Джон Кемп (1926–1987) создал и руководил Парусным трастом Восточного побережья [1], благотворительным учреждением, занимающимся как формированием характера молодежи посредством обучения на море, так и сохранением парусных барж на Темзе. Доверие существует уже более 40 лет, за это время многие тысячи молодых людей из Великобритании и со всего мира извлекли пользу из полученного опыта. Его ранние работы по сохранению парусных барж на Темзе сыграли важную роль в продолжении существования флота сегодня. Он также был автором трех книг и плодотворным автором газетных и журнальных статей.
Джон Кемп | |
---|---|
Родившийся | 1926 г., Лондон , Англия. |
Умер | 1987 Малдон, Эссекс |
Занятие | Мастер-моряк, педагог, писатель |
Национальность | английский |
Жанр | Автобиография, роман, рассказы |
Известные работы | «Попутный ветер для Лондона», «Голодная овца бога», «У мытья устриц». |
Схема школьного образования
Восточное побережье Sail Trust владеет и управляет два парусными баржами (известных в трасте , как schoolships) в 150 тоннаже тоннами Thalatta [1] и 200 тонн сэр Алан Герберт, как выбег , баржи Паруса тотчас, сфальсифицирована с Кетч mizzens. Последнее судно было приобретено благодаря обращению в память известного юмориста, писателя, драматурга и бывшего депутата парламента А.П. Герберта .
Программа получила название «Неделя в другом мире». Во время пребывания на борту школьных кораблей дети и их учителя или молодежные лидеры исследовали восточное побережье от Северного побережья на юге до Орфорднесса на севере, живя на борту и работая на судах под парусами. Концепция, разработанная Джоном Кемпом и Джейн Бенхэм , не была обучением парусному спорту , которое практикуется во многих подобных организациях, и не являлась явным формированием характера.
Обе они, однако, сформировали инновационную образовательную концепцию: «плавучий класс», в котором дети изучали сообщества, географию и экологию устья Темзы. У каждого члена экипажа был учебный проект, предназначенный для детей любого уровня подготовки и происхождения. Учащиеся, как правило, в возрасте от 13 до 18 лет, путешествующие под флагом East Coast Sail Trust, прибыли из общеобразовательных школ в наиболее неблагополучных внутренних районах Лондона, ведущих государственных и отборных школ; и из Германии, Соединенных Штатов Америки и Австралии.
Финансирование работы East Coast Sail Trust было получено благодаря сочетанию национальных благотворительных призывов, инициированных г-ном Джорджем А. Джонсом из Риттла, Эссекс, грантов от советов и органов образования и вкладов участвующих студентов. Надзор за трастом осуществлял совет, который на протяжении большей части своего существования возглавлял г-н Х. Гордон Паркер, в то время председатель Felixstowe Dock & Railway Company. [1]
Херви Бенхэм , газетчик и плодовитый автор работ о парусных кораблях и восточном побережье Англии, также сыграл роль в разработке схемы школьного обучения. Большая часть практической и административной поддержки и бухгалтерского учета траста была взята на себя женой Джона Кемпа, Моникой Кемп.
Траст продолжает работать и сегодня, базируясь в Малдоне, Эссекс, и парусная баржа Thalatta подвергается капитальному ремонту и перестройке на баржной площадке в Сент-Осит , в значительной степени при поддержке лотерейного финансирования. Сэр Алан Герберт больше не находится в руках Доверительного фонда и вернулся к своему первоначальному имени, леди Джин.
Сохранение парусной баржи
До основания East Coast Sail Trust Джон Кемп в течение многих лет участвовал в работах по сохранению рабочих парусных барж . Он был одним из основателей Общества Сохранения Баржи Темзы, которое приобрело парусную баржу Память, одно из последних судов, торгующих под парусами. Впоследствии он управлял Памятью как школьным кораблем, аналогично тому, как позже использовались Талатта .
Его работа в этой области была новаторской и послужила примером для нескольких других усилий по сохранению и эксплуатации парусных барж, как для развития молодежи, так и для отдыха. Существенный флот продолжает существовать сегодня на побережьях Эссекса и Саффолка, а также на Темзе. Прибрежный город Малдон в Эссексе является особым центром для парусных барж, и именно Джон Кемп был первым, кто использовал Малдон в качестве порта приписки для баржи Память, а затем и для Талатты.
Автор
Джон Кемп был автором трех книг. Его первая книга , «Попутный ветер для Лондона» , была воспоминанием о его жизни и временах на Восточном побережье, в которых он вспоминал его опыт работы в море на рабочих баржах «Темза», его усилия по сохранению парусных барж и создание им парусного фонда Восточного побережья. Второй, «Голодная овца Бога» , был религиозным романом о традиционалистском движении в Римско-католической церкви. Его последняя работа, « На мытье устриц» , представляла собой сборник рассказов, действие которых происходило на побережье и болотах Эссекса, в манере, не отличавшейся от работы С.Л. Бенсусана [2], чьими работами он очень восхищался.
Он писал колонки и статьи для местной прессы на протяжении многих лет и по широкому кругу вопросов. Это началось, когда, будучи молодым человеком из Западной Страны, он написал серию политических статей. В более поздние годы его работы, в основном опубликованные в эссексской прессе, включали статьи о прибрежной и болотной жизни, некрологи, обзоры любительских драматических произведений и мюзиклов, а также рассказы.
Военная служба
Прежде чем он стал достаточно взрослым для полной военной службы, Джон Кемп служил в ополчении, нося капюшоны Глостерширского полка и Эссексского полка . Он был призван в полк Бедфордшира и Хартфордшира в 1944 году и прослужил до 1946 года.
История и семья
Джон Кемп родился в Лондоне. Во время и сразу после Второй мировой войны он и его мать Люси жили в Эссексе и на западе страны. Его отец, Артур, который когда-то был Ларри Линксом, гоночным корреспондентом газеты The People , умер вскоре после окончания войны. Джон Кемп женился на Монике в 1957 году, и у них родилось трое сыновей и дочь. Прежде чем взять на себя полную ответственность за свою программу обучения в школе, он участвовал в строительстве атомной электростанции в Брэдвелле и работал в Shell Oil и EH Bentall and Co, [3], производителях сельскохозяйственной техники, в Малдоне, Эссекс. Он умер, командуя парусной баржей Thalatta , недалеко от Bench Head у входа в реку Блэкуотер в сентябре 1987 года в возрасте 61 года.