Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Карта VDOT District 5.svg

Ниже приведен список бывших первичных государственных дорог полностью или в основном в Хэмптон - Роудс района (район VDOT 5 [1] ), ранее Суффолк района, в американском штате из Вирджинии .

SR 88 [ править ]

Государственная трасса 88
Место расположенияEmporia - Branchville
Существовал1940–1948

State Route 88 был основным государственным шоссе в американском штате из Вирджинии . Номер был присвоен при изменении нумерации 1940 года для замены части State Route 32 , а SR 88 был переведен во вспомогательную систему в 1943 и 1948 годах. SR 88 проходил от Branchville через Emporia до Purdy по нынешнему State Route 730 и части State Route 619. ; SR 32 продолжал свой путь на восток от Бранчвилля до Бойкинса по State Route 195 и на восток от Purdy мимо Джарратта по State Route 608 ,Государственный маршрут 139 и Государственный маршрут 631 .

SR 152 [ править ]

Государственный маршрут 152 (ок. 1943-1944), часть Государственного маршрута 258 (1940-1943), часть Государственного маршрута 158 (1933-1940), часть Государственного маршрута 507 (1930-1933)
Место расположенияСмитфилд - Спасение
Существовал1930–1944

State Route 152 простирался на восток от нынешнего второстепенного SR 704 от SR 10 (ныне SR 10 Business ) к востоку от Smithfield мимо Battery Park до Center Street in Rescue . [2] Чуть менее половины маршрута было добавлено к государственной системе автомобильных дорог в 1930 году в качестве продолжения государственного маршрута 507 , [3] а в 1932 году он был продлен до Спасательной службы. [4] SR 507 был перенумерован на 158 в 1933 году [5] разделен между US 158 ( Северная Каролина - Франклин ) и SR 158.(Франклин на помощь). [6] Это стало US 258 и SR 258 при изменении нумерации 1940 года , [7] но к 1944 году SR 258 ​​был изменен по мосту через Джеймс Ривер, чтобы заменить SR 239 на бульваре Меркурий , а ответвление от Smithfield to Rescue стало новым SR. 152. [8] Это обозначение было недолгим, так как в 1944 году оно было понижено до среднего уровня. [9]

SR 174 [ править ]

Государственная трасса 174 (1933-1966) Государственная трасса 519 (1928-1933) Государственная трасса 397 (1926-1928)
Место расположенияк северу от Ли Холла
Существовал1926–1966

State Route 174 был коротким отрезком пути между US Route 60 и SR 238 в обход Ли-Холла на север. Часть к востоку от SR 143 теперь является Lebanon Church Road внутри военно-морской базы Yorktown , в то время как остальная часть больше не существует в качестве проезжей части, поскольку была покрыта межштатной автомагистралью 64 и бывшей глиняной ямой .

State Route 397 , ответвление от SR 39 (теперь US 60) до SR 391 (теперь SR 238), [10] был добавлен к государственной системе шоссе в 1926 году. [11] Он стал State Route 519 в 1928 году перенумерации [12] ] и State Route 174 в изменении нумерации 1933 года . [5] Правительство США овладело частью к востоку от SR 168 (ныне SR 143) в 1952 г. [13], а в 1966 г. оставшаяся часть (теперь находящаяся в городе Ньюпорт-Ньюс ) была заброшена, так как была разрушена строительство И-64. [14]

SR 177 [ править ]

Государственная трасса 177 (1933-1959)
Место расположенияComplac - Parksley
Существовал1932–1959 гг.

Маршрут State Route 177 продолжался вдоль нынешних SR 764 , SR 763 и SR 673 от US 13 (ныне US 13 Business ) в Коммаке через Гринбуш до SR 176 и SR 316 в Парксли . 3 мили (4,8 км) на южном конце были добавлены к государственной системе шоссе в 1932 году без указания номера [15] и стали SR 177 в 1933 году . [5] Остальная часть маршрута была добавлена ​​в 1938 году, [16] но только четыре года спустя это расширение, а также оставшаяся часть к северу от Гринбуша, были понижены в рейтинге до второстепенных.[17] в пользу более короткой параллельной SR 316 . Оставшийся сегмент от Компакса до Гринбуша был понижен в 1959 году [18].

SR 184 [ править ]

Государственная трасса 184 (1933-1953) Государственная трасса 527 (1930-1933)
Место расположенияФранктаун - Насавадокс
Существовал1930–1953 гг.

State Route 184 следовал за нынешним вторичным SR 606 от US 13 в Nassawadox на северо-запад до Мидлтауна и SR 618 на юго-запад до Франктауна . 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) на восточном конце стала государственной трассой 527 в 1930 году [19], а оставшаяся часть была добавлена ​​в 1932 году. [20] SR 527 стал SR 184 в результате изменения нумерации 1933 года [5], а в 1953 году он был понижен до среднего уровня [21] как расширение существующих SR 606 и SR 618. [22]

SR 185 [ править ]

Государственный маршрут 185 (1933-1952) Государственный маршрут 524 (1928-1933) Государственный маршрут 343 (1926-1928)
Место расположенияИствилл - Иствильский вокзал
Существовал1926–1952 гг.

