Страница полузащищенная
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Одна из первых заявленных фотографий НЛО, на самом деле обрезанное изображение сложного инейного образования США, 1870 год.

Таинственные дирижабли или призрачные дирижабли - это класс неопознанных летающих объектов, наиболее известных из серии газетных сообщений, появившихся в западных Соединенных Штатах и ​​распространившихся на восток в конце 1896 - начале 1897 года. [1] По словам исследователя Джерома Кларка , наблюдения за дирижаблями наблюдались во всем мире. в течение 1880-х и 1890-х гг. [2] Загадочные сообщения о дирижаблях считаются культурным предшественником современных заявлений о пилотируемых инопланетянами летающих тарелках НЛО. [3] Типичные отчеты дирижаблей включают в себя наблюдения неопознанных огней в ночное время, но более подробные отчеты сообщают о судах, сопоставимых сдирижабль . [4] В сообщениях о предполагаемых членах экипажа и пилотах они обычно описывались как похожие на людей, хотя иногда экипаж утверждал, что они с Марса . [5] Было широко распространено мнение, что загадочные дирижабли были продуктом какого-то изобретателя или гения, который не был готов сделать информацию о своем творении достоянием общественности. [6] Например, Томас Эдисон был настолько широко известен как ум, стоящий за предполагаемыми дирижаблями, что в 1897 году он «был вынужден сделать резко сформулированное заявление», отрицая свою ответственность. [7]

Часто утверждалось, что таинственные дирижабли вряд ли будут представлять собой испытательные полеты реальных дирижаблей, созданных людьми, поскольку в тот период не известно никаких записей об успешных длительных или дальних полетах дирижаблей, и «это было бы невозможно, не говоря уже о иррациональном, держать такую ​​вещь в секрете ". [3] Напротив, на самом деле было несколько функциональных дирижаблей, изготовленных до отчетов 1896–97 годов (например, Соломон Эндрюс совершил успешные испытательные полеты своего «Aereon» в 1863 году), но их возможности были гораздо более ограниченными, чем у летательных аппаратов. загадочные дирижабли. Рис [3] и другие [8] отмечают, что современные американские газеты « желтой журналистики»«эпохи были более склонны печатать сфабрикованные истории и мистификации, чем современные источники новостей, и редакторы конца 1800-х годов часто ожидали, что читатель поймет, что такие истории были ложными. [9] Большинство журналистов того периода, казалось, не понимали доклады о дирижаблях были очень серьезными, поскольку после того, как закончилась основная волна 1896–97 годов, эта тема быстро выпала из общественного сознания. [9] Истории о дирижаблях привлекли внимание только после того, как газетные сообщения 1896–97 годов были в значительной степени открыты заново в середине 1960-х годов и НЛО. Исследователи предположили, что дирижабли могут быть более ранними предшественниками наблюдений НЛО после Второй мировой войны . [9]

Волна дирижаблей 1896-1897 годов

Таинственный дирижабль проиллюстрирован в San Francisco Call , ноябрь 1896 г.

Самая известная из волн таинственных дирижаблей началась в Калифорнии в 1896 году. [6] Впоследствии сообщения и отчеты о подобных дирижаблях пришли из других мест, как правило, движущихся на восток через всю страну. [6] Некоторые отчеты во время этой волны сообщений о дирижаблях утверждают, что на некоторых дирижаблях были видны люди, находившиеся в воздухе, а также сообщалось о столкновениях с пилотами. [6] Эти обитатели часто казались людьми, хотя иногда сообщалось, что их поведение, манеры и одежда были необычными. [5] Иногда кажущиеся люди утверждали, что они с планеты Марс. [5]

Историк Майк Дэш описал и резюмировал серию наблюдений за дирижаблями 1896–1897 годов, написав:

[Загадочные дирижабли] были не только больше, быстрее и надежнее, чем все, что производилось в то время авиаторами всего мира; казалось, они способны летать на огромные расстояния, а некоторые из них были оснащены гигантскими крыльями ... Волна дирижаблей 1896–1897 годов, вероятно, является наиболее изученной из всех исторических аномалий. Файлы почти 1500 газет со всех концов Соединенных Штатов были прочесаны в поисках отчетов, что является удивительным исследовательским подвигом. Общий вывод исследователей заключался в том, что значительное количество более простых наблюдений было ошибочной идентификацией планет и звезд , а большое количество более сложных явилось результатом мистификаций и розыгрышей . Небольшой остаток по-прежнему вызывает недоумение. [10]

