Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Добыча железного камня в Кливленде и Северном Йоркшире
Шахта Килтон Айронстоун - geograph.org.uk - 682008.jpg
Совет по добыче рудника Kilton Ironstone Mine
Место расположения
округСеверный Йоркшир [примечание 1]
СтранаАнглия
Производство
ТоварЖелезный камень
Производство6 750 000 тонн (7 440 000 тонн)
Год1883 г.

Добыча железного камня в Кливленде и Северном Йоркшире на востоке Кливленда и в самой северной части Северного Йоркшира эксплуатировалась с 1830-х до 1960-х годов. Обработка железа в Северном Йоркшире была зарегистрирована еще во времена Римской империи , но до 1830-х годов большая часть работ была небольшими предприятиями, которые предназначались для местного использования.

Открытие крупных пластов железного камня на Кливлендских холмах около 1850 года ускорило развитие промышленности на южном берегу реки Тис , где было построено много новых металлургических заводов, и помогло продвинуть город Мидлсбро как центр обработки чугуна и стали, вдоль с плавильными заводами на Тайнсайде, которые получали большое количество железного камня из Йоркшира, сначала на корабле, затем по железной дороге. Железный камень обрабатывали в четырех основных областях; Кливлендские холмы в Роуздейле и его окрестностях в долине Эск, и собраны с берега моря. Индустрия железного камня пережила стремительный подъем, так что за двадцать лет (к 1870 году) железный камень из Кливленда и Северного Йоркшира обеспечивал 38% потребности Британии в стали и чугуне.

С 30-х годов прошлого века добыча железного камня в Йоркшире и Кливленде пришла в упадок, тем более что импортная железная руда могла быть отправлена ​​в огромных количествах на набережные Мидлсбро и Тайн. Последний коммерчески эксплуатируемый рудник по добыче железного камня в Кливленде, Северный Скелтон , был закрыт в январе 1964 года. В рамках программ восстановления были восстановлены некоторые участки рудников, и они были открыты для общественного доступа; однако шахтные воды по-прежнему загрязняют некоторые водотоки в этом районе.

История [ править ]

Список охватывает все месторождения железного камня в формации Кливленд Айронстоун и, как таковой, распространяется на части Северного Йоркшира, которые традиционно не относились к Кливленду. [примечание 2] Список охватывает только районы продуктивной добычи железного камня и, следовательно, не включает испытательные районы (например, Голдсборо на побережье Северного Йоркшира, где бурение велось в течение трех лет с 1912 года). [2] Производство железного камня способствовало промышленной революции: в 1865 году на металлургические и сталелитейные заводы в Мидлсбро приходилось 33% производства чугуна и стали [3].К 1870 году Великобритания поставляла около половины всего железа и стали в мире; 38% из них было сделано из железа, добытого в Кливлендских холмах и Северном Йоркшире. [4] В таблице ниже показано совместное производство железного камня на Кливлендских холмах между 1857 и 1880 годами.

Совместная добыча железных рудников Кливлендских холмов (1857–1880 гг.)
Совместная добыча железных рудников Кливлендских холмов (1857–1880 гг.) [5]
ГодКол-во минПроизводствоГодКол-во минПроизводствоГодКол-во минПроизводство
1857 г.171,414,155 тонн (1,558,839 тонн)1865 г.202,762,359 тонн (3,044,980 тонн)1873 г.35 год5 617 014 тонн (6 191 698 тонн)
1858 г.171 367 395 тонн (1 507 295 тонн)1866 г.192 809 061 тонна (3 096 460 тонн)1874 г.35 год5 614 322 тонны (6 188 731 тонна)
1859 г.151,520,542 тонн (1,676,111 тонн)1867 г.172739039 тонн (3019274 тонны)1875 г.396 121 794 тонны (6 748 123 тонны)
1860 г.171,471,319 тонн (1,621,852 тонн)1868 г.152,785,307 тонн (3,070,275 тонн)1876 ​​г.366 562 000 тонн (7 233 000 тонн)
1861 г.171,212,414 тонн (1,336,458 тонн)1869 г.163 094 678 тонн (3 411 299 тонн)1877 г.336 284 545 тонн (6 927 525 тонн)
1862 г.161,689,966 тонн (1,862,869 тонн)1870 г.174 072 888 тонн (4 489 591 тонна)1878 г.295,603,639 тонн (6,176,955 тонн)
1863 г.132,078,806 тонн (2,291,491 тонн)1871 г.21 год4 581 901 тонна (5 050 681 тонна)1879 г.294 750 000 тонн (5 240 000 тонн)
1864 г.142,401,890 тонн (2,647,630 тонн)1872 г.31 год4 974 950 тонн (5 483 940 тонн)1880 г.296 486 654 тонны (7 150 312 тонн)

Свидетельства об обработке железа в этом районе относятся еще к римским временам: на металлургическом заводе в Левишаме обрабатывают железо, как полагают, из Роуздейла. [6] Железо из швов Кливленда , как известно, были разработано в Eskdale до 1750. фермы в Данби была отмечена на отображении в качестве печи Фермы и имели признаки шлаковых отвалов ( шлак ). Другие отвалы шлака были обнаружены в Глейсдейле (который предшествует викторианскому металлургическому заводу) и Фрюп-Дейл . [7] Другие работы к югу от Гоутленда , известные как Убийственные ямы., Также показывают доказательства того , были разработаны в пост- средневекового периода, но до промышленной добычи железной руды в районе 19 - го века. [8]

Узелки из железняка были добыты от пляжей и скал между Staithes и Kettleness начиная с 1830 - х годов, но это было на милость погоды и приливов как железняка было перевезено морским путем. [9] Большая часть железного камня, собранного на побережье Йоркшира, была отправлена ​​на металлургические заводы в районе Ньюкасла и его окрестностях, используя морской и речной транспорт на протяжении большей части пути. [10] Когда была введена крупномасштабная добыча полезных ископаемых, большинство районов добычи были подключены к железнодорожной сети либо собственными линиями, либо через узкоколейную железную дорогу, которая соединялась с основной железнодорожной сетью. [11]Некоторые использовали прямые морские перевозки, но в конце концов они были закрыты или переведены на железнодорожные перевозки. Рост железнодорожной системы в Северном Йоркшире фактически привел к открытию железного камня в этом районе, когда железная дорога Уитби и Пикеринга достигла Гросмонта в 1835 году [12] с доставкой железного камня из Гросмонта через железную дорогу, а затем кораблем из гавани Уитби. , в 1836 г. [13]

