Оливер, компания по производству сельскохозяйственного оборудования

1937-1948 годы Сельскохозяйственный трактор Oliver Model 80

Компания Oliver Farm Equipment Company была американским производителем сельскохозяйственной техники 20 века. Она была образована в результате 1929 слияния четырех компаний: ^{[1] : 5} American Посев Machine Company из Ричмонд, штат Индиана ; Оливер Chilled Plough Works в Саут-Бенде, штат Индиана ; Hart-Parr Tractor Company из Чарльз-Сити, штат Айова ; и компания Николс и Шепард из Батл-Крика, штат Мичиган

1 ноября 1960 года White Motor Corporation из Кливленда, штат Огайо , приобрела Oliver Farm Equipment Company. ^{[1] : 123}

Слияние [ править ]

Четыре компании объединили свои силы 1 апреля 1929 года. Компания Oliver Chilled Plough, основанная в 1855 году. Hart-Parr Tractor Company начала свою деятельность в 1897 году, а American Seeding Machine Company - в 1848 году. Nichols and Shepard Company также начала свою деятельность в 1848 году. .

К 1929 году каждая из этих компаний практически перестала приносить пользу отрасли. Для большинства из них рынок некоторое время назад достиг точки насыщения. В некоторых случаях их машины были сильно устаревшими и быстро устаревали . Для каждой из этих компаний попытка дальнейшей деятельности в одиночку почти наверняка была бы катастрофой. Объединив свои различные и в некоторой степени разнообразные продуктовые линейки в единую компанию, Oliver Farm Equipment мгновенно превратилась в виртуального производителя полного ассортимента.

Объединенные компании [ править ]

Американская компания по производству семян [ править ]

Сеялка для зерна и удобрений "Оливер Супериор"

Американская компания по производству семян была основана в 1903 году в результате слияния семи различных производителей зерновых , кукурузных сеялок и других « сеялок ». Лидирующим корпоративным компонентом среди семи объединенных компаний была Superior Drill Company из Спрингфилда, штат Огайо . ^{[2] : 189} Соответственно, American Seeding Machine Company открыла свою штаб-квартиру в Спрингфилде на объектах, ранее принадлежавших Superior Drill Company. ^{[2] : 189} других компаний, которые образовали слияние 1903 года, включают PP Mast and Company (оценка 1856 г.), Hoosier Drill Company (оценка 1857 г.),Empire Drill Company и Bickford & Huffman . Название Superior Drill Company просуществовало многие годы после слияния, в результате которого был создан Oliver, производящий сеялки и сопутствующее оборудование Oliver Superior.

Oliver Chilled Plough Works [ править ]

Джеймс Оливер основал Oliver Chilled Plough Works в 1853 году. ^{[2] : 107} В Мишаваке, штат Индиана, в 1836 году он работал на литейном производстве . Позже он купил уже существующий небольшой литейный завод в Саут-Бенде, штат Индиана . ^[3] Плуги с чугунным днищем и отвалом успешно использовались фермерами и плантаторами в восточных штатах США со времен Томаса Джефферсона . ^{[1] : 107-108} Однако в липких почвах в Северной Дакотеа также различные другие части Среднего Запада , то чугунные плуги не будет «размыв»; то есть липкая почва будет цепляться за плуг, нарушая поток почвы по поверхности плуга, делая вспашку невозможной. Таким образом, когда поселение в Северной Америке переместилось через горы Аллегейни на Средний Запад, возникла реальная потребность в новом плуге, который прочесал бы почвы Среднего Запада. Чтобы чугунное дно промывало липкую почву, различные методы термообработки для создания затвердевшегоповерхность на металлическом днище плуга. Все эти процессы потерпели неудачу, потому что созданная твердая поверхность была очень тонкой и вскоре изнашивалась до мягкого железа под термообработанной поверхностью. Джеймс Оливер разработал свой процесс литья в песчаные формы, который включал быстрое охлаждение расплавленного чугуна около внешней поверхности отливки, в результате чего получилось дно с толстой закаленной поверхностью с гораздо большей износостойкостью, чем днища конкурирующих плугов.

