| Линия Майринген-Иннерткирхен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 MIB Be 4/4 8 рядом с Aareschlucht | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Meiringen-Innertkirchen-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Бернское нагорье , кантон Берн , Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Майринген- Иннерткирхен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 августа 1926 г .; 6 мая 1946 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 4,99 км (3,10 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | пригородная и туристическая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | Метр ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1 200 В , DC Накладные (19 ноября 1977) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Самая высокая высота | 635 м (2083 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 20 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина железной дороги Майринген-Иннерткирхен составляет 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 в) метр колеи железнодорожноголинии вшвейцарском кантоне Берн. Он охватывает расстояние 5 км (3,1 мили) междуИннерткирхеномиМайрингеном, где он соединяется слинией БрюнигкомпанииZentralbahn, которая связываетИнтерлакениЛюцерн. [1]
Kraftwerke Oberhasli (KWO) поставка электроэнергии компания построила линию в 1926 году , чтобы поддержать развитие местной гидроэлектроэнергии промышленности. Он начал перевозить пассажиров в 1946 году, и KWO выделила новую компанию, Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB), чтобы управлять им. KWO продала компанию Zentralbahn в конце 2020 года. Линия выполняет роль местного транспорта, а также доставляет туристов в живописное ущелье Ааре .
История [ править ]
Первоначально линия была построена как строительная железная дорога для поддержки строительства плотин гидроэлектростанций в Оберхасли и перевале Гримзель . Он был построен компанией Kraftwerke Oberhasli (KWO), которая была основана для строительства и эксплуатации гидроэлектростанций, и была открыта в 1926 году. Несколько паровозов типа Mallet были приобретены у Rhätische Bahn для работы на линии. Помимо строительных перевозок, линия также обслуживала пассажиров с ограниченным количеством пассажиров для рабочих и их семей. В 1931 г. был приобретен вагон- аккумулятор , а в 1939 г. - второй.
В 1940 году военный объект был построен в пещерах, которые соединились с Кирчетуннелем в обход ущелья Ааре , а также с самим ущельем. Поезд, припаркованный в туннеле, предоставил офисы и другие помещения для этой установки. Пещеры и соединительные туннели все еще существуют, но больше не используются. [2]
В 1946 году линия получила лицензию на работу в качестве общественной пассажирской железной дороги, и с этой целью была основана компания Meiringen-Innertkirchen-Bahn, которая будет эксплуатировать линию в качестве дочерней компании владельцев, KWO.
Когда в 1976 году подали заявку на продление лицензии, было решено кардинально модернизировать линию. Тяжелые четырехколесные аккумуляторные вагоны были жесткими на рельсах и путевом полотне, и их экономическая жизнь подошла к концу. Линия электрифицирована, приобретены электрические трамваи . В 1996 году был приобретен новый вагон для обслуживания большинства сервисов. В 2005 году был приобретен подержанный вагон в качестве резерва, что позволило сдать бывшие трамваи в слом.
В 2003 году была открыта подземная остановка Aareschlucht Ost, чтобы обеспечить доступ к восточному входу в ущелье Ааре. [3]
1 января 2021 года линия заняла Zentralbahn . [4]
Операция [ править ]
Маршрут [ править ]
Линия начинается на колее 13 железнодорожной станции Майринген , где она физически соединяется с линией Брюниг компании Zentralbahn . Обе линии имеют колею 1000 мм , но электрически несовместимы, и сквозные пассажирские перевозки не обслуживаются. Вскоре после выхода со станции линия пересекает железнодорожный переезд и проходит мимо заброшенной бывшей пассажирской конечной остановки линии, которая использовалась до тех пор, пока пассажирское сообщение не было продлено до главной станции. [1]
Первая остановка на линии - Альпбах. Это примерно в 500 метрах (1600 футов) ходьбы от нижней станции фуникулера Reichenbachfall , который доставит посетителей к знаменитому водопаду Райхенбах , месту очевидной смерти вымышленного героя сэра Артура Конан Дойля , Шерлока Холмса . В течение многих лет Альпбах был точкой, в которой MIB сделала железнодорожный переезд с линией Meiringen – Reichenbach – Aareschlucht , трамвайным путем , который существовал с 1912 по 1956 год. [1] [5]
От Альпбаха линия следует по северному берегу реки Ааре . Следующая остановка - Аарешлухт-Вест, прямо перед началом живописного ущелья Ааре или Аарешлухт. Линия проходит в обход ущелья через Кирчетуннель длиной 1502 метра (4928 футов), в котором находится подземная остановка Aareschlucht Ost. Обе остановки Aareschlucht связаны с туристическими маршрутами через само ущелье. [1]
После следующей промежуточной остановки в Унтервассере линия проходит через центр деревни Иннерткирхен, останавливается на остановке Innertkirchen Post, а затем заканчивается на заводе KWO в Иннерткирхене. За конечной пассажирской станцией линия продолжается в мастерские KWO, где также находятся мастерские линии. [1]
Конечная станция MIB на пути 13 на железнодорожной станции Майринген
Станция Aareschlucht West, типичная для промежуточных остановок линии
Необычная станция Aareschlucht Ost
Автомобиль MIB проезжает через центр Innertkirchen на Innertkirchen Post
Вагон у мастерских KWO на конечной станции Innertkirchen
Услуги [ править ]
Пассажирские перевозки осуществляются один или два раза в час, семь дней в неделю, с пересадкой на большинство поездов на линии Brunig. Поезда состоят из одного вагона. [6]
Работа остановки Aareschlucht Ost особенно примечательна, так как поезд останавливается внутри туннеля, а его передняя дверь примыкает к двери в стороне туннеля, которая выходит через сторону ущелья. Дверь туннеля машинист открывает только после остановки поезда. Остановка - это остановка по запросу, и пассажиры, желающие сесть в поезд, должны нажать кнопку за дверью туннеля, чтобы запросить остановку поезда.
