Куала - Лумпур-Сингапур высокоскоростных железных дорог (HSR) является отмененный проект железной дороги для связи Куала - Лумпур , Малайзия в Сингапур через высокоскоростной железнодорожной линии. Впервые он был предложен тогдашним премьер-министром Малайзии Наджибом Разаком в сентябре 2010 года. Премьер-министр Сингапура Ли Сянь Лунг официально согласился на совместный проект в феврале 2013 года, а строительство HSR первоначально предполагалось завершить к 2026 году.
Высокоскоростная железная дорога Куала-Лумпур – Сингапур | |
---|---|
HSR | |
Обзор | |
Статус | Отменено |
Владелец | MyHSR Corp SG HSR |
Locale | Малайзия Сингапур |
Термини | • Бандар Малайзия , Куала-Лумпур • Искандар Путери , Джохор • Восточный Джуронг , Сингапур |
Станции | 8 |
Услуга | |
Тип | Пассажирский высокоскоростной рельс |
Система | Высокоскоростная железная дорога Куала-Лумпур – Сингапур |
Услуги | 3 (экспресс, шаттл и внутренний) |
Оператор (ы) | OpCo International (экспресс-доставка и трансфер) • OpCo Domestic (внутренние рейсы ) |
Подвижной состав | Составы из 10 вагонов вместимостью до 100 пассажиров в вагоне |
Технический | |
Длина линии | 350 км (220 миль) 335 км (208 миль) 15 км (9,3 мили) |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Электрификация | Воздушная линия |
Скорость работы | 320 км / ч (200 миль / ч) |
Сигнализация | ETCS |
Предлагаемая маршрутная сеть ВСМ Куала-Лумпур – Сингапур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2018 малазийский всеобщие выборы привели к поражению Наджиб Разак, с его преемником Махатхир Мохамад первоначально объявил , что проект будет сдан в лом. [1] [2] Тем не менее, во время визита в Японию 12 июня 2018 года Махатхир сказал, что проект просто будет отложен из-за высоких затрат. [3] 5 сентября 2018 года было объявлено, что операции по ВСМ начнутся в январе 2031 года. [3]
Малайзия впоследствии подвергся второй смены правительства в период после 2020 года политического кризиса с Perikatan Насиональ коалиция прихода к власти и Muhyiddin Ясин стать премьер - министром. Было запрошено дополнительное время для рассмотрения проекта, и Сингапур согласился на крайний срок до конца 2020 года. Впоследствии правительства двух стран не смогли прийти к соглашению о продолжении проекта и прекратили его 1 января 2021 года в совместном заявлении. [4]
Линия ВСМ должна была иметь длину 350 км и, как ожидается, сократит время в пути между Куала-Лумпуром и Сингапуром до 90 минут. Он должен был начаться из Бандар Малайзия в Куала-Лумпуре и соединяться с другими городами, такими как Малакка и Серембан, когда он путешествовал вдоль западного побережья Западной Малайзии по пути в Джуронг Восток в Сингапуре.
История
Задний план
Высокоскоростное железнодорожное сообщение между Куала-Лумпуром и Сингапуром было предложено в конце 1990-х годов, но из-за высокой стоимости предложение было отложено. [5] В 2006 году корпорация YTL , оператор скоростной железной дороги в Куала-Лумпуре, возобновила предложение с расчетной скоростью 250 км / ч (155 миль в час). Ожидалось, что это сократит время в пути между двумя городами до 99 минут, по сравнению с 4–5 часами по дороге или 7 часами по обычным железным дорогам [6] или 3 часами по воздуху (включая проезд в и из аэропортов, проверки- in, посадка и другие процедуры в аэропорту). В 2008 году правительство Малайзии остановило проект, сославшись на высокие затраты, превышающие 8 миллиардов ринггитов. [7]
Это предложение было выделено в 2010 году как проект с высокой отдачей из 131 начального проекта [5] в Дорожной карте Программы экономических преобразований правительства Малайзии в попытке увеличить экономическую деятельность одновременно с большей экономической синергией между двумя важными региональными финансовыми организациями. концентраторы. Исследования осуществимости и концептуальных деталей предложения были проведены в декабре 2010 г. и январе 2011 г. [8]
Анонсы и планы
Премьер-министры Малайзии и Сингапура согласились продолжить реализацию проекта HSR после встречи 19 февраля 2013 года. [6] Комитету было поручено изучить «детали и условия» проекта. [6] На встрече Сингапур и Малайзия объявили, что предложение по высокоскоростной железной дороге будет окончательно доработано к концу 2014 года с запланированной датой завершения в 2020 году. [9]
