Машиностроительное наследие (Япония)

Японские часы с мириадами лет , Heritage No. 22

« Машиностроительное наследие» (Япония) (機械 遺産, kikaiisan ) - это список объектов, ориентиров, машин и документов, которые внесли значительный вклад в развитие машиностроения в Японии . Элементы в списке сертифицированы Японским обществом инженеров-механиков (JSME) (日本 機械 学会, Nihon Kikai Gakkai ) .

Обзор [ править ]

Программа « Наследие машиностроения » была открыта в июне 2007 года в связи со 110-летием основания JSME. Программа распознает машины, связанные с ними системы, фабрики, спецификации, учебники и другие предметы, которые оказали значительное влияние на развитие машиностроения. Когда сертифицированный объект больше не может обслуживаться его текущим владельцем, JSME принимает меры, чтобы предотвратить его потерю, организуя передачу в Национальный музей науки Японии или в местное правительственное учреждение.

JSME планирует сертифицировать несколько объектов высокой ценности наследия в течение многих лет.

Категории [ править ]

Объекты машиностроительного наследия (Япония) подразделяются на четыре категории:

1. Объекты: исторические места, содержащие предметы наследия.
2. Ориентиры: репрезентативные здания, сооружения и техника.
3. Коллекции: Коллекции машин или отдельных машин.
4. Документы: документы, относящиеся к машинам, имеющие историческое значение.

Каждому предмету присваивается номер наследия машиностроения.

Товары, сертифицированные в 2007 г. [ править ]

Сайты [ править ]

• № 1: Паровозы и тягачи на судоремонтном доке Косуге (построена в 1868 г.). - Префектура Нагасаки

Достопримечательности [ править ]

• № 2: Мемориальная мастерская и станки в университете Кумамото (построена в 1908 г.). - Префектура Кумамото

Коллекции [ править ]

• № 3: Кованый железный токарный станок с педалями (изготовлен в 1875 году Кахэйдзи Ито). - Префектура Айти
• № 4: Промышленная паровая турбина ( паровая турбина Парсонса ) (изготовлена ​​в 1908 г.). - Префектура Нагасаки
• № 5: Роторный двигатель 10А (1967 г. выпуска). - Префектура Хиросима
• № 6: Двигатель Honda CVCC (первый двигатель, соответствующий нормам выбросов Закона о чистом воздухе (1970) ). - Префектура Тотиги
• № 7: Реактивный двигатель FJR710 (1971 г. выпуска ). - Токио
• № 8: Малогабаритный горизонтальный дизельный двигатель Yanmar , модель HB (изготовлен в 1933 году). - Префектура Сига
• № 9: Центробежный насос профессора Инокучи (изготовлен в 1912 году). - Префектура Айти
• № 10: Генератор высокой частоты (изготовлен в 1929 г. немецкой компанией AEG ). - Префектура Айти
• № 11: 0- й серии Токайдо Синкансэн электропоезд (управляемый 1964-1978). - Префектура Осака
• № 12: Класс 230 № 233 2-4-2 парогенератор локомотива (из 1902-1909). - Префектура Осака
• № 13: Пассажирский самолет YS11 (1964–2009 гг.). - Токио
• № 14: Cub Type F, велосипедный двигатель Honda (1952 г.). - Префектура Тотиги
• № 15: Швейная машина цепным стежком для изготовления соломенных шляп (изготовлена ​​в 1928 году). - Префектура Айти
• № 16: Автоматический ткацкий станок с непрерывной сменой челнока , Toyoda Type G (изготовлен в 1924 году). - Префектура Айти
• № 17: Ручная печатная машина высокой печати (изготовлена ​​в 1885 году). - Токио
• № 18: Бульдозер Komatsu G40 (1943 г. выпуска). - Префектура Сидзуока
• № 19: Гастрокамера Olympus GT-I (изготовлена ​​в 1950 г.). - Токио
• № 20: Универсальная испытательная машина Бактона ^[1] (установлена ​​в 1908 г.). - Префектура Хёго
• № 21: Ручной чертежный станок Mutoh Drafter , MH-I (изготовлен в 1953 г.). - Токио
• № 22: Часы с мириадами лет (изготовлены в 1851 г.). - Токио
• № 23: Подъемный мост через реку Тикуго (открыт в 1935 г.). - Между Фукуокой и префектурой Сага

Документы [ править ]

• № 24: Публикации JSME с первых дней существования общества (опубликованы в 1897, 1901 и 1934 годах). - Токио
• № 25: « Гидравлика и гидравлическое оборудование », лекции профессоров Бунджи Мано и Арии Инокучи в Императорском университете Токио (1905 г.). - Токио