Конкретные случаи

Sacramento Bee и Сан - Франциско Зов сообщил первый прицельный 18 ноября 1896. [11] Свидетели сообщили свет медленно движется над Сакраменто на вечер 17 ноября по ориентировочной высоте 1000 футов. [11] Некоторые свидетели сказали, что они видели темную фигуру за светом. [11] Свидетель по имени Р.Л. Лоури сообщил, что он слышал голос с корабля, отдававший команду увеличить высоту, чтобы избежать удара о шпиль церкви. [11] Лоури добавил, «что, без сомнения, означало подмигнуть читателю», что, по его мнению, очевидный капитан имел в виду башню местной пивоварни, поскольку поблизости не было церквей. [11]Лоури далее описал, что мотором управляли двое мужчин, которые крутили педали велосипеда. Казалось, что над педалями находится пассажирский отсек, лежащий под основным корпусом дирижабля. На передней части дирижабля был установлен фонарь. [11] Некоторые свидетели сообщили о звуке пения, когда корабль пролетал над головой. [11] В номере Daily Mail от 19 ноября 1896 года в Стоктоне, Калифорния , было опубликовано одно из самых ранних сообщений о предполагаемых наблюдениях за инопланетным кораблем. [12] Полковник Х.Г. Шоу утверждал, что, проезжая на своем багги по сельской местности недалеко от Стоктона, он наткнулся на нечто, похожее на приземлившийся космический корабль. [12]Шоу описал его как имеющий металлическую поверхность, которая была совершенно безликой, за исключением руля направления и заостренных концов. [12] Он оценил диаметр в 25 футов и сказал, что общая длина судна составляла около 150 футов. [12] Три стройных, 2,1 м высотой, явных инопланетянина, как сообщалось, приближались с корабля, «издавая странные трели». [12] Существа, как сообщается, осмотрели багги Шоу, а затем попытались физически заставить его сопровождать их обратно к дирижаблю. [13] Пришельцы сдались, поняв, что им не хватает физической силы, чтобы заставить Шоу подняться на борт. [4] Они предположительно сбежали на свой корабль, который оторвался от земли и скрылся из виду. [4]Шоу считал, что эти существа были марсианами, посланными для похищения землянина в неизвестных, но потенциально гнусных целях. [4] Это было воспринято некоторыми как ранняя попытка похищения инопланетянами ; По-видимому, это первый опубликованный отчет о явно внеземных существах, пытающихся похитить людей в свой космический корабль. [14]

