Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для бензогидравлического "гибридного воздушного" двигателя PSA Peugeot Citroën см. PSA Peugeot Citroën # Hybrid Air.
Гибридные летательные аппараты
Гибридные воздушные транспортные средства logo.jpg
ТипОграничено
ПромышленностьАвиация
ПредшественникSkyCat Group Ltd
Основан2007 ; 14 лет назад ( 2007 )
ОсновательРоджер Мунк
Штаб-квартира
Кардингтонский аэродром
,
Великобритания
Обслуживаемая площадьпо всему миру
Ключевые людиФилип Гвин ( председатель )
Стивен МакГленнан ( исполнительный директор )
ПродуктыЭйрландер 10
Веб-сайтwww .hybridairvehicles .com

Hybrid Air Vehicles Limited - британский производитель гибридных дирижаблей . Эти летательные аппараты используют как аэродинамику, так и технологию легче воздуха (LTA) для создания подъемной силы, потенциально позволяя транспортному средству оставаться в воздухе в течение нескольких недель. [1]

Компания разработала демонстратор технологии HAV 3. Это привело к заключению контракта с американской армией LEMV в сотрудничестве с Northrop Grumman в качестве генерального подрядчика и привело к созданию HAV 304 . После завершения проекта LEMV HAV 304 был переоборудован в Airlander 10. Это самый большой самолет, летающий сегодня. Авиалайнер 10 был списан в результате аварии на мачте в 2018 году. Компания заявила, что он не будет восстановлен.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Основная статья: Airship Industries

HAV является последней в линейке компаний, которые приобретают и развивают технологии дирижаблей в Великобритании. Компания Aerospace Developments была образована в 1971 году, и с тех пор ее активы перешли через сменяющие друг друга компании Airship Developments, Airship Industries, Westinghouse Airships, Airship Technologies, Advanced Technologies Group (ATG) и, непосредственно предшествовавшую HAV, группу SkyCat, которая распалась в 2007 году.

В этот период было построено несколько дирижаблей и гибридов.

Многокорпусные дирижабли [ править ]

Компания Hybrid Air Vehicles была основана в 2007 году Роджером Мунком. [2] Он приобрел активы группы SkyCat и обосновался на аэродроме Кардингтон , Бедфордшир , Великобритания.

Компания разработала демонстратор технологии HAV 3. В партнерстве с Northrop Grumman (NGC) в качестве генерального подрядчика в 2009 году она выиграла контракт с Армией США на сумму 500 миллионов долларов США на разработку многоцелевого разведывательного транспортного средства с длительным сроком службы (LEMV), который был поставлен в период с 2009 по начало 2013 года. Гибридные летательные аппараты спроектированы, разработала и изготовила самолет HAV 304 для проекта LEMV, а компания NGC выступила в качестве генерального подрядчика и системного интегратора датчиков. [3] 7 августа 2012 года в Лейкхерсте , штат Нью-Джерси, состоялся успешный 90-минутный испытательный полет . [4] Проект LEMV был закрыт в феврале 2013 года. [5]

Компания Hybrid Air Vehicles воспользовалась возможностью выкупить конверт и сопутствующие материалы, которые они вернули в Великобританию для преобразования в гражданский Airlander 10 . [6] [7] В 2014 году он был открыт в Кардингтоне. Сообщается, что это самый большой самолет в мире. [7] [8]

Один из инвесторов, исполнитель хэви-метала и коммерческий пилот Брюс Дикинсон , объявил о планах дважды облететь мир без остановок. [9]

Самолет [ править ]

Демонстратор шкалы HAV-3

HAV-3 [ править ]

Корабль HAV-3 представлял собой дистанционно управляемый демонстратор масштаба длиной 50 футов (15 м), основанный на концепции SkyCat . [10]

Зарегистрированный как G-OHAV (серийный номер компании HAV-3/001), он был построен в 2008 году. [11] Его первый полет был в сентябре 2008 года на аэродроме Кардингтон. [12]

Он был выведен из эксплуатации в 2010 году после получения контракта с LEMV. [13]

HAV-304 LEMV и Airlander 10 [ править ]

Основная статья: Гибридные летательные аппараты HAV 304 / Airlander 10

HAV 304 был разработан для американского военного проекта LEMV .

