MetroSouth Коридор является предложенный легкорельсового выравнивание для Сент - Луис MetroLink системы легкорельсового в Сент - Луисе, штат Миссури , США. Предлагаемая трасса продлит « голубую линию» на юг от ее нынешней конечной остановки на шоссе Шрусбери-Лансдаун I-44 до Батлер-Хилл-роуд.
МетроЮжный коридор | |
---|---|
Обзор | |
Locale | Большой Сент-Луис |
Услуга | |
Тип | Скоростной трамвай |
Система | Сент-Луис MetroLink |
Оператор (ы) | Двухгосударственное агентство развития |
Технический | |
Длина линии | 12 миль (19 км) |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
История
Планирование коридора MetroSouth началось в 1993 году с первоначального исследования коридора округа Кросс, в ходе которого были проанализированы альтернативы для улучшения движения с севера на юг через центральную часть округа Сент-Луис . [1] Получившиеся в результате этого исследования альтернативы легкорельсовому транспорту были затем разбиты на три сегмента: сегмент 1 стал Синей веткой и был завершен в 2006 году, сегмент 2 стал коридором MetroSouth, а сегмент 3 стал коридором MetroNorth. [2]
Детальное планирование и исследование воздействия на окружающую среду коридора MetroSouth к югу от шоссе Шрусбери-Лансдаун I-44 началось в 2002 году и было завершено в 2005 году [3], но окончательное решение о предпочтительной альтернативе на местном уровне было отложено из-за отсутствия источника финансирования. . [4]
Предлагаемые альтернативы
По завершении исследования MetroSouth в 2005 году три основных альтернативы выравнивания оставались на рассмотрении: синяя альтернатива, оранжевая альтернатива и фиолетовая альтернатива. От станции Шрусбери-Лансдаун I-44 альтернативный маршрут Blue будет идти на юг, рядом с железной дорогой Берлингтон Северный Санта-Фе, заканчивающейся около Кенрик Плаза, или продолжаться до центра Южного округа, а затем рядом с шоссе I-55, заканчивающимся на Батлер-Хилл-роуд. Альтернатива Orange будет следовать по реке Des Peres до I-55, где она поворачивает, чтобы следовать по шоссе на юг, заканчиваясь либо Reavis Barracks Rd, либо Butler Hill Rd. Пурпурный вариант продлит синюю ветку только на 1 станцию, пройдя по реке де Перес и Уотсон Роуд, а затем завершится возле Кенрик Плаза. [4]
Альтернатива выравнивания | Длина | Станции | Прогнозируемое количество пассажиров | Стоимость (2010 долл.) |
---|---|---|---|---|
Фиолетовый | 1,5 мили (2,4 км) | 1 | 550–600 | 83–91 миллион долларов |
Синий (Watson Rd) | 1,1 мили (1,8 км) | 1 | 550–600 | 630–700 миллионов долларов |
Синий (Батлер Хилл) | 8,5 миль (13,7 км) | 5 | 9 500 - 10 500 | 630–700 миллионов долларов |
Апельсин (Казармы Реависа) | 6,9 миль (11,1 км) | 4 | 7 100–7 500 | 307–340 миллионов долларов |
Апельсин (Батлер Хилл) | 11,0 миль (17,7 км) | 6 | 9 000 - 9 900 | 587–649 миллионов долларов |
Рекомендации
- ^ "Сент-Луис (Коридор Кросс-Каунти)" . Федеральное управление транзита. Архивировано из оригинального 28 мая 2010 года . Проверено 30 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Оценка ситуации для процесса взаимодействия с сообществом» (PDF) . Восточно-западные ворота. 23 июля 1998 . Проверено 30 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "МетроЮж - Хронология" . Метро Южный Кабинет. Архивировано из оригинала 4 сентября 2008 года . Проверено 30 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Совет Восточно-Западного шлюза откладывает выбор альтернативы MetroLink для зоны изучения Южного метро» (PDF) . Восточно-западные ворота. 3 ноября 2004 года Архивировано из оригинального (PDF) 15 мая 2013 года . Проверено 30 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- "Общественная встреча открытых дверей" (PDF) . MetroSouth Study. 30 августа 2004 . Проверено 30 июля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]