Линн Коски

Достопочтенный Линн Коски
Линн Коски в 2009 году в роли министра общественного транспорта
Член Законодательное собрание Виктории для Альтоны
В офисе 30 марта 1996 г. - 18 января 2010 г.
Предшествует	Кэрол Марпл
Преемник	Джилл Хеннесси
Личная информация
Родившийся	Линн Дженис Коски ( 1958-09-02 )2 сентября 1958 г., Мельбурн , Австралия.
Умер	4 декабря 2014 г. (2014-12-04)(56 лет) Мельбурн, Виктория, Австралия
Политическая партия	Лейбористская партия
Супруг (а)	Джим Уильямсон
Альма-матер	Мельбурнский университет
Род занятий	Социальный работник

Линн Дженис Коски (2 сентября 1958 - 4 декабря 2014) была австралийским политиком и старшим министром в правительстве Виктории . Она представляла избирательный округ Альтона в Законодательном собрании Виктории от Лейбористской партии с 1996 по 2010 год и занимала ключевые министерские посты с 1999 года до выхода на пенсию из политики, включая ключевые сферы образования и общественного транспорта.

Порой спорная фигура, особенно в качестве министра общественного транспорта, и магнит для критики работы городской железнодорожной системы Мельбурна, Коски руководил самым большим увеличением патронажа общественного транспорта за 50 лет в Виктории, когда из-за этого возник существенный дефицит инфраструктуры. период из-за предвзятого отношения к финансированию дорог. Коски привлекла рекордное финансирование для общественного транспорта, особенно во время разработки Транспортного плана штата Виктория , и добилась значительных успехов в проведении законодательной реформы на своих министерских постах. 18 января 2010 года Линн Коски объявила о своем намерении немедленно уйти из парламента, сославшись на «серьезные проблемы со здоровьем в ее семье». ^[1]

Перед политикой [ править ]

Коски родился в Мельбурне у брата-близнеца Марка, получил образование в Средней школе Футскрей и окончил Мельбурнский университет в 1980 году со степенью бакалавра социальной работы. На последнем году обучения она поступила в среднюю школу Саншайн, где познакомилась со своим будущим мужем, учителем Джимом Уильямсоном. После нескольких месяцев безработицы Коски устроилась на работу в качестве социального работника в Департамент образования штата Виктория , но, обнаружив, что она не подходит для консультирования, стала сотрудником общественного образования. ^{[ необходима цитата ]}

Контакт с Джоан Кирнер , женщиной-парламентарием, вдохновил Коски вступить в Лейбористскую партию в 1985 году и работать советником по государственной политике, а через год она была избрана в совет города Футскрей , став мэром в 1988 году. Она также была его членом. из правления футбольного клуба Footscray (теперь известного как Western Bulldogs ), где она стала обладательницей билетов для женщин № 1. В 1993 году, будучи беременной своим первым ребенком Ханой, Коски баллотировалась на предварительных выборах на место в парламенте штата Альтона , безопасное место лейбористов в западном пригороде Мельбурна. Она потерпела поражение от Кэрол Марпл , но была предварительно выбрана и избрана в 1996 году ^[2].

Парламентская карьера [ править ]

Поскольку ALP находилась в оппозиции в первые годы ее работы в качестве депутата, Коски полагала, что получит ценный образовательный портфель в результате перестановки в теневом кабинете в феврале 1999 года, но лидер ALP Джон Брамби вместо этого вручил его Мэри Делаханти , а Коски назначили роль младшего образования занятости, высшего образования и обучения. Когда ALP, теперь во главе с Стив Bracks , победил Джеф Kennett «s Либеральное правительства в 1999 государственных выборах , Kosky был награжден эквивалентом министерство, министр сообщения обязательного образования, профессиональная подготовка и занятость. Она также взяла на себя финансовый портфель в 2000 году и была членом Комитета по обзору расходов Кабинета министров, ответственного за надзор за бюджетом.^[3]

Министр образования и обучения [ править ]

Линн Коски была назначена министром образования и профессиональной подготовки в феврале 2002 года и вскоре после этого реализовала то, что она считает одним из своих величайших достижений: ^[4] введение Викторианского сертификата прикладного обучения (VCAL), «практической» альтернативы Викторианский Сертификат образования .

