9-дорожечная лента
IBM System/360 , анонсированная в 1964 году , представила то, что сейчас широко известно как 9-дорожечная лента . Магнитные ленты шириной 1 ⁄ 2 дюйма (12,7 мм) и катушки имеют тот же размер, что и более ранний формат дорожек IBM 7 , который он заменил, но новый формат имеет восемь дорожек данных и одну дорожку четности , всего девять параллельных дорожек. Данные хранятся в виде 8-битных символов, охватывающих всю ширину ленты (включая бит четности). На протяжении всего срока службы по мере увеличения скорости ленты и плотности данных использовались различные методы записи, включая PE ( фазовое кодирование ), GCR (групповая кодированная запись ) и НРЗИ ( невозврат к нулю, инвертированный , иногда произносится «нур-зее»). Ленты бывают разных размеров до 3600 футов (1100 м) в длину.
Более 30 лет этот формат доминировал в автономном хранении и передаче данных, но к концу 20 века он устарел, и последний производитель лент прекратил производство в начале 2002 года [1] , а производство дисков закончилось в следующем году. [2]
Типичное 9-дорожечное устройство состоит из лентопротяжного устройства — по сути, всего механизма, который перемещает ленту с катушки на катушку мимо головок чтения/записи и стирания — и поддерживающей электроники управления и чтения/записи данных. Транспорт обычно состоит из подающего двигателя, натяжного двигателя, ступиц для фиксации катушек с лентой на месте, шпиндельного двигателя (хотя и не обязательно прижимного ролика, см. ниже), узла головки ленты , различных роликов, которые удерживают ленту в точной путь во время работы и вакуумные колонны, которые предотвращают «рывок» ленты. Данные могут быть повреждены из-за растянутой ленты или изменения скорости ленты, поэтому транспортер должен вести ленту, не повреждая ее края, перемещая ее с минимальными колебаниями и дрожанием., и придайте ей небольшое натяжение, но достаточное для того, чтобы лента находилась в постоянном контакте с головкой чтения/записи.
Чтобы загрузить ленту, оператор снимает защитное кольцо (часто называемое «ленточным уплотнительным ремнем», потому что его цель — предотвратить попадание влаги и пыли на носитель) снаружи катушки с лентой и устанавливает ленту на подающую втулку, затем продевает поводок ленты через различные узлы роликов на приемную катушку, устанавливая три или четыре витка ленты, чтобы обеспечить достаточное трение, чтобы двигатель натяжителя мог тянуть ленту. Затем оператор инициирует автоматическую последовательность, часто одним нажатием кнопки, которая закрывает защитное окно, запускает вакуумную систему, затем перемещает ленту вперед до тех пор, пока оптическим датчиком не будет обнаружена полоса фольги начала ленты (BOT). датчик на пути ленты. Затем управляющая электроника сообщает управляющему компьютеру, что устройство готово к работе.
Как и его звуковой аналог, перемещение ленты мимо головок чтения / записи на цифровом лентопротяжном устройстве с девятью дорожками требует точного управления, осуществляемого приводом с ведущим валом. Мотор шпиля разработан для очень плавной работы. Обратная связь с управляющей электроникой осуществляется с помощью тахометра , обычно оптического « колеса тона », для контроля скорости ленты. Запуск и остановка шпиля управляются генераторами рампы, чтобы обеспечить правильный размер межзаписного промежутка, промежутка между блоками информации.