  • Загадочный свет снова появился над Сакраменто вечером 21 ноября. Его также видели над Фолсомом, Сан-Франциско, Оклендом, Модесто , Мантекой , Севастополем и несколькими другими городами позже в тот же вечер, и, как сообщается, его видели сотни свидетелей.
  • Один свидетель из Арканзаса - якобы бывший сенатор штата Харрис - якобы сказал пилотом дирижабля (во время напряженности, приведшей к испано-американской войне ), что самолет направлялся на Кубу , чтобы использовать свое « ружье Гочкиса », чтобы «убить» Испанцы ». [15]
  • В одном из сообщений из Техаса трое мужчин сообщили о встрече с дирижаблем и «пятью необычно одетыми мужчинами», которые утверждали, что они были потомками потерянных колен Израиля и выучили английский в ходе экспедиции на Северный полюс 1553 года, возглавляемой Хью Уиллоуби .
  • 2 февраля 1897 года « Омаха Би» сообщила о наблюдении дирижабля над Гастингсом, штат Небраска, днем ​​ранее. [16]
  • В статье в Albion Weekly News сообщалось, что два свидетеля видели крушение дирижабля всего в нескольких дюймах от того места, где они стояли. [16] Дирижабль внезапно исчез, а на месте корабля стоял человек. [16] Пилот дирижабля показал людям небольшое устройство, которое якобы позволило ему уменьшить дирижабль до размеров, достаточных для хранения корабля в кармане. [16] Конкурентная газета, Wilsonville Review , игриво заявила, что ее собственный редактор был дополнительным свидетелем инцидента и что он слышал, как пилот сказал: «Weiver eht rof ebircsbus!» [16] Фраза, которую он якобы слышал, звучит как «подписаться на обзор », написанная задом наперед. [16]
  • 10 апреля 1897 года газета St. Louis Post-Dispatch опубликовала статью о том, что некий WH Hopkins столкнулся с приземленным дирижаблем около 20 футов в длину и 8 футов в диаметре около окраин Спрингфилда, штат Миссури. [4] Транспортное средство, по-видимому, приводилось в движение тремя большими винтами, а экипажем - красивая обнаженная женщина и бородатый мужчина, также обнаженный. [4] Хопкинс с трудом пытался связаться с командой, чтобы установить их происхождение. [4] В конце концов они поняли, о чем их спрашивал Хопкинс, и оба указали на небо и «произнесли что-то похожее на слово Марс » [4].
  • 16 апреля 1897 года газета Table Rock Argus опубликовала рассказ о том, что группа «анонимных, но надежных» свидетелей видела дирижабль, плывущий над головой. [16] У корабля было много пассажиров. [16] Свидетели утверждали, что среди этих пассажиров была женщина, привязанная к стулу, женщина, сопровождавшая ее, и мужчина с пистолетом, охранявший их предполагаемого пленника. [16] Прежде чем свидетели подумали связаться с властями, дирижабль уже не было. [17]
  • В сообщении из Авроры, штат Техас , [18], опубликованном в газете Dallas Morning News 19 апреля 1897 г., сообщалось, что за пару дней до этого дирижабль врезался в ветряную мельницу, которая позже была определена как отстойник, принадлежащей судье. Проктор, затем разбился. Пассажир был мертв и искалечен, но в рассказе говорилось, что предполагаемый пилот явно «не был обитателем этого мира». [19] На обломках были замечены странные « иероглифические » фигуры, которые напоминали «смесь алюминия и серебра ... она, должно быть, весила несколько тонн». [19]В 20-м веке было показано, что необычный металлический материал, извлеченный из предполагаемого места крушения, содержал определенное количество алюминия и железа. [ необходима цитата ] В конце рассказа отмечалось, что пилоту устроили " христианское захоронение " на городском кладбище. В 1973 году следователи MUFON обнаружили предполагаемый каменный маркер, использованный в этом захоронении. Их металлоискатели указали на то, что там может оставаться некоторое количество инородных материалов. Однако им не разрешили эксгумировать, и когда они вернулись несколько лет спустя, надгробие - и любой металлический материал, лежавший под ним - исчезли. [ необходима цитата ]
  • Отчет Александра Гамильтона из Лероя, штат Канзас , предположительно произошел 19 апреля 1897 года и был опубликован в Yates Center Farmer's Advocate от 23 апреля. Гамильтон, его сын и арендатор стали свидетелями дирижабля, зависшего над его загоном для скота. При ближайшем рассмотрении свидетели поняли, что красный «трос» от дирижабля зарезал телицу, но также запутался в заборе загона. После безуспешной попытки освободить телку, Гамильтон отрезал часть ограды, затем «остановился в изумлении, глядя, как корабль, корова и все они медленно поднимаются и уплывают». [20] Некоторые предполагают, что это было самое раннее сообщение об увечьях крупного рогатого скота . Однако в 1982 году исследователь НЛО Джером Кларк развенчалэту историю, и подтвердил через интервью и собственные показания под присягой Гамильтона, что эта история была успешной попыткой выиграть конкурс «Клуб лжецов» на создание самой диковинной сказки . [ необходима цитата ]

Другие случаи

До 1896 г.