Коски обрисовала свой общий подход к образованию в речи в феврале 2006 года:

"Из всех факторов, которые могут расширить возможности человека, образование и профессиональная подготовка являются наиболее благоприятными. Они позволяют людям подготовиться к полноценной, продуктивной и приносящей удовлетворение жизни. Это дает им возможность подумать о своем месте в нашей жизни. демократические австралийские общины и признание их культурного и языкового наследия. Образование не только дает основу для развития навыков и суждений, но и помогает людям проявлять новаторский и творческий подход. Образование и обучение позволяют людям вносить свой вклад в австралийское общество, внося свой вклад в наше национальное процветание, участие в наших демократических процессах и укрепление сплоченного и эгалитарного характера наших сообществ - это личное благо, имеющее огромную общественную ценность.

Успешное предоставление качественного образования и профессиональной подготовки для всех является критическим требованием всех современных демократий, чтобы позволить своим гражданам добиться личного процветания и максимально использовать экономические, социальные и культурные возможности. Качественная система образования и обучения не отвечает только современным потребностям и проблемам; он также должен определять и предвидеть будущие потребности и проблемы. Это фундаментальное сообщество и социальный клей, а также мост к более процветающему и гармоничному будущему » ^[5].

Законодательная реформа [ править ]

Коски провела обширный обзор законодательства во время своего пребывания на посту министра образования и профессиональной подготовки и 11 февраля 2005 года выпустила дискуссионный документ по обзору 15 отдельных законодательных актов, регулирующих систему образования и обучения Виктории. ^[6] Она отметила, что:

«Закон штата Виктория об образовании был впервые принят в 1873 году. Хотя он был пересмотрен в 1958 году, в закон никогда не было внесено фундаментальных изменений, регулирующих все школьное образование в Виктории»,

«Это историческая возможность для процесса общественных консультаций по законодательству в области образования и профессиональной подготовки. То, что было актуально 130 лет назад или даже 50 лет назад, не всегда будет актуальным сегодня. Например, наши законы не отражают текущие тенденции, например, повышение минимального возраста окончания школы, который в большинстве других стран ОЭСР выше 15 лет.

«Мы должны обеспечить, чтобы наше образовательное законодательство соответствовало потребностям и ожиданиям общества в 21 веке. Сегодня система имеет более широкий выбор предметов, большую автономию для школ и учителей, повышенное внимание к навыкам и результатам трудоустройства и различные требования к учителям и инструкторам. . "

В ходе обзора также будут изучены семь установленных законом органов в портфеле, чтобы выявить любые области совпадения или дублирования » ^[6].

Законопроект о реформе образования и профессиональной подготовки [ править ]

Проведенный Коски обзор законодательства в области образования привел к внесению в феврале 2006 года Закона о реформе образования и профессиональной подготовки, ставшего наиболее далеко идущими законодательными изменениями в этой области за столетие. В своем выступлении в парламенте она сделала следующие замечания:

"... многие положения действующего Закона об образовании 1958 года остались неизменными с 1872 года. Как следствие, наиболее значительные изменения, включенные в этот законопроект о реформе, касаются школьного образования, где действующее законодательство подробно и часто архаично описывает деятельность правительства. школа более века назад При разработке этого законопроекта о реформе мы широко консультировались с заинтересованными сторонами в сфере образования и обучения, а также с более широким сообществом за последний год.

