Лео К. Торснесс

Лео К. Торснесс
Получатель Почетной медали полковник Лео К. Торснесс
Член Сенат Вашингтонаот 11-го района
В офисе 1988–1992 гг.
Предшествует	Эйвери Гарретт (умер при исполнении служебных обязанностей) Юджин В. Люкс (назначен)
Преемник	Маргарита Прентис
Личные данные
Рожденный	Лео Кит Торснесс ( 1932-02-14 )14 февраля 1932 года Уолнат-Гроув, Миннесота , США.
Умер	2 мая 2017 г. (2017-05-02)(85 лет) Сент-Огастин, Флорида , США [1]
Место отдыха	Арлингтонское национальное кладбище [2]
Политическая партия	Республиканец
Альма-матер	Государственный колледж Южной Дакоты, Университет Омахи, Университет Южной Калифорнии
Военная служба
Верность	Соединенные Штаты Америки
Филиал / служба	ВВС США
Годы службы	1951–1973
Классифицировать	Полковник
Ед. изм	357-я тактическая истребительная эскадрилья, 355-й тактический истребительный авиаполк
Битвы / войны	война во Вьетнаме
Награды	Почетная медаль Серебряная звезда (2) Знак за летающий крест (6) Бронзовая звезда (2) Пурпурное сердце (2) Воздушная медаль (10)

Лео Кейт Thorsness (14 февраля 1932 - 2 мая 2017) был полковником в ВВС США , который получил Почетную медаль за свои действия в войне во Вьетнаме . Он был награжден медалью за воздушное сражение 19 апреля 1967 года. Через две недели он был сбит и провел шесть лет в плену в Северном Вьетнаме в качестве военнопленного . После военной службы Торснесс отбыл один срок в Сенате штата Вашингтон .

Ранняя карьера [ править ]

Торснесс родился 14 февраля 1932 года в Уолнат-Гроув, штат Миннесота , где у его семьи была ферма. ^[3] Там он получил награду Eagle Scout от бойскаутов Америки . ^[4] Он - один из девяти известных скаутов-орлов, также получивших Почетную медаль. Остальные - Акилла Дж. Дайс и Митчелл Пейдж из морской пехоты США , Роберт Эдвард Фемойер и Джей Зимер-младший из ВВС США , Арло Л. Олсон , Бенджамин Л. Саломон из армии США иЮджин Б. Флоки и Томас Р. Норрис из ВМС США . В 2010 году Торснесс получил награду « Выдающийся орел-скаут» . ^[5]

Он учился в Государственном колледже Южной Дакоты в Брукингсе , штат Южная Дакота , где познакомился со своей будущей женой Гейли Андерсон, тоже первокурсницей. Они поженились в 1953 году, у них родилась дочь Доун. ^[6]

Торснесс был зачислен в ВВС в 1951 году в возрасте 19 лет, потому что его брат тогда служил на Корейской войне . В 1954 году он получил звание офицера и звание пилота по программе USAF Aviation Cadet в классе 54-G. Позже он получил степень бакалавра из Университета Омахи в 1964 году, ^[7] и А степень магистра в управлении Оборонительных систем из Университета Южной Калифорнии . Его первоначальное назначение было пилотом в стратегическом авиационном командовании и тактическом авиационном командовании., но он прошел обучение в качестве пилота-истребителя и пилотировал как F-84, так и F-100, прежде чем перейти на F-105 Thunderchief . ^[6]

Осенью 1966 года, после завершения обучения F-105 " Wild Weasel " на авиабазе Джордж , Калифорния, он был направлен в 355-й тактический истребительный авиаполк, базирующийся на королевской базе ВВС Таиланда Тахли в Таиланде , в качестве командира самолета на F-105F. , которому было поручено обнаруживать и уничтожать объекты зенитно -ракетных комплексов (ЗРК) в Северном Вьетнаме .