Товары, сертифицированные в 2008 г. [ править ]

Сайты [ править ]

• № 26: Sankyozawa гидроэлектростанции электростанции и связанные с ними объекты, (действует с 1888 г.). - Префектура Мияги
• № 27: Гидравлический затвор (производство Соединенного Королевства , работает с 1908 г.) и плавучий паровой кран (эксплуатируется в 1905–2008 гг.), Порт Миике. - Префектура Фукуока

Коллекции [ править ]

• № 28: Автобус «Энтаро» ( тип Ford TT ) (1923 г., адаптированный из шасси, импортированного из США ). - Префектура Сайтама
• № 29: Механические устройства связи (изготовлены в 1947 году компанией Shinko Seisakusho Co.). - Префектура Иватэ
• № 30: Механический калькулятор ( Арифмометр Язу , запатентован в 1903 г.). - Префектура Фукуока ^[2]
• № 31: Асинхронный двигатель и проектный лист (изготовлен в 1910 году, на заре развития японской электротехнической промышленности). - Префектура Ибараки

Товары, сертифицированные в 2009 г. [ править ]

Сайты [ править ]

• № 32: Механическое устройство часовой башни Саппоро (часовой механизм, импортированный / установленный от E. Howard & Co. в 1881 году, перемещен в 1906 году). - Хоккайдо

Достопримечательности [ править ]

• № 33: Водяная мельница Минегиши (установлена ​​в 1808 г., эксплуатируется до 1965 г.). - Токио

Коллекции [ править ]

• № 34: Мастер червячного колеса из Hobbing машины HRS-500, (механической обработки с помощью червячной машины Rhein-Неккар из Германии в 1943 году). - Префектура Сидзуока
• № 35: Локомобиль , самый старый частный паровой автомобиль в Японии (один из восьми, импортированных из Locomobile Company of America в 1902 году, вышел из строя в 1908 году, обнаружен в 1978 году, тогда только бойлер был заменен и заработал в 1980 году). - Хоккайдо
• № 36: Arrow-Gou, самый старый автомобиль японского производства (одна из фундаментальных японских транспортных технологий, созданная в 1916 году). - Префектура Фукуока
• № 37: 50-футовый поворотный стол британского производства (импортирован из Ransomes & Rapier, изготовленного в 1897 году, но место установки было неизвестно, прежде чем было перенесено в 1941 году, а затем переехало на железную дорогу igawa в 1980 году, действующее. Два других считаются также импортированными и все еще эксплуатируется в других местах, эти исторические подробности неизвестны). - Префектура Сидзуока

Товары, сертифицированные в 2010 г. [ править ]

Достопримечательности [ править ]

• НЕТ. 38: Карусель Эльдорадо из Тосимаэна , старейшая в Японии и старейшая группа в мире, произведенная Хьюго Хаасе (немец, 1857–1933) в 1907 году, путешествовала по Европе, а затем переехала в парк с препятствиями на Кони-Айленде, Нью-Йорк, в 1911 году. эксплуатировалась до 1964 года, затем была приобретена, отремонтирована и начала работать в Тосимаене с 1971 года. - Токио ^{[3] [4]}
• № 39: Вращающаяся сцена и ее поворотный механизм старого Большого театра Конпира . - Префектура Кагава

Коллекции [ править ]

• № 40: Электромобиль TAMA (E4S-47 I), произведенный компанией Tachikawa Aircraft Company Ltd в 1947 году для преодоления нехватки нефти после Второй мировой войны . Автомобиль с одномоторным двигателем 36 В , 120 А , пробег 65 км на одной зарядке, макс. скорость 35 км / ч. Вторая модель 1949 года пробег 200 км. Используется как такси в Токио. Производство было остановлено из-за высокой стоимости батарей ко времени Корейской войны . - Префектура Канагава
• № 41: Первый вилочный погрузчик японского производства с двигателем внутреннего сгорания , макс. нагрузка 6 000 фунтов , в 1949 году, по данным типа 4 000 фунтов Clark Material Handling Company . - Префектура Сига
• № 42: Центробежная холодильная машина типа Такасаго и Эбара . - Префектура Канагава
• № 43: Автоматические билетные ворота ( турникет ), OMRON и Kintetsu совместно изучали с 1964 года, модель PG-D120 эксплуатировалась с 1973 года после оценки прототипа с 1967 года. - Префектура Киото