Добыча и добыча квасцов на побережье Йоркшира были обычным делом, но эта промышленность вымирала во второй половине XIX века, когда было обнаружено, что квасцы можно получать из отходов угольных шахт. Бум в индустрии железного камня означал, что у некоторых сообществ появилась новая профессиональная линия жизни. [14] Открытие железняка Eston от Генри Болкау и Джон Вонв 1850 году ускорила индустриализацию района, поскольку железный камень выходил на поверхность довольно близко к поверхности, и его было легче извлечь, чем на побережье, которое зависело от приливов, и из шахт южнее, которые должны были уходить на большие глубины. восстановить камень. В августе 1850 года находка камня была подтверждена, и к декабрю того же года первая партия железного камня весом 136 тонн (150 тонн) была доставлена ​​по недавно построенному трамвайному пути из Эстонии в Мидлсбро. [15] Рудники Роуздейла, разработанные в 1860-х годах, были связаны железной дорогой, которая шла через болота и спускалась по крутому склону возле Инглби Гринхоу , которая затем соединилась с основной железнодорожной сетью в месте, которое впоследствии стало Баттерсби.железнодорожная станция. Руду в Роуздейле обжигали с углем (кальцинировали) для удаления примесей и уменьшения общего веса руды, так что транспортные расходы были дешевле, поскольку компании должны были платить землевладельцам за тонну руды, транспортируемой по железной дороге. [16] [17]

Пик производства по региону пришелся на 1883 год, когда было переработано 6 750 000 тонн (7 440 000 тонн) руды. После этого тоннаж неуклонно снижался. [18] В 1936 году вклад в производство стали в Великобритании с северо-востока составлял 27,3%, но к этому времени большая часть руды импортировалась. [19] Помимо спада в 1922 году, плавильные заводы на Тиссайде впервые начали использовать большую долю импортной руды по сравнению с той, которая была добыта на месте, в 1936 году. [20]

Использование железной руды на Южном Тиссайде в 1913-1936 гг., В тоннах
Использование железной руды на металлургических заводах Южного Тиссайда [20]
ГодКливлендская рудаПривозная рудаОбщийПроцентное соотношение
1913 г.5 940 9632 257 5768,198,53972,46 / 27,54
1918 г.4,544,1351 507 7956 051 93075,09 / 24,91
1922 г.1,169,7001,537,1442 706 84443,21 / 66,79
1925 г.2 284 1861,468,5603 752 74660,87 / 39,13
1928 г.2,272,1241,362,2733 634 39762,52 / 37,48
1931 г.1,493,916765 2052,259,12166,13 / 33,87
1933 г.1 012 700817 9561 830 65655,32 / 44,68
1934 г.1,641,9211 504 1113 146 03252,19 / 47,81
1935 г.1,640,0901 517 9513 158 04151,93 / 48,07
1936 г.1,800,0002 034 3053 834 30546.94 / 53.06

Добыча железного камня в этом районе снизилась, поскольку добыча железного камня открытым способом и в карьерах стала преобладающей из-за того, что его добыча в карьерах была дешевле, чем добыча. [18] Например, все работы по добыче железного камня в Нортгемптоншире были наземными, поэтому их можно было легче механизировать без использования деревянных опор, а также времени и труда, необходимых для установки бревен. Это означало, что в межвоенные годы железная руда Нортгемптоншира стоила на пять шиллингов за тонну дешевле, чем руда Кливленда. [21] Кроме того, глобальная рецессия в начале 1920-х годов привела к падению цен на железо. [22] Закрытия еще более усугублялись импортом железной руды. [23]Последняя промышленная операция по добыче руды в этом районе была на Северном Скелтоне, который был закрыт в январе 1964 года. [24]

Происшествие [ править ]

Раздел через Кливленд Айронстоун
Основная статья: Кливлендская формация Айронстоун

Строгое географическое распределение территории различается по разным источникам; однако большинство согласны с тем, что Кливлендские холмы (или район Кливленда) связаны с появлением железного камня в любом пласте и, таким образом, простираются от Тиса в Мидлсбро на севере до долины Пикеринг на юге. Побережье Северного моря обеспечивает восточную границу, а долина Скагдейл вниз через Феликскирк до Тирска рассматривается как западная граница. [25] [26]

Добычу железного камня можно разделить на три отдельных участка; Кливлендские рудники, которые работали с основным пластом Кливленда, рудники Роуздейл, которые работали с пластом Доггера, и те, которые сгруппированы вокруг Гросмонта и долины Эск, которые работали с пластами Avicula и Pecten. Исключениями из этого правила являются те, что на побережье к югу от Боулби (особенно Порт Малгрейв ), которые работали по пласту Доггера , и несколько мест, которые работали по двухфутовому пласту . [27] [28] Те горнодобывающие предприятия в восточной части Кливленда вошли в район Броттона и Лофтуса., обработали полосу железного камня там, где она погрузилась в депрессию, и поэтому им, скорее всего, потребовались шахты и опыт глубокой добычи. Северный Скелтон был самым глубоким на высоте 720 футов (220 м), за ним следовали Килтон на высоте 680 футов (210 м) и Лингдейл на высоте 620 футов (190 м). [29]

Швы Avicula и Pecten были названы в честь окаменелостей, найденных в камне, avicula cygnipes ( лебедь ) и pecten ( гребешок ) соответственно. [30] Тем не менее, некоторые камни были добыты еще южнее, чем долина Мурк Эск; в Кирби Ноул , недалеко от Тирска, в XIX веке были исследованы выработки пласта Доггер, где толщина железного камня, как известно, составляет 6–7 дюймов (150–180 мм). [31] [32] Было подсчитано, что появление железного камня под Кливлендом и Северным Йоркширом простиралось на 500 квадратных миль (1300 км 2 ). [33]Различные пласты в разных местах имели разные названия, иногда из-за их геологии, а в других из-за путаницы в том, какой пласт разрабатывается; Пласт Avicula был также известен как Low Seam из-за своего положения, пласт Pecten иногда назывался Shelly Seam из-за обилия раковин внутри него. [34]

Извлечение железного камня зависит от местоположения; большинство ранних рудников, сосредоточенных вокруг Гросмонта, использовали систему, известную как двойное стойло. Другие использовали метод длинных забоев , в то время как большинство шахт и штольней, добывающих камень из главного пласта, использовали метод добычи столбами и бордами . [35]

Мины [ править ]