State Route 185 простирался на восток вдоль нынешнего SR 631 от US 13 (теперь US 13 Business ) в Иствилле до станции Eastville на бывшей железной дороге Нью-Йорка, Филадельфии и Норфолка . Он был добавлен к государственной системе шоссе в 1926 году как State Route 343 (ответвление SR 34 , теперь US 13), [10] [23] изменен на State Route 524 в 1928 году [12] и SR 185 в 1933 году. перенумерация , [5] и понижена до вторичной в 1952 году [24] как расширение существующей SR 631. [22]

SR 186 [ править ]

Государственная трасса 186 (1933-1951) Государственная трасса 525 (1928-1933)
Место расположенияБэйвью - Киптопеке
Существовал1928–1951

Маршрут штата 186 простирался на юг от US 13 (теперь US 13 Business ) в Бэйвью (недалеко от Черитона ) до бывшей железной дороги Нью-Йорка, Филадельфии и Норфолка ( Пенсильванская железная дорога ) (теперь велосипедная и туристическая тропа Southern Tip ) в Киптопеке вдоль нынешнего SR 684 , US 13, SR 683 и часть SR 600 . Большинство маршрута было добавлено к системе государственного шоссе в 1928 году в качестве государственного шоссе 525 , [25] , который был продлен еще 1 миля (1,6 км) в 1930 году [26]и оставшиеся 1,3 мили (2,1 км) до Киптопеке в 1932 году. [27] SR 525 стал SR 186 в результате изменения нумерации 1933 года . [5]

Вирджиния Ferry Corporation открыли новый терминал возле Kiptopeke в 1949 году, переразводки его Little Creek-Cape Charles Ферри услуги от старого дока (арендованного из Пенсильвании железной дороги ) в Кейп - Чарльз . [28] Штат улучшил то, что тогда было SR 652, от SR 186 к западу от Кейпвилля к югу до нового терминала, до основных стандартов и перестроил SR 186 возле его северного конца, чтобы следовать более прямому маршруту. [29] Завершенная модернизация SR 652 была переведена в первичную систему в 1951 году как перенаправленный US 13, [30], а позже в том же году части SR 186, которые не стали US 13, были переведены в категорию вторичных [31].как продолжение существующих SR 600 [22] и новых SR 683 и SR 684. ( Подход моста через туннель через Чесапикский залив был построен рядом со старой железной дорогой через Киптопеке).

SR 188 [ править ]

Государственная трасса 188 (1933-1944)
Место расположенияNorge - Croaker
Существовал1932–1944

Государственный маршрут 188 простирался на северо-восток вдоль нынешнего SR 607 (и его прежнего маршрута , ныне SR 758) от US 60 в Норвегии до SR 606 в Croaker . [32] Он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1932 году, без указания номера, [33] стал SR 188 в 1933 году [5] и был понижен до среднего уровня в 1944 году [34] как расширение существующего SR 607. . [32] 0,4 мили (0,64 км) в I-64 был повторно добавлен в первичной системе в 1965 г. (вступает в силу , когда я-64 была завершена) как часть SR 168Y (теперь SR 30 ).[35]

SR 190 [ править ]

Государственная трасса 190 (1933-1954) Государственная трасса 536 (1930-1933)
Место расположенияSR 165 - Символы веры
Существовал1930–1954 гг.

State Route 190 следовал за Blackwater Road и Pungo Ferry Road от Fentress Airfield Road (бывший SR 165 ) возле North Landing на юг и восток до Princess Anne Road (бывший SR 615 ) возле Creeds . Прежний маршрут теперь полностью проходит в пределах городов Чесапик и Вирджиния-Бич .

Два сегмента государственного маршрута 536 были созданы в 1930 году, простираясь на юг от SR 502 (позже SR 165) почти до реки Покаты и от уездной линии на реке Покаты на 0,4 мили (0,64 км). [36] [37] 1 / 4 была заполнена мили (0,40 км) разрыв на реке Pocaty в 1932 году, и 5,2 мили (8,4 км) расширение было добавлено в южном конце. [38] [39] SR 536 стал SR 190 в 1933 г. [5], а в октябре 1933 г. он был увеличен еще на 1,4 мили (2,3 км), переведя его через реку Норт-Лендинг в SR 615. [40] [41 ] ]SR 190 был понижен до вторичного SR 726 [ править ] в 1952 г., в силу после того , как новый Pungo Ферри мост (который заменил Pungo Ferry ) была завершена, [42] , которое произошло в 1954 году [ править ]

Основные перекрестки
округМесто расположенияmi [42]кмНаправленияЗаметки
Принцесса аннаПунго0,000,00 SR 615 (Дорога принцессы Анны)
НорфолкВзаимодействие с другими людьми9,7215,64 SR 165 (Mt. Pleasant Road)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 192 [ править ]

Государственная трасса 192 (1933-1947) Государственная трасса 541 (1931-1933)
Место расположенияЧакатак - северо-восток
Существовал1931–1947

State Route 192 следовал по Kings Highway (ныне SR 125 ) и Crittenden Road от SR 10 в Chuckatuck к северо-востоку вниз по перешейку между Chuckatuck Creek и рекой Nansemond в направлении US 17 возле Crittenden (где заканчивался вторичный State Route 628 ) и Eclipse. . Маршрут теперь полностью проходит в пределах города Чесапик .

