Луи Вальке

Луи Пьер Альфонс Вальке
Вальке из книги Стэнли 1885 года «Конго и основание свободного государства»
Родившийся	( 1857-12-22 )22 декабря 1857 г. Брюгге , Бельгия
Умер	16 марта 1940 г. (1940-03-16)(82 года) Гент , Бельгия
Национальность	бельгийский
Род занятий	Солдат, колониальный администратор

Луи Пьер Альфонс Вальке (22 декабря 1857 - 16 марта 1940) был бельгийским солдатом и колониальным администратором.

Ранние годы (1857–1880) [ править ]

Луи Пьер Альфонс Вальке родился в Брюгге 22 декабря 1857 года. ^[1] Его родителями были Льевен-Пьер Вальке и Клеманс д'Онжена. Он учился в Брюгге, Атенеуме , затем 1 декабря 1874 года поступил в военное училище. 1 января 1877 года он получил звание лейтенанта. 27 февраля 1878 года он был направлен в инженерный полк в Антверпене . ^[2]

В 1880 году Вальке был направлен в Военный картографический институт ^[а] в Комитет исследований Верхнего Конго. Король поручил ему изучить, как лучше всего добраться до центра Африки, и посоветовал королю отказаться от идеи проникновения через Индийский океан. В конце июля 1880 года король разрешил Вальке войти в бассейн Конго через Атлантический океан. Он попросил Вальке сохранить полную тайну о предполагаемом предприятии и проявить терпение и гибкость с Генри Мортоном Стэнли , которого он описал как блестящего исследователя и энергичного организатора, но с трудным и амбициозным характером. ^[2]

Первое турне в Конго (1880–1881) [ править ]

Банан в 1887 году

4 августа 1880 года Валке отправился в Остенде, чтобы отправиться через Ливерпуль в Банан , куда он прибыл 2 октября 1880 года, а 6 октября 1880 года поднялся по реке до Виви, чтобы связаться со Стэнли. 15 ноября 1880 года Стэнли послал Валке приказ присоединиться к нему в Нгоме, которого Валке достиг 25 ноября 1880 года. Стэнли объяснил, что его задача состояла в том, чтобы построить дорогу, которая пройдет у подножия плато Нгома и позволит транспортировать оборудование и провизию. и персонал для создания станций на территории Конго. Валке использовал взрывчатку, чтобы взорвать горные породы, которые в сочетании со стволами деревьев были использованы для строительства 1500 метров (4900 футов) «дамбы Валке» от Нгомы до Н'Конзо. ^[2]Стэнли писал о работе Валке: «Хотя наш юный друг часто страдает дизентерией, к тому времени, когда он выполнил свою задачу, мы закончили нашу дамбу, выровняли ее с 24-дюймовым слоем земли и создали прекрасную компактную широкую дорогу для повозок. - результат, у основания которого разбитая река набрасывается на себя в ярости. ^[3]

8 декабря они разбили лагерь в местечке Хонзо. Стэнли проплыл по реке Ройал вверх по течению и смог добраться до Исангилы в пределах 2,4 км . Из Хонзо 100 человек вышли по суше, прокладывая дорогу, в то время как пароходы возили материалы по воде. ^[4] К 30 декабря экспедиция разбила лагерь в 0,75 милях (1,21 км) от Исангилы, и пароходы находились в бухте, из которой можно было проложить дорогу, чтобы вывести их к месту спуска над порогами. Стэнли оставил Валке ответственным, а сам вернулся к Виви, чтобы таскать новые фургоны и новую стальную зажигалку, оставленные в Банди. Лодки стояли на берегу в лагере 2 января 1881 года, чтобы их отремонтировать, очистить и покрасить для подготовки к переходу в Маньянгу. ^[5]