Шахты железного камня в Кливленде и Северном Йоркшире
МойМесто расположенияДатыТип [а]Шов [b] [36]Ссылка на сеткуПримечанияСсылка
Шахта ЭйлсбериWhorlton1872–1887 гг.MРСNZ494008Наиболее продуктивная прибыль была в 1874 году, когда было произведено почти 95 000 тонн (105 000 тонн) на сумму 28 500 фунтов стерлингов.[37] [38]
Шахта АйсдалегатЛоквуд1863–1880 гг.MРСNZ652149Позже стал частью шахты Спавуд в качестве вентиляционных шахт.[39] [40] [41]
Шахта Эйтона БэнксаГрейт Эйтон1909–1929MРСNZ581109[42]
Ayton MinesГрейт Эйтон1908–1931MРСNZ581109Также известен как шахта памятников из-за близости к памятнику капитану Куку на холме. Крутой уклон обеспечивал дальнейшее движение по ветке Грейт-Эйтон.[43] [44] [45]
Бек ХоулГросмонт1858–1864 гг.DDSNZ822018Исторически известен как Бекхол .[46]
Шахта БельмонтGuisborough1853–1933D, SРСNZ616145Также известен как Майнс Бэнк Белман .[47] [48]
Блейки ПитFarndale1876–1895 гг.D, SDSSE680979Также известен как Фарндейл.[49] [50]
BoosbeckBoosbeck1872–1887 гг.MРСNZ658168Рудник был достаточно продуктивным (480 000 тонн (530 000 тонн) в 1881 году), но испытывал ряд проблем. Это вызвало оседание села, и 700 человек остались без крова. Прилив воды в 1887 году закрыл выработки.[51]
BoulbyBoulby1854–1860
1903–1934		DРСNZ760181Работал в два этапа; предприятие 19 века провалилось из-за отсутствия хорошего транспорта. В выработках 20-го века железная руда перебрасывалась по железной дороге на металлургический завод Скиннингроув. Сейчас это место является частью комплекса [[Boulby Mine.[52] [53]
Brotton1865–1921MМС, ТСNZ685201[54]
Карлин КакBrotton1869–1946MМС, ТСNZ710192[55]
Шахта ЧалонерGuisborough1869–1939Д, М, СРСNZ605173[56]
УтесGuisborough1857–1887 гг.MРСNZ689216Считается, что до появления железной дороги в 1865 году железный камень сбрасывали со скалы и собирали с берега моря. Закрытый в 1877 году, он был вновь открыт в 1880 году и соединен под землей с шахтой Хантклифф.[57] [58] [59]
Coate Moor MineKildale1872–1876 гг.DМС, ПС, ТСNZ511604Недолговечное предприятие; шахта и здания были возвращены в собственность в 1875 году из-за неуплаты арендной платы[60] [61]
Кодхилл [примечание 3]Guisborough1853–1886DРСNZ600137Строительство железной дороги Мидлсбро и Гисборо позволило использовать железный камень в этом районе.[47] [63]
Commondale MineCommondale1863–1867 гг.MРСNZ664103[64]
Корт ГринЭстонияc.  1883 - ок.  1893 г.SРСNZ590180[65]
Шахта Зала СкалыBrotton1867–1893 гг.MРСNZ701196Иногда пишется как Craggs Hall .[66]
Eskdale MineГросмонт1848–1878
1906–1915		DВ КАЧЕСТВЕNZ837059К северо-востоку от Гросмонта с подъездными путями прямо к Уитби и Пикеринг, руда доставляется на Честер-ле-Стрит, во втором воплощении, используется локально на Гросмонтском металлургическом заводе.[46]
Эскдейл (Болтон-Рэг)Гросмонт1848–1852 гг.DВ КАЧЕСТВЕNZ852063Работы, разработанные Лошем, Уилсоном и Беллом, но оставленные в пользу пласта, обнаруженного возле Скиннингроув.[46] [67]
Рудник долины Эск [примечание 4]Гросмонт1859–1877 гг.MВ КАЧЕСТВЕNZ822044Расположен на оригинальном участке от Уитби до Пикеринга, на железной дороге Бек-Хоул.[68] [69] [70]
Эстонский рудник (комплекс)Эстония1850–1949S, D, MРСNZ563183В 1850 году железный камень был извлечен с поверхности, но по мере того, как выработка продвигалась на юг в сторону холма, возникла необходимость в заносе, а позже потребовалась глубокая добыча. На эстонском комплексе было установлено не менее трех головок карьера для извлечения железного камня на поверхность; Old Bank Drift , Новый банк Drift , и Доверительный уровень Drift .[71] [72] [73]
Glaisdale1862–1876 гг.MAS, PSNZ779054[74]
Морщинная шахтаГринкл Парк1875–1934DРСNZ762178Ironstone изначально отправлялся в Порт Малгрейв для морской перевозки[2]
Гросмонт Хэггс (Гросмонт Вест)Гросмонт1864–1890MAS, PSNZ823058Этот мир находился к северо-западу от Гросмонта и описывался как «неглубокие валы».[2] [75]
Гросмонт, ХоллинзГросмонт1836–1860
1863–1866		Д, МAS, PSNZ831057Шов был обнаружен во время строительства железной дороги Уитби и Пикеринг . До того, как железная дорога Северного Йоркшира и Кливленда достигла железнодорожной станции Гросмонт с запада, железная руда транспортировалась по железной дороге в Уитби, а оттуда в Тайнсайд на корабле.[2] [75]
Hob HillСолевой1865–1874
1899–1920		D, SМС, ПСNZ656205Ironstone, возможно, был выигран после 1920 года, поскольку записи указывают на то, что рудник был объединен с Upleatham примерно в это время. На карте 1910-х годов Хоб-Хилл и Аплитам соединены воздушной канатной дорогой. [76][77]
Хантклифф [примечание 5]Brotton1872–1906 гг.DРСNZ697214Добыча началась между 1870 и 1872 годами. Она была связана под землей с Шахтой Утес.[79] [80]
Шахта Хаммерси БэнкЛофтусCNZ734200[66]
Hutton MineHutton Lowcross1855–1858 гг.D, SРСNZ603134Подземные выработки шахты были включены в выработки шахты Розберри в начале 20 века. Расстояние между ними было всего 1,2 мили (2 км).[81]
Ingleby Manor Mines (Инглби Мур)Инглби Гриноу1858–1865 гг.DРСNZ607023Добраться до него можно по небольшому подъему от железнодорожной линии Rosedale.[82]
ЧайникGoldsborough1838–1842
1854–1857		CРСNZ831160Железный камень добывается со скал и пляжа, загружается на корабли для плавильных заводов Тайнсайд Лош, Уилсон и Белл.[83]
Чайник ШахтаGoldsborough1910–1915CDSNZ822152Записи Северо-Восточной железной дороги показывают, что железнодорожная станция Кеттлнесс обработала 2595 тонн (2860 тонн) железной руды в 1911 году.[84] [85]
Килтон1870–1876 гг.
1894–1963 гг.		MРСNZ695169Местами примечательна коническая куча отходов железного камня. Сейчас это место является заповедником.[86]
Kirkleatham1872–1886 гг.DРСNZ608186[86]
Левишам1863–1874 гг.MСмотрите примечаниеSE824929Шахта обработала Корнбраш (железистый песчаник) к северо-западу от деревни Левишам.[87] [88]
Lingdale Mine1870–1962MРСNZ677165Лежала в бездействии с 1926 по 1940 год. Работа возобновилась после того, как четыре печи были перенесены с острова Раасай.[89]
Ливертонский рудникЛофтус1871–1923 гг.MРСNZ710180[90]
Лофтус МайнсЛофтус1830–1958 гг.CDРСNZ711192[91]
Шахта ЛонгакресСкелтон1865–1954 (1916)MРСNZ668194До 1929 года эксплуатировался Болкоу, Воганом, впоследствии - Дорманом Лонгом. Добыча с 1916 года была получена по уклону длиной 1,6 км к руднику Норт-Скелтон.[92]
LonsdaleKildale1865–1868MРСNZ605105[93]
Шахта ЛампсиBrotton1880–1954 гг.MРСNZ686187Официальное закрытие было в 1954 году, но железный камень из Лампси добывался и выносился на поверхность на руднике Северный Скелтон до закрытия Северного Скелтона в 1964 году.[94] [95]
Мирксайд ВестГросмонт1857–1869SВ КАЧЕСТВЕNZ819035Также известен как Murkside и Murk Side, так как находится рядом с рекой Murk Esk.[36]
Normanby MineНорманби1859–1899D, SРСNZ553169[96]
North SkeltonNorth Skelton1872–1964MРСNZ675183Последняя шахта, которая закрылась в Кливленде[97]
ОрмсбиОрмсби1865–1892D, SРСNZ541166Шов возникает довольно близко к поверхности, и провалы крыши на месте шахты были обычным делом.[98]
Порт Малгрейв [примечание 6]Порт Малгрейв1857–1881 гг.C, D, SРСNZ545167Вся продукция из порта Малгрейв транспортировалась на корабле. Когда Порт Малгрейв был истощен, через обрыв проходила железная дорога к шахте Гринкл, а Порт Малгрейв продолжал работать в качестве экспортного объекта.[101]
Рэйтвейт РудникSandsend1855–1860 гг.CDDSNZ870119Дрейфующая мина врезалась в берег, разрушенный береговой эрозией. Железный камень загружали прямо на лодки.[102]
Розничная шахтаГрейт Эйтон1881–1883
1907–1924 гг.		DМС, ТСNZ580124Сайт был первоначально закрыт в 1883 году, вновь открылся 24 года спустя в 1907 году; в 1917 году это было одно из самых продуктивных мест в Кливленде.[103]
Rosedale EastRosedale1866–1926DDSSE707989[104]
Rosedale WestRosedale1853–1885DDSSE723946[105]
Яма ШерифаRosedale West1874–1911MDSSE698962Был связан с железной дорогой Роуздейл. Рудник назван в честь Александра Шерифа - одного из владельцев.[106]
Скелтонская шахтаСкелтон1861–1938MTSNZ637169[107]
Яма Скелтон-ПаркСкелтон1872–1938MМС, ТСNZ644180За время эксплуатации рудник произвел более 18 555 000 тонн (20 453 000 тонн).[108]
Slapewath MinesSlapewath1864–1884
1886–1906		Д, МРСNZ646148Камень из Слейпвата постепенно вывозился через шахту Спавуд с 1890 года до закрытия шахт в Слейпвате (помимо вентиляции) с 1906 года.[109] [110]
Ловкий мостЛовкости1856–1859 гг.MAS, PSNZ865082Разработано компанией Eskdale Ironstone . В камне было от 30 до 50% железа.[111] [112]
Южный рудник СкелтонBoosbeck1872–1959 гг.MРСNZ654164[113] [114]
спаGuisborough1864–1904 гг.D, SРСNZ639158[115]
Шахта СпавудаSlapewath1864–1930 гг.MМС, ТСNZ636157[116]
Stanghow MineGuisborough1873–1925 гг.MРСNZ654156[117]
UpleathamСолевой1854–1923 гг.D, SРСNZ625204[118]
Upsall1853–1945MРСNZ573173Также известен как Упсал . Железо, добытое здесь, было впервые отправлено на металлургический завод в Тайнсайде в 1811 году, и в ответе говорилось, что камень «ни на что не годен».[119] [120]
Шахта Уоррена МураKildale1865–1874 гг.DDS, MSNZ625088Дымоход до сих пор стоит на этом месте - единственном викторианском дымоходе шахты из железного камня, оставшемся в Соединенном Королевстве[121]
ВодопадGuisborough1880–1901 гг.MРСNZ626172[122] [123]
УайтклиффЛофтус1871–1884MРСNZ711189[124]
Винтергилл1878–1881DСмотрите примечаниеNZ760018Эта недолговечная шахта проработала пласт Эллербек и экспортировала свой камень через железнодорожную станцию ​​Эгтон, доставляя туда лошадь и телегу. Было предложено железнодорожное сообщение, но оно так и не было построено.[125]
  1. ^ C-береговая, D-штольня, M-мина, S-поверхность.
  2. ^ AS-Avivcula, DS-Dogger, MS-основной шов, PS-Pecten, TS-двухфутовый шов.

