Инцидент в аэропорту Приштины

Инцидент в аэропорту Приштины
Часть последствий войны в Косово
Терминал аэропорта Приштины в 2013 году
Дата 12 июня 1999 г. Место расположения Международный аэропорт Приштины , Косово , Югославия Результат Захват и установление контроля российскими войсками над единственным аэропортом в Косово - аэропортом Слатина Соглашение между Россией и НАТО
Воюющие стороны
Россия Пассивное участие: AFRY	НАТО  Соединенные Штаты  объединенное Королевство Пассивное участие: KLA (UÇK)
Командиры и лидеры
Борис Ельцин Анатолий Волчков Волкодар вел "Каин" Виктор Заварзин Юнус-бек Евкуров Николай Игнатов	Уэсли Кларк Майк Джексон Хашим Тачи
Сила
206 солдат и офицеров ВДВ России , 15 БТР , 35 машин	танковая колонна при поддержке пехоты и боевых вертолетов
Жертвы и потери
Никто

Столкновение между российскими войсками и силами НАТО в международном аэропорту Приштины произошло 12 июня 1999 года после войны в Косово . Российские войска заняли аэропорт перед развертыванием НАТО, что привело к напряженному противостоянию, которое разрешилось мирным путем.

Фон [ править ]

Война в Косово закончилась 11 июня 1999 г., и в Косово должны были быть размещены совместные миротворческие силы НАТО и России . Россия ожидала получить миротворческий сектор, независимый от НАТО, и была возмущена отказом в этом. Высказывались опасения, что отдельный российский сектор может привести к разделу Косово между контролируемым сербами севером и албанским югом. ^[1]

Корпус быстрого реагирования союзников (ARRC) был развернут в Скопье в Республике Северная Македония в начале марта 1999 года. Цель заключалась в обеспечении единого командования НАТО для нескольких национальных контингентов, включая батальон Соединенных Штатов, которые вместе находились в Северной Македонии в течение нескольких лет с вновь прибывшими британскими, немецкими, французскими и итальянскими батальонами. Эти силы были известны как Силы Косово (KFOR). Командующим СДК был британский генерал-лейтенант Майк Джексон в звании 3 звезды. Его начальником был адмирал США Джеймс О. Эллис , командующий НАТО в южной Европе, базирующийся в Неаполе . Эллис сообщил Уэсли Кларку, Верховный главнокомандующий ОВС НАТО в Европе, хотя на практике Кларк часто обходил Эллиса, чтобы напрямую общаться с Джексоном. ^[1]

Инцидент [ править ]

Рано утром 11 июня 1999 года колонна из примерно 30 российских бронемашин с 250 российскими военнослужащими, входившими в состав международных миротворческих сил в Боснии, вошла в Сербию. В 10:30 это было подтверждено Верховным штабом союзных держав в Европе и фотографиями CNN, которые показали, что русские поспешно нарисовали «KFOR» белыми буквами на своих транспортных средствах, где они ранее были « SFOR ». Предполагалось, что колонна направлялась в Приштину и международный аэропорт Приштины до прибытия войск НАТО. ^[2]

Узнав о развертывании, американский главнокомандующий ОВС НАТО в Европе генерал Уэсли Кларк позвонил Генеральному секретарю НАТО Хавьеру Солане., и ему сказали, что "у вас есть передача власти" в этом районе. Затем Кларк временно приказал перебросить на вертолете контингент британских и французских парашютистов для захвата аэропорта силой. Штабные офицеры серьезно опасались, что сербские силы могут обстрелять вертолеты и что вход в Косово до согласованного времени может вынудить сербов выйти из соглашения. Если бы воздушно-десантные силы попали в беду, было бы очень трудно добраться до них по суше через гористую местность, где мосты и туннели, как известно, были подготовлены к сносу. Поскольку эта операция выходила за рамки недавно подписанного соглашения о вводе сил НАТО в Косово на следующий день, национальные правительства имели право вывести свои войска, а французское правительство вывело свой батальон. Британские парас сиделиВертолеты Chinook проводят большую часть дня на раскаленном кукурузном поле, прежде чем встать, чтобы подготовиться к переезду на следующий день в Косово. ^[2]

