Мик Мухан

Достопочтенный Мик Мухан
17-й министр путей сообщения
В офисе с 8 декабря 1957 г. по 31 августа 1960 г.
премьер-министр	Уолтер Нэш
Предшествует	Джон Макэлпайн
Преемник	Джон Макэлпайн
36 - й генеральный почтмейстер
В офисе с 8 декабря 1957 г. по 31 августа 1960 г.
премьер-министр	Уолтер Нэш
Предшествует	Том Шанд
Преемник	Томас Хейман
18-й президент Лейбористской партии Новой Зеландии
В офисе 1955–1960 гг.
Вице-президент	Мартин Финлей
Предшествует	Арнольд Нордмайер
Преемник	Мартин Финлей
Член Парламент Новой Зеландии для Петоне
В офисе 27 ноября 1946 - 7 февраля 1967
Преемник	Фрейзер Колман
Личная информация
Родившийся	Майкл Мухан ( 1899-04-27 )27 апреля 1899 г. [1] Гарнизон, графство Фермана , Ирландия.
Умер	7 февраля 1967 (1967-02-07)(67 лет) Лоуэр-Хатт , Новая Зеландия
Политическая партия	Труд
Супруг (а)	Сесилия Хейман
Дети	5
Профессия	Инженер

Майкл Мухан (27 апреля 1899 - 7 февраля 1967) был новозеландским политиком Лейбористской партии . Редко известный никому, кроме « Мика », он был важной организационной фигурой в ранней истории Лейбористской партии и впоследствии стал значительным политическим деятелем, будучи членом парламента и членом кабинета министров.

Биография [ править ]

Ранняя жизнь [ править ]

Мухан родился в Гарнизоне, графство Фермана , Ирландия, в 1899 году, воспитывался в Манчестере , Англия. Он поступил в ученики на инженерное дело. ^[2] Он служил во 2-м дивизионе Королевских инженеров во время Первой мировой войны во Франции, а затем в Оккупационной армии Рейнской армии. Вернулся в Англию, где земля, «пригодная для героев» не появилась, и эмигрировал в Новую Зеландию в 1922 году, где вступил в Лейбористскую партию . ^[3] В 1923 году он женился на Сесилии Хейман; у них были один сын и четыре дочери. ^[4]

После прибытия в Новую Зеландию Мухан устроился на работу в технический персонал Новозеландского почтово-телеграфного департамента и перебрался в Рэтихи . Там он стал активным сторонником лейбористов в округе Ваймарино . Он был избран членом городского совета Охакуне с 1932 по 1935 год, а также занимал должность заместителя мэра. ^[2] После того, как он уехал из Ваймарино в Окленд , он был избран вице-президентом, а затем и секретарем Оклендского комитета трудового представительства. Он поступил на работу в национальный офис лейбористов в качестве помощника секретаря в 1937 году, а в 1940 году был избран национальным секретарем-казначеем лейбористов. ^[5]

Член парламента [ править ]

Мухан был избран членом парламента от нового электората Петоне в 1946 году и служил до 1967 года, когда он умер. ^[6] Он отбился от заместителя лидера Уолтера Нэша за выдвижение от лейбористской партии, который указал, что предпочитает баллотироваться на место Петоне после того, как произошло перераспределение на выборах, которое сделало его место в Хатте более маргинальным. ^[7]

Мухан описывался современниками как колоритный персонаж и эффектный спорщик. Благодаря своему ирландскому воспитанию, он был описан как разносторонний оратор, который мог наполнить почти любую речь интересной и эффектной смесью «подшучивания и укуса». ^{[2] Однако} более близкие коллеги также отметили его закулисный и целесообразный характер. Нэш сказал о нем: «Он [Мухан] был хитрым парнем, источал дружелюбие, с инстинктом к низкой политике». ^[7]

С 1947 по 1949 год он был заместителем премьер-министра. ^[8] Он был назначен Питером Фрейзером для надзора за послевоенной государственной жилищной схемой . ^[2] В 1951 году его выдвинули на пост заместителя руководства партии, но он отклонил эту кандидатуру. ^[9] Мухан был критиком лидерства Нэша и помог организовать против него лидерство в 1954 году, хотя в этом случае перешел на другую сторону и проголосовал за Нэша из-за растущей непопулярности смены руководства среди членов партии. ^[10]

За это время он также был президентом Лейбористской партии с 1955 по 1960 год и руководил кампанией Лейбористской партии на успешных выборах 1957 года . ^[11]