В 1868 году Чарльз Форт упомянул о загадочном наблюдении дирижабля в Копьяпо, Чили . Его описывали как гигантскую сияющую птицу, приводимую в движение шумным мотором. [21]

29 июля 1880 года два свидетеля в Луисвилле, штат Кентукки, представляли собой вариант обычного дирижабля, который видели летающий объект, описанный как «человек, окруженный механизмами, которые он, казалось, управлял руками», с крыльями, торчащими из его спины. [21] Всего месяц спустя подобное наблюдение произошло в Нью-Джерси . В « Нью-Йорк Таймс » писали, что «это был, по-видимому, человек с крыльями летучей мыши и улучшенными лягушачьими лапками ... чудовище замахало крыльями в ответ на свист локомотива». [21]

Волна 1887 года

В 1887 году поступило несколько сообщений о загадочных дирижаблях с восточного побережья США [22].

1909–1913

Был ряд тайна дирижаблей наблюдений в 1909 году в Новой Англии , [23] Новая Зеландия [24] и различные европейские места. [25] Более поздние сообщения поступали из Соединенного Королевства в 1912 и 1913 годах. [26] Однако к этому времени технология дирижаблей была хорошо развита ( граф Фердинанд фон Цеппелин к тому времени уже почти десять лет управлял своими огромными пассажирскими дирижаблями), делая более разумной перспективу того, что это могли быть небольшие частные дирижабли, а не свидетельства инопланетных посещений или газетных мистификаций.

Уоллес Тиллингхаст , бизнесмен из Массачусетса , получил известность благодаря утверждениям, что он несет ответственность за волну 1909 года из-за построенного им дирижабля, но его утверждения так и не были подтверждены.

Позднее исследование

Джером Кларк пишет: «Одна любопытная особенность волн дирижаблей после 1887 года заключалась в том, что каждая из них не оставалась в исторической памяти. Хотя, например, 1909 год принес поток наблюдений по всему миру и сопутствующие дискуссии и предположения, современные отчеты не ссылаются на них. получившие широкую огласку события немногим более десяти лет назад ". [24]

Кларк пишет, что любая попытка «раскрыть правду об угрозе дирижаблей в конце 19-го века наталкивается на некоторые печальные реалии: освещение в газетах было ненадежным; независимые следователи (« дирижаблицы ») не разговаривали напрямую с предполагаемыми свидетелями и не пытались проверить или опровергнуть их свидетельские показания; и, за одним неудовлетворительным исключением, ни один из очевидцев не опрошен даже в 1950-х годах, когда некоторые предположительно были еще живы ". [27]

«Единственное неудовлетворительное исключение», на которое ссылается Кларк, - это бывший сотрудник San Francisco Chronicle, которого Эдвард Дж. Руппелт опрашивал по телефону в 1952 году. Руппелт писал, что этот человек «был копировщиком… и вспомнил этот инцидент, но время не раскрыло подробностей. Он действительно сказал мне, что он, редактор газеты, и сотрудники службы новостей видели «корабль», как он называл НЛО. Его история, даже несмотря на то, что ему было пятьдесят шесть лет, сильно отличалась от других ». я слышал, когда он сказал, что никто в газете никогда никому не рассказывал о том, что они видели; они не хотели, чтобы люди думали, что они «сумасшедшие» ».

Джейкобс отмечает: «Большинство аргументов против идеи дирижабля исходили от людей, которые предполагали, что свидетели не видели того, что, по их утверждениям, видели. Это решающая связь между феноменом 1896–1997 годов и современным феноменом неопознанных летающих объектов, начавшимся в 1947 году. также занимал центральное место в дебатах о том, представляют ли неопознанные летающие объекты уникальное явление ». [28]

В 2009 году американский писатель Дж. Аллан Данелек написал книгу «Великий дирижабль 1897 года» [29].в котором он утверждал, что загадочный дирижабль был работой неизвестного человека, возможно, финансируемого богатым инвестором из Сан-Франциско, для создания прототипа дирижабля в качестве испытательного транспортного средства для более поздней серии более крупных пассажирских дирижаблей. В своей работе Данелек демонстрирует, как корабль мог быть построен с использованием материалов и технологий, доступных в 1896 году (включая предположительные линейные чертежи и технические детали). Судно, как предлагает Данелек, было построено в секрете, чтобы защитить его конструкцию от нарушения патентных прав, а также защитить инвесторов в случае аварии. Отмечая, что эти полеты первоначально были замечены над Калифорнией, а затем над Средним Западом, он предполагает, что изобретатель совершал серию коротких испытательных полетов, двигаясь с запада на восток и следуя основным железнодорожным линиям для материально-технической поддержки.и что именно эти экспериментальные полеты легли в основу многих - хотя и не всех - газетных статей той эпохи. Данелек также отмечает, что отчеты внезапно прекратились в середине апреля 1897 года, предполагая, что корабль, возможно, потерпел катастрофу, фактически положив конец предприятию и позволив наблюдениям попасть в царство мифологии.