Металлургический комбинат [ править ]

Некоторые из рудников обжигали железную руду, которая обогащала конечный продукт перед тем, как покинуть территорию рудника, что наиболее примечательно в Роуздейле, где бывшие печи являются частью наследия района и внесены в список запланированных памятников. [126] Металлургический завод был построен в Скиннингроув , где производился чугун из руды, добытой в Лофтусе, напротив Килтон-Бека. Несмотря на то, что шахта Loftus закрылась в 1958 году [127], завод все еще работает, производя стальные профили с необработанными стальными рельсами с первичных плавильных заводов, расположенных в Линкольншире . [128]

Многие из компаний, занимавшихся добычей железного камня, также имели предприятия по добыче известняка и угля в других частях северо-восточного региона, что позволило металлургическим предприятиям распространиться на южном берегу реки Тис. Это, в сочетании с возможностью доставлять чугун из доков по низкой цене, привело к тому, что промышленность по производству чугуна и чугуна на юге Тиссайда стала самой продуктивной для Англии и Шотландии. [129] Другие крупные центры черной металлургии в Нортгемптоншире, Шропшире и Стаффордшире имели наземные транспортные расходы. [130]

Последствия [ править ]

Уэйтейл Бек, Уайтклифф Вуд; утюг в воде из бывшей шахты Ливертон

Несколько беков на побережье пострадали от загрязнения. [131] Когда шахты закрылись, насосы были отключены, и это остановило откачку загрязненной воды. Килтон Бек сильно пострадал от этого, рассказывая рассказы о том, как местные жители могли ловить рыбу в ручье, но большую часть второй половины 20-го века он был сильно отравлен и был описан как охристый . С тех пор это было исправлено системой окисления железа, содержащегося в воде. [132] [133] В Национальном парке Норт-Йорк-Мурс были созданы восстановительные пруды в Six Howe и Clitherbeck, которые помогли уменьшить загрязнение железом в местных водотоках. [134]

