 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Тип | Акционерное общество |
|---|---|
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Основан | 1912 |
| Штаб-квартира | , Россия |
| Товары | Газовые турбины, Двигатели, Редукторы, Вспомогательные силовые установки |
| Доход | 327 миллионов долларов [1] (2017) |
| $ 9,84 миллиона [1] (2017) | |
| 2,91 миллиона долларов [1] (2017) | |
| Всего активов | 482 миллиона долларов [1] (2017) |
| Общий капитал | 76,6 миллиона долларов [1] (2017) |
| Родитель | Объединенная моторная корпорация [2] |
| Интернет сайт | Климова |
ОАО Климов (или акционерное общество Климов) в настоящее время производит международно сертифицированные газотурбинные двигатели, главные редукторы и привод вспомогательных коробки передач для транспортных самолетов .
Первоначально созданное как Опытно-конструкторское бюро Кирилла Климова в Санкт-Петербурге под руководством Владимира Яковлевича Климова (Влади́мир Яковлевич Климов) (1892–1962), Климов проектировал двигатели для советских самолетов на основе конструкций авиадвигателей Renault . [3]
История [ править ]
ОКБ Климова было образовано в начале 1930-х годов для производства и усовершенствования поршневого двигателя Hispano-Suiza 12Y V-12 с жидкостным охлаждением, на который в СССР была получена лицензия. В то время Климов также производил мотоциклы.
В 1946 году британское правительство разрешило Rolls-Royce продать Советскому Союзу ряд турбореактивных двигателей Nene и Derwent V. Перед ОКБ Климова стояла задача без ведома и разрешения Запада «метрифицировать» британские разработки, такие как ВК-1 и РД-500 .
Климовская объединенная моторная компания теперь находится в Санкт-Петербурге .
Он использовал национализированные здания, первоначально построенные в 1914 году в нынешнем Выборгском районе города для акционерного автомобильного завода « Русский Рено» [4] [5], добавив новые мастерские и административные помещения на участке на Большом Сампсониевском проспекте рядом с нынешней Кантемировской улицей. Улица . К 2020 году помещения освобождены под перепланировку под жилой проект. [6]
Поршневые двигатели [ править ]
- М-100 - Hispano-Suiza 12Ydrs, построенный по лицензии
- М-103 - улучшенный М-100
- М-105 - улучшенный М-103; позже переименован в ВК-105
- М-110
- М-120 - прототип рядный 18-цилиндровый с тремя блоками М-103А в перевернутой Y-образной конфигурации; отменен из-за неисправности двигателя
- Во время Великой Отечественной войны обозначение было изменено с M (мотор) на VK (инициалы ведущего конструктора).
- ВК-106 - опытный образец, разработанный на базе М-105 с улучшенными характеристиками на малых высотах; отменен из-за проблем с охлаждением
- ВК-107
- ВК-108 - опытный образец ВК-107 мощностью 1850 л.с. на взлете; никогда не производился
- ВК-109
- ВК-110
- ВК-150
Газотурбинные двигатели [ править ]
- РД-10 (вдоль А.И. Ивченко Прогресс (Мотор Сич), КМПО и СНТК Кузнецов (ОАО Моторостроитель), др.)
- РД-33 и варианты, производные: РД-5000Б для БЛА БПЛА типа МиГ Скат
- РД-93МА является производным от РД-33 и специально разработан для однодвигательных легких истребителей. Использует систему автоматического управления БАРК-93МА.
- Климов ВК-10М от 22 до 24 200 фунтов (97,87 - 107,647 кН)
- РД-35 , договор со словацкой PSLM ZVL
- РД-45
- ГТД-350
- РД-500 , копия Rolls-Royce Derwent V
- ТВ2-117 (построил Исотов в 1959–1964 гг.)
- ТВ3-117 варианты
- ТВ3-117ВМ ВМА для вертолетов Миля и Камова
- Турбовинтовой ТВ3-117ВМА-СБМ1 для Ан-140 , МиГ-110, Бе-32К
- ТV7-117 варианты
- Турбовинтовой ТВ7-117С для самолетов
- Климов Т.В. и В.К. разработали силовые установки турбовинтовых и турбовентиляторных двигателей.
- Климов ТВ17-117 новый перспективный двигатель, продолжение семейства ТВ
- ВК-1
- Турбореактивный ВК-3 [7]
- Турбореактивные двухконтурные двигатели ВК- (и ТВ-), газовые турбины, турбовальные двигатели
- ТРДД ВК-13
- ВК-800 , ВК800В также в Мотор Сич
- Вариант ВК-1500 или производная от двигателя ТВ3-117
- ВК-2500 усовершенствование ТВ3-117
- ВК-650В 400 5 - турбовальный двигатель мощностью 750 л.с. для Ка-226 . Проект ВК-1600В для Ка-62
- ПДВ-4000 4 турбовальный, мощностью 5000 л.с. (3,8 МВт)
- ВК-3000 (ВК300В также в ОМКБ ОМО Баранов), ВК3500 (ТВа-3000) также в Мотор Сич, перспектива ВК-5000 и / или ВК-6000
- ГТУ-18П ГТУ-14Ф ГТУ-24Р Газовые турбины ГТУ-28Н
- ОБТ и автомобили, вагоны локомотивы ГТ
- ГТД-1000Т, ГТД-1250
- ГТД-1400, ГТД-1500
Вспомогательная силовая установка [ править ]
- ГТДЭ-117
- ВК-100
- ВК-150
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e "Бухгалтерский баланс на 31 декабря 2017 г." Проверено 24 октября 2018 года .
- ^ «Структура (Объединенной двигателестроительной корпорации)» . Объединенная моторная корпорация . Проверено 16 апреля 2017 года .
- ^ История ОДК Климов на klimov.ru По состоянию на 10 января 2018 г.
- ^ "Завод АО" Русский Рено "Завод" Красный Октябрь "ОАО" Климов ", Конструктивизм, Большой Сампсониевский пр., 69х" . www.citywalls.ru . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ "Производственное здание завода" Русский Рено "- машиностроительного завода им. Климова, Кантемировская ул., 11Б, Большой Сампсониевский пр., 67у" . www.citywalls.ru . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ "На территории завода Климова от Группа компаний ПИК, акции официального застройщика, отзывы, ход строительства, форум" . www.novostroy.su . Проверено 11 июля 2020 .
- ^ web.archive.org/web/20160304142121if_/ http://www.missiles.ru/_foto/Klimov_muz/IMG_7412.jpg
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с авиадвигателями Климова . |
- «Разработка двигателя полного цикла» в ОДК Климов
- ВСУ самолета Климова (Вспомогательная силовая установка) - Общие сведения (архивная копия)