Этот законопроект, основанный на выраженных взглядах и наших собственных исследованиях в области политики, отражает стремления и ожидания общества в отношении системы образования и обучения, установленной в 21 веке, следующим образом:

• он впервые в законодательстве об образовании и профессиональной подготовке включает набор всеобъемлющих принципов, отражающих демократические ценности, которые составляют суть нашего общества и системы правления;
• он обеспечивает безупречную систему образования и обучения в Виктории, которая поддерживает высокие стандарты и предоставляет множество путей и возможностей обучения на протяжении всей жизни;
• он заменяет 12 законов одним сводным законом о реформе образования и профессиональной подготовки; и
• он предусматривает реформы, которые будут поддерживать гибкое и оперативное предоставление услуг по всей Виктории » ^[5].

Слухи о повышении до вице-премьера [ править ]

После возвращения правительства Брэкса на выборах 2006 г. среди фракций ALP в Виктории пошли слухи, что Коски будет назначен заместителем премьер-министра. Стив Брэкс опроверг слухи, заявив, что его заместителем по-прежнему будет Джон Туэйтс . ^[7] Вместо этого Коски был назначен министром общественного транспорта и искусств. ^[8]

Министр общественного транспорта и искусств [ править ]

Линн Коски подверглась критике в апреле 2007 года, когда в СМИ просочилась электронная почта, в которой она просила своих коллег из парламента не пересылать жалобы своих избирателей на систему общественного транспорта Мельбурна . Она защищала корреспонденцию на радио ABC , отрицая, что уклонялась от ответственности в качестве министра общественного транспорта, и что директива была предназначена для ускорения общения и сокращения времени ответа на жалобы, связанные с транспортом. ^[9]

В декабре 2007 года она выступила в защиту отложенного внедрения системы продажи билетов myki smartcard для общественного транспорта Мельбурна, заявив, что это сложная система и «важно сделать ее правильно». ^[10]

Викторианский транспортный план [ править ]

В 2008 году Коски сыграл ключевую роль в разработке Транспортного плана штата Виктория и за долгие годы обеспечил самое обширное финансирование транспорта в Виктории. План включал в себя проекты на сумму более 38 миллиардов долларов, в том числе:

• Новые поезда и новые пути - инвестиции в размере более 2,6 миллиарда долларов (завершено)
• Больше трамваев и автобусов - 1,5 миллиарда долларов на 50 новых низкопольных трамваев и до 270 новых низкопольных автобусов (завершено)
• Региональное железнодорожное сообщение - более 4 миллиардов долларов на строительство нового пути от Вест-Верриби до станции Саутерн-Кросс (завершено)
• Проект метро Мельбурна - новый железнодорожный туннель между западом и востоком города, стоимостью более 4,5 миллиардов долларов.
• Улучшение региональных дорог (завершено)
• Альтернатива мосту Западные ворота - более 2,5 миллиардов долларов на строительство дороги с востока на запад в качестве нового туннеля под рекой Марибирнонг.
• Shaping Victoria - 60 миллионов долларов на объединение рабочих мест и жилья
• План действий в отношении грузовиков - 380 миллионов долларов на удаление грузовиков с жилых улиц на внутреннем западе
• Завершение строительства недостающего звена на кольцевой дороге Мельбурна - более 6 миллиардов долларов на Северо-восточное звено между столичной кольцевой дорогой и восточной автострадой.
• Peninsula Link - 750 миллионов долларов для соединения EastLink и автострады на полуострове Морнингтон (завершено)
• Региональная железная дорога - 600 миллионов долларов на возврат поездов в Мэриборо и до 74 новых вагонов V / Line.
• Расширение сети электрифицированных железных дорог Metro на Южный Моранг, Санбери, Мелтон и Крэнборн-Ист, чтобы обеспечить больший выбор транспорта в районах роста (завершено)
• Удаление крупного железнодорожного переезда на Springvale Road, Nunawading (завершено)

Закон о безопасности автобусов [ править ]

В декабре 2008 года Коски представил законопроект о безопасности автобусов, чтобы повысить безопасность автобусной отрасли Виктории. Она отметила, что:

«Этот законопроект устанавливает новый режим регулирования безопасности« передовой практики »для растущей автобусной отрасли штата Виктория. Это важный шаг в модернизации правил безопасности на транспорте, которая началась с Закона о безопасности на железнодорожном транспорте 2006 года и будет завершена предстоящим обзором безопасности на море. Это также важный компонент более широкой правительственной программы реформы транспортного законодательства, которая представляет собой наиболее масштабную переработку транспортного законодательства штата Виктория за 25 лет.