Первые 1,4 мили (2,3 км) были добавлены к государственной системе автомобильных дорог в 1931 году как State Route 541 , [43] который был продлен на 2,1 мили (3,4 км) в 1932 году [44] и стал SR 192 в 1933 году . [5] Он был продлен еще на 0,8 мили (1,3 км) в октябре 1933 года [45], закончившись на 2,2 мили (3,5 км) меньше US 17 (примерно на полпути между Сэнди Боттом и Хобсоном ), [46] и понижен до среднего уровня в 1947 году. [47] как расширение существующего SR 628. [46] Короткая деталь на конце Chuckatuck (который стал SR 630, а не SR 628 [48]) был возвращен в первичную систему в 1963 году как часть SR 125 . [49] Бывшая вторичная система маршрутов округа Нансемонд была перенесена в город Саффолк 1 июля 2006 г., в результате чего обозначение SR 628 было отменено.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в графстве Нансемонд .

Место расположенияmi [47]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0,000,00 SR 10 / SR 32 (Godwin Boulevard) - Даунтаун Саффолк , Смитфилд , Ньюпорт-Ньюс
Gloversville SR 630 (Королевское шоссе)сейчас SR 125 восток
Взаимодействие с другими людьми4,336,97SR 628 (Crittenden Road) - Хобсон
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 193 [ править ]

Государственная трасса 193 (1933-1945)
Место расположенияWallaceton - Северо-запад
Существовал1932–1945

State Route 193 проходил по Ballahack Road от бывшего US 17 ( Dismal Swamp Canal Trail ) к югу от Уоллесетона до бывшего SR 170 (Old Battlefield Boulevard) на северо-западе , теперь полностью в пределах города Чесапик . Он был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1932 году, как State Route 543 , [50] стал SR 193 в 1933 году [5] и был понижен до второстепенного SR 740 в 1945 году. [51] Дорога больше не имеет государственного значения. номер маршрута, так как город Чесапик имеет собственные улицы.

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в графстве Норфолк .

Место расположенияmi [51]кмНаправленияЗаметки
Взаимодействие с другими людьми0,000,00 США 17
Северо-Запад11,6418,73 SR 170 (Battlefield Boulevard) - Норфолк , Нагс Хед
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 194 [ править ]

Государственная трасса 194 (1933-1946)
Место расположенияSR 35 - Ньюсомы
Существовал1932–1946

State Route 194 следовал части текущего SR 673 от SR 35 юго - востока к Seaboard воздушной линии железной дороги «ы Портсмут ОП в Newsoms . [52] Он был добавлен к государственной системе шоссе в 1932 году, как State Route 544 , [53] стал SR 194 в 1933 году перенумерации , [5] и был понижен до вторичного в 1946 году [54] как расширение существующего SR 673 . [52]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в округе Саутгемптон .

Место расположенияmi [54]кмНаправленияЗаметки
Newsoms0,000,00 SR 673 (Мейн-стрит)
SR 671 (шоссе генерала Томаса)
Взаимодействие с другими людьми3,305,31 SR 35 (Meherrin Road) - Бойкинс , Кортленд
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 196 [ править ]

Государственная трасса 196 (1933-1942) Государственная трасса 546 (1932-1933)
Место расположенияУэйкфилд - северо-восток
Существовал1932–1942

State Route 196 пролегал на северо-восток от SR 31 около границы Wakefield вдоль того, что сейчас является второстепенным SR 617, примерно на 1 милю (1,6 км) не доходя до моста Walls Bridge через реку Blackwater в направлении Runnymede и Bacons Castle . [55] Это было добавлено к государственной системе шоссе в 1932 году [56] как State Route 546 , [57] и стало SR 196 в 1933 году перенумерации . [5] В 1942 году маршрут был переведен на второй план. [58]

Основные перекрестки
округМесто расположенияmi [58]кмНаправленияЗаметки
СассексWakefield0,000,00 SR 31 (East Main Street / Birch Island Road) - Уэйкфилд , Дендрон
SurryВзаимодействие с другими людьми6,079,77SR 630 (White Marsh Road) - Замок Бэконссейчас SR 617
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 285 [ править ]

Государственная трасса 285
Место расположенияк северу от Вильямсбурга
Существовал1933–1943

State Route 285 проходит вдоль нынешнего второстепенного SR 641 (Penniman Road) к юго-востоку на 1 милю (1,6 км) от объездной дороги US 60 вокруг Вильямсбурга . [32] Он был добавлен в систему первичного государственного шоссе в 1933 г. [59] первоначально работает на восток от США 60 вблизи Quarterpath - роуд и пересечения Чесапик и Огайо железной дороги «s Peninsula Подразделение по переезду , но новый расклад был построен на северная сторона путей [60] и миля утвержденной дороги были нанесены заново, так что только около 1 ⁄ 10миля (0,16 км) ранее существовавшей Пенниман-роуд была включена в SR 285. Маршрут был понижен до второстепенного в 1943 году [61] как продолжение существующей SR 641. [32]

