Мраз M.1 Сокол (английский: «Сокол») был легкий самолет построен в Чехословакии в годы после окончания Второй мировой войны. Этот тип, тайно разработанный Зденеком Рубличем на заводе Бенеш-Мраз во время немецкой оккупации, был запущен в производство в 1946 году.
М-1 Сокол | |
---|---|
M-1C в Пражском музее авиации, Кбелы | |
Роль | Вспомогательный самолет |
национальное происхождение | Чехословакия |
Производитель | Бенеш-Мраз , Хоценьская |
Дизайнер | Зденек Рублич |
Первый полет | 9 марта 1946 г. |
Количество построенных | 287 |
Дизайн и развитие
Сокол был обычным низкопланом, отправной точкой которого был довоенный Бенеш-Мраз Биби . Два сиденья были расположены бок о бок в закрытой кабине, а основные узлы ходовой части хвостового колеса были выдвижными. Вся конструкция была деревянной.
Прототип, получивший обозначение M.1 / 1 и зарегистрированный как OK-ZHA, впервые поднялся в воздух 9 марта 1946 года, после испытательных полетов прототип получил обозначение M.1A как двухместный вариант. Двухместная машина с измененным двигателем, получившая обозначение M.1B, была построена с двигателем ZLAS Toma 4. Первый полет он совершил 19 мая 1946 года, но был построен только один. Затем конструкция была изменена и получила название M.1C с третьим сиденьем в задней части и первый полет 16 февраля 1947 года. M.1C стал основным серийным вариантом, и было построено 183 самолета.
В 1948 году M.1C получил дальнейшее развитие как M.1D с увеличенным цельным куполом и измененным рулем направления. M.1D впервые поднялся в воздух 4 октября 1948 года, и их было построено 104 экземпляра. Один M.1D был оснащен поплавками местного производства и был переименован в M.1E. Первый полет он совершил в сентябре 1949 года. Незначительным вариантом был Para-Sokol, который был оснащен сдвигающимся назад куполом, позволяющим парашютистам покидать самолет.
Было построено около 284 самолетов, но в начале 60-х годов прошлого века планеры с деревянным клеем были списаны и изъяты из эксплуатации, в 2010-х годах до 20 лет еще существовали, но летать можно было лишь на нескольких.
Варианты
- М-1А - оригинальная двухместная версия с двигателем Walter Minor.
- M-1B - аналогичен M-1A, но с двигателем ZLAS Toma (построен 1)
- M-1C - доработанная версия, с более длинным фюзеляжем и третьим сиденьем, и стреловидными передними кромками на крыле (построено 183)
- M-1D - аналогичен M-1C с новым цельным козырьком и большими задними окнами (построено 104)
- M-1E - аналогичен M-1D, но оборудован понтонами (построен как минимум 1)
Операторы
- Чехословацкая гвардия национальной безопасности
Выжившие
M-1C, регистрация G-AIXN поддерживается в пригодном для полетов состоянии в Великобритании и базируется на аэродроме Турвестон [1]. Другие летные образцы существуют в Чешской Республике в аэропорту Точна в Праге (2016 г.) и в Германии (2012 г.).
- M.1C OK-AHN экспонируется в Национальном техническом музее в Праге, Чешская Республика.
- M.1C OK-BHM экспонируется в Пражском музее авиации, Кбелы , Чешская Республика.
- M.1C HA-REA экспонируется в Венгерском техническом и транспортном музее , Будапешт, Венгрия.
- M.1C 03 выставлен в Пекинском музее авиации и космонавтики (ранее известный как Пекинский музей авиации ), Пекин, Китай.
- M.1C 04 экспонируется в Китайском музее авиации , Датаншань, Китай.
Технические характеристики (М-1Д)
Данные Джейн's All The World's Aircraft 1951–52 [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 2 пассажира
- Длина: 7,35 м (24 фута 1 дюйм)
- Размах: 10,0 м (32 фута 10 дюймов)
- Высота: 2,20 м (7 футов 3 дюйма) (хвост вверх)
- Площадь крыла: 13,8 м 2 (149 кв. Футов)
- Вес пустого: 425 кг (937 фунтов)
- Полная масса: 780 кг (1720 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Walter Minor 4-III с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый, перевернутый рядный двигатель , 78 кВт (105 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 212 км / ч (132 миль / ч, 114 узлов)
- Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 4800 м (15700 футов)
- Скорость подъема: 3,0 м / с (590 фут / мин)
Рекомендации
- ^ "Последний из теплых!" . AviatorUK . 2017-10-27 . Проверено 3 февраля 2018 .
- ^ Бриджмена 1951, стр. 110с-111с.
- Бриджмен, Леонард (1951). Самолеты всего мира Джейн 1951–52 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Немечек, Вацлав (1968). Československá letadla . Прага: Наше Войско.
- Симпсон, Р.В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг.
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 571.
- Редкий Sokol M1C в пражском аэропорту Точна