Железнодорожник Джеймс Уильям Найтолл GC (20 мая 1922 - 2 июня 1944) был посмертно награжден Георгиевским крестом и орденом промышленного героизма за храбрость, проявленную во время железнодорожной катастрофы в Сохэме . Найтолл был пожарным LNER на эшелоне боеприпасов из 51 фургона, которым управлял Бенджамин Гимберт . Когда фургон загорелся, Найтолл помог Гимберту отсоединить его от остальной части поезда. Фургон взорвался, мгновенно убив Найтала. В результате взрыва образовалась двухметровая воронка на пути, разрушена железнодорожная станция Сохам., повредили 600 построек в селе. Гимберт, чудом уцелевший во время пожара, также был награжден Георгиевским крестом и орденом «Индустриальный героизм».
Джеймс Уильям Найтолл | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 2 июня 1944 г. Сохам, Англия | (22 года)
Национальность | Британский |
Занятие | Пожарный с Лондонской и Северо-Восточной железной дороги |
Известен | Герой железнодорожной катастрофы Сохам |
Награды |
Ранний период жизни
Найтолл родился в Литтлпорте, Кембриджшир , Англия, 20 мая 1922 года. Он был сыном Уолтера Найтолла, рабочего, и Элис Найтолл.
У него была невеста, когда он умер, Эдна Белсон. [2]
Награды
Цитата о присуждении Георгиевского креста гласила: [3]
Когда поезд с боеприпасами подъезжал к станции в Кембриджшире, водитель Гимберт обнаружил, что фургон рядом с паровозом горит. Он сразу обратил внимание Найтала на огонь и остановил поезд. К тому времени, как поезд остановился, весь грузовик был охвачен пламенем, и, осознав опасность, водитель приказал пожарному попытаться отцепить грузовик сразу за горящим автомобилем. Найтолл без малейшего колебания, хотя и знал, что в грузовике есть взрывчатка, отцепил автомобиль и вернулся к своему водителю на подножке.
Пылающий фургон находился недалеко от зданий вокзала и, очевидно, мог поставить под угрозу жизнь в деревне. Машинист и пожарный поняли, что необходимо отделить грузовик от остальной части поезда и вывести его на открытое пространство. Водитель Гимберт завел двигатель и, подходя к сигнальной будке, предупредил сигнальщика, чтобы он остановил любые поезда, которые могли быть задействованы, и указал, что он намеревается сделать. Практически сразу машина взорвалась. Найтолл был убит, а Гимберт был очень тяжело ранен.
Гимберт и Найтолл были полностью осведомлены о содержимом фургона, который загорелся, и проявили выдающееся мужество и находчивость, пытаясь изолировать его. Когда они обнаружили, что вагон горит, они могли легко покинуть поезд и укрыться, но поняв, что, если они не уберут горящий вагон, весь поезд, состоящий из 51 вагона с взрывчаткой, взорвался бы, они рисковали своей жизнью, чтобы свести к минимуму эффект пожара. Нет сомнений в том, что если бы весь поезд был задействован, как это было бы, если бы не смелые действия вовлеченных людей, это привело бы к серьезным человеческим жертвам и материальному ущербу.
Найтолл также был награжден орденом «Индустриальный героизм» . [4] [5]
Мемориалы
28 сентября 1981 года два локомотива класса 47 были названы в честь двух железнодорожников: № 47577 был назван «Benjamin Gimbert, GC», а № 47579 - «James Nightall, GC». [6] Табличка «Джеймс Найтолл GC» была удалена в ноябре 1995 года. [7] Локомотив был сохранен в марте 2007 года и находится в железнодорожном музее Мангаппса (по состоянию на октябрь 2015 года). 2 июня 2004 г. новые таблички с названием «James Nightall GC» были наклеены на 66079 на верфи Уайтмур (март). [8]
Рекомендации
- ^ "TracesOfWar.com - НОЧЬ, Джеймс Уильям" . TracesOfWar.com . 2 июня 1944 . Проверено 19 августа 2013 года .
- ^ «BBC - Народная война Второй мировой войны - герой моего детства» . www.bbc.co.uk . Проверено 20 мая 2019 .
- ^ «№ 36623» . Лондонский вестник (Приложение). 25 июля 1944 г. с. 3457.
- ^ «Список награжденных орденом« Промышленный героизм »» .
- ^ «Награды за доблесть» . Даремский горный музей . Проверено 20 мая 2019 .
- ^ «Награды ГК железнодорожникам» . Stephen-stratford.com. Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Проверено 19 августа 2013 года .
- ↑ Энциклопедия современных имён тяги - Колин Дж. Марсден
- ↑ Железнодорожный журнал, август 2004, стр. 68