SR 286 [ править ]

Государственная трасса 286
Место расположенияк востоку от Вильямсбурга
Существовал1933–1942

State Route 286 проходит вдоль нынешнего второстепенного SR 713 (Waller Mill Road) на северо-восток на 1 милю (1,6 км) от объездной дороги US 60 вокруг Вильямсбурга . [32] Она была добавлена к системе первичного государственного шоссе в 1933, [62] , первоначально начиная с Ричмонд - роуд (предварительно перепускной США 60) и переход через Чесапик и Огайо железнодорожного «ы Peninsula ОП на мосту, но часть этой был заброшен, когда был построен новый объезд [60], и была использована полная миля километража к северу от объездной дороги. [32] SR 286 был понижен до среднего уровня в 1942 году [63] как расширение существующего SR 604 [32] (сейчас SR 713).

SR 288 [ править ]

Государственная трасса 288
Место расположенияТемперансвиль - Парк Макеми
Существовал1933–1947

Маршрут штата 288 проходил вдоль небольшой части нынешнего вторичного SR 695 от US 13 в Темперансвилле на северо-запад до бывшей железной дороги Нью-Йорка, Филадельфии и Норфолка в парке Макеми . [64] Он был добавлен к основной системе государственных автомагистралей в 1933 году, описываемой как ведущая к острову Саксис , [65] и понижен до второстепенного в 1947 году [66] как продолжение существующего SR 695. [64] Перекресток US 13 имеет с тех пор был переведен на север.

SR 312 [ править ]

Государственная трасса 312 (1937-1949) Государственная трасса 33 (1933-1937) Государственная трасса 508 (1928-1933)
Место расположенияШайлер
Существовал1928–1951

State Route 312 простирался от SR 35 к северу от Courtland к северо-востоку на современном SR 616 до Ivor , с отключенным вторым участком на SR 626 к северо-западу от US 258 Business в Smithfield .

Первая часть была построена в 1928 году как State Route 508 от Кортленда до Айвора. [67] В 1930 году он был расширен на северо-восток от Айвора на 3,25 мили (5,23 км), [68] а в 1932 году были добавлены еще 1,65 мили (2,66 км), а также 3,88 мили (6,24 км) в конце Смитфилда. [69] Это поставило конечные конечные точки на любом конце щели на 1 / 2 мили (0,80 км) хватает Johnson Corner (СР 621 пересечения) [52] и 1 / 2 мили (0,80 км) хватает перегородок ( SR 678 пересечение). [2]

SR 508 стал State Route 33 в 1933 г. [5], но когда US 33 прибыл в Вирджинию в 1937 г., [ необходима цитата ] он был перенумерован 312. Различные участки были понижены до второстепенных в 1942 г. (к северо-востоку от Айвора), 1943 г. ( к северо-западу от Смитфилда) и 1951 г. (от Кортленда до Айвора). [70] Существующие SR 616 и SR 626 [2] [52] были расширены на прежние сегменты SR 312.

Основные перекрестки
округМесто расположенияmi [70]кмНаправленияЗаметки
СаутгемптонВзаимодействие с другими людьми0,000,00 SR 35 (Plank Road) - Кортленд , Петербург
Айвор16,3526,31 США 460 восток (General Mahone Boulevard) - Саффолкзападная часть США 460 перекрывается
16,43 [71]26,44 США 460 запад (бульвар Генерала Махоуна) - Петербургвосточная часть США 460 перекрывается
Взаимодействие с другими людьми21,6334,81SR 616 (Proctor Bridge Road) - мост Прокторс
Разрыв в маршруте
Остров УайтВзаимодействие с другими людьми0,000,00 SR 626 (Милл-Болотная дорога)
Smithfield4,497,23 США 258 (Мейн-стрит)сейчас US 258 Bus.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

SR 409 [ править ]