Постепенное закрытие шахт также привело к массовой безработице; Скиннингроув был очень маленькой рыбацкой деревушкой, довольно изолированной от остальной части Кливленда, когда пришел бум железного камня. После закрытия шахт уровень безработицы резко вырос. [135] Уровень жизни горняков также пострадал от спада в начале 1930-х годов; один автор отметил, что те, кто принимал участие в марше Джарроу , были поражены уровнем безработицы в 70%, в общинах железного камня Восточного Кливленда он был около 90%. [136]

Закрытие шахт по добыче железного камня также оставило в наследство просадку почвы, которая, в отличие от угольной промышленности, не имела официальной основы для компенсации или восстановления. [137] В Килтоне остались чаевые, и в 1990 году они стали предметом общественного расследования, следует ли вернуть эти чаевые. Тем не менее, инспектор обнаружил, что это «... теперь однозначно узнаваемая промышленная археологическая реликвия в Восточном Кливленде ... [и] ее сохранение намного перевешивает выгоды от ее удаления». [138]

В 2017 году был начат четырехлетний проект по сохранению останков и обеспечению лучшего доступа к историческим местам в Роуздейле и Уоррен Мур. На этот проект было выделено 3,8 миллиона фунтов стерлингов, и он также будет включать в себя защиту мест обитания диких животных на предыдущих выработках железного камня. [139] Мосты на первоначальном участке железной дороги Уитби-Пикеринг между Бек-Хоул и Гросмонтом были отремонтированы в 2020 году с новыми досками на месте шахты Эск-Вэлли. Это было сделано в рамках проекта Land of Iron. [70]

В 1983 году рядом со сталелитейным заводом Скиннингроув на территории бывшей шахты по добыче железного камня был открыт Кливлендский музей горного дела. Музей также предлагает людям возможность совершить поездку по штольне шахты. [140] [141]

В апреле 2019 года в Скелтоне открыли памятник тем, кто работал в производстве железного камня. Скульптура изображает трех горняков и носит название «Дух Восточного Кливленда». [142]

Перечисленные здания [ править ]

Обжиговые печи, Роуздейл Восток

Здания шахты на поверхности карьера Скелтон-Парк - самые многочисленные из тех, которые занесены в Историческую Англию . К ним относятся FanHouse, [143] главный двигатель дом, [144] электростанция, [145] комбикормовый дом, [146] вторичная обмотка двигатель [147] и мастерские. [148] Другие перечисленные структуры в других местах включают:

  • Обжиговые печи и железные рудники Rosedale East Mines - запланированный древний памятник [126]
  • Журнал взрывчатых веществ Южного Скелтона - категория II внесена в список [149]
  • Фанхаус South Skelton Mine Guibal - внесен в список II степени [150]
  • Попечительский дрейфовый рудник - пороховой магазин и примыкающие к нему взрывные стены - уровень II внесен в список [151]
  • Дымовая труба шахты Уоррена Мура - класс II [152]

См. Также [ править ]

  • Болков, Воган
  • Формация Кливленд Айронстоун
  • Металлургический завод Гросмонт
  • Лош, Уилсон и Белл
  • Роуздейл железная дорога

Галерея [ править ]

  • Шахта Айлсбери Ironstone

  • Бывшие шахтные постройки, Айсдалегатский железный камень

  • Место добычи железного камня Чайник

  • Бетонные фундаменты, Эстонский железный рудник

  • Бельмонтский железный камень

  • Вентиляционная шахта, шахта железного камня Tocketts

Заметки [ править ]