Миссия Medal of Honor [ править ]

19 апреля 1967 года майор Торснесс и его офицер радиоэлектронной борьбы, капитан Гарольд Э. Джонсон, летели на F-105F AF Ser. № 63-8301, руководил полетом Kingfish (три самолета F-105F Weasel и одноместный F-105D) в миссии по подавлению ЗРК Wild Weasel. ^[8] Целью ударного отряда была цель JCS 22.00, тренировочный комплекс армии Сюань Май, недалеко от сильно защищенного Ханоя . ^[9] Торснесс направил Kingfish 03 и 04, второй элемент F-105, троллить на север, в то время как он и его ведомый маневрировали на юг, заставляя обороняющихся артиллеристов разделить свое внимание. Торснесс обнаружил два зенитных ракетных комплекса и выпустил ракету «Шрайк», чтобы атаковать один, радар которого отключился в воздухе. Второй он уничтожил кассетными бомбами., забив прямое попадание.

После этого первоначального успеха дела пошли еще хуже. Kingfish 02, экипаж которого - майоры Томас М. Мэдисон и Томас Дж. Стерлинг, ^[10] летающий самолет F-105F AF Ser. № 63-8341, был поражен зенитным огнем, и обоим членам экипажа пришлось катапультироваться. Торснесс не знал, что Kingfish 03 и 04 были атакованы МиГ-17, летевшими в оборонительном строю с маловысотным колесом фургона. ^[11] форсаж одного из F-105s бы не свет , а элемент был отключен и вернулся на базу, оставив Кингфиши 01 для борьбы с соло.

Когда их F-105 кружил над парашютами Kingfish 02-Alpha и 02-Bravo, передавая позицию Crown, бортовому поисково-спасательному командирскому самолету HC-130 , Джонсон заметил МиГ-17 у их правого крыла. 8301, хотя и не предназначенный для боя воздух-воздух, отреагировал хорошо, когда Торснесс атаковал МиГ и уничтожил его огнем 20-мм пушки, когда второй МиГ приблизился ему на хвост. Из-за нехватки топлива Торснесс обогнал своих преследователей и покинул зону боевых действий, чтобы встретиться с танкером KC-135 над Лаосом .

Торснесс описал инцидент: ^[12]

Оказалось, что МиГ идет за парашютом, и я взлетел за ним. Я был немного выше, спустился примерно на 1000 футов и направился на север вслед за ним. Мы делали около 550 узлов и действительно быстро догоняли. Примерно на расстоянии 3000 футов я выстрелил очередью, но промахнулся. Я снова выстроил его в ряд и очень быстро приближался. Теперь я был немного ниже него. На высоте 700 футов или около того я нажимаю на спусковой крючок и протаскиваю через него пиппер. Части его левой руки начали отрываться. Внезапно я понял, что Гарри Джонсон отчаянно пытается привлечь мое внимание. На хвосте у нас была пара МиГов! Если бы я попал в этот МиГ, мы бы наверняка проглотили его обломки. Но мы его поймали! Я зажег конфорку, опустился как можно ниже и нырнул в холмы к западу от Ханоя. МиГи не могли угнаться за нами.

Когда это произошло, начальный отряд спасателей - пара A-1E «Sandies» - прибыл, чтобы определить местонахождение сбитых членов экипажа, прежде чем вызвать ожидающие вертолеты HH-53 Jolly Green, двигавшиеся по орбите в точке ожидания над Лаосом. Торснесс, у которого осталось всего 500 патронов, повернул назад от танкера, чтобы запустить RESCAP (спасательный боевой воздушный патруль) для Sandies и проинформировать их о ситуации и местности. Когда Торснесс приблизился к этому месту, инструктируя Сэнди, он заметил МиГ-17 на орбите колеса вагона вокруг себя и атаковал, вероятно, уничтожив другой, пролетевший на его пути.

Он прокомментировал: ^[13]

Один из МиГов летел прямо в мой прицел на расстоянии около 2000 футов (дальность). Я нажал на спусковой крючок и увидел, как с самолета начали падать осколки. Они нас не видели, но теперь увидели! Джонсон крикнул мне, что у нас на хвосте еще четыре МиГа и они быстро приближаются. Я падал на палубу, иногда с высоты пятидесяти футов, ударялся о горелку и кружил по холмам и долинам, пытаясь их потерять.