Товары, сертифицированные в 2011 г. [ править ]

Достопримечательности [ править ]

• НЕТ. 44: Железнодорожный паром Сэйкан и подвижный железнодорожный мост. Парома началось обслуживание между Aomori станцией из Хонсю и Хакодат станцией на Хоккайдо в 1908 году, и стало железнодорожным паромом обслуживанием от 1925 до Сэйкан работает в 1988 году Landmark является как Hakkoda Мары (八甲田丸) и перемещение железнодорожного моста на Aomori станции, и Mashu Мару (摩 周 丸) и подвижный железнодорожный мост на станции Хакодатэ . - Префектура Аомори и Хоккайдо

Коллекции [ править ]

• НЕТ. 45: Электровоз типа ЭД15 . Это постоянный ток локомотив является первым Японии сделал один в 1924 году и эксплуатация до 1960 г. Это функционально равняться импортным электрическим локомотив с спецификацией на максимальную скорость 65 км / ч с 820 кВт на четыре главных двигателях . - Префектура Ибараки
• НЕТ. 46: Машины для наматывания шелка из Музея шелка Окая (岡 谷 蚕 糸 博物館) , несколько типов намоточных машин для шелка . Машины есть; 2 шелкопрядильных станка из 300 машин, импортированных французским инженером Полем Бруна (ポ ー ル ・ ブ リ ュ ー ナ) для шелковой фабрики Tomioka, работавшей с 1872 года, Япония производила машины на основе французских и итальянских технологий, а некоторые другие Япония производили улучшенные и инновационные машины. - Префектура Нагано
• НЕТ. 47: Ткацкий станок Toyoda Power Loom. Ткацкие станки приводятся в действие типом парового двигателя и типами электродвигателей, изобретенными Сакичи Тойода в 1897 году и запатентованными в следующем году. Производительность машины в 20 раз выше, а стоимость в 20 раз ниже, чем у импортных машин, широко используемых по всей Японии. - Префектура Айти
• НЕТ. 48: гидравлический экскаватор UH03 является первым эволюционировали типа, сделанный в Японии в 1965 году, имеющая двойные гидравлические насосы и двойные клапаны с ковшом размером 0,35 м ³ и двигатель выходом 58 л.с. . Экскаваторы , сделанные в Японии до UH03 являются одного гидравлического насоса и одного клапана типа под техническим связаны с Европой . - Префектура Ибараки
• НЕТ. 49: Zipper цепь машина (YKK-CM6) является YKK Group первый сделано в Японии машины в 1953 году, превратилась из импортированной машины из США в 1950 году - префектура Тояма
• НЕТ. 50: билетов Торговый автомат является первым билет на поезд торговый автомат . Разработанный в 1962 году, он состоит примерно из 250 реле и может распечатывать билеты на поезд по различным направлениям . Он принимает монеты , проверяет их на подлинность, сортирует и хранит их, а также вносит сдачу. Был установлен улучшенный тип сделаны в 1969 году в Bankokuhaku-chūōguchi станции (万国博中央口駅) из Expo '70 в Суйте, Осака - префектура Нагано.

Товары, сертифицированные в 2012 г. [ править ]

Достопримечательности [ править ]

• НЕТ. 51: серия Tokyu 5200, выпущенная в 1958 году, является первым железнодорожным вагоном, в котором снаружи была использована нержавеющая сталь, чтобы не требовать ухода за периодическими малярными работами . Вагон серии Tokyu 7000, изготовленный Tokyu Car Corporation в 1965 году, является первым вагоном, полностью изготовленным из нержавеющей стали, включая каркас. Технологии обрамления изучены и улучшены в рамках технического сотрудничества с компанией Budd Company - префектура Канагава
• НЕТ. 52: Канатная дорога Ёсино открылась 12 марта 1929 года. Самая старая сохранившаяся канатная дорога в Японии и старейший класс в мире. - Префектура Нара

Коллекции [ править ]

• НЕТ. 53: Самый старый в Японии токарный станок длиной 9 футов в английском стиле, изготовленный Ikegai Corp., первым производителем станков в Японии, в 1889 году для собственного использования. - Токио
• НЕТ. 54: Настольный копировальный аппарат Ricoh, модель 101 - первая японская машина для репродукции чертежей, созданная в 1955 году с использованием диазохимического процесса. Этот копировальный аппарат с новой инновационной фотобумагой не требует полоскания в промывочной воде и не имеет запаха . - Префектура Сидзуока
• НЕТ. 55: Washlet G, выпущенный в 1980 году, является первой инновационной моделью Toto . Оригинальная модель для терапии из геморроидальных была импортирована из американского Биде компании в 1964 году на японский рынок. ^{[5] [6]} Toto открыла новый рынок электрических сидений для унитазов общего пользования. - Префектура Фукуока

