Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит национального шоссе 9}}

Национальный маршрут 9
Ruta Nacional 9
Информация о маршруте
Длина1967 км (1222 миль)
Основные узлы
 RN A001 , RN A003 , RN 8 , RN A024 , RN 12 , RN 193 , RN A023 , RN 188 , RN 177 , RN A012 , RN A008 , RN 33 , RN A012 , RN 178 , RN 158 , RN A019 , RN 20 , РН 36 , РН 19 , РН 60 , РН 64 , РН 38 , РН A016 , РН 34 , РН 16 ,РН 68 , РН 66 , РН 52 , РН 40
Южный конецAvenida General Paz
Место расположения
Крупные городаФлорида , Boulogne , Tortuguitas , Кампана , Сарате , Сан - Николас - де - лос - Арройос , Empalme Villa Constitución , Росарио , Каньяда - де - Гомес , Villa María , Кордова , Хесус Мария , Сантьяго , Сан - Мигель - де - Тукуман , Росарио - де - ла - Фронтера , Метан, Сальта , Сан-Сальвадор-де-Жужуй , Ла-Кьяка .
Система автомобильных дорог
Автомагистрали в Аргентине

Национальный маршрут 9 (на испанском языке, Ruta Nacional 9 ) является одной из основных дорог в Аргентине , которая проходит от центра с востока на северо - западе страны, пересекая провинции из Буэнос - Айрес , Санта - Фе , Кордова , Сантьяго - дель - Эстеро , Тукуман , Сальта и Жужуй . Он начинается на Авенида Генерал Пас , которая отмечает границу между автономным городом Буэнос-Айрес и прилегающей провинцией с таким же названием, и заканчивается у международного моста Орасио Гусмана на реке Ла-Кьяка., преодолев 1967 км (1222 миль). Дорога представляет собой автомагистраль с ограниченным доступом из Буэнос-Айреса в Росарио .

Между городами Сан-Николас-де-лос-Арройос и Росарио (на расстоянии около 65 км (40 миль) друг от друга) дорога носит имя Teniente General Juan José Valle .

История [ править ]

Начало [ править ]

Маршрут зародился как «Камино Реал дель Перу» ( Королевская дорога Перу ), использовавшаяся с колониальных времен для путешествий из Буэнос-Айреса через Кордову , Сантьяго-дель-Эстеро , Сан-Мигель-де-Тукуман , Сальту , Сан-Сальвадор-де-Жужуй и Потоси , продолжая в Перу . Участок между Буэнос-Айресом и югом современной провинции Кордова был разделен с «Камино Реал-дель-Оэсте» ( Королевская дорога Запада ), которая разветвлялась на Сан-Луис , Мендосу и Сантьяго ( Чили.). На дороге через каждые 30–50 км располагалась система небольших гостиниц и заведений, где путешественники могли отдохнуть.

После появления железной дороги во второй половине XIX века эта дорога потеряла актуальность, поскольку железная дорога обеспечивала более быстрое обслуживание в любую погоду. Первый поезд из Буэнос-Айреса прибыл в город Ла-Кьяка на северной границе Аргентины с Боливией 30 декабря 1907 г. [1]

С появлением автомобилей федеральное правительство решило построить дороги по всей республике. В 1936 году дорога из Буэнос-Айреса в Ла-Кьяка была названа Ruta Nacional 9 ( Национальная трасса 9 ). В 1943 году дорога была открыта для движения на всем ее протяжении, хотя большая часть ее была немощеной.

Дорога начала конкурировать с железной дорогой, принимая пассажиров и грузы. Последний пассажирский поезд в Ла-Кьяка прибыл в декабре 1993 года, а последний грузовой поезд - в июле 1994 года. [1]

Тротуар [ править ]

Участок Буэнос-Айрес - Росарио был заасфальтирован к 27 декабря 1936 года. Работы достигли Кордовы 5 июня 1937 года. [2] Следует отметить, что национальный маршрут 9 в те дни имел другую планировку, поскольку дорога проходила через Пилар в Пергамино на дорожное полотно сегодняшнего национального шоссе 8, а затем повернуло на север в сторону Росарио .

Дорога между площадью Конгресса ( Plaza Congreso ) в Буэнос-Айресе и площадью Сан-Мартин в Кордове составляла 768 км (477 миль) в длину, с 42 мостами, 1412 канализационными перекрытиями и 17 железнодорожными переездами, стоимостью 41000000 песо moneda nacional , что эквивалентно 12 000 000 долларов США на тот момент. [3] В 1939 году был завершен доступ в Буэнос-Айрес из Пилар через Кампо-де-Майо и Сан-Мартин .