Предвиденное ранее в этом году в Ежегодном заявлении премьер-министра о намерениях правительства , внесение этого законопроекта является своевременным, поскольку оно совпадает с крупнейшим за десятилетия расширением автобусной сети и значительным ростом числа клиентов как пригородных, так и пригородных автобусов.

Законопроект ни в коем случае не является реакцией на сбой в обеспечении безопасности автобусного сектора Виктории - отрасль на самом деле хорошо сочетается с австралийскими и международными тенденциями. Но серьезные инциденты случаются редко. Члены Совета могут вспомнить ужасную аварию автобуса в Кемпси в 1989 году, когда два полных туристических автобуса, каждый со скоростью 100 км / ч, столкнулись лоб в лоб возле Кемпси, Новый Южный Уэльс, унеся 35 жизней и ранив 41 человек. Ближе к дому, в июле этого года 17 человек пострадали в результате столкновения автобуса и грузовика в Траралгоне.

Мы должны сделать все от нас зависящее, чтобы избежать такого рода трагедий, и этот закон направлен на то, чтобы обеспечить сохранение и улучшение показателей безопасности автобусной отрасли в этом состоянии в будущем » ^[11].

Критика исполнения [ править ]

В январе 2009 года Коски подверглась резкой критике за свою работу на посту министра общественного транспорта. Общественность и оппозиция призывали Коски уйти в отставку после того, как сотни отмен произошли в час пик во время сильной жары. Коски отказался, Лейбористская партия отклонила призывы к ее отставке, а исполняющий обязанности премьер-министра Роб Халлс сказал, что Коски проделал хорошую работу. ^[12] Опрос Herald Sun показал, что 88% читателей считают, что ее следует уволить. ^[13] Газета Age заявила, что их позиция заключается в том, что она должна быть уволена в редакционной статье с подзаголовком: « Линн Коски так сильно подвела пассажиров пригородных поездов, что ее положение стало несостоятельным». ^[14]

Закон о транспортной интеграции [ править ]

Линн Коски внесла законопроект о транспортной интеграции в парламент штата Виктория 10 декабря 2009 года после проведения обзора транспортного законодательства штата . Законопроект представляет собой новое направление в транспортной политике и практике и является наиболее значительным законодательным изменением в этой области за последние 25 лет. Внесение законопроекта последовало за выпуском тематического документа и документа для обсуждения, а также за общественными консультациями по всей Виктории. Представляя законопроект, Коски заметил, что:

"... законопроект определяет новое направление правительства в транспортной политике и доставке, обеспечивая основу для комплексного мышления о наилучших способах передвижения людей и товаров по территории штата. Современная транспортная политика признает, что наша транспортная система должна быть задумана и спланирована как единая система, выполняющая несколько задач. Она также признает, что наша транспортная система должна быть спланирована и реализована таким образом, чтобы учитывать более широкие социальные, экономические и экологические последствия как сейчас, так и в будущем ».

«Это означает интегрированную и устойчивую транспортную систему:

• система, в которой каждый вид транспорта - общественный транспорт на автомобильном и железнодорожном транспорте, коммерческий автомобильный и железнодорожный транспорт, частные автомобили, коммерческий и рекреационный водный
• транспорт, ходьба и езда на велосипеде - работают вместе как часть единого целого;
• система, которая дополняет и дополняется интегрированным планированием землепользования и принятием решений;
• система, которая является устойчивой - с экономической, социальной и экологической точек зрения;
• система, которая обеспечивает надежные экономические, социальные и экологические выгоды для государства с учетом национальных и международных обязательств и возможностей ".

