Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Manly Tram Depot было частью сиднейской трамвайной сети .

История [ править ]

Трамвайный переход через косу на лодке

Manly Depot обслуживает изолированные линии Manly . Он открылся в 1903 году, а в 1911 году был перестроен под электрические трамваи. Он закрылся как трамвайное депо, вместе с сетью 30 сентября 1939 года. [1] Сарай продолжал использоваться как автобусное депо, а в 1947 году оставшиеся навесы для паровых трамваев были снесены, а навесы для электрических трамваев были переделаны для использования в качестве автобусного депо и впоследствии адаптированного для коммерческого использования в качестве автосалона, а затем и розничных рынков.

Дизайн [ править ]

Депо имело стальной каркас с зубчатой ​​крышей, покрывающий пять дорог, и трамваям приходилось въезжать в новый навес через старые навесы для паровых трамваев, которые были обшиты деревянным каркасом и облицованы гофрированным железом. Включенный дизайн: [2]

  • 5 треков
  • Свернутый парапет
  • Изменен восточный фасад, переделаны северные и южные фасады.
  • Ориентация крыши на юг
  • Здание дорожной службы в восточной части участка.

Операции [ править ]

Депо обслуживало изолированные линии Мэнли с услугами Харборда , Наррабина и Косы . [3] [ необходима страница ]

Галерея [ править ]

  • Депо ок. 1920 г.

  • Депо ок. 1941 г.

  • Депо ок. 1941 г.

  • Депо ок. 1959 г.

  • Manly Tramway Depot

  • Питтуотер-роуд ок. 1940

  • Depot становится дилером Mitsubishi Motors

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кинан, Дэвид (1979). Трамваи Сиднея . Sans Souci: Transit Press. п. 18. ISBN 0 909338 02 7.
  2. ^ «Сравнительный анализ» (PDF) . Город Сидней. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года.
  3. ^ MacGowan, Ян (1990). Трамваи Нового Южного Уэльса . Окли: Ян Макгоуэн. ISBN 0 949600 25 3.