Изменение дорожной карты для национального маршрута 9 в 1943 году.

В то время участок Буэнос-Айрес - Генерал Пачеко - Кампана - Сарате был частью национального маршрута №12 . В 1943 году провинция Буэнос-Айрес передала строящийся участок дороги Кампана - Сан-Николас национальному правительству, сделав его частью национального маршрута 9, вместе с участком Буэнос-Айрес - Кампана маршрута 12. Таким образом они сократили расстояние между двумя дорогами. самые густонаселенные города Аргентины. Вы можете увидеть на карте новую схему дороги Национального шоссе 9 красным цветом, а старую - зеленым.

В 1950 году Dirección Nacional de Vialidad ( Департамент общественных работ ) проложил участок от Рамалло до Сан-Николас-де-лос-Арройос , а в период с 1952 по 1953 год они закончили участок от Кампаны до Атуча, а в 1956 году была полностью заасфальтирована дорога из Буэнос-Айреса в Росарио. [2]

После изменения планировки в 1979 году маршрут был полностью заасфальтирован, за исключением небольшого участка к северу от Хумауаки в провинции Жужуй , который представлял собой улучшенную дорогу. [4] Работы по завершению строительства маршрута начались в 1997 г. и были продлены до 30 апреля 2004 г. [5] и открылись для публики 21 января 2005 г. [6]

Разделенные полосы [ править ]

Шоссе 9, ведущее на север от Буэнос-Айреса .

Буэнос-Айрес - шоссе Росарио [ править ]

Участок, проходящий через Большой Буэнос-Айрес к подъездной дороге к порту Кампана, является частью Acceso Norte . Участок между Авенида Генерал Пас (граница города Буэнос-Айреса) и началом национального шоссе 8 назван Autopista Pascual Palazzo (Указ 17/1981). [7]

В 1943 году Dirección Nacional de Vialidad представил план доступа в город Буэнос-Айрес. [8] На основе этого плана к концу сороковых годов были начаты работы на участке, который сегодня известен как «Acceso Norte» ( северный выход) в Буэнос-Айрес, до города Гарин в 1959 году. В 1971 году участок Гарин-Кампана был открыт. В 1977 году была открыта автомагистраль Кампана-Сарате, что позволило добраться до моста Сарате-Бразо-Ларго, открытого в том же году. В 1978 году был открыт участок от Сан-Николас-де-лос-Арройос до Росарио. Этот раздел называется «Teniente General Juan José Valle » (Закон 26 927, который отступает от Указа 2 146/1997, называвшего его «Teniente General Pedro Eugenio Aramburu »). [9][7] В 1987 году был завершен последний участок этого шоссе между Кампаной и рекой Тала.

Росарио - шоссе Кордова [ править ]

Проект шоссе Росарио - Кордова датируется 1970 годом. [10] В рамках этого проекта они построят шоссе между этими двумя городами над новой дорогой, оставив исходную дорогу с одной полосой в каждую сторону для местного движения, поскольку она находится рядом с Феррокаррилом. General Bartolomé Mitre - железная дорога, проходящая через центры разных городов по своему пути.

12 ноября 1986 года было объявлено о строительстве новой автомагистрали между Кордовой и Виллой Мария, но проект так и не был реализован. [11] Строительство шоссе было начато двумя подрядными компаниями на этом маршруте в 1990-х годах в рамках концессионных контрактов. Соглашение включало только участки от Avenida de Circunvalación de Córdoba до Pilar и от Avenida de Circunvalación de Rosario до Armstrong . На этом последнем участке компания Covicentro построила только дорогу на Каркаранья .

В 2000 году национальное правительство открыло тендер на 109 км (68 миль) между Пилар и Вилья-Мария , с контрактом, охватывающим только одну полосу на участке от Оливы до Вилья-Мария, и выиграл тендер Бенито Роггио и Хихос. [12] В феврале 2006 года та же группа обеспечила контракт от Оливы до Виллы Мария и 36 км (22 миль) от Виллы Мария до Баллестероса , в то время как работы на 62 км (39 миль) между Баллестеросом и Леонесом были переданы Компания IECSA, принадлежащая Grupo Macri. [13]

3 мая 2006 года национальное правительство объявило тендер на оставшиеся участки шоссе в провинции Санта-Фе. Компания DYCASA взяла на себя ответственность за участок между Каркаранья и Армстронг, в то время как совместное предприятие Esuco и Chediack получило контракты на строительство шоссе между Армстронгом и Тортугасом ... [14] [15]

22 декабря 2010 года шоссе было полностью открыто.