Предложение о соединении с Сингапуром было рассмотрено Управлением наземного транспорта (LTA) в бюджете на 2014 год. По данным встречи лидеров, которая состоялась 7 апреля 2014 года, возможные места для конечной остановки высокоскоростной железной дороги были сужены до Туас-Вест , Джуронг Восток или Центр города . [10] [11] 6 февраля 2015 года Совместный министерский комитет Малайзии и Сингапура по Искандар-Малайзии (JMCIM) опубликовал заявление для прессы, в котором говорилось, что Сингапур объявил Восточный Джуронг в качестве последнего места для конечной остановки высокоскоростной железной дороги. Однако конечная остановка не будет связана со станцией метро Jurong East . [12]
К проекту проявили интерес разные стороны, в том числе Япония и Южная Корея . [13] [14] Точно так же во время государственного визита премьер-министра Сингапура во Францию министр транспорта Сингапура Луи Так Ю сообщил прессе, что французские фирмы заинтересованы в участии в проекте. [15] 7 октября 2015 года LTA и SPAD совместно объявили о начале «исследования рынка» по проекту высокоскоростной железной дороги Куала-Лумпур – Сингапур. [16] [17]
Сингапур и Малайзия подписали Меморандум о взаимопонимании 19 июля 2016 года на церемонии подписания, состоявшейся в официальной резиденции премьер-министра Малайзии Наджиба Разака в Путраджайе , свидетелями которой стали Ли Сянь Лунг и Наджиб Разак. Его подписали министр транспорта Сингапура и министр- координатор по инфраструктуре Хоу Бун Ван вместе с министром Малайзии в департаменте премьер-министра Абдул Рахманом Дахланом . [18] Были также детали, включая мост высотой 25 метров рядом со вторым звеном Малайзия-Сингапур и три услуги, которые будут обслуживаться двумя операторами. На той же встрече лидеры согласовали технические детали для линии связи Джохор-Бару-Сингапур Rapid Transit System (RTS), которая соединит линию MRT Thomson-East Coast (TEL) с Джохор-Бару через еще один высокий мост рядом с Джохор-Сингапур. Козуэй . [19]
Разработки
Правительство Сингапура сделало второе крупное приобретение земли для проекта, потребовав от Raffles Country Club освободить свой участок, так как этот участок предлагает «наиболее подходящее место» для прокладки путей HSR после перехода моста и размещения ведущего портала туннеля. к туннелям, которые должны были привести HSR к конечной остановке Jurong East. Ожидается, что участок будет освобожден к 31 июля 2018 года для использования в качестве переходных путей ВСМ и подъездного пути для временного размещения поезда у границы по соображениям безопасности или эксплуатации. Сейчас на этом месте находится Комплексный центр испытаний поездов (ITTC). [20] [21] 8 февраля 2017 года LTA поручила проектно-конструкторской фирме AECOM Singapore провести предварительное инженерное исследование сингапурского участка высокоскоростной железной дороги (ВСМ) Сингапур-Куала-Лумпур. [22]
16 февраля 2017 года LTA и MyHSR заключили контракт с партнером по совместным разработкам HSR (JDP) консорциуму, в который входят WSP Engineering Malaysia, Mott MacDonald Malaysia и Ernst & Young Advisory Services. Они предоставят управленческую поддержку, технические консультации по системам и операциям, разработают стандарты безопасности и помогут подготовить тендерную документацию для совместной проектной группы LTA и MyHSR. [23] В том же месяце было объявлено, что конечная остановка в Сингапуре будет спроектирована британской архитектурной фирмой Farrells . [24] [25] 17 октября 2017 года премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил, что в Малайзии начался процесс приобретения земли для проекта, а также для проектирования станции. [26]
5 апреля 2018 года MyHSR Corp объявила о результатах процесса отбора для проектирования и строительства малазийской части проекта: консорциум Malaysian Resources и Gamuda построит северную часть, а консорциум Syarikat Pembenaan Yeoh Tiong Lay и ТД Недвижимость в южной части. [27] Тендерный процесс на участки туннеля в Сингапуре был начат в апреле 2018 года, а начало строительства ожидается в 2019 году. [28]
Бывший премьер-министр и лидер оппозиции доктор Махатхир Мохамад пригрозил отменить или хотя бы отложить проект, если он выиграет 14-е всеобщие выборы в Малайзии, что побудило генерального директора MyHSR Corp. призвать все стороны воздержаться от политизации проекта. [29] К концу мая 2018 года Махатхир подтвердил, что Малайзия откажется от проекта, сославшись на высокие затраты на строительство и преуменьшая его преимущества. [30] Однако он, похоже, отказался от более ранних заявлений во время официального визита в Японию, комментируя, что проект был просто отложен до тех пор, пока Малайзия не станет в лучшем финансовом положении, что еще раз подтвердило потребность полуострова в высокоскоростной железной дороге в будущем. [31] Среди изменений, которые изучаются с целью снижения затрат, было приведение маршрута к существующей линии ширины колеи Керетапи Танах Мелайю (KTM), чтобы поезда могли двигаться со скоростью 200 км / ч с некоторыми обновлениями, чтобы сократить время в пути до 2 часов. и 10 минут и проложить параллельно путь стандартной колеи с развилкой, ведущей на восток Джуронг, чтобы не нарушить двустороннее соглашение. [32]