Государственная трасса 409
Место расположенияВирджиния Бич
Существовал1981–2001

State Route 409 было обозначение для сегмента 3,08 мили (4,96 км) от Провиденс - роуд в Вирджинии - Бич между Военно - шоссе ( США 13 ) и Kempsville Road ( SR 190 ) с 1981 по 2011 Провиденс - роуд был назначен Secondary State Route 602 до объединения в 1963 году округа Принцесса Анна и Вирджиния-Бич. SR 409 был создан из городского пробега в марте 1981 года вместе с несколькими другими дорогами города с номером 4XX. [72] Маршрут был выведен из эксплуатации в январе 2001 года вместе со многими из тех же маршрутов [73] и вернулся в город. Маршрут за время своего существования практически не был подписан.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Районные офисы VDOT
  2. ^ a b c Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Айл-оф-Уайт, показывающая основные и второстепенные дороги , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в переписи населения 1940 г.
  3. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 14. [Округ Айл-оф-Уайт] 507 от маршрута 10 в сторону спасения [1,84 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  4. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 20. [Округ Айл-оф-Уайт, вторая половина пробега Портер-Родс] От шоссе 10 в сторону спасения, шоссе 507 1.97
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния , номера и описания маршрутов в основной системе автомобильных дорог штата , 1 июля 1933 г.
  6. ^ частичное сканирование официальной государственной карты 1933 г.
  7. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (10 октября 1940 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 40. 258 С линии Северной Каролины через Франклин, Уолтерс, Виндзор, остров Уайт, Смитфилд в службу спасения. Старый маршрут 158 изменен на 258. Примечание: предлагается, чтобы этот маршрут был известен как US258 от Франклина до линии Северной Каролины, чтобы соединиться с US258 в Северной Каролине. Это сделано для того, чтобы упорядочить федеральные номера для маршрутов в преобладающем направлении.
  8. ^ частичное сканирование официальной государственной карты 1944 г.
  9. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 апреля 1944 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 10. Маршрут округа Остров Уайт 152 4,00 От пересечения маршрутов 10 и (258) около Смитфилда на северо-востоке 4,00 мили до окончания технического обслуживания на трассе 667. Тупиковая дорога, обслуживающая небольшой населенный пункт. Текущий трафик - 262
  10. ^ a b Комиссия по автомагистралям штата Вирджиния , Номера и описания маршрутов в системе автомагистралей штата , 1 октября 1926 г.
  11. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). Протокол специального заседания Государственной дорожной комиссии (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 230. Warwick Route 39 в маршрут 391 через Ливан Церковь .9 [2 +1 / 2 % пункт]
  12. ^ Б Вирджиния Департамент автомобильных дорог , номеров и описаний маршрутов в Государственной дорожной сети , 1 января 1931
  13. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (26 августа 1952 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 31. Государственная дорожная комиссия была уведомлена о том, что 23 мая 1952 года Окружной суд Соединенных Штатов Восточного округа Вирджинии издал постановление о предоставлении правительству Соединенных Штатов права на немедленное владение некоторыми землями в округе Уорик. Эти земли включали участок государственной трассы 174 между трассой 168 и урочищем военно-морского склада у Ливанской церкви. Земля требовалась для военных целей. Комиссия принимает к сведению меры, предпринятые Окружным судом, и постановляет удалить указанный участок трассы 174 со всех карт, публикуемых Департаментом, и удалить все знаки и указатели на этом участке дороги.
  14. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (13 октября 1966 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Лурей, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 51. ... Принимая во внимание, что строительство Межгосударственного шоссе 64 в городе Ньюпорт-Ньюс уничтожило определенные участки государственного маршрута 174, а другой участок был взят на обслуживание базой вооружения ВМС США; теперь, поэтому БУДЬТЕ РЕШЕНЫ, что государственная трасса 174 в городе Ньюпорт-Ньюс должна быть исключена из пробега, имеющего право на оплату обслуживания в размере 10 000 долларов за милю в соответствии с § 33-35.2 Кодекса Вирджинии с поправками от пересечения с шоссе 60 до пересечения с Маршрутом 238, протяженностью 1,01 мили, действует с 1 июля 1966 г .; ...
  15. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 9. Жилой [sic] Маршрут 34 от Акомак до магазина Hurst Store 3.00 или рядом с ним.
  16. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (3 мая 1938 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Аккомпанемент [sic] 177 Extension-North 2,65
  17. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. Маршрут Аккомак 177 - От пересечения Маршрута 316 на север до Парксли 3,91.
  18. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (8 января 1959 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 19. Принимая во внимание, что раздел 33-27 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками, внесенными Генеральной ассамблеей штата Вирджиния 1953 года, разрешает Государственной дорожной комиссии осуществлять переход от основной системы автомобильных дорог штата к вторичной системе автомобильных дорог штата не более [sic ] 150 миль шоссе в течение любого года; И ПОСКОЛЬКУ городской совет города Аккомак в своей резолюции, принятой на заседании, состоявшемся 11 марта 1958 года, обратился к Департаменту автомобильных дорог штата Вирджиния с просьбой перевести государственный основной маршрут 177 с USRoute 13 в городе Аккомак на основной маршрут штата. 316 в Гринбуше до государственной вторичной системы дорог; И ПОСКОЛЬКУ Наблюдательный совет округа Аккомак на своем заседании 26 марта 1958 г. принял аналогичное решение; И ПОСКОЛЬКУ исследования Департамента автомобильных дорог Вирджинии показывают, что такая передача возможна и желательна;теперь, следовательно, следует принять решение о том, что Комиссия по шоссейным дорогам настоящим переводит Государственный основной маршрут 177 от его пересечения с шоссе 13 США в Аквакаке до его пересечения с Государственным маршрутом 316 в Гринбуше к Государственной вторичной системе дорог, действующей с этой даты.