Провинция Сальта [ править ]

В десятилетие 2000-х годов участок, разделяемый с Национальным шоссе 34 в провинции Сальта, стал четырехполосной дорогой (по две с каждой стороны).

Изменения в полосе отвода 1979 г. [ править ]

Национальное правительство своим Указом 1595 в 1979 году, согласно которому некоторые маршруты были переданы под юрисдикцию провинции и наоборот, также изменило расположение и полосу отчуждения некоторых из них. [16]

Большой Буэнос-Айрес [ править ]

Национальный маршрут 9, Сан-Исидро, к северу от Буэнос-Айреса.
Приближаясь к перекрестку национального шоссе 8, Эль-Талар.

В Большом Буэнос-Айресе , до завершения Accesso Norte , Маршрут 9 пролегал через нынешние улицы Булонь-сюр-Мер, Президенте Сармьенто и Авеню Конституции в Тигре Партидо . Этот участок длиной 15 км (9 миль) от Дона Торкуато и границы между Бенавидесом и Гарином покинул национальную юрисдикцию в соответствии с вышеупомянутым указом. В настоящее время это часть провинциального маршрута 9. [17]

Буэнос-Айрес - пределы провинции Санта-Фе [ править ]

Между Сан-Николас-де-лос-Арройос ( провинция Буэнос-Айрес ) и Росарио ( провинция Санта-Фе ) дорога проходит ближе к реке Парана , к северо-западу от железной дороги Феррокаррил Генерал Бартоломе Митре . После строительства автомагистрали Сан-Николас-де-лос-Арройос - Росарио к юго-востоку от указанной железнодорожной линии в конце 1970-х годов вышеупомянутым указом эта дорога перешла под контроль провинции. Переданные участки были 16,5 км (10,3 мили) в провинции Буэнос-Айрес (как второстепенная провинциальная трасса 098-06, также известная как доступ Presidente Illia) [18] и 68,8 км (42,8 мили) в провинции Санта-Фе (ныне провинциальная трасса 21). .

Тукуман - Границы провинции Сальта [ править ]

Изменение преимущественного права проезда в провинции Сальта
Маршрут 9, Сальта-Жужуй.
Маршрут 9, провинция Тукуман.

В провинции Сальта , в 1 км (0,6 мили) к северу от границы Сальта-Тукуман, дорога повернула на запад, затем на север, превратившись в горную дорогу, 104 км (65 миль) по утрамбованной грязи до города Ла Винья . [4] Этот участок был перенесен в провинцию Сальта, изменив его название на провинциальный маршрут 6. Между вышеупомянутым городом и городом Сальта дорога пролегала на 79 км (49 миль). Этот участок остался под национальной юрисдикцией с новым названием National Route 68 .

По состоянию на 2007 год Провинциальный Маршрут 6 все еще не заасфальтирован, а на некоторых участках почти непроходим. [19]

30 октября 1980 года Dirección Nacional de Vialidad и его провинциальный коллега подписали соглашение о передаче национального маршрута 9 в городе Сальта между мостом через реку Ареналес и улицей Видт под контроль провинции. Соглашение было ратифицировано де-факто провинциальным законодательством. [20]

Старая дорога отображается на карте зеленым цветом, а новая - красным.

Расстояния и важные города [ править ]

В следующей таблице показаны расстояния, пройденные национальным шоссе 9 в каждой провинции, и важные города, которые он проезжает (или рядом).

ПровинцияИзКДлинаПроходит мимо
Буэнос айрескм 12км 237224 кмКампана , Сарате , Сан-Николас-де-лос-Арройос
Санта-Фекм 237км 419182 кмВилла Конститусьон , Росарио , Каньяда-де-Гомес
Кордовакм 419км 910491 кмBell Ville , Вилла Мария , Кордова
Сантьяго-дель-Эстерокм 910км 1223313 кмСантьяго-дель-Эстеро , Термас-де-Рио-Ондо
Тукуманкм 1223км 1371148 кмСан-Мигель-де-Тукуман
Сальтакм 1371км 1648277 кмРосарио де ла Фронтера , Генерал Гуэмес , Сальта
Жужуйкм 1648км 1979318 кмСан-Сальвадор-де-Жужуй , Умауака , Ла-Кьяка

См. Также [ править ]

