Железная дорога Хушалгарх – Кохат – Тал ( урду : خوشحال گڑھ – کوہاٹ – تھل ریلوے ) - одна из нескольких железнодорожных линий в Пакистане , эксплуатируемых и обслуживаемых Пакистанскими железными дорогами . Первоначально линия проходила от железнодорожной станции Golra Sharif Junction до станции Khushalgarh и далее до станции Thal , однако теперь линия заканчивается на станции Kohat Cantonment . Общая длина этой железнодорожной линии составляет 272 км (169 миль) до станции Тал и 176 км (109 миль) до Кохата. Есть 16 железнодорожных станций от перекрестка Голра Шариф до Тала. [2] В 1991 году участок Кохат-Тал был оставленПакистанские железные дороги . [3]
Железная дорога Хушалгарх – Кохат – Тал وشحال گڑھ – کوہاٹ – تھل ریلوے | |
---|---|
Обзор | |
Владелец | Пакистанские железные дороги |
Термини | Голра-Шариф Junction Thal |
Услуга | |
Оператор (ы) | Пакистанские железные дороги |
История | |
Открыт | 1 мая 1902 г. |
Технический | |
Длина линии | 159 км (99 миль) |
Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) 762 мм ( 2 футов 6 дюймов ) |
Скорость работы | 105 км / ч (65 миль / ч) ( текущая ) 160 км / ч (99 миль / ч) ( предлагаемая ) [1] |
История
Первоначально линия была стратегической военной железной дорогой смешанной колеи, построенной в 1902 году Северо-Западной государственной железной дорогой . Khushalgarh - Кохата участок состоял из 1,676 мм ( 5 футов 6 в ) широкой колеи дорожки в то время как Кохата - Талл участок состоял из 762 мм ( 2 фута 6 в ) узкой колеи дорожки. В 1881 году Хушалгарх был связан короткой веткой с широкой колеей длиной 11 километров (6,8 миль) до Джанд-Джанкшн на северо-западной государственной железнодорожной магистрали (теперь называемой железнодорожной линией Котри-Атток ). [4] В апреле 1889 года участок Хушалгарх – Кохат был впервые обследован как линия широкой колеи, а в марте 1901 года было принято решение о том, что мост через реку Инд в Хушалгархе строиться не будет. Вместо этого через реку будет построена канатная дорога , и, как следствие, от идеи широкой колеи отказались в пользу линии узкой колеи 762 мм. Линия была построена от правого берега Инда напротив Хушалгарха до Кохата на расстоянии около 48 километров (30 миль) и открыта в мае 1902 года [4] . Протяженность Кохат-Тал на 100 километров (62 мили) от Кохата через реку Перевал Кохат вверх по долине Миранзай до Талла открывался поэтапно в период с марта 1901 года и достиг Талла в апреле 1903 года. [5] В 1903 году в результате аварии канатная дорога через реку Инд была закрыта, и ее заменил лодочный мост. В конце концов было принято решение построить мост Хушалгарх через реку Инд и одновременно преобразовать участок Хушалгарх – Кохат с узкой колеи на широкую. Этот участок был вновь открыт в 1908 году. [6] В 1947 году железнодорожная линия была передана Пакистанской железной дороге . В июне 1991 г. участок Кохат – Тал был заброшен. [7] В 2017 году были внесены предложения по реконструкции участка Кохат – Тал и модернизации участка Хушалгарх – Кохат. [8] После этого был построен участок Голра-Шариф с базальным соединением. [9]
Станции
Секция широкой колеи
- Голра Шариф
- Кутбал
- Fatehjang
- Гаган
- Чаунтра
- Кахал
- Базальный переход
- Домель
- Наммал
- Чура Шариф Привал
- Лангар
- Jand Junction
- Хушалгарх
- Факир Хуссейн Шахид
- Тилкан
- Сени Гамбат
- Бабари Банда
- Кадетское училище Кохат
- Кохат Кантонмент
- Кохат Техсил
Узкоколейная секция
- Кохат Техсил
- Насрат Хель
- Чикаркот
- Устарзай
- Raisan
- Ибрагимзай
- Хангу
- Доаба
- Togh
- Дарсман
- Thal
Смотрите также
- Пакистанские железные дороги
Рекомендации
- ^ Пакистанские железные дороги: Анализ эффективности - Периодические отчеты граждан о деятельности государственных учреждений (PDF) . Исламабад: ПИЛДАТ. Декабрь 2015. с. 21. ISBN 978-969-558-589-4. Архивировано из оригинального (PDF) 24 января 2016 года . Проверено 18 августа +2016 .
- ^ Таблица расписания и тарифов на железные дороги Пакистана за 2015 г. (PDF) (на английском и урду) (изд. За октябрь 2015 г.). Пакистан: Национальный книжный фонд. С. 94–99. Архивировано из оригинального (PDF) 18 августа 2016 года . Проверено 18 августа +2016 .
- ^ "Архивы Британской библиотеки и Каталог рукописей" - Поиск ; Дата обращения 3 апреля 2016.
- ^ a b «Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г.»; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр. 107 ; Дата обращения 9 мар 2017
- ^ "Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г."; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр. 128 ; Дата обращения 9 мар 2017
- ^ "Промышленные железные дороги и локомотивы Индии и Южной Азии", составленный Саймоном Дарвиллом. Издано «Обществом промышленных железных дорог», 2013 г. ISBN 978 1 901556 82-7 . Доступно на http://irsshop.co.uk/India . Ссылка: Запись на страницу IA03 ....
- ^ Абдул Рауф Раджа. "Салман Рашид: Последний поезд до Тала" . Odysseuslahori.blogspot.com . Дата обращения 24 мая 2017 .
- ^ «Железнодорожное сообщение Кохат-Пинди возобновится в июне» . Рассвет . Пакистан. 21 января 2017 . Проверено 30 мая 2019 .
- ^ Газеттер округа Равалпинди, переработанное издание 1893-94 гг . Лахор: Правительство Пенджаба. 1895. с. 268 . Дата обращения 28 мая 2017 .