Товары, сертифицированные в 2013 г. [ править ]

Достопримечательности [ править ]

• № 56: Механическая система парковки автомобилей ROTOPARK , произведенная швейцарской компанией Bajulaz SA, была импортирована в 1976 году и установлена ​​в качестве системы парковки в подземелье на южном выходе со станции Синдзюку . ^[7] Система управляется механическим реле и двигателем постоянного тока . - Токио

Коллекции [ править ]

• НЕТ. 57: Эра японской бытовой электротехники, производимой Toshiba . Ранние годы периода Сёва с 1930 по 1931 год, холодильник и пылесос, изготовленные на основе модели General Electric , и стиральная машина, произведенная по внедрению технологии стиральной машины Thor чикагской компании Hurley Electric Laundry Equipment Company. - Префектура Канагава
• НЕТ. 58: Бывший Йокосука Арсенал «с паровой молот . Шесть молотков были импортированы из Нидерландов в 1865 г. Кейо . После реставрации Мэйдзи , Имперский японский флот , то после Второй мировой войны , Соединенные Штаты флота Деятельность Йокосука использовали 0,5 тонны работы нагрузки типа мощности использовались до 1971 года и 3 типа тонны были использованы до 1996 г. В 2002 г. Молоток были возвращены в качестве собственность Японии, и экспонат в Мемориальном доме Леонсе Верни . - Префектура Канагава
• НЕТ. 59: Некруглый подшипник скольжения Okuma и цилиндрический шлифовальный станок GPB, разработанный Okuma Corporation в 1954 году, 700 единиц произведено к 1969 году и предназначено для японской прецизионной механической промышленности. - Префектура Айти
• НЕТ. 60: первый в Японии 16-миллиметровый кинопроектор. Проектор с ручным приводом, этюд от импортной модели 1927 года выпуска, и моторный привод, разработанный в 1930 году компанией Elmo. - Префектура Айти
• НЕТ. 61: Японские автоматы ЮМИХИКИ-ДОДЗИ , Каракури нингё ( букв : мальчик, сгибающий лук ), созданный Танакой Хисашиге . - Префектура Фукуока

Товары, сертифицированные в 2014 г. [ править ]

Достопримечательности [ править ]

• № 62: Почвенно-тракторный музей Хоккайдо. Продемонстрируйте инновации в области тракторов и сельскохозяйственной техники на Хоккайдо в основном после Второй мировой войны , которые стали результатом технологий искусственного улучшения почвы и философии управления сельским хозяйством. - Хоккайдо
• № 63: Музей прогресса агротехники. Imported и Японии составила 250 сельскохозяйственных машин с питанием от человека , животный труд , то первичный двигатель , или двигатель с конца эпохи Мэйдзи в конце 1950 - х до начала 1960 - х годов. На выставке представлены японские рассадопосадочные машины и производитель соломенных тросов . - Префектура Сайтама
• № 64: Тельфер из порта в Shimizu , действующих в 1928 году до 1971, высота 8,4 м , общая длина рельса 189.4m, поднимите вес от 2 до 3 Tonne приводом от электродвигателя, и используется для импортированной древесины разряда. - Префектура Сидзуока

Коллекции [ править ]

• № 65: Снегоходы японского производства (KD604 и KD605), которые достигли Южного полюса в 1968 году. Три снегохода прошли 5200 км в оба конца за 5 месяцев, но у одного транспортного средства KD503 возникла неисправность двигателя, и его выбросило за границу. Прототип KD501 не использовался для поездки, а KD502 хранится на станции Сева . Поездка способствовала обнаружению первого метеорита в Антарктике . - KD604 находится в Токио, а KD605 - в префектуре Акита.
• № 66: Наручные часы японского производства, демонстрирующие выдающиеся технологические инновации. В 1873 году Япония переняла западный стиль хронометража от традиционной японской системы времени . Основатель Seiko , Кинтаро Хаттори, начал свою деятельность в 1982 году и выпустил карманные часы в 1985 году, первые японские наручные часы Seiko Laurel в 1913 году, часы Grand Seiko (グ ラ ン ド セ イ コ ー) в 1960 году. , был точен, как швейцарские часы Chronometer, а затем первые в мире кварцевые наручные часы Seiko Quartz-Astron 35SQ в 1969 году. - Токио
• № 67: Двухкорпусная штукатурная машина: Изготовлено на заводе Akabane Engineering Works, Министерство промышленности. Двойной Корпус Plaining машин , 6 футов типа машины, с три эмблемой хризантема цветок печатью , сделанной Акабане машиностроительного заводом Министерства промышленности в 1879 году Министерства промышленности производства Япония сделала различный станок для промышленных инноваций , направленных на модернизацию . - Префектура Айти
• № 68: Автоматическая массажная машина Fuji , тип массового производства, изобретенная Fuji (フ ジ 医療 器) в 1954 году. - Префектура Осака.

