John Morris & Sons Limited из Кросс-Лейн, Салфорд , Манчестер, Ланкашир, были производителями всех видов противопожарного оборудования: от пожарных машин, ручных, затем моторизованных, огнезащитных пен и электрических пожарных сигнализаций до топоров пожарных и пожарных ведер.
John Morris & Sons Limited в настоящее время является бездействующей дочерней компанией Schneider Electric Limited , производителя систем промышленной безопасности .
История [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Октябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Бизнес был основан в Солфорде Джоном Моррисом в 1877 году. После того, как он вышел на пенсию в 1905 году, его три сына - Джон, Джеймс и Фред - учредили компанию с ограниченной ответственностью John Morris and Sons Limited. Эта компания существует, но бездействует. Часть ее прежнего бизнеса продолжает подразделение систем промышленной безопасности Schneider Electric.
Изобретения [ править ]
Мгновенная связь Морриса [ править ]
Джон Моррис-старший изобрел и запатентовал свою муфту мгновенного действия Морриса для пожарных рукавов в 1876 году (1876: Hose-Coupling, № 175 232). Мало того, что соединение было мгновенным, но и поток воды был гораздо менее ограничен. Это соединение стало британским стандартом (BS 336) во время Второй мировой войны и теперь известно как британское мгновенное соединение. [1]
Firesnow [ править ]
Компания John Morris (Firesnow) Limited была зарегистрирована в мае 1921 года, чтобы взять на себя работу пожарного инженера, которая ранее велась под именем Джеймс Моррис на Альберт-сквер, Манчестер. [2]
Управляющий директор Джон Моррис-младший изобрел соединение в пенообразующей жидкости, наполненной углекислым газом, которая при распылении в огне предотвращает возгорание, исключая кислород.
Это было продемонстрировано заинтересованным сторонам в мае 1920 года. [3] В 1952 году новый завод Firesnow был построен в Стокпорте Чешир.
Компания John Morris (Firesnow) Limited 00174760 была ликвидирована в 1971 году и распущена. [4]
Продукты [ править ]
| В этом разделе не процитировать любые источники . ( Октябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
На заводе Salford Fire Engine Works, Manchester 5, John Morris and Sons изготовили:
- Пожарные машины - насос убегает - (до 1921 года?)
- Побеги с поворотной платформы Morris- Magirus (до Второй мировой войны ), установленные на тяжелых коммерческих транспортных средствах других марок.
- Спасательные элементы поворотной платформы собственной разработки Морриса, установленные на тяжелых коммерческих транспортных средствах других марок (по крайней мере, в 1950-е годы)
- Колесные побеги
- Прицепные насосы, тележки для намотки шланга
- Удлинительные лестницы Ajax , переносные удлинительные лестницы, ремни и веревочные лестницы, пожарные лестницы с веревочной лестницей
- Пожарный шланг Union Canvas, форсунки, распылители и клапаны
- Льняной пожарный шланг acme
- Муфты для шлангов Morris , гидранты, переходники и соединители, стояки, отводы
- Огнетушители, топоры пожарные, ведра пожарные
Пожарные машины [ править ]
Компания John Morris and Sons, давно зарекомендовавшая себя производителем пожарных машин на конной тяге, немного запоздала в производстве автомобилей. [5]
Первая «моторная пожарная машина» компании «Джон Моррис и сыновья» с приводом от двигателя была построена в 1905 году для столичной пожарной службы Кейптауна . [6] Он был оснащен двигателем Belsize мощностью 30-40 л.с. и вмещал шесть пожарных. [7]
Первый пожарный насос с приводом от двигателя, построенный компанией John Morris and Sons, предназначался для городского совета Бери. Он был построен в 1909 году после того, как «Моррис и сыновья» уже вывели из строя большое количество моторных машин для оказания первой помощи, тендеров и пожарных лестниц. [8]