  1. ↑ Промышленность полностью находилась в Северном Йоркшире, поскольку последний рудник / предприятие было закрыто в 1964 году, за десять лет до образования Кливленда в качестве отдельного округа.
  2. ^ Большинство документов Британской геологической службы относятся к выработкам железного камня как к целому району; в статье Liassic Ironstones, опубликованной в 1952 году, говорится, что Кливленд относится к участку земли к югу от реки Тис до долины Пикеринга, который полностью включает холмы, где может встречаться железный камень. [1]
  3. ^ Также известен как Hutton Lowcrop или Hutton Lowcross / Low Cross . [5] [62]
  4. ↑ Также известна как Holme House Mine из-за того, что она расположена в Holm (e) House в деревне долины Эск. [17]
  5. ^ Также известен как Huntcliffe и Хант Клифф . [78]
  6. ^ Порт Малгрейв первоначально назывался Роуздейл (Роуздейл-Вайк), что было названием области. Когда промышленность по производству железного камня процветала в долине аббатства Роуздейл на западе, это место было переименовано в Порт-Малгрейв в честь местного замка и семьи. Чистый объем производства нового Rosedale перевесил количество железного камня, производимого Порт-Малгрейвом, поэтому было принято решение переименовать участок, чтобы избежать путаницы. [99] [100]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Уайтхед и др. 1952 , стр. 35.
  2. ^ а б в г Чепмен 1975 , стр. 12.
  3. ^ Винн, Кристофер (2010). Я никогда не знал этого о Йоркшире . Лондон: Эбери. п. 64. ISBN 978-0-09-193313-5.
  4. ^ "Расписание спасения для старой железной дороги Роуздейла" . Йоркширская почта . 26 ноября 2010 . Проверено 9 апреля 2020 .
  5. ^ a b Мид 1882 , стр. 377.
  6. Перейти ↑ Wilson, PR (2016). «2: Ремесло и промышленность на болотах Северного Йорка в римский период». В Уилсоне, Пит; Прайс, Дженнифер (ред.). Аспекты промышленности в римском Йоркшире и на Севере . Оксфорд: Оксбоу. п. 17. ISBN 978-1-84217-078-6.
  7. ^ Аткинсон, BA (1884). «Существующие следы средневековой обработки чугуна в Кливленде». Йоркширский археологический журнал . Лондон: Йоркширская археологическая и топографическая ассоциация (8): 31. ISSN 0084-4276 . 
  8. ^ Knight & Bax 2013 , стр. 44.
  9. Перейти ↑ Chapman 1993 , p. 104.
  10. Перейти ↑ Marley 1857 , p. 166.
  11. Перейти ↑ Chapman 2007 , pp. I, 106.
  12. ^ «Парк планирует спасти промышленное наследие Йоркширских мавров» . Йоркширская почта . 7 марта 2012 . Проверено 11 апреля 2020 .
  13. Перейти ↑ Marley 1857 , p. 167.
  14. ^ Толан-Смит 2008 , стр. 60.
  15. Перейти ↑ Marley 1857 , p. 189.
  16. ^ Хул 1983 , стр. 64.
  17. ^ a b «Наши проекты» . northyorkmoors.org.uk . Проверено 7 декабря 2020 .
  18. ^ а б «Кливленд и Северный Йоркшир Мурз Айрон Майнинг» . nmrs.org.uk . Проверено 11 февраля 2021 года .
  19. ^ Финч, Джон, изд. (Февраль 1937 г.). "Объединенное Королевство". Примечания к торговле минералами . Вашингтон: Горное управление. 4 (2): 11. OCLC 3756649 . 
  20. ^ a b Финч, Джон, изд. (Февраль 1937 г.). "Объединенное Королевство". Примечания к торговле минералами . Вашингтон: Горное управление. 4 (2): 12. OCLC 3756649 . 
  21. Перейти ↑ Bowes 1948 , p. 141.
  22. ^ "Рудник Розберри Железный Камень" . northyorkmoors.org.uk . Проверено 13 декабря 2020 .
  23. Рианна Ллойд, Крис (12 октября 2015 г.). «От Кливлендских холмов до Индии - история 165 лет производства чугуна и стали на Тиссайде» . Северное эхо . Проверено 8 декабря 2020 .
  24. Рианна Ллойд, Крис (20 января 2014 г.). «Конец эпохи» . Северное эхо . Проверено 7 декабря 2020 .
  25. ^ Уайтхед и др. 1952 , стр. 34–35.
  26. Перейти ↑ Powell, JH (май 2010 г.). «Юрские отложения в бассейне Кливленда: обзор». Труды Йоркширского геологического общества . 58 (1): 23. DOI : 10,1144 / pygs.58.1.278 .
  27. ^ Туфы 1996 , стр. 3.
  28. ^ Уайтхед и др. 1952 , стр. 41,47,50.
  29. ^ Уайтхед и др. 1952 , стр. 37.
  30. Перейти ↑ Marley 1857 , p. 181.
  31. Перейти ↑ Meade 1882 , p. 366.
  32. ^ Туфы 1996 , стр. 55.
  33. Перейти ↑ Meade 1882 , p. 368.
  34. ^ Уайтхед и др. 1952 , стр. 38–39.
  35. ^ Уайтхед и др. 1952 , стр. 50–51.
  36. ^ a b Bowes 1948 , стр. 135.
  37. ^ «Генуки: УОРЛТОН: Географические и исторические сведения с 1890 года, Йоркшир (Северная верховая езда)» . www.genuki.org.uk . Проверено 7 апреля 2020 .
  38. ^ Гилл, MC; Берт, Р. (2003). Рудники Йоркшира: металлоносные и сопутствующие полезные ископаемые . Кейли: Северное общество горных исследований. п. 44. ISBN 0901450561.
  39. ^ "Следы Морланда и великолепные виды" . Северное эхо . 18 августа 2009 . Проверено 7 апреля 2020 .
  40. ^ "Горный музей Дарема - Айсдалгейт (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 10 апреля 2020 .
  41. ^ Туфы 1996 , стр. 4.
  42. ^ "Горный музей Дарема - Эйтон Бэнкс (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 9 декабря 2020 .
  43. ^ Туфы 1996 , стр. 5.
  44. ^ Историческая Англия . «Памятник Шахта (1463831)» . PastScape . Проверено 9 декабря 2020 .
  45. ^ «Наследие связывает болота с шахтами» . BBC News . 10 мая 2003 . Проверено 9 декабря 2020 .
  46. ^ a b c Tuffs 1996 , стр. 50.
  47. ^ а б Фордайс 1860 , стр. 142.
  48. ^ "Горный музей Дарема - Белмонт (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 17 апреля 2020 .
  49. ^ "Роуздейл шахты и трамвай - Subterranea Britannica" . www.subbrit.org.uk . Проверено 9 апреля 2020 .
  50. ^ Туфы 1996 , стр. 14.
  51. ^ Туфы 1996 , стр. 7.
  52. ^ Туфы 1996 , стр. 7-8.
  53. ^ "Горный музей Дарема - Боулби (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 23 декабря 2020 года .
  54. ^ "Горный музей Дарема - Броттон (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 24 декабря 2020 года .
  55. ^ "Горный музей Дарема - Карлин Хау (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 11 апреля 2020 .
  56. ^ "Горный музей Дарема - Чалонер (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 17 апреля 2020 .
  57. Перейти ↑ Meade 1882 , p. 378.
  58. ^ Туфы 1996 , стр. 10–11.
  59. ^ "Утесная шахта железного камня" . east-clevelands-industrial-heartland.co.uk . 29 ноября 2019 . Проверено 8 декабря 2020 .
  60. ^ Туфы 1996 , стр. 11.
  61. ^ "Горный музей Дарема - Коут Мур (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 23 декабря 2020 года .
  62. Перейти ↑ Marley 1857 , p. 191.
  63. ^ "Домашняя ферма и оценка Хаттон-Холла" (PDF) . northyorkmoors.org.uk . п. 17 . Проверено 16 апреля 2020 года .
  64. ^ Туфы 1996 , стр. 11-12.
  65. ^ Туфы 1996 , стр. 12.
  66. ^ a b Толан-Смит 2008 , стр. 95.
  67. ^ «Исследуйте карты с географической привязкой - Изображения карт - Национальная библиотека Шотландии» . maps.nls.uk . Проверено 30 декабря 2020 .
  68. ^ "Даремский горный музей - долина Эск (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 7 декабря 2020 .
  69. ^ Оуэнс, JS; Туфы, П. (1977). "Шахта железного камня долины Эск". Кливлендский промышленный археолог . Гисборо: Общество промышленной археологии Кливленда. 7 : 1–15. ISSN 0306-3259 . 
  70. ^ a b Брюс, Джон (январь 2021 г.). Джонс, Робин (ред.). «Пешеходы пользуются улучшенной исторической железнодорожной тропой». Наследие железной дороги . № 276. Хорнкасл: Mortons Media. п. 84. ISSN 1466-3562 . 
  71. ^ "Eston Mine" . names.org.uk . Проверено 16 апреля 2020 года .
  72. Перейти ↑ Meade 1882 , p. 382.
  73. ^ Туфы 1996 , стр. 13.
  74. ^ Туфы 1996 , стр. 51.
  75. ^ a b Tuffs 1996 , стр. 52.
  76. ^ «Исследуйте карты с географической привязкой - Изображения карт - Национальная библиотека Шотландии» . maps.nls.uk . Проверено 20 января 2021 года .
  77. ^ Туфы 1996 , стр. 16.
  78. ^ "Горный музей Дарема - Хантклифф (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 8 декабря 2020 .
  79. ^ Историческая Англия . "Фанхаус Хантклиффа Гибала (28730)" . PastScape . Проверено 17 апреля 2020 .
  80. ^ Историческая Англия . «Шахта железного камня (512948)» . PastScape . Проверено 8 декабря 2020 .
  81. ^ Миддлтон 2013 , стр. 8.
  82. Перейти ↑ Marley 1857 , p. 202.