Другой проблемой, характерной для днищ чугунных плугов, было отсутствие прочности и однородности в молекулярной структуре металла, что означало, что днища некоторых чугунов имели мягкие пятна на закаленной поверхности, что уменьшало износостойкость днища плугов. Улучшения, внесенные Джеймсом Оливером в процесс кастинга, также решили эту проблему. ^{[1] : 107} Следовательно, 30 июня 1857 года Джеймс Оливер получил свой первый патент от правительства США на охлажденные лемехи плуга ^[4]а в феврале 1869 года он получил еще один патент на свой процесс. То, что Оливер достиг с помощью этого изобретения, иногда называют охлаждением или просто охлаждением. Целью охлаждения, будь то плуг или колесо для железнодорожного вагона, является получение чрезвычайно твердого и прочного внешнего вида объекта. Это достигается включением в песчаную форму «коксов», кусков металла, так что при заливке расплавленного чугуна в форму часть, следующая за коклем, быстро охлаждается, затвердевая аналогично закалке . Эта охлажденная зона образует внешнюю часть плуга. Этот металл охлаждается быстрее, чем металл, образующий другую часть лемеха, и эффективно затвердевает.. Кроме того, пары, возникающие при контакте расплавленного металла с литейной формой, выводятся через носик. Если бы эти пары застряли в форме, они стали бы причиной загрязнения и ослабили бы наконечник плуга в том месте, где он должен был быть наиболее твердым. Чтобы упрочнить плуги, Оливер расположил свое формовочное устройство таким образом, чтобы поверхность холода находилась в таком положении, чтобы расплавленный металл сначала соприкасался с холодом на краю лемеха. Это обеспечило жесткую режущую кромку плуга. ^[5]

Таким образом, охлажденное днище плуга Джеймса Оливера стало практическим успехом, и 22 июля 1868 года предприятие Оливера было зарегистрировано как South Bend Iron Works. В 1871 году компания продавала 1500 плугов в год. К 1874 году эта цифра увеличилась до 17 000 плугов в год. ^{[1] : 107} На момент смерти Джеймса Оливера в 1908 году компания снова сменила название на Oliver Chilled Plough Works. и их завод в Саут-Бенде, штат Индиана, занимал 58 акров (230 000 м ² ), из которых 25 акров находились под крышей. ^{[1] : 107} В январе 1885 года рабочие завода, в основном поляки, объявили забастовку в знак протеста против сокращения заработной платы и продолжительности рабочего дня в ответ на перенасыщение запасов. ^[6]Ветераны Гражданской войны в штыки окончательно выгнали забастовщиков с территории. ^[7] Владельцы рассматривали возможность покинуть Саут-Бенд после разрушения частей завода, а газеты писали, что они опасаются «социалистического влияния, действующего среди иностранных элементов в Саут-Бенде ... вероятно, исходящего из Чикаго». ^[8] Многие рабочие плугов погибли от употребления точильного камня. Это результат пыли от наждачных кругов и точильного камня в шлифовальных и полировальных помещениях. «В Саут-Бенде« измельчитель »- либо поляк, либо бельгиец; поэтому, когда он умирает, общество ничего об этом не знает ». ^[9]После смерти своего отца в 1908 году Джозеф Д. Оливер, единственный сын Джеймса и Сьюзен (Доти) Оливер взял на себя управление Oliver Chilled Plough Works. К 1910 году компания производила широкий ассортимент сельскохозяйственных почвообрабатывающих орудий в дополнение к охлаждающему плугу. Производство дошло до того, что в 1910 году компания закупила только чугуна более 40 000 тонн . ^{[1] : 107}

Компания по производству бензиновых двигателей Hart-Parr [ править ]

Чарльз Уолтер Харт родился в Чарльз-Сити, штат Айова, в 1872 году. В возрасте двадцати лет он перешел из колледжа сельского хозяйства и механических искусств штата Айова в университет Висконсин-Мэдисон . ^{[1] : 54} Именно здесь он встретил Чарльза Х. Парра, и двое молодых людей быстро подружились. Вместе они работали над своей дипломной работой с отличием и построили три работающих двигателя внутреннего сгорания прямо здесь, в кампусе в Мэдисоне. ^{[10] : 24}

После окончания Университета Висконсина в 1897 году Харт и Парр собрали 3000 долларов капитала и основали Hart-Parr Gasoline Engine Company. ^{[10] : 24} Ближе к концу 1899 года Чарльз Харт нанес визит своим родителям в Чарльз-Сити, штат Айова. Он пожаловался отцу, что не может найти средств на разработку его тракторного проекта. «Здесь есть деньги, которые могут быть интересны», - ответил старший Харт, впервые признав, что амбиции его сына не были безумием. Затем они нашли другого инвестора в лице Чарльза Д. Эллиса, местного поверенного, который вложил 50 000 долларов в дополнительный капитал. ^{[10] : 24–25}