Карта Конго от Стэнли Сквозь Темный континент

В феврале 1881 г. до Стэнли дошли слухи о том, что английские миссионеры планируют построить в этом регионе пост, и он попросил Валке создать пост Международной африканской ассоциации (AIA) в Исангхиле, прежде чем они это сделали. Сообщение было завершено в течение двух месяцев. В то время как Валке продолжал развивать пост Исангила, Стэнли на пароходах En Avant и Royal поднялся по судоходному участку реки до Маньянги , где Стэнли начал строить пост, который он доверил Виктору Хару . Он поручил Шарлю-Мари де Браконье построить дорогу от Манианги до устья реки Луфу в обход водопада Нтомбо-Матака. Валке доверил ИсангилуЭжен Янссенс и Фредерик Орбан присоединились к Стэнли в Манианге 14 июля 1881 года. На следующий день они ушли с контингентом местных помощников по маршруту, обозначенному Браконье, на борту « Эн Авант» и двух китобойных судов, которые они намеревались запустить в Стэнли-Пул . ^[2]

Они без труда достигли реки Джуэ . Там им сообщили, что Пьер Саворньян де Бразза подписал договор с вождем Макока и требовал владения Францией всего правого берега реки Конго к северу от бассейна. Бельгийцы разбили лагерь на правом берегу Джуэ, и 3 августа 1881 года Стэнли попросил Валке вернуться на берег и попытаться поймать лодку, которая должна была состояться 20 августа 1881 года от Банана до Сен-Поль-де-Луанда. Он должен вернуть торговать товарами, чтобы привлечь вождя Нгалиему к AIA. Валке преодолел 500 километров до Банана за семь дней. Он страдал от лихорадки и гематуриикогда он добрался до Луанды, но сумел приобрести товары и отвезти их в Банан, где он отправил их в Стэнли, а затем вернулся в Бельгию, достигнув Остенде 23 декабря 1881 года ^[2].

Второй тур в Конго (1882–1885) [ править ]

Дорога в Леопольдвиль [ править ]

В Брюсселе Валке встретился с королем Леопольдом II , который согласился, что необходимо действовать быстро, чтобы оккупировать Центральную Африку. 8 февраля 1882 года Валке отправился на Занзибар, чтобы набрать вспомогательных сотрудников и доставить их в Банан через Кейптаун , где к нему присоединился Альфонс ван Гель . Тем временем Стэнли предпринял утомительную экспедицию к Мфини и озеру Леопольд II , где он упал с лихорадкой и болями в животе, и ему было приказано вернуться в Европу. Он был в Vivi, когда в апреле прибыли Вальке и Ван Гель. Стэнли предоставил Валке исключительное командование 256 занзибарцами, независимо от нового администратора Эдуарда Печул-Лёше . Вальке ушелЛивен ван де Вельде в Виви с больными из контингента Занзибари отправился вместе с Ван Гелем, неся новый котел для Royal и 600 грузовиков . На высоте Лоа Ван Гель заболел и был вынужден вернуться к Виви, а Вальке продолжил путь. ^[2]

1 августа к нему присоединились Ван де Вельде и выздоровевшие занзибарцы. Дорога на Исангила нуждалась в ремонте, чтобы удовлетворить потребности в транспорте. Валке и его колонна достигли Исангила 30 августа и продолжили путь к Маньянге. Здесь Валке вмешался, чтобы умиротворить регион Мова по просьбе командира станции Теодора Нилиса. Затем Вальке начал строить дорогу вдоль левого берега, чтобы использовать ее для перевозки AIA и товаров для хранения в бассейне. Дорога была проложена без труда на территорию вождей Лютете и Макито, которых нужно было убедить пропустить европейцев. В Лютете была учреждена государственная почта, возложенная на Ван Геле. В начале октября винтовой пароход AIA постройки Chantiers et Forges de la Méditerranéeприбыл в Банан. Фредерик Орбан и Чарльз Каллеверт привезли его по частям в Исангилу, затем собрали и привезли в Маньянгу в октябре 1882 года. Орбан заболел, и Валке взял на себя работу по доставке парохода к бассейну, где он должен был быть собран для следующего Стэнли. экспедиция в мае 1883 г. ^[2]

Договоры [ править ]