Пары МиГов атаковали каждый винтовой Сэнди, когда тот выходил из своей очереди на поисковой орбите, сбив лидера (майора Джона С. Гамильтона в A-1E 52-133905) пушечным огнем, когда он не прислушался к предупреждениям Сэнди. 02, чтобы ворваться в атаку, и заставил ведомого сделать серию повторных уклоняющихся поворотов. ^[10] Сэнди 02 сообщил о ситуации, и Торснесс посоветовал ему продолжать разворачиваться и объявил о своем возвращении.

Хотя все его боеприпасы были истощены, Торснесс развернулся и полетел обратно на место происшествия, надеясь каким-то образом отвести МиГи от уцелевшего А-1. Однако, когда он снова вступил в бой, в этот район вернулись стая Панды из 355-го ударного отряда TFW. ^[14] Он сбросил свои боеприпасы на цель и был на пути к дозаправке в воздухе после удара, когда Kingfish 02 упал. Panda выбросила свои крылатые баки, из-за чего диспетчер спасательного радара не захотел использовать его, чтобы остановить спасательные операции, но он заполнил свои внутренние баки и вернулся в Северный Вьетнам на большой высоте для экономии топлива.

Четыре F-105 Panda прорвались через оборонительный круг на высокой скорости, затем вступили в бой с МиГами , позволив Kingfish 01 покинуть этот район после 50-минутного столкновения с ЗРК, зенитными орудиями и МиГами. Панда 01 (капитан Уильям Э. Эскью) сбила МиГ, во время которого выживший Сэнди сбежал, и он и его ведомый Панда 02 (капитан Пол А. Сеймур) повредили один из других. Два других МиГа были сбиты членами третьего ударного полета F-105, Nitro 01 (майор Джек У. Хант) и Nitro 03 (майор Теодор Г. «Тед» Толман), в другом из 17 боевых столкновений МиГов в рамках этой миссии. . ^[15]

Снова с низким уровнем топлива и приближаясь к ночи, Торснесс направился к танкеру, когда Панда 03 (капитан Ховард Л. Боденхамер), F-105, спасавший Сэнди 02, передал по радио, что у него критически низкий уровень топлива. Торснесс быстро подсчитал, что у Kingfish 01 достаточно топлива, чтобы долететь до Удорна , недалеко от реки Меконг и на 200 миль ближе, поэтому он направил танкер в сторону Panda 03. На расстоянии 60 миль от Удорна он снова переключился на холостой ход и «скользнул» к реке. база, коснувшись "длинной" (середины взлетно-посадочной полосы), поскольку его счетчик топлива показал пустые баки.

Миссия была воссоздана The History Channel как часть 12-й серии («Длинные шансы») серии « Воздушные бои» и первая трансляция состоялась 19 января 2007 года. Однако «Полет Кингфиша» ошибочно назывался «полетом Кадиллака».

Военнопленный [ править ]

30 апреля 1967 года во время своего 93-го вылета (до завершения полета осталось семь) Торснесс и Джонсон были сбиты МиГ-21 Микояна-Гуревича над Северным Вьетнамом, когда летели на самолете F-105F, AF Ser. № 62-4447. Он совершил утреннюю миссию в район Ханоя в качестве лидера Дикой ласки, а затем назначил себя запасным самолетом для дневной миссии из-за нехватки экипажей. Один из полетов Карабина прервался из-за проблем с радио, и Торснесс заменил его как Карабин 03, возглавляя второй элемент. ^[16]

Во время полета над северо-западом Северного Вьетнама связь была нарушена, когда на борту одного из F-105 сработал аварийный звуковой сигнал катапультируемого сиденья . Несмотря на то, что они были замечены радарами раннего обнаружения, два МиГ-21 приблизились к самолету Карабина сзади, и их никто не заметил. Так же, как Торснесс получил приборную индикацию того, что полет был окрашен бортовым радаром, он увидел, как сгорел F-105, который в конечном итоге был идентифицирован как его ведомый, Carbine 04 (1-й лейтенант Роберт Эбботт, на F-105D, AF Сер. № 59-1726), сбитый ракетой « Атолл» . В течение минуты его собственный самолет также был поражен ракетой с тепловым наведением, выпущенной МиГами.