Документы [ править ]

• № 69: Собрание чертежей японских машин. Было использовано 288 чертежей, в первом издании периода раннего Сёва в 1932 году и отредактированном в 1937 году, чтобы позволить инженерам изучить возможности японской машины, такой же или не уступающей импортной машине. Рисунок 16 включает в себя промышленное поле машин , такие как измерительные приборы , паровой котел , паровой двигатель , паровой турбина , двигатель внутреннего сгорания , автомобиль , подвижный состав , водяное колесо , насос , механический вентилятор , газовый компрессор , охладитель , Станок, кран , тягач , прядильный и ткацкий станок. - Токио

Товары, сертифицированные в 2015 г. [ править ]

Достопримечательности [ править ]

• № 70: Железнодорожный разводной мост « Суэхиро Кёё ». Мост построен в декабре 1931 года и функционирует по состоянию на 2015 год. Длина 58 м, ширина 4 м, весы 24 тонны, длина подвижной балки 18 м, вес 48 тонн. - Префектура Мие

Коллекция [ править ]

• № 71: Автоматическая машина для инкрустации, модель 105. Материал с высокой вязкостью, такой как тесто для производства Manjū и вагаси в Японии, а также хлеб во всем мире, традиционно покрывается коркой руками человека. Автоматическая машина для инкрустации была изобретена как модель 101 в 1963 году и улучшенная модель 105 в 1966 году, затем она была продана 1838 комплектов за 8 лет и внесла свой вклад в эффективное производство мировых пищевых культур. - Префектура Тотиги
• № 72: Автоматическая коробка передач «МИКАСА». Первая японская автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором, разработанная в 1951 году, и переднеприводный автомобиль MIKASA с 1957 по 1960 год произвел более 500 автомобилей. - Токио
• № 73: Счетчик первой монеты, произведенный в Японии . Счетчик монет, заказанный монетным двором, произведен в 1949 году и доставлен в феврале 1950 года. Импортный счетчик монет большого размера использовался до этого улучшенного типа с небольшим размером, простой структурой и более точным счетом. Коммерческий тип был выпущен на рынок в 1953 году. Возможность выбора различных размеров монет и возможности счета способствовали сокращению банковских операций по счету монет, и в Японии были созданы торговые автоматы с полным ассортиментом . - Префектура Хёго
• № 74: Стационарный всасывающий газовый двигатель KOBAS и установка для производства древесного угля. Двигатель на древесном газе с системой зажигания от магнето был начат в 1928 году и произведен в 1936 году. Примерно к 1955 году двигатель на древесном газе стал широко использоваться в Японии с меньшим запасом нефти во время и после Второй мировой войны . - Префектура Хиросима.
• № 75: Малый прямоточный паровой котел типа ZP. Этот прямоточный паровой котел барабанного типа с атмосферным давлением менее 10 и площадью 10 м 2 можно было использовать без лицензии в соответствии с изменением Закона о промышленной безопасности и охране здоровья в 1959 году, тогда 70% рынка приходилось на рынок небольших котлов. - Префектура Эхимэ
• № 76: Полностью электрический промышленный робот «МОТОМАН-Л10». MOTOMAN-L10 - это первый промышленный робот с электрическим приводом, разработанный в 1977 году. До этого робот с гидравлической системой привода использовался с менее точным позиционированием, диапазоном перемещения и скоростью. - Префектура Фукуока

Товары, сертифицированные в 2016 г. [ править ]

Достопримечательности [ править ]

• № 77: Геотермальная электростанция Мацукава. Введена в эксплуатацию в 1966 году первая коммерческая электростанция в Японии. Чтобы избежать эрозии и коррозии из паровой турбины лопатки от серы , турбина выполнена из хрома , молибдена и ванадия стали без никеля . Первоначальная мощность составляла 9 500 Вт, затем в 1993 году она была увеличена до 23 500 Вт. - Префектура Иватэ

