 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Hummel Bird | |
|---|---|
 | |
| Роль | Самодельный самолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Производитель | Hummel Aviation |
| Дизайнер | Морри Хаммел |
| Вступление | 1982 г. |
| Разработано из | Тини два |
| Варианты | Hummel H5 Hummel Ultracruiser |
Hummel Bird является / любительский построен самолет разработан экспериментальный Morry Hummel и производства Hummel авиации из Byran, штат Огайо , США. Это одноместный, одномоторный, цельнометаллический самолет, обычно оснащенный двигателем 1/2 VW в диапазоне от 32 до 45 л.с., хотя успешно использовались и другие двигатели. Он построен по чертежам, но многие компоненты доступны предварительно изготовленными Hummel Aviation. Примеры были построены менее чем за 4000 долларов с обширной «поисковой системой», но с учетом всех новых материалов и предварительно созданного двигателя более вероятной цифрой будет 8000–10 000 долларов.
Развитие [ править ]
Hummel Bird является производным от более ранней конструкции, известной как Parker Teenie Two . Первоначально разработанный Кэлвином Паркером, этот дизайн был показан в журнале Popular Mechanics в мае 1971 года. Планы Teenie Two были первоначально выставлены на продажу в 1969 году и до сих пор предлагаются с более чем 12 000 проданными наборами. [1] [2]
Следующее поколение конструкции было названо Watson GW-1 Windwagon . Спроектированный Гэри Уотсоном, фургон во многом повторяет элементы дизайна Teenie Two и дебютировал на авиалайнере Experimental Aircraft Association в Ошкоше, штат Висконсин, в 1978 году. Самая очевидная вариация от Teenie Two - это фюзеляж . Фюзеляж Windwagon меньше по размеру и представляет собой соединение двух конусов. Один начинается у спинки сиденья и сужается к задней перегородке, а другой - впереди спинки сиденья к брандмауэру. Этот элемент дизайна будет продолжен и в Hummel Bird.
Осенью 1979 года Морри Хаммел, который работал в экспериментальном отделе Кертиса Райта во время Второй мировой войны, купил планы на Windwagon Гэри Уотсона, и началась разработка «Hummel Bird». Из-за погоды в штате Огайо Хаммел понадобился навес. Горизонтальный стабилизатор придают конструкции был переработан. Спинка сиденья была поднята на 5 дюймов, чтобы можно было добавить плечевой ремень, а приборная панель была поднята на 2 дюйма, увеличив запас топлива и пространство для ног. Крыло было полностью модернизировано. Двугранный перерыв на ветровоз был в середине; Морри сделал центральную секцию крыла прямой и сделал двугранный разрыв в точке, где внешние панели крыла болтами крепятся к центроплану. Hummel Bird шпатасостоит из алюминиевых угловых лонжеронов размером 1/8 6061-t6 с лонжероном 0,040, 2024-t3. Углы крышки лонжерона в центральной части увеличены вдвое, а на внешних панелях сужаются. Количество ребер было увеличено, толщина кожицы уменьшилась, а к кончикам кожица стала еще тоньше. Неровности теперь состоят из двух частей, одна из которых находится перед лонжероном (носовая нервюра), а другая - между лонжеронами (основная нервюра). Обшивки приклепаны к лонжеронам, не оставляя неровностей там, где цельные нервюры ранее толкали обшивку вверх в том месте, где они пересекали лонжерон. Оба Teenie Два ветровоз были трехколесным шасси , однако, предпочтительным Morry обычного шассипоэтому экипировка для хвостовых тягачей стала популярным вариантом. Были и другие изменения, ставящие под угрозу значительное улучшение по сравнению с ветровым вагоном. Он завершил свой проект в июле 1980 года. В июле 1982 года самолет был показан в статье Джека Кокса из Sport Aviation. Джек окрестил новое творение Морри «Птицей Хаммел», и это название прижилось. [3]
Первоначально строителям приходилось покупать чертежи Windwagon, а также модификации Hummel и пытаться объединить их. Это оказалось очень сложно. Одним из тех строителей был Билл Спринг. Инженер по профессии, Спринг сделал очень много фотографий и консультировался с Морри Хаммелем, пока не получил полный дизайн. Затем он создал чертежи САПР и руководство для строителей, которые теперь составляют пакет планов, доступный от Hummel Aviation.
