Железная дорога Джона Брауна была линией, построенной в районе Ротерхэма в Южном Йоркшире , Англия , чтобы связать шахту Сильвервуд с шахтами, расположенными вдоль реки Дон . Линия вместе с угольными шахтами стала единоличной собственностью John Brown & Company of Sheffield в 1910 году, что дало линии ее местное название.
Джон Браун и компания также были владельцами других угольных шахт в Южном Йоркшире, в том числе Rotherham Main , которая обслуживалась веткой Great Central.
Угольная шахта Раундвуд , расположенная в долине Дона, между линиями Мидлендской железной дороги , к северу от Паркгейта и Ромарша , и железной дорогой Манчестера, Шеффилда и Линкольншира , к северу от Паркгейта и Олдварка, была основана в 1860-х годах и имела связи как с железными дорогами, так и со станциями. рядом с рекой.
В 1898 году была создана новая компания, которая взяла на себя управление шахтой Раундвуд и построила новую шахту в Сильвервуде, недалеко от Трайберга. Эти угольные шахты и лодочные стоянки должны были быть связаны железной дорогой. Первоначально компания называлась «The Roundwood and Dalton Colliery Co.», а в декабре 1899 года стала Dalton Main Collieries Limited.
К железнодорожным компаниям, обслуживающим Раундвуд, обратились с просьбой построить линию до Сильвервуда, но обе отказались, и поэтому она была построена в частном порядке как «Шахтовая железная дорога Раундвуд и Далтон». Линия была открыта в 1901 году, и ее основным инженерным сооружением был балочный мост через реку Дон, построенный компанией Newton, Chambers & Company . Линия была известна своими градиентами, основной участок находился между 1 из 44 и 1 из 56.
Линия стала частью железной дороги Ротерхэм, Мальтби и Лоутон, которая, в свою очередь, стала основной частью Объединенного комитета Великих Центральных и Мидлендских железных дорог в Южном Йоркшире.