Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Операция Frequent Wind
Часть падения Сайгона , Вьетнамская война
Южновьетнамский вертолет сброшен с борта военного корабля США «Окинава» во время операции «Частый ветер», апрель 1975 года.
Южновьетнамский вертолет выброшен за борт с USS Okinawa, чтобы освободить место на палубе для новых вертолетов.
Дата29-30 апреля 1975 г.
Место расположения
Сайгон , 17 морских миль (31 км) от полуострова Вонгтау
Результат

Американский операционный успех

  • 7000 американцев и вьетнамцев, эвакуированных американскими войсками;
    Посольство США эвакуировано
  • Начало падения Сайгона
Воюющие стороны
 США Южный Вьетнам
 		 Северный Вьетнам Вьетконг
Командиры и лидеры
Вице-адмирал Джордж П. Стил
Генерал Ричард Э. Кэри		Генерал Ван Тиан Зунг
Жертвы и потери
2 убиты в бою
2 пропали без вести в море		Неизвестный

Операция «Частый ветер» была заключительным этапом эвакуации американского гражданского населения и «подверженных риску» вьетнамцев из Сайгона , Южный Вьетнам, до захвата города Северо-Вьетнамской народной армией Вьетнама (PAVN) при падении Сайгона . Он проводился 29–30 апреля 1975 г., в последние дни войны во Вьетнаме . Более 7000 человек были эвакуированы вертолетом из разных точек Сайгона. Воздушный транспорт привел к появлению ряда устойчивых изображений.

Планы эвакуации уже существовали как стандартная процедура для американских посольств. В начале марта самолеты с неподвижным крылом начали эвакуацию мирных жителей из аэропорта Таншоннят через соседние страны. К середине апреля были составлены планы действий в чрезвычайных обстоятельствах и велась подготовка к возможной вертолетной эвакуации. Когда стал очевиден неизбежный крах Сайгона, оперативная группа 76 была собрана у побережья недалеко от Вонг Тау для поддержки эвакуации с вертолета и обеспечения поддержки с воздуха.если необходимо. В этом случае поддержка с воздуха не потребовалась, поскольку северные вьетнамцы остановились на неделю на окраинах Сайгона, возможно, ожидая, пока правительство Южного Вьетнама рухнет, и избегая возможной конфронтации с США, разрешив почти не встречавшую сопротивления эвакуацию американцев из Сайгон. [1] [2] : 14

28 апреля авиабаза Таншоннят (примыкающая к аэропорту) подверглась артиллерийскому обстрелу и атаке самолетов ВВС Вьетнама . Эвакуация самолетов была прекращена и началась операция «Частый ветер». Во время эвакуации с самолетов из Таншоннхута было эвакуировано 50 493 человека (в том числе 2 678 вьетнамских сирот). [3] Эвакуация происходила в основном из здания офиса атташе по вопросам обороны , начиная примерно с 14:00 во второй половине дня 29 апреля и заканчивая той ночью, когда вертолеты были повреждены лишь небольшим количеством стрелкового оружия. Посольство США в Сайгонезадумывался как вторичный пункт эвакуации сотрудников посольства, но вскоре был переполнен эвакуированными и отчаявшимися южновьетнамцами. Эвакуация посольства была завершена в 07:53 30 апреля, но некоторые американцы предпочли остаться или остались дома, а около 400 граждан третьих стран остались в посольстве.

Десятки тысяч вьетнамцев эвакуировались морем или воздухом. С распадом Южного Вьетнама многочисленные лодки и корабли, вертолеты ВВС Вьетнамской Республики (RVNAF) и некоторые самолеты отправились в эвакуационный флот. Вертолеты начали забивать палубы кораблей, и в конце концов некоторые из них были выброшены за борт, чтобы позволить другим приземлиться. Пилотам других вертолетов было приказано высадить пассажиров, а затем взлететь и броситься в море, откуда они будут спасены. В ходе операции «Частый ветер» на вертолете было эвакуировано 1373 американца и 5 595 граждан Вьетнама и третьих стран. [3] : 258Общее число вьетнамцев, эвакуированных с помощью Frequent Wind или самоэвакуированных и оказавшихся под стражей в Соединенных Штатах для обработки в качестве беженцев для въезда в Соединенные Штаты, составило 138 869 человек. [2] : 92 Эта операция стала первым боевым развертыванием самолета F-14 Tomcat .