После отмены проекта LEMV, HAV выкупила HAV 304, вернула его в Великобританию и переделала для гражданского использования как Airlander 10. Airlander 10 имеет длину 92 метра (302 фута), ширину 44 метра (144 фута) и 26 метров (85 футов) в высоту. Самолет Airlander 10 приземлился носом вниз 24 августа 2016 года во время своего второго испытательного полета на аэродроме Кардингтон в Бедфордшире, в результате чего была повреждена кабина пилота. [14] Ремонт был завершен к февралю следующего года [15], и 10 мая 2017 года Airlander возобновил программу летных испытаний. [16]

Эйрландер 50 [ править ]

Airlander 50 - это предлагаемый более крупный транспортный корабль с полезной нагрузкой 50 тонн. [17] [18]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Новый автомобиль, совершающий революцию в небе , BBC, 4 января 2011 г.
  2. ^ «Джеффри Роджер Мунк 1947–2010» . Выписка из Королевского авиационного общества поста . Гибридные летательные аппараты . Проверено 17 декабря 2011 года .
  3. ^ «Огромные новые дирижабли для армии США: спроектированы в Блайти» .
  4. ^ Служба, Новости армии. «Первые успешные летные испытания армейского летательного аппарата Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle | Статья | Армия Соединенных Штатов» . www.army.mil . Проверено 30 марта 2016 .
  5. ^ "Армия США отменяет проект дирижабля LEMV" . www.gizmag.com . Проверено 30 марта 2016 .
  6. ^ "Армия выпускает воздух из шпионского проекта поля боя" . latimes.com . Проверено 30 марта 2016 .
  7. ^ a b Весткотт, Ричард (28 февраля 2014 г.). «Самый длинный самолет в мире представлен в Великобритании» . BBC.
  8. ^ Картер, Клэр (28 февраля 2014 г.). «Самый большой самолет в мире открыт и провозглашен„игра смена “ » . Daily Telegraph . Проверено 1 марта 2014 года .
  9. ↑ Гровер, Сами (20 марта 2014 г.), «Ведущий вокалист Iron Maiden будет пилотировать гибридный дирижабль по всему миру» , Mother Nature Network
  10. Рианна Харрод, Горация (4 августа 2010 г.). «Дирижабли: вторая эра» - на www.telegraph.co.uk.
  11. ^ История регистрации GINFO , Управление гражданской авиации, 17 апреля 2014 г. , получено 18 апреля 2014 г.
  12. ↑ Габриэль Александр Хури (редактор) Airship Technology , Cambridge University Press 2012, ISBN 978-1-107-01970-6 (стр. 471) 
  13. ^ «Нортроп выигрывает гонку за возрождение гибридных дирижаблей с заказом на 517 миллионов долларов» . Flight Global. 14 июня 2010 г.
  14. ↑ Дэвис, Кэролайн (24 августа 2016 г.). «Самый большой самолет в мире терпит крушение в Бедфордшире» . Хранитель .
  15. ^ "Эйрландер отремонтирован и снова почти готов к полету: HAV" . www.flightglobal.com. 10 февраля 2017.
  16. ^ "Самый большой самолет в мире прибивает критический испытательный полет" . NBC News.
  17. ^ Картер, Клэр (28 февраля 2014 г.). «Самый большой самолет в мире открыт и провозглашен„игра смена “ » . www.telegraph.co.uk . Telegraph Media Group Limited . Проверено 27 февраля 2014 года .
  18. ↑ Моррисон, Мердо (4 марта 2014 г.), «Гибридный дирижабль IN FOCUS HAV обретает форму в Кардингтоне» , Flight International , flightglobal

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница компании
  • Отчет бюджетного управления Конгресса США о программах военных дирижаблей с изложением планов