В 1900 году, когда бизнес по производству двигателей расширился, Харт и Парр решили переместить свою компанию из Мэдисона в Чарльз-Сити. Компания Hart-Parr была организована 12 июня 1901 года в Чарльз-Сити, штат Айова. 5 июля того же года был заложен фундамент нового завода. К следующему декабрю компания Hart-Parr была готова к ведению бизнеса и имела уставную капитализацию в 100 000 долларов.

Hart-Parr № 1 был завершен в 1902 году. Покупатели не сразу пошли по пути, который преследовал из пословиц. Однако Харт-Парр смог направить одного продавца для проведения демонстраций на окружных ярмарках и других мероприятиях. Харт был терпелив. «Мы не можем форсировать это», - сказал он. «Мы должны позволить этому появиться на рынке».

Постепенно Харт-Парры начали собирать защитников. Некоторые из первых поставленных тракторов приобрели репутацию полезной, намного превосходящей репутацию пароходов.

У. Уильямс, менеджер по продажам в 1907 году, решил, что слова «тяговый двигатель» нечеткие и слишком длинные для использования в пресс-релизах, поэтому вместо этого он придумал слово « трактор », представляющее собой комбинацию слов «тяга» и «мощность». . По этой причине, а также поскольку завод в Чарльз-Сити был первым, который постоянно и исключительно использовался для производства тракторов, Hart-Parr часто использовал слоган «Основатели тракторной промышленности» в своей рекламе. ^{[11] [12] [13]}

Компания Николс и Шепард [ править ]

В 1848 году Джон Николс открыл кузницу в Батл-Крике, штат Мичиган . ^{[10] : 34} В кузнице Джон Николс начал изготавливать различные сельскохозяйственные орудия для местных фермеров. Он построил свою первую молотилку / сепаратор в 1852 году. ^{[10] : 34} Бизнес был успешным с самого начала, настолько успешным, что где-то в 1850-х он нанял партнера по имени Дэвид Шепард. ^{[10] : 34} Вместе они сформировали товарищество, известное как Николс, Шепард и компания, которое производило сельскохозяйственную технику, паровые двигатели и мельничное оборудование. ^{[1] : 92–93}Первая молотилка / сепаратор мелкого зерна (в основном пшеницы и овса ) была разработана примерно в 1831 году братьями Питтс - Хирамом и Джоном Питтс из Буффало, штат Нью-Йорк . ^{[2] : 403} Однако эта ранняя молотилка, называемая «земляной боров», сильно отличалась от обычных молотилок / сепараторов, разработанных с тех пор. Например, сепаратор измельченного борова в основном представлял собой решетчатый фартук, который протягивал зерно через решетку. ^{[1] : 92}Джон Николс и Дэвид Шепард поняли, что разделитель в виде фартука - не та технология, которая будет работать. Следовательно, в 1857 году компания Nichols and Shepard разработала первый "вибраторный" сепаратор для мелкой молотилки зерна. ^{[1] : 92} Этот сепаратор типа вибратора вскоре стал повсеместно принят всеми другими производителями молотилок / сепараторов. Компания Nichols and Shepard получила патент от правительства США на свой зерновой сепаратор «Вибратор» 7 января 1862 года. ^{[1] : 92} Компания также получила ряд других патентов на другие достижения в технологии молотилки / сепаратора. за оригинальные усовершенствования в технологии тяги паровых двигателей. ^{[1] : 92} В течение 1920-х годов компания Nichols and Shepard разработала успешно работающую кукурузоуборочную машину. После приобретения Nichols and Shepard Company компанией Oliver. Этот кукурузоуборочный комбайн стал прямым предком знаменитого кукурузоуборочного комбайна Оливера. ^{[1] : 143}

Более поздние приобретения [ править ]

В течение первых двух лет тракторы носили обозначение Oliver-Hart-Parr, но суть Hart-Parr вскоре исчезла, так же как появилась совершенно новая линейка тракторов исключительно Oliver.