Коллекция [ править ]

• № 78: SUBARU 360 -K111. Японское правительство предложило концепцию «национального автомобиля» в 1955 году, а затем было произведено в 1958 году. Прозвище « тентоумуши» (て ん と う 虫) означает кокцинеллиды, сравнимые с Volkswagen Beetle . - Префектура Гунма
• № 79: Судовой паровой двигатель двойного расширения. Главный двигатель, 97 лошадиных сил , из небольшой деревянной сторожевой корабль Татибана мары ( кандзи :たちばな丸) в порту Кобе после 1911. Корабля используются в качестве учебного судна по Кобе университета (бывший Kobe университет Mercantile Marine) до 1964 года - Saitama префектура
• №80: Кассовый простой Зени-ай-ки . Произведен в 1916 году взамен импортного дорогостоящего кассового аппарата. Привлекательное название Zeni-ai-ki , буквальное значение которого - машина сопоставления денег вместо традиционного расчета соробаном , было продано более 10 000 единиц к 1927 году, хорошо продавалось и широко использовалось до тех пор, пока после войны в 1945 году не появился новый модернизированный шрифт . - Токио
• № 81: Патентный прибор для измерения бензина Tatsuno, тип № 25. Впервые в Японии была изготовлена топливораздаточная колонка в 1919 году. Запатентованный механизм безопасности хорошо работал, и во время Великого землетрясения Канто 1923 года возгорание не было . - Префектура Канагава
• № 82: Автомойка воротного типа. Первая японская автомойка в форме ворот с горизонтальной и двухсторонней вертикальной вращающейся щеткой, разработанная в 1962 году, вымывает автомобиль за три минуты. До этого в 1950-х годах автомойка представляла собой ручную очистку щеткой водоструйной очисткой. - Префектура Айти
• № 83: Оптические приборы маяка Кашинозаки . Первый в Японии один из восьми маяков с вращающимся проблесковым маяком в западном стиле, технически рекомендованный Ричардом Генри Брантоном и действующий в 1870 году. Это первое каменное здание из 26 маяков, которым он руководил и рекомендовал. - Префектура Вакаяма

Товары, сертифицированные в 2017 г. [ править ]

Сайт [ править ]

• № 84: Полный комплект механического оборудования на разводном мосту на мосту Качидоки. Мост Качидоки (勝 鬨 橋), мост разводного типа , ось поворота к реке, другая боковая ось поворота над рекой Сумида , составляет 51,6 м, самая длинная длина в Японии, а общая длина моста составляет 246,0 м, построен в 1940 году, подвижная эксплуатация закончилась в 1970 году и классифицирован как важные культурные ценности в 2007 году. Вес одной стороны подвижной части моста составляет 1000 тонн, а противовес - 1000 тонн, а общая подвижная часть моста с обеих сторон реки весит 4000 тонн симметрично . Скорость открытия или закрытия контролируется системой управления Ward Leonard.с комбинацией двигателя переменного тока и двигателя постоянного тока. - Токио
• №85: Продольно-проточная система вентиляции струйным (бустерным) вентилятором Тоннеля Окуда. Первые восемь агрегатов со струйными вентиляторами, имеющими внутренний диаметр 630 мм и длину 4,7 м, были импортированы из German Voith и хорошо протестированы, оценены данные, затем применены в туннеле Окуда (奥 田 ト ン ネ ル) скоростной автомагистрали Китакюсю в 1966 году и использовались до тех пор, пока ширина туннеля не расширилась. и перешел на одностороннее движение в 1975 году. Это струйное вентиляторное направление вентиляции воздуха проходит по длине туннеля, и основанная на технологии вентиляции эта технология составила более восьмидесяти процентов горных туннелей в Японии. Сохранилось две единицы. - Префектура Осака.

Коллекция [ править ]