Планирование [ править ]

Протокол заседания Совета национальной безопасности президента Джеральда Форда 9 апреля 1975 года, когда широко обсуждались планы эвакуации

Планирование эвакуации американцев и их южновьетнамских союзников из Южного Вьетнама началось до апреля 1975 года. Когда президент США Джеральд Форд встретился с Советом национальной безопасности 9 апреля 1975 года, Генри Киссинджер сказал ему, что максимум 1,6 миллиона человек люди были идентифицированы как возможные эвакуированные, и в их число входили: американские граждане и их родственники, дипломатический корпус, Международная комиссия по контролю и надзору.(ICCS), граждане третьих стран по контракту с правительством США и служащие США и их иждивенцы (по оценкам, около 200 000 человек). Кроме того, вьетнамские родственники американских граждан и высокопоставленных правительств. должностных лиц Вьетнама и их иждивенцев (около 600 000 человек) также были определены как потенциальные эвакуированные, наряду с вьетнамцами, ранее работавшими в США, и их иждивенцами. [4]

Хотя американские официальные лица на высшем уровне разведывательного сообщества (например, директор ЦРУ Уильям Колби ) были уверены, что правительство Южного Вьетнама рухнет, все в правительстве США недооценили скорость наступления Северного Вьетнама во время Весеннего наступления 1975 года и то, как быстро Армия Республики Вьетнам (АРВН) рухнет. [4]

Планы эвакуации являются стандартными для американских посольств. [5] План Talon Vise / Frequent Wind разрабатывался несколько лет. [6] Первоначально получившая кодовое название «Talon Vise», операция была переименована в «Frequent Wind», когда исходное кодовое имя было скомпрометировано. [7]

К 1975 году план «Частый ветер» предполагал эвакуацию примерно 8000 граждан США и граждан третьих стран, но он так и не смог подсчитать, сколько южновьетнамцев следует включить. [6] : 8 В списках посольств числилось около 17 000 вьетнамцев из группы риска, что, в среднем, из семи иждивенцев на семью, означает, что число нуждающихся в эвакуации составляло 119 000. Вместе с другими категориями вьетнамцев их число быстро увеличилось до более чем 200 000. [6] : 40 План частых ветров определяет четыре возможных варианта эвакуации, а именно: [6] : 9

  • Вариант 1. Эвакуация коммерческим воздушным транспортом из Таншоннхута и других аэропортов Южного Вьетнама по мере необходимости.
  • Вариант 2: Эвакуация военным самолетом из Таншоннхута и других аэропортов Южного Вьетнама по мере необходимости.
  • Вариант 3: Эвакуация морским подъемником из порта Сайгон
  • Вариант 4: вертолетная эвакуация на корабли ВМС США в Южно-Китайском море

В случае варианта 4 вертолетная эвакуация будет аналогична операции «Орлиное притяжение»  - воздушной эвакуации американцев из Пномпеня , Камбоджа, 12 апреля 1975 года [8].