5 сентября 2018 года, после встреч, Сингапур и Малайзия официально договорились отложить строительство высокоскоростной железной дороги KL-Singapore до конца мая 2020 года, при этом Малайзия должна будет выплатить Сингапуру 15 миллионов сингапурских долларов за расходы, понесенные при приостановке проекта до конец января 2019 года. В совместном заявлении обе страны также объявили, что экспресс-доставка HSR будет отложена до января 2031 года вместо первоначального декабря 2026 года. Новое соглашение было подписано министром экономики Малайзии Азмином Али и министром транспорта Сингапура Хоу Бун Ван в офисе премьер-министра в Путраджайе в среду днем. [3] [33] 31 января 2019 года Малайзия сообщила Сингапуру, что она перечислила 15 млн сингапурских долларов в качестве компенсации за несостоятельные расходы. [34] В декабре 2019 года премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад заявил, что Малайзия согласна с проектом высокоскоростной железной дороги, но при этом поезда будут двигаться с меньшей скоростью, чтобы сократить расходы. [35]
В апреле 2020 года UBS утверждал, что коронавирус может заставить людей перейти от авиаперелетов к высокоскоростным железным дорогам, тем самым укрепив аргументы в пользу HSR. [36]
29 мая 2020 года было объявлено, что Сингапур рассматривает запрос правительства Малайзии о продлении приостановки проекта HSR. 31 мая министр транспорта Сингапура Кхоу Бун Ван заявил, что Сингапур согласился на приостановку до 31 декабря 2020 года. [37] [38]
В конце декабря 2020 года появились сообщения о том, что Малайзия решила приступить к реализации проекта HSR в одиночку, при этом проект остановился в Джохор-Бару и не заканчивался в Джуронге, как первоначально планировалось. [39] [40] В ответ представитель Министерства транспорта Сингапура сказал, что обе стороны все еще обсуждают. [41] Решение прекратить линию в Джохор-Бару подверглось критике со стороны заместителя главы PKR Джохора Джимми Пуа Ви Цзе, поставившего под сомнение экономическую жизнеспособность нового выравнивания. [42]
Прекращение
С 1 января 2021 года , после неудачной попытки прийти к соглашению по 31 декабря, проект ВСМ был прекращен, как было объявлено действующим премьер - министром Сингапура , Ли Сянь Лун и премьер - министра Малайзии , Muhyiddin Ясина . [43] [44]
Оба правительства провели несколько обсуждений в отношении этих изменений и не смогли прийти к соглашению по проекту после внесения необходимых изменений из-за экономического воздействия пандемии на Малайзию. [43] [44] Однако некоторые представители общественности в Малайзии считали, что проект подстегнул бы местную экономику и быстрее восстановился от экономического воздействия. [45] Некоторые штаты Малайзии, Малакка и Негери-Сембилан , через которые проходит линия, заявили, что отмена повлияет на их местную экономику и планы развития. [46] [47] В Сингапуре отмена мало повлияет на планы развития района озера Джуронг, поскольку включение ВСМ было включено только через два года после того, как были обнародованы планы развития района, а земля первоначально была выделена для ВСМ. можно использовать для других целей. [48]
Министр транспорта Сингапура Онг Е Кунг впоследствии заявил на парламентской сессии, что «главной проблемой», приведшей к прекращению проекта, было предложение Малайзии удалить активы компании AssetsCo, которая была бы назначена «лучшим в своем классе игроком отрасли». посредством открытого тендера, чтобы предоставить средства для запуска и эксплуатации сети. [49] Сингапур рассматривал удаление компании по активам как «существенное отклонение» от первоначального соглашения, поскольку обе страны не имеют опыта работы с HSR, и компания по активам могла бы помочь обеспечить защиту интересов обеих стран. [49] [50] Это и другие изменения, такие как перенос сроков строительства, в партнерство позволили бы Малайзии дополнительную гибкость в вариантах финансирования, включая отсрочку платежей и доступ к финансированию по более выгодным ставкам, при одновременном стимулировании строительного сектора в Малайзия. [51] [52]
