Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для планеров см. URMV-3 IS-4 и IS-4 Jastrzb .
ИС-4
ИС-4 Танк.jpg
ИС-4 в танковом музее в Кубинке
ТипТяжёлый танк
Место происхожденияСоветский Союз
История производства
Разработано1944 г.
Произведено1947-1949
Нет  построено200 [1] - <250 [2]
Характеристики
Масса117000 фунтов (53000 кг) (боевой)
Длина9,70 м (31,8 футов)
Ширина3,26 м (10,7 футов)
Высота2,48 м (8 футов 2 дюйма)
Экипаж4 (водитель, командир, заряжающий, наводчик)
Основное вооружение1x 122-мм пушка Д-25Т (22 выстрела) [3]
Вторичное вооружение1x 12,7-мм пулемет ДШК АА (спаренный) (60+ патронов)
ДвигательV-12 [3] [2] Дизель
750 л.с. [2] при 2100 об / мин
Мощность / вес13 л.с. / тонна
ПриостановкаТорсионная подвеска
Вместимость топливных баков410 л (90 имп галлонов; 110 галлонов США) (295/115 галлонов внутри) [3]
360 л (79 имп галлонов; 95 галлонов США) (4 внешних резервуара) [3]
Рабочий диапазон100 км (62 мили) -170 км (110 миль) 100 км (62 мили)
Максимальная скорость 43 км / ч (27 миль / ч)
Система рулевого управленияСкорости: 6 вперед, [2] 2 назад [2]
Рекомендации[4]

IS-4 , также известный как объект 701 , был советский тяжелый танк , который начал развитие в 1943 году и начал производство в 1946 году производный от IS-2 и часть IS семьи танка , то IS-4 показан более длинный корпус и усиленная броня. Поскольку ИС-3 уже производился, а низкая мобильность и снижение потребности в танках (особенно тяжелых) стали проблемой, многие из них были отправлены на Дальний Восток России, а некоторые в конечном итоге превратились в доты вдоль китайской границы в 1960-х годах. Было произведено менее 250 экземпляров.

Дизайн и производство [ править ]

Разработка ИС-4 началась в ноябре 1943 года с целью усовершенствования ИС-2 и включения захваченной техники противника. Это создало смесь особенностей ИС-2 и уникальных особенностей, отсутствующих в других советских танках. Ступенчатый лобовой лист ИС-2 был признан слабым местом и выполнен в виде единой гласии с дополнительной броней для водителя. Это было сделано для того, чтобы достичь проектных параметров ИС-4, которые включали возможность поражения немецкой противотанковой пушки 8,8 cm Pak 43 . [3] Боковой корпус ИС-4 представляет собой простой угловой шаг, а не наклонный, как у ИС-3. Правая сторона танка была снабжена зажимными кольцами для крепления бревна. [3] Положение водителя было охарактеризовано как тесное, хотя автор обзора был выше, чем это было типично для танкистов того времени. [2]

Гусеничная система ИС-4 создана на базе ИС-2 с дополнительным комплектом литых опорных катков, что в сумме составляет 7 пар на торсионной подвеске. IS-4 имеет отбойники, аналогичные другим торсионным системам, но, в частности, не имеет амортизаторов, предотвращающих раскачивание, вместо этого полагаясь на массу. Трек аналогичен другим в серии IS, за исключением того, что на каждом звене гусеницы имеется центральная направляющая, а не чередующиеся. Каждая дорожка удерживается на месте одним штифтом с зажимом и шайбами. В задней части каждое крыло могло вмещать два внешних 90-литровых топливных бака рядом. В задней части мог находиться дымогенератор «MDH» («Малый военно-морской генератор»), который был оснащен устройством быстрого отсоединения под управлением водителя, который мог активировать его изнутри танка. [3]

ИС-4 имел заднюю трансмиссию и задний фиксатор хода орудия. [3] Двигатель был V12, который был улучшением по сравнению с V2 и был оснащен новой трансмиссией и системой рулевого управления, способной управлять нейтральным движением. [2] ИС-4 имеет два круглых вентилятора радиатора, внешне идентичные немецким танкам времен Второй мировой войны, но отличающиеся внутренне. У него было два внутренних топливных бака, левый на 295 литров, правый на 115 литров. [3]

Башня имеет характеристики, аналогичные ИС-3, большой люк для снятия пушки и аналогичную компоновку люка. Первоначально у командира планировалась вращающаяся башенка, аналогичная последней модели M4 Sherman, но, похоже, это не было реализовано. [3] В отличие от ИС-3, ИС-4 имел специальную стойку для боеприпасов в задней части башни. Башня ИС-4 с механизированным поворотом была отмечена Николасом Мораном как крупнее и просторнее, чем башня ИС-3, что позволяло увеличить боекомплект спаренного пулемета. [2] ИС-4 мог иметь систему внутренней связи в задней части башни, чтобы пехота могла разговаривать с экипажем танка. [3]

Производство началось в 1946 году, слишком поздно для Второй мировой войны . Было обнаружено, что он был полноватым, и его первоначальное предназначение (борьба с немцами) было выполнено. Более того, ИС-3 уже был в производстве. По этим причинам было построено менее 250. [2]

Позже, в 1950-х годах, была добавлена ​​боковая юбка, однако в 1960-х годах они были сняты с производства, а некоторые из них служили на китайской границе в качестве дотов. [2]

Операторы [ править ]

 Советский Союз
  • Советская Армия : Принята на вооружение 29 апреля 1946 г. [1]

Выжившие автомобили [ править ]

  • Кубинский танковый музей , Россия. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Киннер, Джеймс; Сьюэлл, Стивен (29 июня 2017 г.). Советский тяжёлый танк Т-10 и варианты . Bloomsbury Publishing. п. Приложение первое. ISBN 9781472820532.
  2. ^ a b c d e f g h i j Николас Моран. «World of Tanks: Внутри вождского люка, ИС-4 - Часть II» . World of Tanks Северная Америка . YouTube.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Николас Моран. «World of Tanks: Внутри вождского люка, ИС-4 - Часть I» . World of Tanks Северная Америка . YouTube.
  4. ^ "ИС-4" . Танковая энциклопедия . 20 апреля 2015 г.

См. Также [ править ]

  • Семейство танков ИС
  • КВ-1
  • Т-10
  • ИСУ-122
  • ИСУ-152
  • Список советских танков

Танки сопоставимой роли [ править ]

  • Британский тяжёлый крейсерский танк Centurion
  • Французский прототип тяжелого танка AMX 50