Подготовка на местах [ править ]

1 апреля состоялся центр управления эвакуацией укомплектованных армии США , ВМС США , ВВС США (USAF) и Корпус морской пехоты США (USMC) персонал начал работать в соединении Атташе по вопросам обороны Управление (DAO) на 12-часовых сменах, с увеличением до 24- час сменяется на следующий день. [6] : 22 Также 1 апреля был реализован план Аламо по использованию и защите комплекса DAO и его пристройки в качестве зоны ожидания для эвакуированных, предназначенной для обслуживания 1500 эвакуированных в течение пяти дней. [6] : 27 К 16 апреля Аламо был готов: вода, пайки.были накоплены запасы горюче-смазочных материалов, установлены резервные генераторы электроэнергии, достроены санитарные узлы, периметр защищен проволокой -гармошкой. [6] : 35

7 апреля пилот Air America Никки А. Филипи вместе с лейтенантом морской пехоты США Робертом Твиггером, назначенным в DAO офицером связи ВМС США, обследовали 37 зданий в Сайгоне как возможные зоны посадки (LZ), выбрав 13 из них как пригодные для использования. [9] Рабочие Pacific Architects and Engineers посетили каждую из 13 LZ, чтобы удалить препятствия, и нарисовали буквы H (точные размеры салазок вертолета UH-1 Huey ) на каждой из LZ. [6] : 37 Президент Форд в обращении к американской общественности 11 апреля пообещал эвакуировать вьетнамских гражданских лиц различных категорий. Девятая морская бригада ВС(9-й МАБ), который должен был поставить вертолеты и силы безопасности для эвакуации, 12 апреля направил делегацию для консультации с послом Грэмом Мартином по текущим планам. Посол Мартин сказал им, что не потерпит никаких внешних признаков того, что Соединенные Штаты намерены покинуть Южный Вьетнам. Все планирование должно проводиться с максимальной осмотрительностью. Бригадный генерал Ричард Э. Кэри , командующий 9-м МАБ, на следующий день вылетел в Сайгон, чтобы встретиться с послом Мартином; Позже он сказал, что «визит был холодным, непродуктивным и раздражал посла». [9] Тринадцать морских пехотинцев из морской охраны.Отряд (MSG) был направлен на территорию DAO 13 апреля, чтобы заменить восемь охранников морской пехоты, выведенных из закрытых консульств Дананга и Нячанга, которые обеспечивали безопасность до этого момента. [6] : 35

К концу апреля вертолеты Air America совершали несколько ежедневных рейсов из TF76 в DAO Compound, чтобы 9-й MAB мог провести подготовку к эвакуации в DAO, не превышая лимит, установленный Парижскими мирными соглашениями , - максимум 50 американских военнослужащих в Южном Вьетнаме. Правительство США продолжало соблюдать свои обязательства по Соглашению, несмотря на вторжение Северного Вьетнама. [10] : 178 В конце апреля морским пехотинцам MSG было приказано покинуть Маршалл Холл / Морской дом, их участок на улице Хонг Тап Ту, 204 (ныне улица Нгуен Тхи Минь Кхай, 204), и перебраться в зону отдыха на территории посольства. [3] : 86

Двумя основными точками эвакуации, выбранными для операции «Частый ветер», были комплекс DAO, прилегающий к аэропорту Таншоннят для эвакуированных американских и вьетнамских гражданских лиц, и посольство США в Сайгоне для сотрудников посольства. [10] : 196 В план эвакуации входили автобусы, расположенные у 28 зданий по всему сайгону, обозначенных в качестве пунктов посадки, с американскими гражданскими водителями автобусов, стоящими у этих зданий. Автобусы будут следовать по одному из четырех запланированных маршрутов эвакуации из центра Сайгона до комплекса DAO, каждый маршрут будет назван в честь Западной тропы: Санта-Фе, Орегон, Техас и т. Д. [6] : 38 [10] : 178–179

Варианты 1 и 2 - эвакуация самолетом [ править ]

К концу марта посольство начало сокращать количество граждан США во Вьетнаме, поощряя иждивенцев и второстепенный персонал покидать страну коммерческими рейсами и на самолетах C-141 и C-5 военного командования воздушных перевозок (MAC) , которые все еще находились в эксплуатации. привезти чрезвычайные военные грузы. [6] : 20–21 В конце марта два или три таких самолета MAC прибывали каждый день и использовались для эвакуации мирных жителей и вьетнамских сирот . [6] : 24 4 апреля самолет C-5A, на борту которого находились 250 вьетнамских сирот и их сопровождение, испытал взрывную декомпрессию над морем около Вонг-Тау и совершилаварийная посадка при попытке вернуться в Таншоннят ; На борту лайнера 153 человека погибли. [6] : 30–31