Объявив, что они продолжат «необходимые действия» в связи с прекращением действия соглашения, обе стороны по-прежнему привержены сохранению хороших отношений и продолжают работать над улучшением взаимодействия между двумя странами. [4] [53] [54] Малайзия, разрешившая расторжение договора, должна будет компенсировать Сингапуру понесенные расходы в соответствии с соглашением. [54] [55] [56] [57] На момент прекращения действия Сингапур понес расходы в размере не менее 270 миллионов сингапурских долларов. [49] [58] 29 марта 2021 года Малайзия выплатила Сингапуру 102,8 миллиона сингапурских долларов, при этом урегулирование представляет собой полное прекращение проекта и двустороннее соглашение. [59]
Детали плана
Линия должна была быть около 350 км, а время в пути - 90 минут. [19] Стоимость строительства первоначально оценивалась правительством Барисана в 72 миллиарда ринггитов , но последующая администрация во главе с Махатхиром оценила их в 110 миллиардов ринггитов в 2018 году из-за скрытых затрат. [60] [61] [62] Однако эксперты и более ранние новостные сообщения оценили затраты примерно в 40 миллиардов ринггитов. [63] [62] Проект потребует строительства совершенно новой линии с выделенными путями, которые позволят поездам двигаться со скоростью не менее 270 км / ч. [64] Корпорация MYHSR должна была координировать проект основных строительных работ в коридоре Малайзии, в то время как LTA должна была отвечать за коридор Сингапура. [65]
Сроки реализации проекта
Это был запланированный график. Однако проект был отложен правительством Малайзии. Работы должны были начаться в 2031 году, но в 2021 году проект свернули.
- 19 июля 2016 г . : Подписание меморандума о взаимопонимании по проекту ВСМ KL – Сингапур.
- Август 2016 : Сингапур объявит тендер на предварительные инженерные исследования. Совместный тендер Сингапура и Малайзии для партнера по совместному развитию
- 13 декабря 2016 : подписано двустороннее соглашение
- Конец 2017 : Строительные работы и тендер для частного лица, контролирующего железнодорожные и железнодорожные активы.
- 2018–2025 : Строительство
- Конец 2023 года : тендеры международных и внутренних операторов.
- 2024–2026 : Пуско-наладочные работы.
- К 31 декабря 2026 года : начало работы [19]
Поезд и эксплуатация
Корпорация MyHSR заявила, что безостановочная высокоскоростная железнодорожная экспресс-служба Куала-Лумпур-Сингапур будет курсировать каждые 30 минут из Бандар Малайзия, на окраине центра Куала-Лумпура, в Джуронг-Ист в Сингапуре. Беспосадочная экспресс-служба доберется до Сингапура за 90 минут, и пассажиры, садящиеся на станцию Bandar Malaysia, смогут пройти иммиграционный контроль Сингапура перед посадкой. [66]
HSR также будет предлагать внутренние перевозки в Малайзии, при которых поезда будут останавливаться на всех промежуточных станциях на семи станциях Малайзии. Эта услуга, которая также работает каждые полчаса, займет 120 минут. Те, кто пользуется внутренним сообщением от станций, таких как Серембан или Айер Керо недалеко от города Малакка, и которые хотят попасть в Сингапур, должны будут пройти иммиграционный контроль Сингапура на станции Искандар Путери, а затем воспользоваться услугами маршрутного поезда от Искандар Путери, что займет еще 15 минут до Джуронга Восточный вокзал, остановка HSR в Сингапуре. [67] [68]
Станции
Дизайн
Председатель Комиссии наземного общественного транспорта Малайзии Сайед Хамид Албар объявил об остановках в Малайзии 22 октября 2014 года. [69] 5 мая 2015 года правительство Сингапура выбрало Джуронг Ист в качестве терминала этой линии в Сингапуре. [70] Загородный клуб Jurong завершил передачу земельного участка в ноябре 2016 года. [71] О другом приобретении гольф-клуба Raffles Country Club было объявлено 4 января 2017 года, и операция будет завершена к концу июня 2018 года. [ 70] 72]
В октябре 2017 года премьер-министр Малайзии представил концептуальные проекты всех станций Малайзии. По его словам, дизайн каждой станции разработан так, чтобы отражать национальную культуру, наследие и самобытность в каждом коридоре станции, оставаясь при этом современным и футуристическим, а также для демонстрации видения роста, которое принесет HSR. [73] [74] [75] HSR также будет иметь три склада в Серданге , Муаре и Понтиане . [76]
Концепции станций:
- Бандар Малайзия: переосмысление слияния рек Кланг и Гомбак , которое символизирует мудрость и единство людей.
- Банги-Путраджая: вдохновлен исламской архитектурой, особенно мечетями, и представляет собой стремление Малайзии как прогрессивной нации, выраженное едиными заостренными арками.
- Серембан: современная интерпретация местной архитектуры минангкабау Негери-Сембилана .
