Нью-Йорк — бывший пароход, построенный в 1837 году для компании New York and Charleston Steam Packet Company , созданной Джеймсом П. Аллером, Джоном Хаггерти и Чарльзом Морганом . Первоначально введенный в пакетное обслуживание между Нью-Йорком и Чарльстоном, Южная Каролина , Нью-Йорк позже обслуживал порты вдоль Мексиканского залива. Нью-Йорк был разрушен в Мексиканском заливе ураганом 7 сентября 1846 года.
Нью-Йорк начал предоставлять пакетные услуги для New York and Charleston Steam Packet Company в 1837 году. Как линейное судно, он регулярно курсировал между Нью-Йорком и Чарльстоном, Южная Каролина. Вскоре, однако, реорганизация была вызвана затоплением парохода Home , что привело к выкупу акций других партнеров New York Чарльзом Морганом и Джоном Хаггерти. С Морганом, выступающим в качестве управляющего партнера, это было началом линии Чарльза Моргана . [2] [3]
Морган отправил « Нью-Йорк » в Мексиканский залив , а когда в начале 1839 года он прибыл в Новый Орлеан , он передал его под управление агентства «Богарт и Хоторн». [4] Нью-Йорк заменил Колумбию на линии Новый Орлеан и Техас, картель, созданный между Морганом и владельцами Кубы , еще одного парового пакета, курсирующего между Новым Орлеаном и Галвестоном, штат Техас . Две компании согласовали фрахт, ставки и расписание. [5] Эта аранжировка была приостановлена летом, когда Морган отправил в Нью-Йорквернулся в Нью-Йорк для переоборудования, но вернулся в Мексиканский залив как раз к напряженному осеннему сезону. [4]
С января 1840 года « Нью-Йорк » был единственным линейным кораблем между Новым Орлеаном и Галвестоном. [6] В письме от ноября 1840 года Мэри Остин Холли предоставила некоторые описания и характеристики каюты Нью-Йорка , такие как «роскошный диван», который побудил ее «не думать ни о чем, кроме Клеопатры». Шторы были «синего атласа и димити», а отделка из красного дерева была «отполирована, как лучшие пианино». Обеденный стол украшали гравированные столовые приборы и столовые приборы с ручками из слоновой кости, а освещение освещали раскрашенные вручную лампы. [7]
Морган продал Колумбию Генри Уиндлу, фактически создав нового конкурента на маршруте. Нептун , принадлежащий капитану Пеннойеру, также боролся за покровительство на маршруте. Нью-Йорк продолжал курсировать по этому маршруту до тех пор, пока 25 июня 1841 года его не отозвали из-за снижения спроса, но осенью он вернулся в строй. Эта сезонная модель обслуживания сохранялась в Нью-Йорке до 1845 года. В октябре 1845 года агенты рекламировали пассажирский билет за 15 долларов в салоне. [6]
5 сентября 1846 года Нью-Йорк отправился из Галвестона в Новый Орлеан. В тот же вечер корабль попал в ураган. Капитан Джон Д. Филлипс пытался переждать шторм, встав на якорь. Рано утром 7-го сильный ветер снес Нью-Йорк с якорной стоянки в море. Через несколько часов корабль начал протекать, прежде чем сильный ветер унес прогулочную палубу. Из 53 человек на борту 17 утонули, а 36 держались за обломки, пока их не спас пароход « Галвестон » . Помимо человеческих жертв, вместе с кораблем утонуло 40 000 долларов в драгоценных металлах и наличными. [3]