После крушения C-5 по неизвестной причине флот C-5 был остановлен, а воздушные перевозки MAC были сокращены до использования самолетов C-141 и C-130 ; вместо того, чтобы загружать как можно больше эвакуированных, каждому эвакуирующемуся требовалось сиденье и ремень безопасности, что уменьшало количество пассажиров, которых можно было перевозить на каждом рейсе. Каждый C-141 будет перевозить 94 пассажира, а каждый C-130 - 75, хотя эти ограничения были смягчены, а затем полностью игнорировались, поскольку темп эвакуации ускорился. [6] : 69 Вооруженная охрана также присутствовала на каждом рейсе, чтобы предотвратить возможность угона. [6] : 34Американские коммерческие и контрактные перевозчики продолжали выполнять рейсы из Таншоннят, но все реже. Кроме того, для эвакуации персонала посольств прилетели военные самолеты из Австралии, Индонезии, Ирана, Польши, Великобритании, Франции и других стран. [6] : 34

В течение апреля «прореживание» происходило медленно, в основном из-за трудностей, с которыми столкнулись американцы при получении необходимых документов от правительства Южного Вьетнама, позволяющих им брать с собой вьетнамских иждивенцев, в результате чего самолеты MAC часто вылетали пустыми. [6] : 44 Наконец, 19 апреля была внедрена простая процедура, которая устранила заторы с документами, и с 20 апреля количество эвакуированных резко увеличилось. [6] : 46 Падение Суан Лока 21 апреля и отставка президента Нгуен Ван Тхицу21 апреля собралось больше людей, ищущих эвакуации в DAO Compound, поскольку стало очевидно, что дни Южного Вьетнама сочтены. К 22 апреля, 20 C-141 и 20 C-130S рейс в день пролетал эвакуированный из Таншоннят на авиабазу Кларка , [6] : 60 около 1000 миль на Филиппинах. 23 апреля Президента Фердинанд Маркос на Филиппинах объявил , что не более чем 2500 вьетнамских эвакуированные будет разрешен на Филиппинах в любое время, увеличивая нагрузку на MAC , которые теперь должны были двигаться эвакуированными из Сайгона и переместить некоторые 5000 эвакуированные из Кларка Авиабаза на Гуаме , острове Уэйк и авиабазе Йокота .[6] : 62 Президент Тхиу и его семья покинули Таншоннят 25 апреля на самолете C-118 ВВС США,чтобы отправиться в изгнание на Тайвань . [6] : 67 Также 25 апреля Федеральное управление гражданской авиации запретило коммерческие полеты в Южный Вьетнам. Впоследствии эта директива была отменена; некоторые операторы все равно проигнорировали это. В любом случае это фактически означало конец коммерческой перевозки по воздуху из Таншоннхута. [6] : 66

27 апреля ракеты PAVN поразили Сайгон и Чолон впервые после прекращения огня 1973 года. Было решено, что с этого времени для эвакуации будут использоваться только C-130 из-за их большей маневренности. Между грузовыми грузами двух самолетов была относительно небольшая разница, на C-141 было загружено до 316 эвакуированных, а на C-130 взлетали более 240 человек. [6] : 69

Целевая группа 76 [ править ]

Вертолеты HH-53 ВВС США на палубе USS  Midway во время операции Frequent Wind, апрель 1975 г.
Карта, показывающая расположение кораблей ВМС США в начале операции Frequent Wind
Корабли TF 76 ждут у Вонг Тау начала операции

В связи с неизбежным падением Сайгона между 18 и 24 апреля ВМС США сосредоточили большое скопление кораблей у Вонг Тау под командованием оперативной группы 76 в составе: [8]

Целевая группа 76 USS  Blue Ridge (командирский корабль) USS  Oklahoma City (флагман Седьмого флота)