- Ayer Keroh: спроектирован по образу торгового корабля, который символизирует предпринимательский дух местных сообществ, а также символизирует историю Малакки как стратегического торгового порта в период своего расцвета.
- Муар: вдохновлен « рехалом », который традиционно используется для размещения Корана, когда студенты учатся его читать, что символизирует важность обучения.
- Бату Пахат: вдохновлен « куда кепангом », предметом , похожим на лошадь, используемым в традиционном танце яванских потомков Джохора , целью которого является достижение баланса между наследием и модернизацией.
- Искандар Путери: стилизованное изображение рукопожатия, обозначающее роль Искандара Путери как регионального города для торговли и международных встреч.
Услуги
Код станции | Название станции | Расположение станции | Тип платформы | Экспресс- остановки | Шаттл останавливается | Внутренние остановки | Заметки |
KL | Куала Лумпур | Bandar Malaysia | Остров и Сиде | ● | ● | Здесь будут располагаться совмещенные помещения таможни, иммиграционной службы и карантина (CIQ). Пассажирам, направляющимся за границу, необходимо будет пройти проверку CIQ властями обеих стран только в пункте отправления. Эта станция также будет соединительной станцией с строящейся в настоящее время линией Путраджая и предполагаемыми станциями линии Серембан , KLIA Ekspres и KLIA Transit . | |
ПУ | Сепанг-Путраджая | Кампунг Абу Бакар Багинда | Боковая сторона | ● | Подключение к предлагаемой монорельсовой дороге Путраджая . | ||
SE | Серембан | Лабу | Остров | ● | Соединительная станция Интегрированный транспортный узел для линии KTM Лабу с Порт-Диксон и линии ERL с KLIA. | ||
АК | Айер Керо | Айер Керо, Малакка | Боковая сторона | ● | |||
MU | Муар | Bandar Universiti Pagoh | Боковая сторона | ● | |||
BP | Бату Пахат | Пура Кенчана, Шри Гадинг | Боковая сторона | ● | |||
IP | Искандар Путери | Гербанг Нусаджая | Остров и Сиде | ● | ● | Там же будут располагаться совместные таможенные, иммиграционные и карантинные службы (CIQ). Пассажирам, направляющимся за границу, необходимо будет пройти проверку CIQ властями обеих стран только в пункте отправления. | |
SG | Сингапур | Джуронг Восток | ● | ● | Там же будут располагаться совместные таможенные, иммиграционные и карантинные службы (CIQ). Пассажирам, направляющимся за границу, необходимо будет пройти проверку CIQ властями обеих стран только в пункте отправления. Эта станция также будет соединять станцию с будущей линией метро Jurong Region . |
Смотрите также
- Планируемая высокоскоростная железная дорога по странам
- Куньмин – Сингапур железная дорога
- MyHSR Corp
- Комиссия по наземному общественному транспорту (Малайзия) (SPAD)
- Управление наземного транспорта (LTA)
Рекомендации
- ^ «Махатхир подтверждает, что Малайзия откажется от проекта ВСМ KL-Сингапур» . Канал NewsAsia . 28 мая 2018. Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 .
- ^ «Махатхир клянется, что серьезные сокращения помогут спасти экономику Малайзии» . Financial Times . 28 мая 2018. Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 .
- ^ а б в «Высокоскоростная железная дорога KL-Singapore официально отложена; начало обслуживания запланировано на январь 2031 года» . Канал NewsAsia . 5 сентября 2018. Архивировано 5 сентября 2018 года.
- ^ а б Yuen-C, Tham (1 января 2021 г.). «Высокоскоростная железная дорога KL-Singapore закрыта после того, как Сингапур и Малайзия не смогли прийти к соглашению по проекту» . The Straits Times . Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б «Транспортные операторы - все для высокоскоростного железнодорожного сообщения» . Новые времена пролива . 23 сентября 2010 года архивации с оригинала на 24 сентября 2015 года . Проверено 15 мая 2015 г. - через HighBeam Research .
- ^ а б в «Соглашение о высокоскоростной железной дороге Куала-Лумпур - Сингапур» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 19 февраля 2013 года. Архивировано 12 ноября 2016 года . Проверено 11 января 2017 года .
- ^ Лью, Александр (24 апреля 2008 г.). "Малайзия останавливает сверхскоростной пассажирский экспресс Куала-Лумпур-Сингапур" . Проводной . Архивировано 5 ноября 2012 года . Проверено 8 марта 2017 года .
- ^ «Тщательное изучение высокоскоростного поезда KL-Singapore до конца года» . Архивировано из оригинального 29 июня 2011 года.
- ^ «Предлагаемое железнодорожное сообщение Сингапур-KL будет завершено в следующем году: Наджиб» . Архивировано 17 декабря 2013 года . Проверено 17 декабря 2013 года .