  19. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. [Округ Нортгемптон] 527 Маршрут 34 до Франктауна [0,50 миль, первая половина пробега Портер-Родс]
  20. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 9. Нортгемптон Нассаваддокс-Франктаун 1,10
  21. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24 марта 1953 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. Принято г-ном Ролзом, поддержанным г-ном Уайсором, что, в то время как, основываясь на исследованиях дорожного движения, проведенных на шоссе 184 в графстве Нортгемптон, было определено, что основной маршрут 184 имеет характеристики второстепенной дороги и рекомендуется для пересадки с от первичной системы до вторичной системы автомобильных дорог; теперь, следовательно, следует принять решение, что Маршрут 184 от Нассавадокса до Франктауна, на расстоянии 1,60 мили, должен быть переведен из Первичной системы во Вторичную систему магистралей, как это предусмотрено в Разделе 33-27 Кодекса Вирджинии 1950 года. Движение осуществлено.
  22. ^ a b c Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния, Карта округа Нортгемптон с указанием основных и дополнительных автомагистралей , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в переписи населения 1940 г.
  23. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (5–7 мая 1926 г.). Протокол специального заседания Государственной дорожной комиссии (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. стр. 227, 230. Нортгемптон-Пойнт .4 Ми. от Маршрута 34 до RRStation в Иствилле .4 [пункт 2%]; Маршрут Northampton 34 до точки tws. RRStation на Eastville .4 [2 1 / 2 % раздел]
  24. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 марта 1952 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 44. ПОСКОЛЬКУ в решении Наблюдательного совета округа Нортгемптон от 4 февраля 1952 г. содержится просьба о переводе основного маршрута 185 во вторичную систему, это предложение было продвинуто г-ном Роджерсом и поддержано г-ном Ролзом, что Комиссия удалить из Первичной системы путем передачи во Вторичную систему в соответствии с разделом 33-27 Кодекса Вирджинии 1950 года, Маршрут 185 от его пересечения с Маршрутом 13 США в Иствилле, на востоке 0,88 мили до полосы отвода Пенсильванской железной дороги на станции Иствилл. Движение осуществлено.
  25. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 33. [Northampton County] точка 525 на трассе 34 возле Бэйвью 8,9 мили в сторону Киптопеке 8,90 мили
  26. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. [Округ Нортгемптон] 525 Расширение маршрута 525 в сторону Киптопеке [1,00 миля, первая половина пробега Портер-Родс]
  27. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 20. [Округ Нортгемптон, вторая половина пробега Портер-Родс] Продление маршрута 525 до Киптопеке 1.30
  28. ↑ Ferry Co. против Нортгемптона, 196 г. Вирджиния. 412: «В 1933 году была организована еще одна компания, Virginia Ferry Corporation, для обслуживания парома через Чесапикский залив от мыса Чарльз до Литл-Крик в графстве Принцесса Анна. Терминалы железнодорожной компании Пенсильвании находятся на каждом месте. В 1949 году терминал на мысе Чарльза был перенесен в Киптопеке, в нескольких милях к югу от мыса Чарльз в графстве Нортгемптон ».
  29. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 мая 1950 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 2. Пр.2665-01-02-03, маршруты 652 и 186, внутр. Маршрут 645 (восток Ноттингем-Бич) -0,421 Mi. N. Int. Маршрут 624 И 1.458 Ми. С. Межд. Маршрут 13-Инт. Маршрут 13, округ Нортгемптон
  30. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–11 апреля 1951 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 22. Маршрут 652 округа Нортгемптон. 2.72 Маршрут 652 от пересечения Маршрута 186 к западу от Кейпвилля, к югу до пересечения Маршрута 645 у входа на паром Киптопеке-Литл-Крик. Этот раздел был недавно улучшен до стандартов первичной системы и одобрен для нумерации в качестве расширения американского маршрута 13 AASHO с целью направления трафика на новый паром Киптопеке.
  31. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (14 августа 1951 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 28. По предложению г-на Уоткинса, поддержанного сенатором Нельсоном, согласно статье 6.1, раздел 33-76.1 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками и по рекомендации комиссара, следующие участки старого шоссе 13 в Нортгемптоне Поскольку округ больше не нужен для использования в качестве части Первичной системы, они будут прекращены после открытия новых секций вместо них: Секции 1 и 2 показаны на табличке от 22 марта 1950 г., Проект 2665-01-02-04. Движение осуществлено.
  32. ^ a b c d e f g Департамент автомобильных дорог Вирджинии, округа Элизабет-Сити, Джеймс-Сити, Уорик и Йорк , 1938 г., перепечатано в переписи населения 1940 г.
  33. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 20. [Округ Джеймс-Сити, вторая половина пробега Портер-Родс] Маршрут 39 через церковь Вифании в сторону Крокера 2.30