McKenzie Manufacturing Company [ править ]

После слияния четырех компаний в 1929 году в компанию Oliver Farm Equipment Company в течение нескольких лет новая компания совершила несколько других корпоративных приобретений. Первое из этих приобретений после слияния произошло всего год спустя, в 1930 году, когда Oliver Farm Equipment Company приобрела McKenzie Manufacturing Company в Ла-Кросс, штат Висконсин . ^{[1] : 5, 123} McKenzie Manufacturing Company была ведущим производителем картофеля посадки и уборки картофеля оборудования. ^{[1] : 123} Приобретение компании McKenzie.расширила линейку сельскохозяйственного оборудования, предлагаемого Оливером, за счет картофелекопателей, которые затем продавались под маркой «Оливер». Однако после слияния 1930 года производство картофелекопателей "Оливер" переехало из Ла-Кросс, штат Висконсин, в Чикаго, штат Иллинойс . ^{[2] : 357}

Компания по производству сельскохозяйственных машин в Анн-Арборе [ править ]

В 1943 году Oliver Farm Equipment Company приобрела компанию Ann Arbor Agricultural Machine Company в Анн-Арборе, штат Мичиган . Основанная в 1885 году, компания по производству сельскохозяйственных машин в Анн-Арборе стала ведущим производителем «прессов для сена» или стационарных пресс-подборщиков .

Кливлендская тракторная компания [ править ]

Кливлендская тракторная компания стала частью семьи Оливера в 1944 году. На собрании акционеров 3 октября 1944 года с одобрения акционеров было изменено название компании на «Оливер Корпорейшн». ^[14] Производство гусеничных тракторов закончилось в Чарльз-Сити в 1965 году.

Компания AB Farquhar [ править ]

В 1952 году компания AB Farquhar была продана Oliver Corporation. Основанный в 1850-х годах в Йорке, штат Пенсильвания , компания WW Dingee & Co. В 1861 году молодой бизнесмен Артур Бриггс Фаркуар купил бизнес и расширил его во время гражданской войны под названием Пенсильванский сельскохозяйственный завод. В 1889 году компания AB Farquhar начала производство молотилок и другой сельскохозяйственной техники. Позже компания начала производство культиваторов для сельскохозяйственных нужд (особенно картофелеуборочной техники). Фаркуар рано произвел паровые двигатели, а затем перешел на производство тяговых двигателей.

Разработка продукта [ править ]

Поисковые роботы [ править ]

В 1944 году Оливер приобрел Cleveland Tractor Company (Cletrac). Они продолжали производство существующей модели Cletrac HG до 1951 года. Сельскохозяйственный Cletrac HG постепенно превратился в более промышленный Oliver OC-3, который производился с 1951 по 1957 год.

В 1956 году Оливер анонсировал немного более крупный OC-4 с четырехцилиндровым двигателем Hercules IXB3. В конце 1957 года (дизель) и начале 1958 года (газ) OC-4 оснащались 3-цилиндровыми двигателями Hercules 130. Наиболее заметным было изменение передней решетки на более «мощную», более индустриальную. В 1962 году на новой линии по производству гусеничных машин в Чарльз-Сити, штат Айова, была произведена последняя версия OC-4. Это была более прочная промышленная модель, названная Series B. Они оснащались теми же 3-цилиндровыми двигателями Hercules GO-130 и DD-130, что и модели средней серии. Линия продукции OC-4 была прекращена в 1965 году.

Оливер также производил гусеничные машины большего размера: OC-6 с 1953 по 1960 год; ОС-9 с 1959 по 1965 год; ОС-12 с 1954 по 1961 год; и ОС-15 и большой ОС-18.

Все производство гусеничных машин было остановлено в 1965 году.

Тракторы [ править ]

В 1948 году Оливер представил совершенно новую линейку тракторов. Они были созданы на основе успехов прошлого, включая тракторы Oliver 60, 70 и 80.

Последний даже был построен с дизельным двигателем , хотя было продано очень мало. Однако в 1950-х годах Оливер был лидером отрасли благодаря продвижению дизельной энергии. Оливер в течение нескольких лет возглавлял отрасль по продаже дизельных тракторов.

Тракторы Oliver 66, 77 и 88 периода с 1948 по 1954 год ознаменовали собой совершенно новую серию моделей Fleetline. 77 и 88 можно было купить как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. В 1954 году компания модернизировала эти тракторы новыми моделями серии «Super» и добавила Oliver Super 55. Это был первый компактный грузовой трактор компании.

