 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Часть серии о |
|---|
| История Швеции |
 |
| График |
 Швеция портал |
Индустриализация Швеции началась во второй половине ХIХ века. Промышленный прорыв произошел в 1870-х годах в период международного бума и продолжался десятилетия в ответ на растущий спрос на внутреннем рынке. [1] К концу этого периода появились первые транснациональные компании, основанные на передовых технологиях.
На начальном этапе Первой мировой войны, когда Швеция оставалась нейтральной , в стране увеличивался спрос. Однако из-за немецкой подводной войны Швеция была отрезана от своих рынков, что привело к серьезному экономическому спаду. В период между мировыми войнами основными товарами шведского экспорта были сталь , шарикоподшипники, древесная масса и спички . Процветание после Второй мировой войны послужило основой для политики социального обеспечения, характерной для современной Швеции.
В центре внимания внешней политики 1930-х гг. Лежал советский и немецкий экспансионизм, который стимулировал неудачные попытки североевропейского сотрудничества в области обороны .
В 2016 году правительство Швеции сообщило, что на долю промышленности и промышленных услуг приходится 77 процентов экспорта страны, что эквивалентно почти 50 процентам общего валового внутреннего продукта (ВВП). [2]
Связь [ править ]
Магистральные железные дороги ( швед . Stambanor ), построенные и принадлежащие государству, имели большое значение для развития шведской промышленности и экономики в целом.
Двумя первыми магистральными линиями железных дорог были Южная магистраль , протянувшаяся от Стокгольма до Мальмё на юге, и Западная магистраль , от Стокгольма до Гетеборга на западном побережье. Они были завершены между 1860–1864 гг. Северная железная дорога ( восточная береговая линия , северная главная линия и главная линия через Верхний Норрланд ) проходит параллельно балтийскому побережью до Бодена на севере Швеции и была завершена в 1894 году. Внутренняя линия проходит через центральные части северной Швеции и был построен между 1908 и 1937 годами.
Строительство первых магистралей обеспечило быстрое и безопасное сообщение от шахт на севере до остальной части Швеции. Это также облегчало деловые (и частные) поездки, для которых раньше требовались конные экипажи.
Линия железной руды (не основная) от Лулео до Нарвика в Норвегии обеспечивала высокоэффективное транспортное сообщение от железных руд возле Кируны и Елливаре до портов как на Атлантическом, так и на Балтийском побережье. Участки железорудной линии были построены поэтапно между 1888 и 1903 годами.
См. Также [ править ]
- Политика Швеции
- Экономика Швеции
- Северный Совет
- Скандинавия
- Скандинавский союз обороны
- Международные отношения Швеции
Ссылки [ править ]
- ^ Леннарт Йёрберг. «Швеция в девятнадцатом веке» . Проверено 28 декабря 2019 .
- ^ Правительственные учреждения Швеции - Министерство предпринимательства и инноваций. «Стратегия новой индустриализации Швеции» (PDF) . Проверено 28 декабря 2019 .
