Железная дорога Мандра-Бхаун ( урду : مندرا – بھون ریلوے ) была одной из нескольких железнодорожных линий в Пакистане , эксплуатируемых и обслуживаемых Пакистанскими железными дорогами . Линия началась на перекрестке Мандра и закончилась в Бхауне , деревне примерно в 12 километрах (7,5 милях) к югу от города Чаквал , [2] у подножия Соляного хребта . [3] Общая длина этой железнодорожной линии составляла 74 километра (46 миль) с 8 железнодорожными станциями.
Мандра-Бхаун железная дорога | |
---|---|
Обзор | |
Родное имя | مندرا – بھون ریلوے |
Статус | Разобран |
Владелец | Пакистанские железные дороги |
Термини | Mandra Junction Bhaun |
Услуга | |
Оператор (ы) | Пакистанские железные дороги |
История | |
Открыт | 1915 г. |
Закрыто | 1993 г. |
Технический | |
Длина линии | 74 км (46 миль) [1] |
Ширина колеи | 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) |
История
Железнодорожная линия между Бхауном и Мандрой была первоначально предложена для грузовых перевозок и руды из богатого полезными ископаемыми района Чаквал на рубеже 20-го века. [4] В 1913 году Северо-Западная государственная железная дорога начала строительство линии. 44-километровый участок Мандра – Дудиал был открыт 1 мая 1915 года, участок Дхудиал – Чаквал был открыт 1 июня 1915 года, а участок Чаквал-Бхаун был открыт 15 января 1916 года. [5] В 1993 году, вопреки желанию местных жителей. , железнодорожная ветка была заброшена и демонтирована. Утверждается, что правительство Наваза Шарифа разрешило проведение демонтажа, поскольку некоторые члены правящего правительства имели сложные связи с частными предприятиями автомобильного транспорта в регионе. [6] В 1997 году Верховный суд принял к сведению демонтаж, и Пакистанские железные дороги дали категорические гарантии возродить железнодорожный участок. [7] В 2007 году Пакистанские железные дороги завершили разработку плана реконструкции линии и возобновления железнодорожных перевозок. [8] Шейх Рашид Ахмад , который в то время был министром путей сообщения , пообещал восстановить железнодорожную линию в течение полутора лет за 2 миллиарда драм (12 миллионов долларов США). [3] [9] И снова министр железных дорог Хаваджа Саад Рафик предложил восстановить все еще не функционирующую железнодорожную линию в 2017 году. [6]
Станции
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Пакистанские железные дороги Таблица расписания и тарифов 2015" (PDF) . Мусафир (на английском и урду). Пакистан. Октябрь 2015: 106 (50). Архивировано из оригинального (PDF) 18 августа 2016 года . Проверено 18 августа +2016 .
- ^ Дакку, Набиль Анвар (3 мая 2015 г.). «Столетний железнодорожный путь жаждет возрождения» . DAWN.COM . Дата обращения 12 мая 2017 .
- ^ а б Набиль Анвар Дакку (14 июня 2009 г.). «Призыв возродить железнодорожную линию Мандра-Чаквал» . DAWN.COM . Чаквал . Дата обращения 12 мая 2017 .
- ^ "Архивы Британской библиотеки и Каталог рукописей" - Поиск ; Проверено 26 января 2016 г.
- ^ "Отчет администрации железных дорог Индии - исправленный до 31 марта 1918 г."; Заведующий государственной типографией, Калькутта; стр. 116 ; Проверено 26 января 2016 г.
- ^ а б Мумтаз Альви (26 апреля 2017 г.). «Приветствуется предложение возродить железнодорожное сообщение Мандра-Чаквал-Бхун» . www.thenews.com.pk . ИСЛАМАБАД . Дата обращения 12 мая 2017 .
- ^ Ифтихар А. Хан; Набиль Анвар Дакку (6 апреля 2017 г.). «Премьер-министр призвал возродить старую железнодорожную линию Мандра-Чаквал» . DAWN.COM . ИСЛАМАБАД . Дата обращения 12 мая 2017 .
- ^ «Железнодорожное сообщение Бхауна будет возобновлено» . DAWN.COM . РАВАЛЬПИНДИ. 29 января 2007 . Дата обращения 12 мая 2017 .
- ^ «Путь Министр-Мандра-Бхаун будет завершен в течение полутора лет: сообщил Ш. Рашид» , PPI - Pakistan Press International , Asia Pulse Pty Ltd, 27 февраля 2007 г. , данные получены 13 мая 2017 г.