Торснесс и Джонсон катапультировались. Отделенные друг от друга гребнем, они были объектом трехчасовых спасательных операций с участием всех ударных сил в качестве прикрытия. Компания Crown направила два самолета F-105D для обеспечения RESCAP (как рейс «Томагавк») до прибытия на станцию ​​боевых поисково-спасательных сил (CSAR). Оба самолета были поражены ракетами «Атолл» с МиГ-21 , с F-105D, AF Ser. № 61-0130, пилотируемый сбитым капитаном Джо Эбботом и ведомым майором Аль Ленски, хромающим обратно в Таиланд. Кроме того, один из самолетов А-1 «Сэнди» был сбит, а у одного из спасательных « Веселых зеленых» возникли проблемы с гидравликой, и ему пришлось прекратить движение ^[17].тем самым завершив миссию CSAR. Плохая связь, тяжелые бои с МиГами и стандартные рабочие процедуры, которые не позволяли оставаться на месте только одному вертолету CSAR ^[18], сделали все усилия тщетными, и все люди были захвачены. На следующий день силы CSAR были снова запущены, но ни один из сбитых летчиков не был обнаружен. Миссия описана в деталях, в том числе стенограмм передач радио, в обоих стуком хребта ^[19] и Thud , ^[20] , написанная Col Джек Бротон, член Waco полета и другой из ResCap экипажей , участвующих в инциденте.

Его нежелание сотрудничать с похитителями принесло ему год одиночного заключения и серьезные травмы спины в результате пыток . Почетная медаль была присуждена Thorsness во время своего плена, но пока не объявлено до его выпуска в 1973 году , чтобы предотвратить вьетнамцев от его использования против Thorsness, как это было Force Cross Air присужден капитана Джонсона для той же миссии. ^[4] Капитан Эбботт был освобожден из плена 18 февраля 1973 года, а Торснесс, Джонсон и 1-й лейтенант Эбботт были освобождены 4 марта 1973 года во время операции «Возвращение домой».

Травмы, полученные во время катапультирования и усугубленные пытками, лишили Торснеса права на дальнейшие полеты в ВВС, и он вышел в отставку 25 октября 1973 года в звании полковника .

Кол Thorsness был пилотом команды в ВВС США с 5000 летных часов в L-21 , Т-6 техасский , Т-28 троян , Т-33 Падающая звезда , F-84B и D Тандерджет , F-84F Thunderstreak , F-100C и D Super Sabre , а также F-105B, D и F Thunderchief . ^[21]

Послевоенная жизнь [ править ]

С 1979 по 1985 год Торснесс занимал должность директора по гражданским делам в Litton Industries . ^[22] Затем он был сенатором штата Вашингтон . После выхода на пенсию он входил в совет директоров Фонда почетной медали Конгресса . Он переехал из Каталины, штат Аризона , в Мэдисон, штат Алабама , с женой в начале 2008 года, чтобы быть ближе к семье.

В 2004 году Ричмондский университет объявил о создании кафедры лидерства и этики, названной в честь Торснесса. Председатель совета директоров по этическому лидерству полковника Лео К. и Гейли Торснесс был профинансирован за счет подарка в размере 1 000 000 долларов, организованного У. Томасом Мэтьюзом, президентом и главным исполнительным директором Global Private Client Group в Smith Barney . ^[23] Торснесс также был заслуженным руководителем в Школе лидерских исследований Джепсона. ^[24] Кресло Торснесса занимает Донельсон Р. Форсайт , социальный психолог, специализирующийся на групповой динамике . ^[25]

Автобиография Торснесса « Выжившие в аду: Путешествие военнопленного» была опубликована в декабре 2008 г. ^[26]

Торснесс умер 2 мая 2017 года в Сент-Огастине , штат Флорида , в возрасте восьмидесяти пяти лет. ^[27] По словам его жены Гейли, причиной смерти стала лейкемия. ^[28] Он похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . ^{[2] [29]} В августе 2020 года Торснесс был назван образцом класса Академии ВВС США 2023 года.

