Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2012 г. ) |
Адриатическое шоссе ( хорватский : Jadranska magistrála ) дорога , которая тянется вдоль восточного побережья Адриатического моря и является частью европейского маршрута E65 . Дорога проходит через Хорватию с небольшими участками через Боснию и Герцеговину и Черногорию и заканчивается на черногорско-албанской границе. Это неразделенная двухполосная дорога почти на всем протяжении, за исключением короткого участка через Задар и 24-километрового (15 миль) участка с двусторонним движением от Плано ( Трогир ) до юго-восточного пригорода Сплита.. Его спроектировали в 30-х годах, а построили в 50-х и 60-х годах. Планируется, что двусторонняя проезжая часть будет продлена дальше на юго-восток до Омиша . Завершение автомагистрали Адриатика Ионического предлагаются для того , чтобы заменить Адриатическое шоссе как высокопроизводительные автомобильные трассы вдоль Адриатического побережья. [1]
Адриатическое шоссе проходит вдоль восточного побережья Адриатического моря и проходит через три страны: Хорватию , Боснию и Герцеговину и Черногорию . Большая часть трассы находится в Хорватии.
Хорватский участок дороги официально называется государственной дорогой D8 ( хорватский : Državna cesta D8 ), [2] и проходит от словенского пограничного перехода через Риеку через Сень , Задар , Шибеник , Сплит , Опузен и Дубровник до границы с Черногорией в Карасовичи. . [3] [4] Большая часть D8 по-прежнему двухполосная, за исключением редких четырехполосных участков. Общая длина дороги через Хорватию составляет 643,1 км (399,6 миль).
До недавнего времени шоссе было основным маршрутом, соединяющим прибрежные районы Адриатики Хорватии. С 2000-х годов многополосные автомагистрали заняли большую часть его движения, но вдоль побережья все еще строится больше автомагистралей. Параллельно дороге проходят автомагистрали A7 ( пограничный переход Рупа - Святой Кузам ), A6 ( Риека - Босильево ) и A1 (Босильево - Задар - Сплит - Плоче ). [3]Поскольку Адриатическое шоссе близко следует к хорошо изрезанной береговой линии Хорватии, путешествие значительно дольше и менее безопасно по сравнению с автомагистралями из-за многочисленных слепых поворотов и перекрестков на уровне уклона . Государственная дорога D8 по-прежнему популярна в качестве альтернативы платным автомагистралям, поэтому большую часть года по дороге довольно постоянное движение. Летом интенсивность движения транспорта связана с интенсивным движением по туристическим направлениям.
Участок D8 от Риеки до Сени испытывает интенсивное движение, в частности, потому, что многие автомобилисты не желают выбирать более длинный маршрут по A6 и A1, даже несмотря на то, что маршрут автомагистрали обычно требует более короткого времени в пути. Эта проблема используется в дальнейшем обостряется до 2009 года , когда A6 еще медленно полу-шоссе частей по маршруту Риека-Bosiljevo. Этот участок будет оставаться загруженным в периоды пиковой нагрузки до завершения строительства автомагистрали A7 между Рупой и Шута-Локвой .
Поскольку параллельная автомагистраль A1 в настоящее время заканчивается на развязке в Плоче, [5] примерно в 20 км (10 миль) к северо-западу от Плоче, туристы, направляющиеся на юг, обычно переключаются на Адриатическое шоссе. Далее через 30 км (20 миль) после Плоче водители также сталкиваются с небольшой полосой территории Боснии и Герцеговины вокруг города ( Неум ) между Клеком и Затон-Доли . [4] После этого участка шоссе продолжается до Дубровника недалеко от береговой линии.
По завершении строительства трасс A7 и A1 часть Адриатического шоссе от Плоче до Дубровника планируется модернизировать до скоростной автомагистрали в обход Неума в Боснии и Герцеговине через серию туннелей и мостов, наиболее примечательным из которых является мост Пелешац . Возможность других обновлений остается открытой.
К востоку от Дубровника дорога проходит мимо аэропорта Дубровника и достигает границы с Черногорией в Карасовичах ( Дебели Бриег на черногорской стороне). [4]
Шоссе проходит через небольшую полосу территории Боснии и Герцеговины в Неуме и классифицируется как дорога М-2 ( боснийский : Magistralna cesta M-2 ). Пограничные переходы находятся в Неуме 1 (с Клеком на хорватской стороне) к западу от Неума и Неумом 2 (с Затон-Доли на хорватской стороне) на востоке. Дорога из Неума в остальную часть Герцеговины в плохом состоянии.
В Черногории дорога официально классифицируется как шоссе M-1 ( Черногория : Magistralni put M-1 ) и проходит от пограничного перехода Дебели-Бриег с Хорватией через Герцег-Нови , Котор , Будву , Петровац , Сутоморе , Бар , Улцинь и заканчивается в Пограничный переход Сукобин с Албанией , имеющий две полосы движения на всем протяжении.
Сама дорога проходит через Которский залив через Котор , но для движения используется паромное сообщение через пролив Вериге между Герцег-Нови и Тиватом по дороге М-11 . В будущем планируется построить мост Вериге через одноименный пролив в обход большей части залива.
Черногорский участок, хоть и такой узкий, как хорватский, по-прежнему остается единственным возможным маршрутом вдоль Адриатического побережья. Прибрежных автомагистралей в Черногории пока не планируется.
Есть три основные дороги от Адриатического шоссе до внутренней Черногории - в Будве, через M-10 до Цетине , в Петроваце, через M-2 до Вирпазара и Подгорицы , а также в Сутоморе через туннель Созина ( M-1.1 ), а также в Вирпазар и Подгорицу.
Дорога является частью европейских маршрутов E65 и E80, начинающихся от пограничного перехода Дебели-Бриег , и европейского маршрута E851, начинающегося из Петроваца . В Сутоморе маршруты E65 и E80 идут на север и уходят с дороги через туннель Созина, в то время как E851 продолжается по M-1 до пограничного перехода Сукобин .