- ^ «LTA объявляет тендер на технико-экономическое обоснование высокоскоростной железной дороги» . The Straits Times . 11 апреля 2014 года. Архивировано 12 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 года .
- ^ «Железнодорожное сообщение KL-S'pore: тендер объявил о проведении технико-экономического обоснования участка S'pore» . Канал Новости Азии . 11 апреля 2014 года. Архивировано 13 апреля 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 года .
- ^ «Расположение высокоскоростной железной дороги» . Канал Newsasia. 6 февраля 2015 года архивации с оригинала на 10 марта 2015 года . Проверено 28 февраля 2015 года .
- ^ «Япония может подать заявку на участие в железнодорожном проекте KL-Сингапур» . Новые времена пролива . 16 марта 2015. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2016 года . Проверено 18 мая 2015 г. - через HighBeam Research .
- ^ Чинг, Оои Ти (26 ноября 2014 г.). «Южная Корея заинтересована в проекте высокоскоростной железной дороги» . Новые времена пролива . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2016 года . Проверено 18 мая 2015 г. - через HighBeam Research .
- ^ НУР АСЫКИН МОХАМАД САЛЛЕХ (22 мая 2015 г.). «Высокоскоростная железная дорога Сингапур-Куала-Лумпур: французские фирмы заинтересованы в этом проекте» . The Straits Times . Архивировано 2 января 2019 года . Проверено 2 января 2019 .
- ^ «Высокоскоростная железная дорога Куала-Лумпур – Сингапур - Избранные проекты - Управление наземного транспорта» . LTA.gov.sg . Архивировано 7 мая 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 года .
- ^ «SPAD и LTA проводят совместное исследование рынка для проекта высокоскоростной железной дороги Куала-Лумпур - Сингапур» . Архивировано из оригинального 16 ноября 2015 года . Проверено 8 октября 2015 года .
- ^ «Сингапур и Малайзия подписывают меморандум о взаимопонимании по проекту высокоскоростной железной дороги» . Канал NewsAsia. 19 июля 2016 года. Архивировано 20 июля 2016 года . Проверено 19 июля +2016 .
- ^ а б в hermes (14 декабря 2016 г.). «KL и Сингапур подписали соглашение о строительстве высокоскоростной железной дороги; начало движения запланировано на 31 декабря 2026 года» . StraitsTimes.com . Архивировано 13 мая 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 года .
- ^ «Комплексный испытательный центр поездов» . Архивировано 19 сентября 2020 года . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ «Загородный клуб Raffles уступит место строительству высокоскоростной железной дороги KL – Singapore» . AsiaOne.com . Архивировано 6 января 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 года .
- ^ «Американская инженерная компания AECOM разработает инфраструктуру высокоскоростной железной дороги Сингапура» . ChannelNewsAsia.com . Архивировано 15 февраля 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 года .
- ^ «Консорциум выигрывает контракт с партнером по совместному развитию высокоскоростной железной дороги KL – Сингапур» . ChannelNewsAsia.com . Архивировано 18 февраля 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 года .
- ^ Кларк, Тим (20 февраля 2017 г.). "Фаррелл черпает сингапурскую высокоскоростную станцию" . Строительный дизайн . Архивировано 12 октября 2017 года . Проверено 12 октября 2017 года .
- ^ Брейдвуд, Элла (24 февраля 2017 г.). «Фарреллс мешает высокоскоростной станции Сингапура» . Журнал архитекторов . Архивировано 12 октября 2017 года . Проверено 12 октября 2017 года .
- ^ hermesauto (17 октября 2017 г.). «Начато приобретение земли для высокоскоростной железной дороги KL-Singapore: премьер-министр Малайзии Наджиб» . Архивировано 2 декабря 2017 года . Дата обращения 2 декабря 2017 .
- ^ «Куала-Лумпур - гражданские партнеры высокоскоростной железной дороги Сингапура выбраны» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 апреля 2018. архивации с оригинала на 7 апреля 2018 года . Проверено 6 апреля 2018 .
- ^ Тан, Кристофер (14 апреля 2018 г.). «Строительство конца высокоскоростной железной дороги в Сингапуре должно начаться в 2019 году» . The Strait Times . Сингапур. Архивировано 16 апреля 2018 года . Проверено 14 апреля 2018 года .
- ^ « „ Wasted возможность“ , если KL-Сингапур высокоскоростных железных дорог отменяется: генеральный директор MyHSR» . Канал NewsAsia . Архивировано 3 мая 2018 года . Проверено 29 мая 2018 .