Пояснения

Обманы или ложная идентификация

Во время волны 1896–97 годов было много попыток объяснить наблюдения дирижаблей, включая предположения об обманах , розыгрышах , рекламных трюках и галлюцинациях . Один человек предположил, что дирижабли - это стаи жуков-молний, ошибочно опознанных наблюдателями. [30]

Джейкобс считает, что многие рассказы о дирижаблях возникли из-за «предприимчивых репортеров, которые устраивают журналистские розыгрыши». [8] Он отмечает, что многие из этих рассказов «легко идентифицировать из-за их насмешливого тона и акцента на сенсационном». [8] Более того, во многих подобных газетных мистификациях автор делает очевидными свои намерения, «говоря - в последней строке - что он писал из психиатрической больницы (или что-то в этом роде)». [31]

Человеческие дирижабли

Некоторые утверждали, что отчеты дирижаблей были подлинными. Управляемые дирижабли публично эксплуатировались в США со времен Aereon в 1863 году, и многочисленные изобретатели работали над проектами дирижаблей и самолетов (идея о том, что скрытный изобретатель мог бы разработать жизнеспособный корабль с расширенными возможностями, была в центре внимания Жюля Верна 1886 года. роман Робур Завоеватель ). Фактически, два офицера и инженера французской армии , Артур Кребс и Шарль Ренар , успешно летали на электрическом дирижабле под названием La France еще в 1885 году, совершив не менее семи успешных полетов на корабле за одиннадцатимесячный период. Также в период 1896–1897 гг.Дэвид Шварц построил в Германии дирижабль с алюминиевой обшивкой, который успешно пролетел над Темпельхоф-Филдом, прежде чем был непоправимо поврежден во время жесткой посадки. Оба события ясно продемонстрировали, что технология для создания практического дирижабля существовала в течение рассматриваемого периода, хотя, если сообщения о возможностях дирижабля в Калифорнии и Среднем Западе, обнаруженных в 1896–1897 годах, верны, он был бы значительно более продвинутым, чем любой построенный дирижабль. до того времени.

Несколько человек, в том числе Лайман Гилмор и Чарльз Деллшау , позже были идентифицированы как возможные кандидаты для участия в проектировании и строительстве дирижаблей, хотя мало доказательств в поддержку этих идей.

Заявления о внеземном происхождении

Ранние источники, цитирующие внеземную гипотезу , все датированные 1897 годом, включают Washington Times , которая предположила, что дирижабли были «разведывательной партией с Марса »; и Saint Louis Post-Dispatch , в котором говорилось о дирижаблях, «это могут быть посетители с Марса, опасающиеся, наконец, вторжения на планету, которую они искали». [32] В 1909 году в письме, напечатанном в Otago Daily Times ( Новая Зеландия ), говорилось, что таинственные наблюдения дирижаблей, о которых тогда сообщалось в этой стране, были связаны с марсианскими « космическими кораблями с атомными двигателями ». [24]