  83. ^ «Инспекция Кливленда и Хобхилла рудников». Daily Gazette (Мидлсбро) (742). Колонка C. 4 декабря 1872 г. с. 3.
  84. ^ Янг, Алан (2015). Затерянные станции Йоркшира; Северный и Восточный райды . Кеттеринг: Серебряная ссылка. п. 88. ISBN 978-1-85794-453-2.
  85. ^ Хул 1985 , стр. 173.
  86. ^ a b Tuffs 1996 , стр. 19.
  87. ^ «Исследуйте карты с географической привязкой - Изображения карт - Национальная библиотека Шотландии» . maps.nls.uk . Проверено 20 января 2021 года .
  88. ^ Туфы 1996 , стр. 20.
  89. ^ Миндаль, JK; Хемпстед, Калифорния (1979). Кливлендское железо и сталь: предыстория и история 19-го века . Redcar: British Steel Corp. [подразделение Teeside]. п. 23. ISBN 0950661104.
  90. ^ Туфы 1996 , стр. 21-22.
  91. ^ Туфы 1996 , стр. 22-23.
  92. ^ Туфы 1996 , стр. 24-25.
  93. ^ Туфы 1996 , стр. 25.
  94. Перейти ↑ Chapman & Chapman 1985 , p. 5.
  95. ^ Историческая Англия . «Шахта Лампси Айронстоун (1461920)» . PastScape . Проверено 11 апреля 2020 .
  96. ^ "Normanby Local History Group - Статья - Normanby Ironstone Mine" . www.normanbyhistorygroup.co.uk . Проверено 16 апреля 2020 года .
  97. Рианна Ллойд, Крис (20 января 2014 г.). «Конец эпохи» . Северное эхо . Проверено 7 апреля 2020 .
  98. Перейти ↑ Chapman 1975 , p. 22.
  99. Перейти ↑ Marley 1857 , pp. 177, 191.
  100. ^ «Исторические морские пейзажи Англии: от Скарборо до Хартлпула» . archaeologydataservice.ac.uk . Проверено 23 декабря 2020 года .
  101. ^ Туфы 1996 , стр. 31.
  102. Перейти ↑ Chapman 1975 , pp. 22–23.
  103. ^ "Рудник Розберри Железный Камень" . northyorkmoors.org.uk . Проверено 9 апреля 2020 .
  104. ^ Историческая Англия . «Обжиговые печи и железные рудники Rosedale East Mines, 280 м к востоку и 610 м к северо-востоку от фермы Stables (1018981)» . Список национального наследия Англии .
  105. ^ Чемберс, Линда (2018). «25: 1926 Rosedale и промышленная революция». Древо истории; Моменты из жизни памятного дерева . Дэнби: Ассоциация мавров Северного Йоркшира. п. 87. ISBN 9780956577955.
  106. ↑ Рид, Марк (21 января 2010 г.). "Аббатство Роуздейл и Торгилл". Северное эхо . п. 6. ISSN 2043-0442 . 
  107. ^ Туфы 1996 , стр. 34.
  108. ^ Историческая Англия . «Дом Провендера в парке Скелтон заброшенный железный рудник (сорт II) (1115786)» . Список национального наследия Англии . Проверено 16 апреля 2020 года .
  109. Перейти ↑ Chapman 1993 , p. 108.
  110. ^ Туфы 1996 , стр. 35-36.
  111. ^ Фордайс 1860 , стр. 143.
  112. ^ Туфы 1996 , стр. 54.
  113. ^ Историческая Англия . «Рудник Южный Скелтон (28287)» . PastScape . Проверено 12 апреля 2020 .
  114. ^ "Горный музей Дарема - Южный Скелтон (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 18 января 2021 года .
  115. ^ Туфы 1996 , стр. 37-38.
  116. ^ Историческая Англия . «Курортный лесной рудник (1461783)» . PastScape . Проверено 18 января 2021 года .
  117. ^ "Горный музей Дарема - Стэнхоу (Айронстоун)" . www.dmm.org.uk . Проверено 11 апреля 2020 .
  118. Перейти ↑ Bowes 1948 , p. 136.
  119. ^ "Genuki: NRY СОДЕРЖАНИЕ ИСТОРИИ: Йоркшир" . www.genuki.org.uk . Проверено 20 января 2021 года .
  120. Перейти ↑ Marley 1857 , p. 171.
  121. ^ «Проект Ironstone для национального парка» . BBC News . 18 марта 2017 . Проверено 8 апреля 2020 .
  122. ^ "Горный музей Дарема - Водопад (Железный камень)" . www.dmm.org.uk . Проверено 20 января 2021 года .
  123. Перейти ↑ Bowes 1948 , p. 138.
  124. ^ Туфы 1996 , стр. 44.
  125. ^ «Добыча железа в Кливленде». Северное эхо (3, 637). Колонка F. 7 октября 1881 г. с. 3.
  126. ^ a b Историческая Англия . «Обжиговые печи и рудники Rosedale East Mines, 280 м к востоку и 610 м к северо-востоку от фермы Stables (1018981)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 апреля 2020 .
  127. Перейти ↑ Chapman 2007 , p. 82.
  128. Рианна Шеннон, Пол (26 ноября 2014 г.). «Старый и новый трафик на Тиссайде». Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Media (762): 73. ISSN 0953-4563 . 
  129. Перейти ↑ Griffiths 1873 , p. 119.
  130. Перейти ↑ Griffiths 1873 , p. 120.
  131. ^ "Побережье Солтберна - Резюме" . environment.data.gov.uk . Проверено 16 апреля 2020 года .
  132. ↑ Белл, Стюарт (4 марта 2019 г.). «Прогуляйтесь со Стю, чтобы найти самое невероятное место для прогулок по пляжу на побережье Йоркшира» . The Whitby Gazette . Проверено 16 апреля 2020 года .
  133. ^ Младший, PL (2002). «Важность пиритовых слоев кровли в выбросах водных загрязнителей из заброшенных шахт на крупном оолитовом железорудном поле бертьерин-шамозит-сидерит, Кливленд, Великобритания». In Younger, PL; Робинс, Н.С. (ред.). Гидрогеология и геохимия шахтных вод . Лондон: Геологическое общество. п. 264. ISBN 1-86239-113-0.
  134. ^ «Проект North York Moors может расшириться» . Йоркширская почта . 9 марта 2018 . Проверено 7 декабря 2020 .
  135. ^ "ЖЕЛЕЗНАЯ РУДНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, КЛИВЛЕНД (Хансард, 6 ноября 1958 г.)" . api.par Parliament.uk . Проверено 19 апреля 2020 .
  136. ^ Чейз, Малкольм (2011). "3: Истории труда двадцатого века". В Дайере, Кристофер; Хоппер, Эндрю; Лорд, Эвелин; Трингем, Найджел (ред.). Новые направления в краеведении со времен Хоскинса . Хэтфилд: Университет Хартфордшира Press. п. 63. ISBN 978-1-907396-12-0.
  137. ^ "ДОБЫЧА ЖЕЛЕЗНОГО КАМНЯ, ВОСТОК КЛИВЛЕНД (СУБСИДЕНЦИЯ) (Хансард, 9 декабря 1964)" . api.par Parliament.uk . Проверено 30 декабря 2020 .
  138. Перейти ↑ Richards, IG (1993). Рекультивация бывших угольных шахт и металлургических заводов . Амстердам: Нью-Йорк. п. 426. ISBN. 0-444-81703-4.
  139. ↑ Льюис, Стивен (9 марта 2017 г.). «В этих холмах есть железо: вспоминается великая железная лихорадка мавров 1850-х годов» . Йорк Пресс . Проверено 7 декабря 2020 .
  140. ^ "Кливлендский музей горного дела железного камня - ERIH" . www.erih.net . Проверено 12 февраля 2021 года .
  141. ^ "Кливлендский музей горного дела Ironstone показывает план в 1 миллион фунтов стерлингов" . BBC News . 25 октября 2015 . Проверено 12 февраля 2021 года .
  142. ^ "Восточное Кливлендское наследие добычи железного камня почитается" . BBC News . 7 апреля 2019 . Проверено 12 февраля 2021 года .
  143. ^ Историческая Англия . «Фанхаус и связанные с ним сооружения в заброшенном железном руднике Скелтон-Парк (степень II) (1115823)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 апреля 2020 .
  144. ^ Историческая Англия . «Главный машинный отсек и связанные с ним сооружения, заброшенный железный рудник Скелтон-Парк (класс II) (1115824)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 апреля 2020 .
  145. ^ Историческая Англия . «Электростанция, офис и подстанция на заброшенном железном руднике Скелтон-Парк (класс II) (1115787)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 апреля 2020 .
  146. ^ Историческая Англия . «Дом Провендера в парке Скелтон заброшенный железный рудник (сорт II) (1115786)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 апреля 2020 .
  147. ^ Историческая Англия . «Машинное отделение вторичной обмотки на заброшенном железном руднике Скелтон-Парк (сорт II) (1115825)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 апреля 2020 .
  148. ^ Историческая Англия . «Мастерские в парке Скелтон заброшенного железного рудника (класс II) (1320278)» . Список национального наследия Англии . Проверено 19 апреля 2020 .
  149. ^ Историческая Англия . "Журнал взрывчатых веществ для железных рудников Скелтон Вал (класс II) (1420052)" . Список национального наследия Англии . Проверено 19 апреля 2020 .
  150. ^ Историческая Англия . «Фанхаус Гибала на железном руднике Скелтон Вал (Сорт II) (1420051)» . Список национального наследия Англии . Проверено 17 апреля 2020 .
  151. ^ Историческая Англия . «Пороховой магазин и прилегающие к нему взрывные стены (степень II) (1139654)» . Список национального наследия Англии . Проверено 18 апреля 2020 .
  152. ^ Историческая Англия . «Дымоход примерно в 250 метрах к юго-востоку от фермерского дома Уоррен (класс II) (1314914)» . Список национального наследия Англии . Проверено 17 апреля 2020 .