- ^ «Махатхир подтверждает, что Малайзия откажется от проекта ВСМ KL-Сингапур» . Канал NewsAsia . Архивировано 29 мая 2018 года . Проверено 29 мая 2018 .
- ^ «Скоростная железная дорога Куала-Лумпур - Сингапур отложена, но не отменена» . Звезда . Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 12 июня 2018 .
- ^ «Отчет: железнодорожное сообщение KL-Сингапур может быть дешевле на 50 млрд малайзийских ринггитов | Малайская почта» . www.malaymail.com . Архивировано 19 июня 2018 года . Проверено 19 июня 2018 .
- ^ Йонг, Чарисса (5 сентября 2018 г.). «Малайзия и Сингапур подписали соглашение об отсрочке проекта высокоскоростной железной дороги на 2 года; KL выплатит 15 млн сингапурских долларов за приостановку работ» . The Straits Times . Архивировано 11 сентября 2020 года . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ Лим, Адриан (31 января 2019 г.). «Отложенная сделка по высокоскоростной железной дороге: Малайзия сообщает Сингапуру о переводе в размере 15 миллионов долларов» . The Straits Times . Архивировано 31 января 2019 года . Проверено 1 октября 2018 года .
- ^ «Махатхир говорит, что Малайзия участвует в проекте ВСМ KL-Сингапур, но думает о более медленных скоростях поездов» . CNA . Архивировано 3 августа 2020 года . Проверено 22 июня 2020 .
- ^ «COVID-19 может ускорить глобальный переход от самолетов к поездам | Greenbiz» . www.greenbiz.com . Архивировано 23 июня 2020 года . Проверено 22 июня 2020 .
- ^ «Сингапур рассматривает просьбу Малайзии о продлении приостановки проекта HSR: Khaw Boon Wan» . CNA . Архивировано 11 июня 2020 года . Дата обращения 1 июня 2020 .
- ^ «Малайзия и Сингапур соглашаются отложить реализацию проекта HSR до 31 декабря: Khaw Boon Wan» . CNA . Архивировано 11 июня 2020 года . Дата обращения 1 июня 2020 .
- ^ «Малайзия и Сингапур все еще обсуждают« предложения »по« усовершенствованию »проекта ВСМ: министр Малайзии» . CNA . 27 ноября 2020 года. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Малайзия, чтобы работать в одиночку с проектом HSR, выплатит Сингапуру компенсацию в размере 300 млн ринггитов, - источник» . Рынки Edge . 24 декабря 2020 года. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 30 декабря 2020 .
- ^ Хасан, Хазлин (15 декабря 2020 г.). «Сингапур и Малайзия ведут переговоры по проекту ВСМ по мере приближения крайнего срока» . The Straits Times . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ Тан, Бен (24 декабря 2020 г.). «Лидер PKR в Джохоре критикует Путраджайю после сообщения о том, что HSR закончится в JB, с выплатой 300 млн. Ринггитов в качестве компенсации - Malay Mail» . Google . Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б «Сингапур и Малайзия отказываются от высокоскоростной железной дороги из-за задержек» . The Jakarta Post . 1 января 2021 . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б «Конец линии: Малайзия и Сингапур уничтожают проект высокоскоростной железной дороги» . Альджазира . 1 января 2021 . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ Родзи, Надира Х. (5 января 2021 г.). «Резкая реакция в Малайзии на прекращение проекта ВСМ KL-Сингапур» . The Straits Times . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ «Отмена HSR KL-Singapore тормозит экономический рост Н. Сембилана, - сообщает MB | Malay Mail» . www.malaymail.com . 5 января 2021 . Проверено 5 января 2021 года .
- ^ «Малакка надеется, что проект HSR продолжится, - сообщает CM | Malay Mail» . www.malaymail.com . 3 января 2021 . Проверено 5 января 2021 года .
- ^ Онг, Джастин (1 января 2021 г.). «Отмена KL-Singapore High Speed Rail мало повлияет на другие планы Jurong: Experts» . The Straits Times . Проверено 5 января 2021 года .
- ^ а б в Абдулла, Жаки (4 января 2021 г.). «Удаление активов компании« главная проблема », которая привела к закрытию HSR, проект обошелся Сингапуру более чем в 270 миллионов сингапурских долларов: Онг Е Кунг» . CNA . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ Вэй, То Тинг (4 января 2021 г.). «Парламент: S'pore не может принять предложение Малайзии об исключении активов компании из проекта HSR, - говорит Онг Е Кунг» . The Straits Times . Проверено 6 января 2021 года .