Несмотря на заблуждение, Hummel Bird не является сверхлегким самолетом в США . Его пустой вес превышает указанные 254 фунта, он несет более 5 галлонов топлива, он останавливается на скорости выше 24 узлов, а его максимальная скорость значительно превышает предел сверхлегкости в 55 узлов. В Канаде он соответствует требованиям к базовому сверхлегкому самолету .
Варианты [ править ]
Некоторые известные варианты самолета включают в себя:
Топливо: Стандартное расположение топливного бака - перед приборной панелью. Некоторые строители перенесли его на передние кромки крыльев. За счет создания герметичного переднего бака топливо отводится от пилота для повышения живучести при столкновении с дополнительным преимуществом более чем удвоения запаса топлива.
Фюзеляж: в планах указано, что производитель может увеличить ширину и / или высоту переборок, чтобы сделать фюзеляж более удобным для более крупных пилотов.
Двигатели: Стандартный двигатель для данной конструкции - четырехтактный двигатель VW 1/2, двигатель , буквально сделанный путем разрезания блока стандартного четырехцилиндрового двигателя VW пополам. После обработки и сварки оставшийся двухцилиндровый двигатель легкий и мощный. Альтернативные двигатели включают более мощный, но более тяжелый четырехцилиндровый двигатель VW, двухтактный Rotax 447 и даже беспилотный двигатель McCulloch 0-100-1, популярный среди первых производителей автожиров .
Варианты [ править ]
- Hummel Ultracruiser
- Сверхлегкий вариант
Технические характеристики (Hummel Bird) [ править ]
Данные с веб-сайта Hummel [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 230 фунтов (104,3 кг)
- Длина: 13 футов 4,0 дюйма (4,064 м)
- Размах крыла: 18 футов 0 дюймов (5,486 м)
- Площадь крыла: 5,31 м 2 (57,2 кв. Фута )
- Профиль : Clark Y (модифицированный)
- Пустой вес: 300 фунтов (136 кг)
- Полная масса: 530 фунтов (240 кг)
- Запас топлива: 6 галлонов США (22,7 л)
- Силовая установка: 1 × Volkswagen ½ двигатель VW 2-цил. Горизонтально оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, мощностью от 32 л.с. (24 кВт) до 45 л.с. (33,6 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 126 узлов (145 миль / ч, 233 км / ч)
- Крейсерская скорость: от 87 узлов (100 миль / ч, 160 км / ч) до 115 миль / ч (185,1 км / ч)
- Скорость сваливания: 33 кН (38 миль / ч, 61 км / ч)
- Диапазон: 170 миль (200 миль, 320 км)
- Практический потолок: 10000 футов (3000 м)
- Пределы g: 6
- Мощность / масса : от 0,060 до 0,084 л.с. / фунт (от 0,0986 до 0,138 кВт / кг)
- Взлетная дистанция 300 футов (91,4 м) (более 50 футов (15,2 м) препятствия) - 1000 футов (304,8 м)
- Посадочный крен - 800 футов (243,8 м)
Ссылки [ править ]
- ^ "TEENIETWO.COM" . www.teenietwo.com .
- ^ http://roweaviation.com/documents/airplanes.html
- ^ "Hummel Aviation" .
- ^ "Hummel Aviation" .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Hummel Bird . |
- Веб-сайт Hummel Aviation
- Ретро-вещь - Птица Хаммел: Я сижу в консервной банке , Джеймс Грэм
- YouTube-видео о птице Хаммел