Смотрите также

  • Дирижабль
  • Призрачные ракеты

Сноски

  1. Перейти ↑ Reece 2007 , pp. 11–13.
  2. ^ Кларк, Джером (1993), необъяснимо! 347 странных видений, невероятных происшествий и загадочных физических явлений , Детройт: Visible Ink Press, ISBN 0-8103-9436-7.
  3. ^ a b c Рис 2007 , стр. 14.
  4. ^ a b c d e f g h Рис 2007 , стр. 11
  5. ^ a b c Рис 2007 , стр. 11.
  6. ^ a b c d Рис 2007 , стр. 12.
  7. Перейти ↑ Reece 2007 , pp. 12–13.
  8. ^ a b c Джейкобс 1975 , стр. 16.
  9. ^ a b c Рис (2007), стр.14.
  10. ^ Дэш, Майк (2000), Borderlands: The Ultimate Exploration of the Unknown , Woodstock: Overlook Press, ISBN 0-87951-724-7.
  11. ^ Б с д е е г Reece 2007 , с. 12
  12. ^ a b c d e Рис 2007 , стр. 10
  13. Перейти ↑ Reece 2007 , pp. 10–11
  14. ↑ НЛО и феи / Легенды / Сверхъестественное - Pt. я
  15. ^ Джейкобс , стр. 10
  16. ^ Б с д е е г ч я Reece 2007 , с. 13
  17. Перейти ↑ Reece 2007 , p. 13.
  18. ↑ Авария , Музей ООН.
  19. ^ a b Джейкобс 1975 , стр. 17.
  20. Перейти ↑ Jacobs 1975 , p. 15.
  21. ^ a b c Коулман, Лорен (2001), Человек-мотылек и другие любопытные встречи , Козимо, ISBN 1-93104-434-1.
  22. ^ "ТАИНСТВЕННЫЙ ЖУРНАЛ САМОЛЕТА - 1871–1895" . angelfire.com .
  23. ↑ Стивен Уэлен и Роберт Э. Бартоломью: Великая мистификация о дирижаблях Новой Англии 1909 г. , в: The New England Quarterly, Vol. 75, No. 3 (сентябрь 2002 г.), стр. 466-476 (ссылка на JSTOR)
  24. ^ а б в Кларк (2000), стр. 123.
  25. ^ "Волна дирижаблей 1909 года" . ufo.se . Архивировано из оригинала на 2007-10-24.
  26. ^ Фантомные дирижабли 1970-х годов 1913 г. Архивировано 14 июня 2007 г. в Archive.today
  27. ^ Кларк (1998), стр.
  28. ^ Джейкобс, страницы 33–34.
  29. ^ Adventures Unlimited Press.
  30. Перейти ↑ Jacobs 1975 , p. 30.
  31. Перейти ↑ Jacobs 1975 , pp. 17–18.
  32. Перейти ↑ Jacobs 1975 , p. 29.

использованная литература

  • Басби, Майкл (2004), разгадывая тайну дирижабля 1897 года , Пеликан, ISBN 1-58980-125-3.
  • Кларк, Джером (1998), Книга НЛО: Энциклопедия инопланетян , Visible Ink, ISBN 1-57859-029-9.
  • ——— (2000), «Гипотеза внеземных цивилизаций в раннюю эпоху НЛО», в Джейкобсе, Дэвид М. (ред.), НЛО и похищения: бросая вызов границам знания , University Press of Kansas, pp.  122–40 , ISBN 0-7006-1032-4.
  • Дженини, Рон (май 1983 г.), «Дирижабль 96-го: полет фантазии или полет на самом деле?», Калифорнийцы: журнал истории Калифорнии , стр. 6–15..
  • Дженини, Рон (декабрь 1979 г.), «Близкие контакты самого раннего вида» , « Американское наследие» , стр. 94–99..
  • Горветциан, Джефф (1998), «Однажды в Авроре» , Fortean Times (115), заархивировано из оригинала 2007-04-09.
  • Ученик Хейрофанта, "Случайный словарь проклятых Fortean Times: № 6: Дирижабли и Scareships Part One: 1896–187", Fortean Times (196), стр. 46–49.
  • ———, "Случайный словарь проклятых Fortean Times: № 7: Дирижабли и Scareships Part Two: 1909–14", Fortean Times (198), стр. 48–50.
  • Джейкобс, Дэвид Майкл (1975), Противоречие НЛО в Америке , Indiana University Press, ISBN 0-253-19006-1.
  • Рис, Грегори Л. (21 августа 2007 г.). Религия НЛО: Культы и культура летающей тарелки . IB Tauris. ISBN 978-1-84511-451-0., 213 с.
  • Руппелт, Эдвард Дж. (1956), Отчет о неопознанных летающих объектах , Nicap.
  • Уотсон, Найджел (2015), НЛО Первой мировой войны: призрачные дирижабли, воздушные шары, самолеты и другие таинственные воздушные явления , The History Press, ISBN 978-0750959148.