Грузовые перевозки осуществляются в соответствии с требованиями спроса, в основном с запасными частями, которые прибывают через Брюнигбан для электростанций .
Подвижной состав [ править ]
Текущий подвижной состав [ править ]
| Изображение | Числа | Обозначение | Год | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| 8 | Быть 4/4 | 1996 г. | Новый вагон производства Stadler Rail . [7] | |
| 11 | BDe 4/4 | 1953 г. | Ex Chemins de fer du Jura 604. Куплен и перестроен в 2005 году в качестве резервного вагона, использовавшегося, когда 8 не было в наличии. [7] | |
| 12 | Самоцвет 4/4 | 1952 г. | Ex Chemins de fer du Jura 402. Перестроен из De 4/4 с добавлением дизельного двигателя . Работает в 2011 году. [7] |
Бывший подвижной состав [ править ]
| Изображение | Числа | Обозначение | Год | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Ba 2/2 | 1931 г. | Вагон-аккумулятор на 12 мест. Снята с эксплуатации в 1979 году и продана компании Deutscher Eisenbahn-Verein в Бруххаузен-Вильзене, где имеет номер T46. | |
| 4-5 | CFa 2/2 | 1939, 1949 | Вагоны аккумуляторные на 22 места. Номер 4 был выставлен в Verkehrshaus Luzern в 1982 году. Номер 5 выставлен за пределами мастерских MIB Innertkirchen. | |
| 6-7 | Bem 4/4 | 1952 г. | Ex Oberrheinische Eisenbahn, вагоны 63, 65 и 68. Куплены и перестроены в 1977 году. Вагон 6 был разбит в 1999 году, а вагон 7 - примерно в 2001 году. | |
| 9 | Быть 4/4 | 1961 г. | Ex Regionalverkehr Bern-Solothurn Be 4/4 74. Куплен в 1997 году для использования в качестве резервного вагона, когда 8 недоступны, заменены на 11 в 2005 году. Планы по восстановлению его в качестве исторического транспортного средства для RBS потерпели неудачу в 2007 году из-за высокой стоимости удаления асбеста. [7] | |
| 10 | ТМ II | 1959 г. | Ex Brünigbahn TM II 980. В компании La Traction с 2011 года. [7] |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас швейцарских железных дорог ]. Schweers + Wall. 2012. с. 33. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Пояснительный знак в ущелье Ааре . Aareschlucht AG. Проверено 10 сентября 2014 г.
- ^ Schweizer Eisenbahn-Revue (на немецком языке). Июнь 2003. с. 252. Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ "Zentralbahn hat Meiringen-Innertkirchen-Bahn übernommen [aktualisiert]" . Bahnonline.ch (на немецком языке). 13 января 2021 . Проверено 14 марта 2021 года .
- ^ «Майринген – Райхенбах – Аарешлухт» . www.eingestellte-bahnen.ch (на немецком языке) . Проверено 1 октября 2014 .
- ^ «Майринген-Иннерткирхен» (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Проверено 7 января 2013 .
- ^ a b c d e "Подвижной состав МИБ / КВО" . railfaneurope.net . Проверено 23 сентября 2014 года .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Meiringen-Innertkirchen-Bahn, на Викискладе?
- Официальные веб-страницы Meiringen-Innertkirchen-Bahn
- Видео, показывающее, что резервный вагон №11 работает на линии
- Видео, показывающее взгляд водителя на линию от Иннерткирхена до Майринген