Политическая карьера [ править ]

На выборах в Сенат США в 1974 году Торснесс был кандидатом от республиканцев против действующего демократа Джорджа Макговерна в Южной Дакоте. Считалось, что Макговерн столкнулся с возможным поражением за то, что якобы пренебрегал государством во время своей долгой президентской кампании 1972 года . К маю 1973 года Макговерн уже начал кампанию за переизбрание. ^[30] Торснесс только что репатриировали после шести лет военнопленного в Северном Вьетнаме. Он обвинил Макговерна в том, что он оказал помощь и утешение врагу, а также в том, что он продлил время Торснесса в качестве военнопленного. ^[30]Макговерн ответил, что если бы не было войны, не было бы военнопленных и что все, что он делал, было направлено на то, чтобы закончить войну как можно скорее. ^[30] Однако война не стала серьезной проблемой в сенатской гонке. ^[31] Вместо этого в кампании доминировали различия в сельскохозяйственной политике и экономические опасения по поводу рецессии 1973–75 годов . ^{[31] [32]} Торснесс обвинил Макговерна в том, что он был «сенатором по совместительству», больше озабоченным национальным офисом, и потратил более 2 миллионов долларов на свою заявку на переизбрание, в то время как Макговерн назвал Торснеса сумасшедшим, потому что он был родом из Миннесоты. ^[31]Через год , в котором демократы благоприятном по загробной последствий скандала Уотергейт , ^[31] Макговерн выиграл переизбрание в ноябре 1974 года с 53 процентами голосов.

Thorsness поселились в Сиэтле Вашингтон, и был избран в сенат штата на 8 ноября 1988 года В соответствии с законом штата Вашингтон, он сразу же стал сенатором от округа 11 , чтобы служить остающийся срок Avery Garrett , который умер в апреле 1988 года ^{[ 33]} В январе 1989 года Торснесс принес присягу на четырехлетний срок. В сенате штата Торснесс выступил спонсором законопроекта, получившего название «Закон о правде» 3 марта 1990 года. Законодательный орган единогласно принял меру, SJM 8020, призывая федеральное правительство обнародовать информацию о 30 000 американских солдат, числящихся в списках военнопленных или пропавших без вести. действия в конфликтах времен Второй мировой войны. Он также призвал Конгресс СШАпринять аналогичную меру HR3603, которая заставит федеральное правительство рассекретить информацию, касающуюся более 30 000 пропавших без вести американских военнослужащих. Выступая в качестве спонсора законопроекта, Торснесс сказал, что правительство держало информацию засекреченной для защиты источников разведки, но эти источники больше не являются полезными, поскольку конфликт произошел несколько десятилетий назад. ^[33] В 1992 году он был неудачным кандидатом на республиканских первичных выборах в Сенат США. По прошествии одного срока Торснесс уехал в Индианолу, штат Вашингтон . ^[34]

Избирательная история [ править ]

Награды и награды [ править ]

Награды и награды Торснесса включают: ^[21]

Ссылка на Medal of Honor [ править ]

Президент Соединенных Штатов от имени Конгресса с гордостью вручает Почетную медаль

для обслуживания, как указано в следующей цитате: ^[42]

За проявленную храбрость и бесстрашие в действии, рискуя жизнью сверх служебного долга. В качестве пилота самолета F-105 подполковник Торснесс выполнял задание по подавлению ракет земля-воздух над Северным Вьетнамом. Подполковник Торснесс и его ведомый атаковали и заглушили ракетный объект класса "земля-воздух" ракетами "воздух-земля", а затем уничтожили второй ракетный объект класса "земля-воздух" с помощью бомб. При атаке второго ракетного объекта ведомый подполковника Торнесса был сбит интенсивным зенитным огнем, и оба члена экипажа покинули свои самолеты.