Валке пришлось встретиться с Макоко из Мбе, чтобы заставить его отменить или хотя бы ослабить договор, заключенный с французами. Он и Камилла Кокильхат прибыли в Леопольдвиль 7 декабря и в Мсуату 13 декабря в сопровождении 50 занзибарцев и товаров, необходимых для переговоров. Вальке обнаружил, что после того, как Бразза уехал, вождь Макоко забрал большую часть французских товаров для себя, что привело к его свержению. Вожди Мфуму Нтаба, Нгалиема и Гантчу признали власть AIA и дали согласие на строительство европейских постов во внутренних районах и на реке между устьями Лефини.и Джуэ. 13 января 1883 года Валке был в Мфоа, где он услышал от Браконье, что Французская палата ратифицировала договор с Макоко. Он должен был прекратить всякую деятельность на правом берегу Конго и вернуться в Маньянгу, чтобы присоединиться к Стэнли, который вернулся в Виви 20 декабря 1882 года. Валке прибыл в Леопольдвиль 14 января 1883 года и Маньянгу 16 января 1883 года, где он встретил Стэнли и Эдмонда. Хансенс , который отправится в Ньяди- Квилу 23 февраля 1883 г. ^[2]

Транспорт и снабжение [ править ]

Стэнли решил заменить « Роял» на китобойные суда на участке Исангила-Маньянга и перевезти пароход в Леопольдвиль. Стэнли взял на себя ответственность доставить пароход на правом берегу к Инкиси в период с 7 по 27 февраля, где ему нужно было пересечь реку и продолжить движение по левому берегу. Валке пришлось перевезти два котла AIA на левый берег. Он использовал две носилки, на каждой по восемь носильщиков. Караван прибыл в Леопольдвиль 27 февраля 1883 года. Он продолжал работу по транспортировке и снабжению до 3 апреля, когда он устал и попросил помощи. Ван Жель взял на себя работу, а Вальке вернулся в Леопольдвиль. ^[2]Стэйни поручил ему командовать районом Стэнли-Пул и станцией Леопольдвиль и в целом отвечал за Катарактес и регион Нижнее Конго. ^[1]

Леопольдвиль быстро развивался, когда стало известно о проблемах в Маньянге, и Стэнли послал туда Валке с эскортом из 45 занзибарцев для восстановления порядка. После его возвращения Вальке было поручено получить согласие вождей всех территорий между побережьем и Пулом на создание конфедерации и постановку себя под защиту AIA, признав суверенитет AIA. В Виви к Валке присоединился английский генерал сэр Фредерик Джон Голдсмид , которого король послал для заключения того же договора и который признал себя неподходящим для этой задачи. Они разделили работу до тех пор, пока сэр Фредерик не заболел в Исангиле, и Валке не пришлось завершить работу. ^[2]

Транспорт Стэнли [ править ]

В Леопольдвиле 20 января 1884 года Стэнли поручил Валке доставить пароход « Стэнли из Банана в Пул» для использования в верховьях Конго. Он прибыл по частям 9 января 1884 года. « Стэнли» был огромным кормовым колесом длиной 24 метра (79 футов), шириной 6 метров (20 футов) и весом 35 тонн. Сборка началась в Banana и продолжилась в Boma . 20 апреля 1884 года Stanley покинул Бому с полной загрузкой и 31 апреля 1884 года прибыл в Виви, где начался демонтаж, чтобы его можно было забрать по суше. Валке начал организовывать караван из 250 занзибарцев для перевозки оборудования и 15 000 грузов с едой и товарами весом 65 фунтов (29 кг) каждый. Заболел гематуриейи ему было приказано лечиться в санатории Бома, где он оставался до 16 мая 1884 года. Когда он вернулся в Виви, он обнаружил, что многие из его людей были наняты на расширение дороги Виви-Исангхила по приказу Стэнли. ^[2]