• № 86: Электромобиль первого метро Японии. Линия токийского метро Гиндза , от Уэно до Асакуса, открылась в 1927 году. Электромобиль, длина 16 м × ширина 2,6 м × высота 3,5 м и вес 35,5 тонны , сконструирован из импортных основных деталей и примененных механических систем ATS, используемых за рубежом. - Токио
• № 87: Исследовательская машина для глубокого погружения SHINKAI 2000. Shinkai 2000 - это преемник пилотируемой машины после первого японского пилотируемого SHINKAI (1970–1976). - Префектура Канагава
• № 88: Формовочная машина для зеленого песка тип C-11. Первая японская формовочная машина для литья в песчаные формы, способная изготавливать форму 450 мм × 300 мм × высота 200 мм вместо традиционной формы ручной работы. Эта машина была разработана в 1927 году как импортированная из США . - Префектура Айти
• № 89: Многоголовочный дозатор ACW-M-1. Первая в Японии запатентованная весовая машина для различного веса, количества сортируемых и сгруппированных по процессору болгарских перцев до тридцати разовых объемов продаж 150 ± 2 г в минуту без повреждений болгарского перца, изобретена в 1973 году. Инновационная серия многоголовочных весов продана более 30 000 штук. единиц и широко используется для упаковки закусок , сельскохозяйственных продуктов, колбас , замороженных пищевых продуктов , фармацевтических препаратов , компонентов машин и других продуктов с большой долей рынка. - Префектура Сига
• № 90: Полностью автоматическая вязальная машина для перчаток (с квадратным кончиком пальца). Вязание перчаток для полевой армии , японский термин Gun-te (軍: буквально: армия- рука), используемый для защиты рук со времен Мэйдзи, производился ручным или полуавтоматическим вязанием. Полностью автоматизированная машина с методом вязания грузила, изобретенная в 1964 году, изготавливала одну деталь или половину пары перчаток за 2 минуты и 15 секунд , а один рабочий контролирует и управляет 30 машинами. - Префектура Вакаяма

Товары, сертифицированные в 2018 г. [ править ]

Коллекция [ править ]

• № 91: Исторические станки, собранные Ниппонским технологическим институтом . В музее выставлено 232 единицы станков . Эти единицы указывают на исторический переход станков в Японии от импорта к производству с копией , а затем по соглашению о технической лицензии, в период середины Мэйдзи до 50-х годов Сёва (1975–1984). - Префектура Сайтама
• № 92: Оборудование для безвоздушной окраски распылением. В соответствии с патентной лицензией США , оборудование, впервые произведенное в Японии с некоторыми усовершенствованиями, поступило на рынок в 1959 году. - Префектура Айти.
• № 93: Машина для прессования воронок с ЭЛТ. Электронно - лучевая трубка из телевизионного производства в Японии началась в рамках технической лицензии США . Передняя торцевая часть и задняя часть воронки, отлитые центробежным литьем, производятся отдельно, а сварные швы объединяются на ранней стадии, после того, как машина для прессования воронок появилась как новая методология, время ее производства, точность сварки , качество и производительность были улучшены. Доля рынка Японии, производившая электронно-лучевые трубки размером 24 дюйма и более, в конце 1980-х годов составляла почти 100 процентов . - Префектура Сига
• № 94: Типоразливочная машина газетного музея. Музей Кумамото Daily News показаны различные издательства газеты машины, и один из них является Япония сделала первый Человек-Нен Jidou Катсуджи cyuzoki (万年自働活字鋳造機( лит : Десять тысяч лет жизни автоматического типа литьевой машиной )) , отражающий количество патентов положил на рынке в 1934 году , способного бросить 10,5 точки со скоростью 90 японских буквами типов в минуте , используемых до 1982 года - префектура Кумамото

Товары, сертифицированные в 2019 г. [ править ]

Достопримечательности [ править ]

• № 95: Кондуктивные ворота плотины Тасэ. Япония часто сообщала подробности и училась у США и добавляла собственные японские технологии для улучшения. США сделали четыре задвижных затвора высокого давления (водоотводных ворот), а затем установили мировой рекорд по глубине около дна озера плотины, завершенной в 1945 году. Вода система сброса (объем сброса на ворота составляет 120 м3 / с ) из озера, она стала основой технологий для применения в дальнейшем других плотин. - Префектура Иватэ

• № 96: Система добычи и переработки нефти на месторождении Канадзу. Бурение и добыча сырой нефти предпринимались еще до эпохи Мэйдзи , но не получили коммерциализации из-за разрушающегося пласта . Kanichi Накано (中野貫一) удалось в ручном бурении, добыче и переработки нефти и производства объем 150000 кило литров / год в 1916 году , и он был назван нефтяным королем Японии. Были применены и другие механические методы, однако в 1998 году музей закрылся, а в 2008 году открылся музей для демонстрации машин и материалов. - Префектура Ниигата

• № 97: Паровозы, сохранившиеся в Киотском железнодорожном музее, и связанные с ними объекты. 23 паровоза эксплуатировались до 1984 года, его ремонтная база и записи сохранены. 8 локомотивов из 23, железнодорожная развязка и поворотная платформа все еще находятся в эксплуатации. - Префектура Киото