Их бензиновый мотопомпа Ajax была оснащена двигателем мощностью 70 л.с., который приводил в действие турбинный насос особой формы, который, как утверждали производители, имел преимущества перед аналогичными существующими аппаратами других производителей, а также перед различными типами поршневых насосов, которые также предлагались. Насос был чрезвычайно компактным, оставляя место для значительной аптеки первой помощи, включая 50-футовую. выдвижной выход с тележкой, бак для химикатов на 30 галлонов с катушкой и шлангом, вместимость шланга длиной 2000 футов и все другое стандартное оборудование, подходящее для такого стрелочного перевода. Производительность стандартного насоса, предлагаемого этим производителем, была рассчитана на 350 галлонов в минуту, хотя также была доступна альтернативная модель на 450 галлонов. [9]
Внутренний рынок [ править ]
Манчестерская корпорация приобрела свои первые самоходные установки в 1911 году, в том числе мотопомпу John Morris емкостью 500 галлонов. У насоса Джона Морриса был двигатель Belsize . Еще два мотопомпа John Morris на 400–500 галлонов и моторная тележка-шланг John Morris были добавлены в 1913 году, а в следующем году были добавлены еще четыре мотопомпа John Morris, один с длинноходным двигателем. Война отвлекла производство, но в 1917 году компания John Morris and Sons оснастила трехтонное шасси Belsize насосом на 350 галлонов. В 1919 году к нему присоединился еще один четырехцилиндровый насос John Morris на 500 галлонов, на этот раз оснащенный двигателем. длинноходный двигатель, позволяющий увеличить производительность насоса до 500–600 галлонов воды в минуту. Аналогичный агрегат был поставлен в следующем году. [10]
Послевоенное [ править ]
В 1952 году John Morris and Sons предложили 100-футовый спасательный круг с поворотной платформой на шасси тягового типа Leyland Beaver . Он включал в себя устройство, обеспечивающее автоматическую компенсацию развала и уклона дороги и автоматическое отключение, когда эвакуационный выход достигал безопасного предела разгибания при заданном угле возвышения. Гидравлическая аварийная лестница достигла полной высоты за 18–20 секунд. В аварийной ситуации лестницей можно было управлять вручную. Был телефон с двусторонней громкой связью. Coventry-Climaxнасос имел производительность 350–500 галлонов в минуту. В обычном отсеке за кабиной водителя сидела команда из четырех человек, а по бокам и в задней части платформы были ящики для хранения шлангов, ответвлений мониторов, штуцеров, инструментов и другого оборудования. Побег мгновенно останавливался, если лестница встречала какое-либо препятствие во время движения. [11]
Сибе Горман [ править ]
Siebe Горман , производители подводного плавания и дыхательные аппараты, купил Джон Моррис и Sons за наличные в январе 1970 года [12] Siebe Горман слилась с BTR в 1999 году для формирования Invensys , который стал частью Schneider Electric в 2013 г. [ править ]
Ссылки [ править ]
- ↑ Wheels of Industry, Commercial Motor , page 30, 27 декабря 1927 г.
- ↑ Коммерческие заметки и новости, Engineering World , страница 23, 4 июня 1921 г.
- ^ Огонь-снег. Торговля и финансы № 3 , стр. 813, 9 июня 1920 г.
- ^ The London Gazette , страница 13798, 17 декабря 1970
- ^ Вопросы пожарной бригады. Коммерческий мотор , стр. 13, 16 декабря 1909 г.
- ^ Пожарная машина. Еженедельник "Инженерия Пейджа" , стр. 374, 16 февраля 1906 г.
- ^ Здесь и там. The Motor-Car Journal , стр. 1088, 17 февраля 1906 г.
- ^ Новости и комментарии. Commercial Motor 8 апреля 1909 г.
- ^ Вопросы пожарной бригады. Коммерческий мотор , стр. 13, 16 декабря 1909 г.
- ^ Как Манчестер встречает угрозу огня. Коммерческий двигатель , стр.48, 14 июня 1927 г.
- ^ Устройства безопасности в новой 100-футовой пожарной лестнице. Коммерческий двигатель , стр. 50, 25 января 1952 г.
- ^ Заявки, сделки и слияния. The Times , суббота, 31 января 1970 г .; стр. 18; Проблема 57782
