Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Коэффициенты смертности от дорожно-транспортных происшествий по странам, на 100 000 жителей, карта мира (ВОЗ, 2013 г.). [1] [номер 1]
  менее 5
  5-10
  10-15
  15-20
  20-25
  25-30
  30–35
  35-40
  более 40

Этот список стран по уровню смертности от дорожно-транспортных происшествий показывает годовое количество смертельных случаев на дорогах на душу населения в год , на количество автотранспортных средств и на транспортное средство-км в некоторых странах в год, когда были собраны данные.

По данным Всемирной организации здравоохранения , в 2016 году дорожно-транспортные травмы стали причиной смерти 1,35 миллиона человек во всем мире [2].

То есть каждые 25 секунд убивают одного человека. Только 28 стран, в которых проживает 449 миллионов человек (семь процентов населения мира), имеют адекватные законы, учитывающие все пять факторов риска (скорость, вождение в нетрезвом виде, шлемы, ремни безопасности и детские удерживающие устройства). Более трети смертей в дорожно-транспортных происшествиях в странах с низким и средним уровнем доходов приходится на пешеходов и велосипедистов. Однако менее 35 процентов стран с низким и средним уровнем доходов проводят политику защиты этих участников дорожного движения. [3] Средний показатель составил 17,4 на 100 000 человек. В странах с низким уровнем дохода сейчас самый высокий годовой уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий - 24,1 на 100 000 человек, а в странах с высоким уровнем дохода - самый низкий - 9,2 на 100 000 человек. [3]

74 процента смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходит в странах со средним уровнем дохода, на которые приходится всего 53 процента зарегистрированных транспортных средств в мире. В странах с низкими доходами дела обстоят еще хуже. Только один процент зарегистрированных в мире автомобилей является причиной 16 процентов смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в мире. Это указывает на то, что эти страны несут непропорционально высокое бремя смертей в результате дорожно-транспортных происшествий по сравнению с их уровнем автомобилизации. [3]

Уровни смертности в результате дорожно-транспортных происшествий между регионами сильно различаются. Риск смерти в результате дорожно-транспортного травматизма самый высокий в Африканском регионе (26,6 на 100 000 населения) и самый низкий в Европейском регионе (9,3 на 100 000). [3]

На взрослых в возрасте от 15 до 44 лет приходится 59 процентов смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в мире. 77 процентов смертей на дорогах составляют мужчины. [4]

Общие данные о погибших взяты из отчета ВОЗ (таблица A2, оценка по столбцам , стр. 264–271) и часто представляют собой скорректированное число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, чтобы отразить различные методы отчетности и подсчета во многих странах (например, «смерть по прошествии скольких дней после дорожно-транспортного происшествия по-прежнему считается дорожно-транспортным происшествием?» (по международным стандартам с поправкой на 30-дневный период) или «для компенсации занижения сведений в некоторых странах». [3] [5 ] : 62–74

Список [ править ]

Таблица показывает, что больше всего погибших, как правило, в африканских странах, а самое низкое - в европейских странах. В таблице сначала перечислены географические регионы ВОЗ, а затем страны, отсортированные по алфавиту.

См. Также [ править ]

  • Эпидемиология дорожно-транспортных происшествий
  • Дорожно-транспортное происшествие
  • Безопасность дорожного движения
  • Закон Смида
  • Список стран по транспортным средствам на душу населения

Наций:

  • Список смертей от автотранспортных средств в Австралии по годам
  • Плата за проезд (Австралия и Новая Зеландия)
  • Список смертей от автотранспортных средств в Исландии по годам
  • Список смертей от автотранспортных средств в Японии по годам
  • Список смертей в дорожно-транспортных происшествиях в Ирландии по годам
  • Уровень смертности от автотранспортных средств в США по годам
  • Безопасность дорожного движения в Европе

Общий:

  • Список причин смерти по норме

Заметки [ править ]

  1. ^ Были сделаны следующие группировки / предположения:
    • Франция включает в себя заморские департаменты, а также заграничные сообщества.
    • Соединенное Королевство включает в себя зависимые территории Короны, а также заморские территории.
    • Соединенные Штаты Америки включают островные районы.
    • Нидерланды включают Арубу и Нидерландские Антильские острова.
    • Дания включает Гренландию и Фарерские острова.
  2. ^ a b Не включен в отчет ВОЗ за 2018 г.
  3. ^ a b c Несогласованные цифры!
  4. ^ Цифры за 2013 год.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Данные Всемирной организации здравоохранения по оценкам смертей за 2015 г.
  2. ^ a b c d e ВОЗ, изд. (2018). Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения 2018 (PDF) (официальный отчет). Женева: Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). Стр. xiv – xv, 1–13, 91 и далее (страны), 302–313 (таблица A2), 392–397 (таблица A11). ISBN 978-92-4-156568-4. Дата обращения 5 мая 2019 . Таблицы A2 и A11, данные за 2016 г.
  3. ^ a b c d e f ВОЗ, изд. (2015). Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения 2015 (PDF) (официальный отчет). Женева: Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). Стр. vii, 1–14, 75 и далее (страны), 264–271 (таблица A2), 316–332 (таблица A10). ISBN  978-92-4-156506-6. Проверено 27 января +2016 . Таблицы A2 и A10, данные за 2013 г.
  4. ^ ВОЗ, изд. (2013). Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения 2013: поддержка десятилетия действий (PDF) (официальный отчет). Женева, Швейцария: Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). стр. vii, 1–8, 53ff (страны), 244–251 (таблица A2), 296–303 (таблица A10). ISBN  978-92-4-156456-4. Проверено 30 мая 2014 . Таблицы A2 и A10, данные за 2010 г.
  5. ^ a b c d ВОЗ, изд. (2015). «Отчет ВОЗ 2015: Таблицы данных» (PDF) (официальный отчет). Женева: Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) . Проверено 26 января +2016 .
  6. ^ a b OECD / ITF, ed. (18 мая 2018 г.). Годовой отчет по безопасности дорожного движения 2018 (PDF) (официальный отчет). Париж: Международный транспортный форум (ITF). п. 21 . Проверено 18 декабря 2018 . данные за 2016 год
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л ВОЗ, под ред. (2015). «Смертность на дорогах: на основе отчета ВОЗ о состоянии безопасности дорожного движения в мире за 2015 г.» (PDF) (официальный отчет). Женева, Швейцария: Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) . Проверено 26 января +2016 .
  8. ^ «Бахрейн самый низкий уровень смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в GCC» . Министерство внутренних дел, Бахрейн. 11 марта 2018 . Дата обращения 8 мая 2019 .
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "Смертность на дорогах в Европейском Союзе - последние данные | ETSC" . etsc.eu . Проверено 21 июня 2020 .
  10. ^ Вовлеченность транспортных средств и уровень вовлеченности в разбивке по классам транспортных средств и типам столкновений транспортных средств, 2019 г. , Транспортный департамент, Гонконг.
  11. ^ http://www.index.go.kr/potal/main/EachDtlPageDetail.do?idx_cd=1614
  12. ^ https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Data/f1583122337347.csv

Внешние ссылки [ править ]

  • Ежегодный отчет об авариях за 2018 г. (включая случаи смерти для всех стран ЕС за 2007–2016 гг.), Европейская обсерватория безопасности дорожного движения.