Подполковник Торснесс кружил над спускающимися парашютами, чтобы члены экипажа были в поле зрения и сообщали о своем местонахождении в Центр поиска и спасания. Во время маневра в этом районе был замечен МИГ-17. Подполковник Торснесс немедленно начал атаку и уничтожил МИГ. Поскольку у его самолета было мало топлива, он был вынужден покинуть этот район в поисках танкера.

Получив сообщение о том, что два вертолета находятся на орбите над местом сбитого экипажа и что в этом районе есть вражеские МИГи, представляющие серьезную угрозу для вертолетов, подполковник Торснесс, несмотря на низкий уровень топлива, решил вернуться в одиночку через враждебную среду на поверхности. зенитно-ракетная и зенитная оборона на позиции сбитого экипажа. Приближаясь к этому месту, он заметил четыре самолета МиГ-17 и немедленно начал атаку на МиГи, повредив один и отогнав остальных от места спасения. Когда стало очевидно, что у самолета в этом районе критически мало топлива и экипажу придется покинуть самолет, если они не смогут добраться до танкера, подполковник Торснесс, хотя у него самого критически мало топлива,помог предотвратить дальнейшую возможную гибель людей и дружественный самолет за счет восстановления на передовой оперативной базе, что позволило самолету, находящемуся в аварийном состоянии топлива, безопасно дозаправиться.

Необычайный героизм, самопожертвование и личная храбрость подполковника Торснесса, сопряженные с явным риском для жизни, были воплощением высших традиций военной службы и сделали большую честь ему и ВВС США.

См. Также [ править ]

• Список получателей Почетной медали за войну во Вьетнаме
• В мае 2010 года авиабаза Гудфеллоу, штат Техас, посвятила ему служебное помещение для офицеров. Усадьба Торснесс.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Коррелл, Джон Т. «Полный день», журнал AIR FORCE (июнь 2005 г.), подробное иллюстрированное резюме с картой
• Фрисби, Джон Л. «Доблесть: Дикая, Дикая ласка», журнал AIR FORCE (апрель 1985 г.), сокращенное изложение миссии.
• «Свидание с гремучей змеей»
• Белл, Кен (1993). 100 Missions North , Brassey's (США), ISBN 0-02-881012-0 
• Бротон, Джексель (1969). Thud Ridge , Bantam, ISBN 978-0-553-25189-0 
• Дэвис, Ларри (1986). Дикая ласка: история подавления SAM , Squadron / Signal Publications. ISBN 0-89747-178-4 
• Дрендель, Лу (1986). Thud , Squadron / Signal Publications. ISBN 0-89747-171-7 
• Мишель, Маршалл Л. (2004). Столкновения: воздушный бой над Северным Вьетнамом 1965–1972 , Naval Institute Press, ISBN 1-55750-585-3 
• Футрелл, Л. Франк и др. (1976) ВВС США в Юго-Восточной Азии: Тузы и воздушные победы - 1965–1973 , Воздушный университет, штаб-квартира ВВС США, онлайн-издание

Внешние ссылки [ править ]

В Wikisource есть оригинальный текст, относящийся к этой статье: Аудио и стенограмма миссии «Дикая ласка», за которую Торснесс был награжден Почетной медалью.

Викискладе есть медиафайлы по теме Лео Торснесса .

• Графическое изображение 63–8301 Примечание: на дату миссии Минздрава хвостовые коды еще не использовались в ВВС США.
• Американская доблесть - Лео К. Торснесс
• Биография ВВС, Лео К. Торснесс
• Торснесс Био
• Биография POW Network, которая включает его законодательные усилия от имени Министерства внутренних дел.
• Интервью в Прицкеровском военном музее и библиотеке
• Появления на C-SPAN
• Лео К. Торснесс в « Найти могилу»