Он был и министр путей сообщения и почт и телеграфов министра в Второго лейбористского правительства с 1957 по 1960 г. ^[12] В качестве одного из лейбористов опытнейший депутаты Moohan естественно ожидать , учитывая большую министерский портфель. Для многих, и в частности для него самого, было неожиданностью, когда ему выделили всего два относительно безобидных поста. Ему даже не выделили переднее сиденье, и он не скрывал своего разочарования. ^[4] В 1959 году он отправился в Варшаву в качестве делегата Международного парламентского союза, а затем отправился в Лондон, чтобы изучить развитие телефонной связи и почтовых процедур. ^[2]Его главным достижением было строительство современного железнодорожного парома Aramoana , который будет курсировать через пролив Кука . ^[4]

Несмотря на свой рейтинг в кабинете министров, Мухан был одним из трех членов парламента от лейбористской партии (другими были Билл Фокс и Фрэнк Киттс ), которые глубоко критиковали решения, принятые в « Черном бюджете ». ^[13] С тех пор он стал главным критиком в Лейбористской партии Арнольд Nordmeyer министр финансов и участвовал в нескольких политических маневрах , чтобы блокировать его от руководства партии. ^[4]

Однако Нордмайер в конце концов заменил Нэша на посту лидера, и Мухан снова начал агитацию против партийного руководства. Наряду с Биллом Фоксом и Уорреном Фриром он был одним из немногих высокопоставленных депутатов от лейбористской партии, которые поддержали успешный вызов Нормана Кирка Нордмейеру в 1965 году. Кирк повысил его до переднего сиденья, и он стал доверенным лицом Кирка до самой его смерти. ^[14]

Смерть [ править ]

Мухан был безразличен к своему здоровью и отсутствовал в парламенте в течение семи недель в июле и августе 1966 года, страдая от боли в горле. Он умер в своем доме в Лоуэр-Хатте 7 февраля 1967 года в возрасте 68 лет, у него остались жена и пятеро детей. По совпадению, он умер всего в нескольких часах езды от другого предыдущего президента Лейбористской партии Джеймса Робертса . ^[2] Он был похоронен на кладбище Taita Lawn в Нижнем Хатте. ^[15]

Ракета Мухана [ править ]

16 февраля 1960 года специальный министерский поезд, получивший название Moohan Rocket, совершил путешествие из Веллингтона в Окленд по главной магистрали Северного острова. Поездка заняла 11 часов 45 минут, или на 2,5 часа меньше, чем у парового поезда Night Limited. Поскольку состав тормозного фургона, трех вагонов первого класса и министерского вагона сзади весил всего 147 тонн, и его тянули два локомотива класса DG , время было несколько неутешительным. Обратный путь через два дня после одного DA.Локомотив был немного быстрее - 11 часов и 34 минуты, хотя вышестоящий DA не мог затем проехать через туннели к северу от Веллингтона, и два генеральных директора взяли на себя управление в Палмерстон-Норт. Поезд отражал идею Мухана о быстром и комфортабельном междугородном сообщении, которое позже появилось в Silver Star и Silver Fern .

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Мика Мухана .

• Браун, Брюс (1962). Подъем Новой Зеландии труда: история Новой Зеландии лейбористской партии . Веллингтон: Прайс Милберн.
• Фрир, Уоррен (2004). Жизнь в политике: мемуары Уоррена Фрира . Веллингтон: Издательство Университета Виктории . ISBN 0-86473-478-6.
• Грант, Дэвид (2014). Могущественная Тотара: жизнь и времена Нормана Кирка . Окленд: Рэндом Хаус . ISBN 9781775535799.
• Логан, Мэри (2008). Норди, Арнольд Нордмайер политическая биография . Веллингтон: Издательство Стила Робертса. ISBN 978-1-877448-33-1.
• Пол, JT (1946). Гуманизм в политике: лейбористская партия Новой Зеландии в ретроспективе . Веллингтон, Новая Зеландия: Типография и издательское дело Новой Зеландии.
• Синклер, Кит (1976). Уолтер Нэш . Окленд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-647949-5.
• Железная дорога: Великое новозеландское приключение Роя Синклера (1987, Grantham House Wellington) ISBN 1-86934-013-2 (Moohan Rocket, стр. 82) 
• Уилсон, Джеймс Окли (1985) [Первое изд. опубликовано 1913 г.]. Парламентские отчеты Новой Зеландии, 1840–1984 (4-е изд.). Веллингтон: VR Ward, Govt. Принтер. OCLC  154283103 .
• Кто есть кто в Новой Зеландии (1961, 7-е издание)