Источники [ править ]

  • Боуз, Ида (1948). Кливленд и Тис-Сайд. Географическое исследование изменений населения и профессий с 1800 года . Лондон: Бедфорд-колледж (Лондонский университет). ISBN 978-1-339-61283-6.
  • Чепмен, С. Кейт (1975). Справочник железных рудников Кливленда . Кливленд: Музей услуг Лангбару. OCLC  220641975 .
  • Чапмен, штат Северная Каролина; Чепмен, С.А. (1985). «Шахта Лампси Айронстоун». Британская горная промышленность: воспоминания Северного общества горных исследований . Скиптон: Северное общество горных исследований (28). ISSN  0308-2199 .
  • Чепмен, Н. А. (1993). "Кливлендские буровые машины". Британская горная промышленность: воспоминания Северного общества горных исследований . Скиптон: Северное общество горных исследований (48). ISSN  0308-2199 .
  • Чепмен, Стивен (2007). Железнодорожные воспоминания № 18; Кливленд и Уитби . Тодморден: Bellcode Books. ISBN 9781871233186.
  • Фордайс, Уильям (1860). История угля, кокса, угольных месторождений, прогресс добычи угля, добыча и работа угольных шахт, бытовой, паровой, газовый, коксующийся и другие угли, продолжительность великого северного угольного месторождения, маркшейдерские изыскания и правительственная инспекция: железо, его руды и процессы .. . Лондон: Сэмпсон. OCLC  705561346 .
  • Гриффитс, Сэмюэл (1873). Справочник Гриффитса по торговле железом в Великобритании ... подробный обзор торговли железом [и] углем . Лондон: Лондонская биржа железа и торговли. OCLC  221432867 .
  • Хул, Кен (1983). Железные дороги мавров Северного Йорка . Клэпхэм: Дэйлсман. ISBN 0-85206-731-3.
  • Хул, Кен (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8527-5.
  • Рыцарь, Дэвид; Бакс, Саманта (2013). Краткий отчет по аэрофотосъемке North York Moors NMP 2 (PDF) . research.historicengland.org.uk (Отчет). Английское наследие . Проверено 18 января 2021 года .
  • Марли, Джон (1857). «Кливленд Айронстоун. Схема основного или толстого слоистого пласта, его открытие, применение и результаты в связи с металлургическим заводом на севере Англии». Труды Института горных инженеров Северной Англии . Ньюкасл-апон-Тайн: Институт горных и механических инженеров Северной Англии. 5 . OCLC  7751365 .
  • Мид, Ричард (1882). Угольная и железная промышленность Соединенного Королевства . Лондон: Локвуд. OCLC  1044575135 .
  • Миддлтон, Пенни (сентябрь 2013 г.). Рудник Roseberry Ironstone, Грейт-Эйтон, Северный Йоркшир (pdf) . northyorkmoors.org.uk (Отчет). Барнард Касл: Северный археологический Associates Ltd . Проверено 18 апреля 2020 .
  • Деревенская тропа Скиннингроув . Гисборо: Центр развития образования Гисборо. 1985. OCLC  654902228 .
  • Толан-Смит, Клайв (2008). Северо-восточная экспресс-оценка прибрежной зоны (NERCZA) (PDF) . historyengland.org.uk (Отчет). Гейтсхеде: Археологические исследования Services Ltd . Проверено 20 апреля 2020 года .
  • Туфы, Питер (1996). Каталог Кливлендских железных рудников . Гисборо: Туфы. OCLC  35135777 .
  • Уайтхед, TH; Андерсон, Вт; Wilson, V; Рэй, DA; Данхэм, KC (1952). Лиасовые железные камни: мезозойские железные камни Англии (Отчет). Лондон: HMSO. OCLC  1110973748 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Картирование ЯМРС с указанием местонахождения шахт
  • Цветная карта геологии Кливленда и Северного Йоркшира

Координаты : 54.527 ° N 0.953 ° W54 ° 31′37 ″ с.ш., 0 ° 57′11 ″ з.д. /  / 54,527; -0,953