«Впервые законопроект объединяет все элементы транспортного портфеля - тех, кто отвечает за весь наземный и водный транспорт, исторически разделенный на автомобильный, железнодорожный, портовый и морской, - в рамках одного закона. Путем объединения всех элементов транспорта портфолио, законопроект гарантирует, что транспортные решения и деятельность дополняют друг друга и работают на реализацию общего видения. Однако важно отметить, что закон не может сделать это в одиночку. Он находится на вершине обширной новой законодательной структуры ».

«Закон о транспортной интеграции обеспечивает широкую политику и настройки агентств, в то время как различные тематические законодательные акты содержат подробности политики и регулирования, относящиеся к конкретной деятельности транспортной системы. Нормативные акты и другие вспомогательные инструменты поддерживают каждое действие по мере необходимости. Это всеобъемлющая и современная структура который отвечает на текущие и возникающие проблемы, с которыми сталкивается транспорт в начале 21 века, а не на проблемы, которые существовали, когда 26 лет назад был принят Закон о транспорте ». ^[15]

Другие инициативы [ править ]

Коски был также реформатором на микроуровне. В 2007 году она представила индивидуальную схему компенсации для машинистов поездов, получивших травмы в результате смерти на железнодорожном транспорте в результате самоубийств и других причин. ^[16] Она также отменила систему поэтапных штрафов за невыполнение требований и вдвое уменьшила штрафы для несовершеннолетних за уклонение от платы за проезд и нарушения дисциплины из-за несправедливого паритета со штрафами для взрослых. ^[17] Она также представили меры ^[18] для предотвращения аккредитации лиц, водители такси , если они убили другой человек , но были признаны невменяемым следующим спорным «убийца таксист» случай , который затянулся через викторианский суд и систему трибунала для некоторых годы.

Отставка [ править ]

В январе 2010 года Линн Коски ушла из министерства и парламента из-за проблем со здоровьем в ее семье. ^[19] Дополнительные выборы были проведены в Альтоне 13 февраля 2010 года, чтобы избрать ее замену Джилл Хеннесси .

Государственные учреждения в Виктории [ править ]

• 2006–2010 гг. - министр общественного транспорта и министр искусств.
• 2002–2006 Министр образования и профессиональной подготовки
• 2000–2002 Министр финансов
• 1999–2002 гг. - министр послеобязательного образования, профессиональной подготовки и занятости.
• 1999 Теневой министр образования и обучения
• 1996–1999 Теневой министр жилищного строительства и теневой министр по делам молодежи
• 1996–2010 член парламента от Альтоны
• 1996–1999 Комитет по связям с государством
• 1988–1989 мэр города Футскрей
• 1986–1990 Член городского совета Футскрей

После политики [ править ]

У Коски был диагностирован рак груди в августе 2011 года, и она проходила курс лечения, когда после операции заболела синдромом токсического шока . ^[20] 4 декабря 2014 года Коски умер от болезни в Мельбурне в возрасте 56 лет. ^[21]

Государственные похороны [ править ]

12 декабря 2014 года Коски устроили государственные похороны в мэрии Уильямстауна , Мельбурн, на которых присутствовал премьер Виктории ; официальный представитель губернатора Виктории ; федеральный лидер оппозиции; бывшие премьеры; нынешние и бывшие министры; и политические, образовательные и культурные деятели со всей Австралии. Чтение было доставлено достопочтенным. Дэниел Эндрюс, член парламента, премьер Виктории, и дань уважения произнес преподобный Алан Марр, достопочтенный. Стив Брэкс, бывший премьер-министр Виктории, мистер Питер Гордон, миссис Ди Флеминг, мистер Джексон Уильямсон (сын Коски) и мисс Хана Уильямсон (дочь Коски). ^[22]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Коски, Линн Дженис , помнит парламентский профиль