  • Панамериканское шоссе

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Redacción Crónica Ferroviaria (2008). "Boletín informativo número 140" (на испанском языке). Crónica Ferroviaria. Архивировано из оригинала на 2008-02-21 . Проверено 22 марта 2008 .
  2. ^ a b Dirección Nacional de Vialidad (2001). "Sabía que?" (на испанском). Интернет-архив. Архивировано из оригинала на 2001-10-31 . Проверено 22 марта 2008 .
  3. ^ Гиа Peuser де Turismo (на испанском языке). Буэнос-Айрес: от редакции Peuser - Буэнос-Айрес. 1950 г.
  4. ^ a b Rutas Nacionales (на испанском языке). Centro Cartográfico Buenos Aires. c. 1975 г.
  5. ^ Contaduría General de la Nación (2005). "Dirección Nacional de Vialidad, informe por programa, ejercicio 2004" (на испанском языке) . Проверено 22 марта 2008 .
  6. ^ Dirección Провинциального де Пренс де Жужуй (2005). "Partes de prensa del 21 de enero de 2005" (на испанском языке). Интернет-архив. Архивировано из оригинала на 2007-02-18 . Проверено 22 марта 2008 .
  7. ^ a b Dirección Nacional de Vialidad (2007). «Nuestras Rutas» (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 27 ноября 2007 года . Проверено 22 марта 2008 .
  8. ^ Домингес Roca, Луис Дж (2005). «Городские самолеты и транспорт в Сьюдад-де-Буэнос-Айрес» (на испанском языке). ISSN 1138-9788 . Проверено 22 марта 2008 . 
  9. ^ "Ley 26.927: Rutas Nacionales" . InfoLEG . Проверено 22 августа 2018 .
  10. ^ Revista колба Numero 42 (2005). "Autopista Rosario-Córdoba: obra que se abre camino" (на испанском языке). Буэнос-Айрес, Аргентина: от редакции Revistas. Архивировано из оригинала на 2009-01-23 . Проверено 22 марта 2008 .
  11. ↑ Diario La Voz del Interior (26 августа 2007 г.). «Las mismas rutas para 40% más de tránsito» (на испанском языке). Кордова, Аргентина. Архивировано из оригинала на 2012-06-29 . Проверено 22 марта 2008 .
  12. ^ Contaduría General de la Nación (2001). "Cuenta de Inversión 2000, Ministerio de Infraestructura y Vivienda" (на испанском языке) . Проверено 22 марта 2008 .
  13. ^ Zysman, Гильермо (2006-02-26). "Dos tramos de la autopista a Córdoba para Macri y Benito Roggio" (на испанском языке). Буэнос-Айрес, Аргентина: Diario Página / 12. Архивировано из оригинала на 2009-01-23 . Проверено 22 марта 2008 .
  14. ^ Diario цифровой RosarioNet (25 июня 2007). "Prosiguen las tasaciones de terrenos including en la traza de la Autopista Rosario-Córdoba" (на испанском языке). Росарио, Аргентина. Архивировано из оригинала на 2011-05-31 . Проверено 22 марта 2008 .
  15. ↑ Diario La Capital (3 мая 2006 г.). "Abrieron los sobres de la licitación de la autopista Rosario-Córdoba" (на испанском языке). Росарио, Аргентина . Проверено 22 марта 2008 .
  16. ^ Dirección Nacional де Vialidad (2000). "Decreto Nacional 1595/79 con comentarios" (PDF) (на испанском языке) . Проверено 22 марта 2008 . [ мертвая ссылка ]
  17. ^ Dirección де Vialidad де ла Provincia де Буэнос - Айрес (2007). «Nuestras Rutas» (на испанском языке) . Проверено 22 марта 2008 .
  18. ^ Instituto de Planeamiento Urbano de San Nicolás (2004). "Основы пара эль Desarrollo дель План Urbano Ambiental" (PDF) (на испанском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 6 августа 2009 года . Проверено 22 марта 2008 .
  19. ^ Курти, Пабло Алехандро (2007). Atlas de rutas Firestone Argentina, sur de Brasil, Чили, Парагвай, Уругвай (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Мегамапа. ISBN 987-21490-8-9.
  20. ^ Gobierno де ла Provincia де Сальта (1981). "Ley 5872 promulgada el 17 de diciembre de 1981" (на испанском языке). Камара-де-Дипутадос-де-ла-Провинция-де-Сальта. Архивировано из оригинала на 2008-02-20 . Проверено 22 марта 2008 .
  • Ruta Nacional 9 (Аргентина) в испанской Википедии .