В 1958 году Оливер начал продавать новые модели 660, 770, 880, 990 и другие.

Несельскохозяйственные продукты [ править ]

В годы войны 1940-х годов Oliver Corporation быстро расширила свою деятельность в сфере несельскохозяйственного производства, особенно в оборонном секторе. К 1947 году в Oliver Corporation было задействовано 9000 человек, из которых 37% продукции Оливера выполнялось по контрактам на оборону. Ассортимент продукции включает грейдеры, вилочные погрузчики, дорожные катки, гусеницы и силовые агрегаты, входящие в состав продукции других компаний.

Оливер также построил фюзеляжи самолетов для самолетов- разведчиков Boeing RB-47 E в авиационном подразделении Батл-Крик, штат Мичиган, созданном исключительно для оборонных контрактов. Завод в Чарльз-Сити, штат Айова, собирал трансмиссии для 25-тонных крановозов, а также строил и собирал 106-мм безоткатные артиллерийские установки для армии. Завод в Кливленде, штат Огайо, производил гусеничные машины MG-1 для армии, а также детали для танков. Завод Гилрой, штат Калифорния, производил 76-мм орудия для танка Walker Bulldog . Завод в Шелбивилле, штат Огайо, производил детали для 155-мм гаубиц.

Приобретение White Motor Corporation [ править ]

Оливер Корпорация [ править ]

У White Motor Corporation из Кливленда, штат Огайо, долгая история производства грузовиков. 1 ноября 1960 года White Motor приобрела Oliver, изменила название на Oliver Corporation и превратила ее в отдельную дочернюю компанию White Motor Corporation, находящуюся в полной собственности. ^{[14] : 154}

Дальнейшие слияния, поглощения и брендинг [ править ]

Уайт также приобрела Cockshutt Farm Equipment of Canada в феврале 1962 года и стала дочерней компанией Oliver Corporation. Cockshutt также ранее, в 1928 году, продавала тракторы производства Hart-Parr, а с 1934 до конца 1940-х годов продавала тракторы производства Oliver, только меняя цвет краски на красный и меняя бирки с именами на Cockshutt. Миннеаполис-Молайн стал 100% дочерней компанией White Motor Corporation в 1963 году. Линии Кокшатт и Миннеаполис-Молайн были объединены с линиями Оливера до тех пор, пока между ними практически не было разницы.

В 1960 году появились новые четырехзначные модели тракторов. Среди них были модели 1600, 1800 и 1900. В 1969 году White Motor Corporation создала компанию White Farm Equipment Company почти сразу после переходного периода, когда практически идентичные тракторы и комбайны продавались под разными торговыми марками. Некоторые модели продавались как «Оливер», «Миннеаполис» или «Кокшатт», причем основным отличием был цвет краски. По мере продолжения сделки имя White все больше и больше применялось к линейке тракторов, а Oliver 2255, также известный как White 2255, был последним трактором исключительно «Oliver». С появлением в 1974 году White 4-150 Field Boss, отныне имя White будет использоваться для исключения всех остальных.

White Motor Corporation закрыла завод Oliver Chilled Plough Works (завод № 1) в 1985 году. Здания Oliver оставались пустыми до 2002 года, когда большинство из них было снесено, чтобы освободить место для индустриального парка. Электростанция Оливера теперь отреставрирована и занята Rose Brick & Material.

Тракторы FIAT продавались под маркой Oliver в середине 1970-х годов, например трактор Oliver 1465. Тракторы Oliver с манометрами FIAT были доступны в 1970 году.

Сегодня White - это бренд AGCO . AGCO была основана в 1990 году бывшими руководителями Deutz-Allis . Руководители приобрели Deutz-Allis, а затем приобрели линию тракторов White в 1991 году. Линия тракторов White производилась AGCO с 1991 по 2001 год, когда линия White была объединена с AGCO-Allis для создания бренда AGCO. Название White продолжается под AGCO с подразделением White Planter.

Наследие [ править ]

Дополнительную информацию о тракторах Oliver можно найти в журнале Oliver Heritage .

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Фермерское оборудование Оливер» .

• Книга данных по тракторам Оливера , Motorbooks International, ISBN 978-0-7603-1083-0 
• Классические тракторы Oliver: история, модели, вариации и спецификации 1855-1976 гг. , Motorbooks International, ISBN 978-0-7603-3199-6