- ^ «Правительство Миссиана хотело внести изменения в проект ВСМ KL-SG для вариантов« гибкого финансирования »: министр Миссии» . mothership.sg . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ Тео, Шеннон (1 января 2021 г.). «Желание Малайзии ускорить строительство ВСМ - один из факторов, ведущих к прекращению проекта с Сингапуром» . The Straits Times . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ «Высокоскоростная железная дорога KL-Singapore закрыта после того, как страны не смогли прийти к соглашению» . The Business Times . 1 января 2021 года. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б Юсоф, Амир (1 января 2021 г.). «Проект ВСМ KL-Сингапур прекращен после истечения срока действия соглашения, обе страны должны предпринять « необходимые действия » » . Канал NewsAsia . Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Проект ВСМ прекращен, Малайзия« должна компенсировать Сингапуру понесенные расходы » . СЕГОДНЯ онлайн . 1 января 2021 года. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ Лим, Ида (1 января 2021 г.). «Малайзия выплатит Сингапуру компенсацию, поскольку контракт на высокоскоростную железную дорогу (HSR) прекращается по истечении срока приостановки 31 декабря» . Малайская почта . Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Малайзия выплатит компенсацию Сингапуру за отключение HSR» . Новые времена пролива . 1 января 2021 года. Архивировано 1 января 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ Буньян, Джон. «Проект ВСМ KL-Сингапур отменен из-за воздействия Covid-19 на экономику, - заявил министр | Малайская почта» . www.malaymail.com . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ Бахарудин, Хариз (29 марта 2021 г.). «Малайзия возмещает S'pore 102,8 миллиона долларов за расходы, понесенные в связи с завершенным проектом HSR» . The Straits Times . Проверено 29 марта 2021 года .
- ^ «Сингапур и Малайзия отказываются от высокоскоростной железной дороги из-за задержек» . The Jakarta Post . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ Цитрино, Люк. «Грядет разворот для проекта высокоскоростной железной дороги между KL и Сингапуром?» . Проверено 4 января 2021 года .
- ^ а б "Hong Leong Bank - Ежедневный обзор рынка с фиксированным доходом" (PDF) . 27 мая 2020.
- ^ «Китай проявляет интерес к проекту высокоскоростной железной дороги KL – Сингапур - Nation - The Star Online» . TheStar.com.my . Архивировано 22 апреля 2017 года . Проверено 22 апреля 2017 года .
- ^ «Скоростное сообщение KL – Сингапур начнется» . Investvine.com. 20 февраля 2013 года. Архивировано 5 марта 2013 года . Проверено 27 февраля 2013 года .
- ^ «Скоро сделка Куала-Лумпур – Сингапур по скоростным дорогам» . Архивировано 22 июня 2016 года . Проверено 21 июня +2016 .
- ^ hermes (9 декабря 2017 г.). «Высокоскоростная железная дорога KL-Singapore будет ходить каждые полчаса» . Архивировано 9 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
- ^ «Четыре высокоскоростных поезда в час для ВСМ KL-SG» . 8 декабря 2017. Архивировано 9 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
- ^ «Служба высокоскоростной железной дороги KL-Singapore будет ходить каждые 30 минут - Nation - The Star Online» . www.thestar.com.my . Архивировано 9 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
- ^ «У высокоскоростной железной дороги Сингапур-Куала-Лумпур есть семь остановок Малайзия 2014» . Архивировано 22 октября 2014 года . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ «Конечная станция высокоскоростной железной дороги Сингапура будет расположена на востоке Джуронг» . Канал NewsAsia. 5 мая 2015. Архивировано 17 августа 2016 года . Проверено 15 июля +2016 .
- ^ «Конечная станция высокоскоростной железной дороги Сингапура будет находиться на территории нынешнего загородного клуба Jurong» . The Straits Times. 11 мая 2015. Архивировано 12 марта 2016 года . Проверено 15 июля +2016 .
- ^ Чиа, Лианна; Котвани, Моника (4 января 2017 г.). «Загородный клуб Raffles уступит дорогу высокоскоростной железной дороге KL-Singapore» . Канал NewsAsia . Архивировано из оригинала на 26 июня 2017 года . Дата обращения 4 августа 2019 .
- ^ «Премьер-министр Наджиб представляет концептуальные проекты станций высокоскоростной железной дороги KL-Singapore» . Архивировано 10 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
- ^ Великобритания, DVV Media. «Концепции высокоскоростной железной дороги, вдохновленные культурой, людьми и самобытностью» . Архивировано 9 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
- ^ «Наджиб представляет концептуальный проект станций скоростной железной дороги Куала-Лумпур-Сингапур» . www.thesundaily.my . Архивировано 9 декабря 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 .
- ^ «Полный отчет по ОВОС - Google Диск» . drive.google.com .
Внешние ссылки
- Официальный сайт MyHSR
- Официальный сайт SG HSR
- Официальный веб-сайт LTA
- Иллюстративная карта расположения станций. Архивировано 27 марта 2017 года на Wayback Machine.