Коллекция [ править ]

• № 98: Рассвет японских пассажирских лифтов. Лифт, импортированный из США, с основными элементами, клеткой , направляющей и системой аварийной остановки , был дополнительно изучен, а затем полностью кнопочный автоматический лифт, разработанный в 1915 году и развернутый в Японии. Показ лифта и связанных с ним собственных японских процессов технологических исследований и усовершенствований. - Префектура Фукуи

• № 99: Монорельс для крутых склонов MONORACK M-1 . Простой кабель транспортная система, на крутых склонах холмов и горе выращивания Mikan сада в области Сета море , широко используется. В 1966 годе недавно разработанная монорельсовая система , способная транспортировать зерновые культуры в склоне под углом до 40 степени и кривой влево и вправо гибко. Эта монорельсовая дорога отличается более свободной конструкцией для установки и экономии трудозатрат. - Префектура Окаяма

Товары, сертифицированные в 2020 г. [ править ]

Коллекция и документы [ править ]

• № 100: Учебное оборудование для машиностроения Имперского инженерного колледжа / Связанные документы CD West. По совпадению, зарождение современной инженерии в Японии совпало с периодом издания учебников в Западной Европе . Имперский колледж машиностроения (工部大学校, Коб Daigakko ) в Токио , как полагает , первый университет во всем мире , носящий имя инженерию и наследовал Токийский университет (東京帝國大學, Tōkyō Teikoku Дайгаку). Номер технического чертежа , инструмента , механизма , модели, лекционные заметки и учебные материалы, использованные Чарльзом Дикинсоном Уэстом , Генри Дайером и другими, сохраняются и отображаются. - Токио

Коллекция [ править ]

• № 101: ASAHIFLEX I ・ IIB, MIRANDA T, ZUNOW, NIKON F Однообъективные зеркальные (SLR) камеры, которые продвинули японские камеры до мирового стандарта. Пять японских моделей однообъективных зеркальных камер , более удобных и надежных, в 1950-х годах, Asahi Flex I , IIB , Miranda T , Zunow и Nikon F , революционное открытие новой эры репутации и формулировки от Camera is German made to Camera is Japan сделал . - Токио

• № 102: Мельница NARA Jiyu (высокоскоростная ударная мельница, первый фрезерный станок, произведенный в Японии). Лаборатория Furukawa группы спросил Jiyuzo Нара (自由造奈良, Jiyuzo Nara ) , чтобы сделать улучшенную измельчитель для казеина с физическим свойством в эластичностью и термостойкостью , он ссылается немецкий сделал пульверизатор и первый коммерческий оборот машины НАРА Jiyu Фрезерный с полезной модели в 1928 году сильным ударная и режущая сила без выделения тепла , измельчитель использует для производствасыпучий материал из минералов , лекарственных растений , продуктов питания , красителей , кормов , лекарств и др. - Токио

• № 103: Электродуговый распылитель на заре термического напыления. MUSchoop из Университета Цюриха получил патент на термическое напыление металла в 1909 году. Однако ювелирный магазин TENSHODO в Гиндзе получил эксклюзивное право на использование этой запатентованной технологии в 1919 году, направленной на газотермическое напыление. Применять к ювелирным изделиям не удалось, патент Японии изобрел электрическое плавление для нанесения гальванического покрытия. в 1921 г. С 1935 г. развернуто промышленное использование, дальнейшее совершенствование в 1955 и 1963 гг., начало чистовой обработки поверхности для предотвращения ржавчина на железных дорогах , резервуарах для воды и др., а также широко применяется в промышленности, термостойкость , стойкость к истиранию и химическая стойкость . - Префектура Сига

• № 104: Бесступенчатая трансмиссия / кольцевого типа. Кольцевой конус (RC) Бесступенчатая трансмиссия (CVT), изобретенный Манабу Кашивабара (学 柏 原, Манабу Кашивабара ) в 1952 году. Передача мощности осуществляется через масляную жидкость без контакта твердых частей конуса входной мощности с выходным конусом, так что износ каждый конус. CVT широко используется на конвейерных лентах , станках и других областях благодаря простой конструкции и низкой стоимости. Он работает без проскальзывания и колебания скорости вращения от 2 до 3% или менее за счет автоматического механизма регулирования давления в каждом контакте конуса. - Киото

См. Также [ править ]

• Список исторических достопримечательностей машиностроения
• Список исторических достопримечательностей гражданского строительства

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Японское общество инженеров-механиков, JSME
• Машиностроительное наследие