  34. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 апреля 1944 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 11. Маршрут округа Джеймс-Сити 188 2.30 От пересечения с шоссе 60 в Норге на северо-восток до окончания технического обслуживания на пересечении с шоссе 606 в Крокере. Тупиковая дорога, обслуживающая только местное движение. Текущий трафик - 235
  35. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (28 октября 1965 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Лексингтон, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 14. ... для обеспечения этого расширения маршрута 168-Y необходимо, чтобы участок маршрута 607, пересекаемый новым соединением между маршрутом 602 и северной рампой развязки 168-64, находился на расстоянии 0,40 милю, которая должна быть переведена из Вторичной системы в Первичную систему автомобильных дорог; в соответствии с разделом 33-26 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками. Вышеупомянутые изменения вступят в силу, когда новое строительство будет завершено для открытия для движения и подписания. Движение осуществлено.
  36. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. [Графство Норфолк] 536 Маршрут 502, Маунт-Плезант-Роуд до Покати-Козуэй [2,55 мили, первая половина пробега Портер-Родс]; [Округ принцессы Анны] 536 Маршрут 502 на северной площадке или рядом с ней в направлении линии графства Норфолк [0,38 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  37. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (31 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 13. Чтобы прояснить добавление в графстве Принцессы Анны, согласно законопроекту Портер-Родс, г-н Трукстун, которого поддержал г-н Ист, предложил, чтобы Маршрут, обозначенный как 502, на северной площадке или рядом с линией графства Норфолк, был считается, что он идет от линии графства Норфолк в сторону реки Блэкуотер. Движение осуществлено.
  38. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 20. [Графство Норфолк, вторая половина пробега Портер-Родс] Маршрут 502, Mt. Приятная дорога к мосту Покати 0,25; [Округ принцессы Анны, вторая половина пробега Портер-Родос] Маршрут 502 на северной площадке или рядом с ней в направлении линии округа Норфолк 5.20
  39. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 декабря 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 12. Предложено г-ном Ширли, поддержанным г-ном Трукстаном, исправить ошибку в обозначении пробега, выделенного в округе Принцессы Анны в рамках последней половины пробега Портера-Родса, следующим образом: Маршрут 502 у горы или рядом с ней. [sic] Посадка в направлении Манден-Пойнт - 5,20 мили. Движение осуществлено.
  40. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 22. Принцесса Анна от окончания государственных ремонтных работ на трассе 190 через реку Блэкуотер до Пунго, соединяющейся с Манден-роуд 1.38
  41. ^ «Закон об обозначении местоположения маршрута № 190 государственной системы шоссе в графстве Принцесса Анна, Вирджиния». Закон № 378 от 1934 года .   : "1. Будет принято Генеральной Ассамблеей штата Вирджиния, что расположение маршрута номер сто девяносто системы автомобильных дорог штата, бывшего маршрута номер пятьсот тридцать шесть в графстве Принцесса Анна, будет к югу от Норфолка. линия округа до точки возле реки Блэкуотер, а оттуда на восток через реку Норт-Лендинг, чтобы соединиться с дорогой Манден-Пойнт ".
  42. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (4-7 мая 1952). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 9. Маршрут округа Норфолк 190 2.70 Маршрут Принцессы Анны 190 7.02 Маршрут 190 от пересечения Маршрута 165 к востоку от Фентресс до пересечения Маршрута 615 к северу от Криса. Действует после завершения нынешнего строительства моста и подходов к реке Норт-Лендинг.
  43. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24-25 июля 1931 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Вирджиния-Бич, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 71. Nansemond 541 Route 10, Chuckatuck-Crittenden 1.40
  44. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 9. Nansemond Chuckatuck-Eclipse, Route 10 2.10
  45. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 22. Nansemond Route 192, Chuckatuck-Eclipse .83
  46. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния, Карта округа Нансемонд с указанием основных и дополнительных автомагистралей , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в переписи населения 1940 г.
  47. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (25 июня 1947). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 22. 628 (1) Маршрут округа Нансемонд 192 4.33 Маршрут 192 от Маршрута 10 в Чакатаке до тупика с Rt. 628 возле Хобсона.
  48. ^ частичное сканирование карты округа Нансемонд 1958 года
  49. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 сентября 1963 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15.
  50. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 20. [Графство Норфолк, вторая половина пробега Портер-Родс] Маршрут 40, Северо-Западная дорога в сторону Маршрута 27 6.30 Северо-Западная дорога от конца разрешенной дороги до Маршрута 27 5.95
  51. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (22 мая 1945). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 71. 740 (1) Маршрут графства Норфолк 193 11,64 От Rt. 17 восточнее до трассы 170.
  52. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Саутгемптон с указанием основных и дополнительных автомагистралей , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в переписи населения 1940 г.
  53. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. [Округ Саутгемптон, вторая половина пробега Портер-Родс] От шоссе 35 возле магазина Grays Shop-Through Newsoms 2,90
