Итальянские Ливийские железные дороги были группой небольших железных дорог, построенных в итальянской колонии Ливия между двумя мировыми войнами.
История [ править ]
Королевство Италии построили в Италии Ливии около 400 км железных дорог с 950 мм ( 3 фута 1 3 / 8 в) датчик. [1]
Проекты [ править ]
Итальянские власти решили отдать приоритет строительству дорог в Ливии, когда Бенито Муссолини взял под контроль итальянские колонии. После 1926 года в Ливии больше не строили железных дорог, но во время Второй мировой войны потребность в железнодорожном транспорте на фронт во время войны на границе с Британским Египтом изменила этот подход.
Весной 1941 года итальянское правительство начало строительство новой железной дороги между Триполи [2] и Бенгази , но к концу 1942 года все было остановлено из-за поражения Италии в Северной Африке: в Чиренайке было проложено всего 18 км. [3] В тот же период началось расширение «Триполи-Суара» до границы с Тунисом (а также эти работы были заблокированы поражением Италии при Эль-Аламейне в ноябре 1942 года).
Кроме того, стоит отметить, что международный проект изучался десятилетиями, но так и не был реализован из-за чрезмерных финансовых трудностей:
- Итальянская «Транссахарская железная дорога» (Триполи-Чад / Камерун) между Ливией и Гвинейским заливом [4]
Оборудование [ править ]
В Ливии первыми локомотивами были паровозы R.401 и R.301, но наиболее успешными были R.302, произведенные в северной Италии .
Железные дороги [ править ]
Маленьких железных дорог было всего пять:
1) Триполи-Суара (118 км):
| Станции | Центр: Триполи | 5 км: Гурги | 6 км: Гаргареск | 16 км: Янзур | 22 км: Салиад | 30 км: Лемаия | 35 км: EtTuebiaGarg | 47 km: EzZauia | 56 км: Эс-Сабрия-Бу-Иса | 64 км: Сорман | 76 км: SabrathaVulpia | 82 km: ZungaelAgelat | 100 км: Меллита | 118 км: Зуара |
|---|
2) Бенгази-Барсе (108 км):
| Станции | Центр: Бенгази | 9 км: Лете | 19 км: Бенина | 30 км: Регима | 41 км: Габре-Жира | 49 км: Бу-Мариам | 60 км: Эль-Абиар | 76 км: Сидимайус | 86 км: Сфери | 91 км: Слая | 97 км: СидиГибрин | 108 км: Барсе |
|---|
3) Триполи-Гариан (90 км):
| Станции | Центр: Триполи | 5 км: Гурги | 6 км: Гаргареск | 19 км: Эль-Мишаста | 24 км: ЭнНгила | 29 км: СуаниБенАдем | 35 км: БирЭлМиамин | 43 км: Уммель-Адем | 50 км: Эль-Азизия | 83 km: HenscirElAbiat | 90 км: Vertice31 |
|---|
4) Бенгази-Солуч (56 км):
| Станции | Центр: Бенгази | 1 км: Bengasi Porto | 2 км: Берка | 10 км: Guarscia | 14 км: GuarsciaBen | 24 км: Науагия | 32 km: NauaghiaB | 40 км: Джардина | 45 км: GiardinaVS | 50 км: SoluchFV | 56 км: Солуч |
|---|
5) Триполи-Тагиура (21 км):
| Станции | Центр: Триполи | 2 км: Триполи-Риккардо | 3 км: Cavalleria | 5 км: Сиди-Мессри | 9 км: Форначи | 11 км: АйнЗара | 13 км: Сгедейда | 15 км: Эль-Мелаха | 20 км: TagiuraFV | 21 км: Tagiura VS |
|---|
Галерея [ править ]
См. Также [ править ]
- Железнодорожные вокзалы в Ливии
- История Ливии как итальянской колонии
- Итальянские колониальные железные дороги
- Итальянская Ливия
- Эритрейская железная дорога
Ссылки [ править ]
- ^ "Orsomax OEA villaggi" . Orsomax.com. Архивировано из оригинала на 2013-05-25 . Проверено 20 октября 2011 .
- ^ Итальянский Триполи
- ^ Le Ferrovie Coloniali Italiane в Либиа (по - итальянски) Архивированные 2011-07-22 в Wayback Machine
- ^ Астуто, Риккардо. "Африканские вопросы". Rassegna Economica dell'Africa italiana. Рома. Vol. XXIX. стр.34