В 5:00 утра 12 июня, британская пятая воздушно - десантная бригада начала полеты в Косово из Скопье , чтобы обеспечить десять миль длиной Качаника Gorge для 4 -я танковая бригада , чтобы пройти через Приштину. Оттуда ведущим разведывательным отрядом в гонке на Приштину командовал британский капитан Джеймс Блант . Первыми военнослужащими НАТО, которые вошли в Приштину 12 июня 1999 г., были военнослужащие норвежской спецкоманды Форсвареца (ФСК) и солдаты Британской специальной воздушной службы.22 SAS, хотя, к дипломатическому затруднению НАТО, российские войска первыми прибыли в аэропорт. Солдаты ФСК первыми вошли в контакт с российскими войсками в аэропорту и доложили о происходящем генералу Джексону. ^{[3] [4]} Джексон вылетел на вертолете в Приштину вечером, чтобы провести пресс-конференцию, а затем отправился на встречу с генералом Виктором Заварзиным, который командовал небольшими российскими войсками. Согласно другим источникам, был еще один русский человек по имени «полковник Баранов», который на самом деле был командиром подразделения спецназа, контролировавшего авиабазу и всю миссию. Этот человек (постоянно носит маску), также известный под кодовым именем ( именами ) Волкодар(древн. рус. «Волковый правитель» он же «Волковый Шепчущий») или Каин, был высокопоставленным российским офицером ГРУ, которого много раз наблюдали во время российских первоочередных миссий по всему миру, хотя его настоящая личность остается неизвестной. Укрывшись от проливного дождя в разрушенном терминале аэропорта, Джексон разделил с Заварзиным флягу виски, что привело к потеплению отношений, хотя «полковник Баранов» категорически отказался участвовать в разговоре. В тот вечер генерал Кларк все еще казался одержимым возможностью переброски большего количества российских войск, хотя НАТО контролировало воздушное пространство . ^[2] Россия поставила в режим ожидания несколько авиабаз и подготовила десантные батальоны к отправлению в Приштину на Ил-76.военно-транспортный самолет. Опасаясь, что российские самолеты направляются в аэропорт, Кларк планировал приказать вертолетам заблокировать взлетно-посадочную полосу и запросил вертолетную поддержку у адмирала Эллиса. Штаб Джексона связался с бригадой США и получил ответ, что американцы использовали свое право отказаться от операции. Через два часа позвонили и сказали, что операция возобновлена. Однако в то время это было невозможно из-за плохих погодных условий. ^[2]

На следующее утро, в воскресенье, 13 июня, Кларк прибыл в штаб Джексона в Скопье. Кларку было указано, что русские изолированы и не могут быть усилены с воздуха, и что поддержка России была жизненно важной частью заключения мирного соглашения; противодействие им было бы только контрпродуктивным. Кларк отказался принять это и продолжил отдавать приказ о блокировке взлетно-посадочной полосы, утверждая, что его поддерживает Генеральный секретарь НАТО. ^[2] Джексон отказался выполнять приказы Кларка, как сообщается, сказав ему: «Я не собираюсь начинать Третью мировую войну за вас». ^[5] Когда снова получил прямой приказ заблокировать взлетно-посадочную полосу, Джексон предположил, что британские танки и бронемашины будут более подходящими, зная, что это почти наверняка будет наложено вето британского правительства. Кларк согласился.

Джексон был готов уйти в отставку, а не следовать приказу Кларка. Британское министерство обороны разрешило командующему британскими силами Ричарду Даннатту использовать 4-ю бронетанковую бригаду для изоляции аэродрома, но не для блокировки взлетно-посадочных полос. ^[2] Джеймс Блант сказал, что он предпочел бы предстать перед военным трибуналом, чем применять силу против русских. ^{[6] [7]} Приказы Кларка не были выполнены, и Соединенные Штаты вместо этого оказали политическое давление на соседние государства, чтобы не позволить России использовать их воздушное пространство для переброски подкреплений. Россия была вынуждена отозвать подкрепление после того, как Болгария, Венгрия и Румыния отказались от запросов России об использовании их воздушного пространства. ^{[5] [8]}

На протяжении всего противостояния велись переговоры, в ходе которых Россия настаивала на том, что ее войска будут подотчетны только российскому командованию, и что она сохранит исключительную зону для своих миротворцев. НАТО отказалось от этих уступок, предсказав, что это приведет к разделу Косово на албанский юг и сербский север. Обе стороны в конце концов согласились, что российские миротворцы будут размещены по всему Косово, но независимо от НАТО. ^[7]

Последствия [ править ]

После того, как соглашение было заключено, 15 октября 1999 г. аэропорт Приштины был повторно активирован британской 53-й полевой эскадрильей (воздушная поддержка) Королевских инженеров в качестве военной авиабазы, после чего возобновились международные воздушные перевозки в несколько европейских городов. В тот период российские СДК вместе с силами НАТО отвечали за безопасность аэропорта.

Впоследствии генерал Хью Шелтон , председатель Объединенного комитета начальников штабов США, посоветовал Уэсли Кларку покинуть свой пост в НАТО досрочно. ^[8]

Ссылки [ править ]

Координаты : 42 ° 34′22 ″ N 21 ° 02′09 ″ E. / 42,57278 ° с. Ш. 21,03583 ° в. / 42.57278; 21.03583