Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Биплан Jatho 1907 в Vahrenwalder Heide

Карл Ято (3 февраля 1873 - 8 декабря 1933) был немецким изобретателем и пионером авиации, исполнителем и государственным служащим города Ганновера .

Достижения и претензии на приоритет перед братьями Райт [ править ]

С августа по ноябрь 1903 года Джато совершал все более длинные перелеты на триплане-толкаче, а затем на биплане в Варенвальдер-Хайде за пределами Ганновера. Его первый полет был всего 18 метров на высоте около 1 метра. Источники расходятся, контролировался ли его самолет. [1] [2] Самый ранний современный источник, предполагающий, что это контролировалось, газетная статья от Hannoverscher Courierот 1 августа 1907 г., говорится, что Джато «работает над управляемыми воздушными транспортными средствами уже 12 лет», однако юридический документ от 19 ноября 1902 г. (официальный отказ юридических властей присутствовать на юридическом экзамене, который им предложил Джато ), похоже, описывает дизайн, в котором все еще отсутствует механизм управления. Через 30 лет после его первых летных испытаний четыре очевидца дали юридические свидетельские показания, заверенные нотариусом по гражданскому праву в 1933 году, о том, что они наблюдали его полет в августе 1903 года, и что данные были верны.

Согласно Heimatforscher Wolfgang Leonhardt (см. Немецкую Википедию ) [3], цитируя записи Ятоса, а также журналиста NDR Fernsehen Гюнтера Хартунга [4], к ноябрю 1903 года Ято сумел достичь непрерывного полета 60 метров на высоте 2,5 метра в месяц. до пионерских полетов братьев Райт 17 декабря 1903 года на расстояния 37, 53, 61 и 260 метров на высоте около 3 метров.

В конце концов Джато сдался, отметив: «Несмотря на многие усилия, (я) не могу летать дольше или выше. Слабый мотор». [5] На более поздней машине Джато совершил успешные полеты в 1909 году - 60 метров на высоте примерно 3-4 метра. [6] Он также основал авиашколу и авиазавод, но особого успеха не добился.

Последующие оценки требований и попыток восстановления [ править ]

Хотя в Германии некоторые энтузиасты приписывают ему совершение первого полета на самолете [4], по данным современных исследователей, таких как Леонхардт [3] и Ломанн (взятые у интервью для документального фильма NDR Fernsehen 2006 г. « Извините, мистер Райт» и документального фильма 2009 г. « Сделано в Ганновере - German Aviation»). Пионер Карл Джато вылетел впереди Орвилла Райта ), личные претензии Джато на место в учебниках истории авиации на основании значительных первых моторизованных полетов на 18 метров в августе и 60 метров в ноябре 1903 года до появления братьев Райт опорочены. Дело в том, что ему потребовалось 30 лет, чтобы это было юридически подтверждено подлинными свидетельствами очевидцев.

Летом 1933 года бывший помощник Ято Вернер Хегге попытался продемонстрировать практические действия, продемонстрировав полет с точной копией оригинальной машины Ято, но, согласно выпуску местной газеты Hannoversche Kurier от 9 октября 1933 года , погода не позволяла это сделать. безопасный старт в назначенный день. С 1936 года реплика Хегге стала публичной выставкой в Deutsche Luftfahrtsammlung Berlin (см. Немецкую Википедию ), где она была уничтожена во время Второй мировой войны.

В сентябре 2006 года местная инициатива исследователей истории авиации и создателей реплик под руководством Харальда Ломанна предприняла попытку еще одного воссоздания с новой репликой, чтобы укрепить доверие к первоначальным утверждениям Джато, но, опять же, неблагоприятные погодные условия помешали успешному запуску, хотя реплика все же сделала. достичь успешной путевой скорости, которая теоретически позволила бы взлететь, если бы не сильный ветер в день испытаний. [7] Команда решила подождать улучшения погодных условий, но законный владелец их реплики, Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH (владелец аэропорта Ганновера)там, где проводились их испытания), спонсировавшая строительство копии, не позволила провести дальнейшие испытания, поскольку владелец аэропорта вместо этого предпочел сделать ее постоянной экспозицией на своей выставке Welt der Luftfahrt ("Мир авиации"), расположенной по адресу аэропорт.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Карл Джато" FlyingMachines.org. Проверено 16 октября 2014 г.
  2. ^ "Свиньи могут летать: Планеры и прыгуны" Ранние пионеры авиации. Проверено 16 октября 2014 г.
  3. ^ a b Вольфганг Леонхардт. Karl Jathos erster Motorflug 1903 («Первый моторизованный полет Карла Ятоса в 1903 году»), Книги по запросу, Norderstedt 2002, ISBN  3-8311-3499-5
  4. ^ a b "Первый полет с двигателем в истории авиации" Проект Карла-Ято. Проверено 16 октября 2014 г.
  5. ^ Гиббс-Смит, CH Самолет: исторический обзор . С. 319–20.
  6. ^ «Пионеры: Антология: Карл Ято (1873–1933)» . Дата обращения 6 августа 2016 .
  7. ↑ См. Вышеупомянутые документальные фильмы « Простите, мистер Райт» (2006, NDR Fernsehen ) и « Сделано в Ганновере» (2009, режиссер Гюнтер Хартунг).

Внешние ссылки [ править ]

  • [1] на веб-сайте www.flyingmachines.org с фотографиями его самолета.
  • Пионеры: Антология: Карл Ято (1873–1933), www.ctie.monash.edu.au