Сэр Фрэнсис де Винтон выступил посредником со Стэнли, который вернул Занзибари Валке, и с большим трудом караван достиг Исангилы 4 сентября 1884 года. Он вышел по воде 14 сентября, достиг Тшумбу по воде и 3 декабря отправился в путь по реке Тшумбу. Дорога Лукунгу, ведущая к Лукунгу 23 декабря 1884 года. Валке перенес еще один приступ гематурии, но продолжил движение, и 14 февраля 1885 года семь лодочных секций и котлы достигли Лютете. 10 марта 1885 года измученный караван расположился лагерем у реки Инкиси.. Местные жители в одночасье покинули город. Занзибарцы переправились через реку и переправили все снаряжение вечером 13 марта, но некоторые из них покинули эту ночь, оставив только 82 человека с Вальке. Валке оставил охрану в Инкиси под Стеной и Ольсеном и отправился к Виви, снова страдающей гематурией. Он отправился в Бому и сел на корабль в Роттердам , куда он прибыл в середине апреля, где он был прикован к постели в течение шести недель. Он вернулся в Бельгию 19 мая 1885 года. В его отсутствие Stanley завершил свое путешествие и был спущен на воду в декабре 1885 года ^[2].

Третий и четвертый туры в Конго [ править ]

В 1885 году Валке женился на 18-летней Августе Иеребоут (5 декабря 1866 - 12 августа 1940). Она сопровождала его в июне 1886 года, когда он вернулся в Конго после того, как был назначен директором военно-морского флота и транспорта Свободного государства Конго . Она была первой бельгийской женой государственного агента, которому было разрешено оставаться в Центральной Африке в течение срока ее супруга. Ее сопровождал молодой фламандский слуга, и она поселилась в комфортабельном по меркам того времени доме в столице штата Бома. Там она развлекала высокопоставленных чиновников Свободного государства. ^[6]

В отсутствие Камиллы Янссен одно время Валке был временным генерал-губернатором в возрасте 29 лет. В 1887 году он начал строительство в Матади 6-метровой (20-футовой) пристани, соединенной с берегом двумя 15-метровыми (49 футов) ) стены. 2 июня 1887 года его навестили в своем доме в Боме Альбер Тис и члены Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI), а также инженеры, которые должны были изучить строительство первой железной дороги в Конго. 8 августа 1887 года Валке и Тис направили перевозку пяти тележек весом 1 500–3 500 кг (3 300–7 700 фунтов) в Стэнли-Пул, на что в месяц уходили сотни местных рабочих. ^[2] Тяжелые тележки перевозили запасные части для Королевской Бельгии.и лодки Виль-де-Брюссель . Его жена сопровождала Валке в этой поездке, как и во время строительства пирса в Матади. ^[6]

В 1888 году Валке и инженер Фабри составили общий маршрут железной дороги на основе эскизной карты, составленной Туисом. Валке снова заболел гематурией, затем дизентерией и абсцессом печени, и в феврале 1888 года вернулся в Европу. В то время как в Бегиуме Вальке и Тис создали Compagnie du chemin de fer du Congo , Compagnie des Produits du Congo и Société anonyme belge du commerce du Haut-Congo (SAB). ^[1] Валке вернулся в Конго в июле 1889 года от имени SAB, где он сменил майора Парминтера на посту директора до марта 1890 года. Он основал торговые посты этой компании до самого водопада. Он покинул Конго в последний раз по состоянию здоровья и после спора с Жеромом Беккером уволился из армии. ^[2]

Более поздняя карьера [ править ]

В 1892 году Валке уехал в Колумбию, где руководил несколькими франко-бельгийскими промышленными предприятиями, в основном золотыми приисками. ^[1] Его жена присоединилась к нему там с их двумя детьми. ^[6] Позже британское правительство попросило его представлять интересы Англии в арбитраже между английской компанией и правительством Колумбии по проекту строительства железной дороги. Он оставался в Колумбии до 1910 года, когда наконец вернулся в Бельгию. Он был членом Ассоциации ветеранов колонии и читал лекции по колониальным вопросам в Брюсселе, Генте и Брюгге. Вальке участвовал во многих колониальных предприятиях, в том числе в Union nationale des transports fluviaux (Unatra), Kilo-Moto Gold Mines , Société minière de Luebo ,Société minière de l'Aruwimi- Ituri , Société minière du Kasai , Cie du Lomami-Lualaba , Ciment du Katanga и Cie du Kasai . Он умер в Генте 16 марта 1940 года. ^[2]

Публикации [ править ]

Заметки [ править ]

Цитаты [ править ]

Источники [ править ]