  54. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (2-3 мая, 1946). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 8. Округ Саутгемптон, Маршрут 194. 3.30 Маршрут 194 от Маршрута 35 к северу от Бойкинса до станции Ньюсомс. Этот маршрут не имеет первостепенного значения, так как он является коротким основным маршрутом, обслуживающим исключительно местное движение, и в 1941 году перевозилось всего 165 транспортных средств [в день] и 157 автомобилей в 1945 году.
  55. ↑ Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния, Карта округа Сарри с указанием основных и дополнительных автомагистралей , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в ходе переписи населения 1940 г.
  56. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. [Графство Сарри, вторая половина пробега Портер-Родс] Уэйкфилд - Раннимид 5,18; [Графство Сассекс, вторая половина пробега Портер-Родос] Линия округа Уэйкфилд-Сарри в направлении Раннимид 0,87
  57. ↑ Департамент автомобильных дорог Вирджинии, Карта округа Сарри с указанием основных и дополнительных автомагистралей , 1 июня 1932 г.
  58. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (15 сентября 1942). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. Маршрут Surry 196 - от линии округа Сассекс к северо-востоку от Уэйкфилда в сторону замка Бэконс, 5,20 миль; Маршрут Сассекс 196 - От пересечения с Маршрутом 460 [так в оригинале] на северо-востоке Уэйкфилда до Линии округа Серри 0,87 мили.
  59. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 22. Джеймс-Сити и Йорк От шоссе 60 в направлении Пеннимана 1.00.
  60. ^ a b Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12–14 июня 1934 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. По предложению г-на Мэсси, которого поддержал г-н Ист, председатель Государственной дорожной комиссии, удостоверившись, что для удобства и безопасности населения требуется устранение переезда на шоссе 285 через рельсы компании C&O Railway Company, к востоку от Вильямсбурга, когда дорога на северной стороне этого перехода и параллельно железнодорожной линии C&O, ведущей в Вильямсбург, была построена, таким образом, отпала необходимость в этом переходе; и что подвесной мост на Маршруте 286 через рельсы C&O Railway Company к западу от Вильямсбурга будет демонтирован, как только будет завершено строительство новой надземной конструкции поблизости и завершится строительство объездной дороги вокруг Вильямсбурга, все в графстве Йорк, штат Вирджиния, что то же самое будет и настоящим предварительно утверждено в соответствии с главами 212 и 213 Актов Генеральной Ассамблеи.
  61. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. Маршрут округа Йорк 285 1.00 От перекрестка Маршрута 60 в Вильямсбурге до начала Маршрута 641, в 0,1 миле к западу от пересечения Маршрутов 168 и 641. Эта дорога проходит параллельно между Маршрутами 60 и 168 и утратила свое основное значение с момента Маршрута 168 построено. Трафик 1941 - 210, 1942 - 210.
  62. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 22. Джеймс-Сити и Йорк с шоссе 60 возле Ньюманс-Северо-Запад 1.00
  63. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. York Route 286 - от Route 60 возле Вильямсбурга на север в сторону Route 168 1,00 миля
  64. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Вирджиния, Карта округа Аккомак с указанием основных и второстепенных шоссе , пересмотрена 1 июля 1935 г., перепечатана в ходе переписи населения 1940 г.
  65. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 22. Сопровождение [sic] с трассы 13 в Темперансвилле в сторону острова Саксис 1.40
  66. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (25 июня 1947 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 23. 695 Маршрут округа Аккомак 288 1.40 Маршрут 288 от Маршрута 13 в Темперансвилле до начала Маршрута 695.
  67. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 33. [Саутгемптон Каунти] 508 Маршрут 12 возле Кортленда 17 миль до Айвора 17,00 миль
  68. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Линчберг, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 15. [Саутгемптон] 508 Расширение маршрута 508 в Айворе в сторону Линии округа Айл-оф-Уайт [3,25 мили, первая половина пробега Портер-Родс]
  69. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Мэрион, Роанок и Ричмонд, штат Вирджиния: Содружество Вирджинии. С. 20–21. [Округ Айл-оф-Уайт, вторая половина пробега Портер-Родс] От Смитфилда до Хилл-Суамп, Маршрут 508 3.88; [Округ Саутгемптон, вторая половина пробега Портер-Родс] Расширение маршрута 508 в Айворе в сторону острова Уайт, линия 1.65
  70. ^ Б Хайвей комиссия Вирджинии (15 сентября 1942). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 17. Маршрут Саутгемптона 312 - От Маршрута 460 на северо-востоке Айвора до начала Маршрута 621 5,20 мили.
    Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 21. Маршрут округа Айл-оф-Уайт 312 4.49 От пересечения с шоссе 258 в Смитфилде, к северо-западу, до окончания первичного технического обслуживания. Тупиковая дорога, по которой движется только местное движение. Трафик 1941 - 218, 1942 - 193.
    Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–11 апреля 1951 г.). Протокол собрания (PDF) (Отчет). Роанок и Ричмонд, Вирджиния: Содружество Вирджинии. п. 22. Маршрут округа Саутгемптон 312 16.35 Маршрут 312 от шоссе 460 в Айворе до маршрута 35 к северу от Кортленда. Объем трафика на этом маршруте колеблется от высокого уровня 665 VPD в городе Айвор до минимума 353 VPD к северу от Int. Маршрут 35, в среднем 508 VPD. Этот путь обычно второстепенен.
  71. ^ Google Maps направления
  72. ^ «Протокол заседания Государственной дорожно-транспортной комиссии». 19 марта 1981 года. Дата обращения 1 августа 2020.
  73. ^ «Протокол заседания Совета по транспорту Содружества». 28 января 2001 года. Дата обращения 1 августа 2020.