-5.
  • Виттон, Патрик (2003), Индонезия , Мельбурн: Одинокая планета, ISBN 1-74059-154-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Рисунки и карта 1733 года (Homannische Erben, Нюрнберг, Германия)