Целевая группа 76.4 (Транспортная группа движения Альфа)

  • USS  Okinawa
  • Военный корабль США  Ванкувер
  • USS  Thomaston
  • USS  Peoria

Целевая группа 76.5 (Транспортная группа движения Браво)

  • USS  Dubuque
  • USS  Durham
  • Военный корабль США  Фредерик

Целевая группа 76.9 (Транспортная группа движения Чарли)

  • USS  Анкоридж
  • USS  Denver
  • USS  Duluth
  • USS  Mobile

К оперативной группе присоединились:

  • USS  Hancock
  • USS  Midway

каждый из них несёт вертолеты морской пехоты и ВВС (восемь CH-53 21-й эскадрильи специальных операций и два вертолета HH-53 40-й авиационно-спасательной эскадрильи [11] ).

Десантные корабли:

  • USS  Mount Vernon
  • USS  Barbour County
  • USS  Tuscaloosa

Фрегат с управляемой ракетой:

  • USS  Worden

и восемь типов эсминцев для морской артиллерийской стрельбы, сопровождения и защиты территории, в том числе:

  • USS  Ричард Б. Андерсон
  • USS  Cochrane
  • Военный корабль США  Кирк
  • USS  Gurke
  • USS  Rowan
  • USS  Cook [12]
  • USS  Bausell [13]

В USS  Enterprise и USS  Coral Sea атаки несущей группы Целевой группы 77 в Южно - Китайском море при условии прикрытия с воздуха , а Целевая группа 73 обеспечила техническую поддержку.

Эвакуационный контингент морской пехоты, 9-я десантная бригада (целевая группа 79.1), состоял из трех батальонных десантных групп (BLT); 2-й батальон, 4-й морпех (2/4), 1-й батальон 9-й морской пехоты (1/9), 3-й батальон 9-й морской пехоты (3/9) и три вертолетных эскадрильи HMH-462 , HMH-463 , HMM-165 вместе с другими подразделениями поддержки из 39 морской авиагруппы (МАГ-39).

Кроме того, была собрана флотилия кораблей военного командования морских перевозок (MSC), которые выполнили морскую эвакуацию из порта Сайгон , этот флот включал: Буксиры:

  • Азиатская выносливость
  • Титосэ Мару
  • Харума
  • Osceola
  • Шибаура Мару

и следующие крупные транспортные суда:

  • СС Американский Челленджер
  • СС Бу Хунг Пионер
  • СС Грин Форест
  • СС Зеленый Порт
  • USNS  Greenville Victory
  • Пионер СС
  • Пионерский командир СС
  • USNS  Sgt. Трумэн Кимбро
  • USNS  Sgt. Эндрю Миллер

Тан Сон Нхут атакован [ править ]

RVNAF C-130A горит в Таншоннят после ракетной атаки 29 апреля

28 апреля в 18:06 три A-37 Dragonflies, пилотируемые бывшими пилотами RVNAF, которые перешли на сторону Вьетнамских народных ВВС при падении Дананга, сбросили шесть бомб Mk81 250 фунтов на авиабазу Таншоннят, уничтожив несколько самолетов. . F-5 RVNAF взлетели в погоню, но не смогли перехватить A-37. [6] : 70 самолетов C-130, покинувших Таншон Нхут, сообщили об обстреле PAVN калибра .51 калибра и 37-мм зенитной артиллерии (AAA), [6] : 71–72в то время как отдельные ракетные и артиллерийские обстрелы ПАВН также начали наносить удары по аэропорту и авиабазе. Полеты C-130 были временно приостановлены после авиаудара, но возобновились в 20:00 28 апреля. [6] : 72 В 21:00 28 апреля атташе по вопросам обороны генерал-майор Гомер Д. Смит сообщил центру управления эвакуацией, что 29 апреля прибудут 60 самолетов C-130 для эвакуации 10 000 человек. [6] : 73

В 03:30 29 апреля ракета PAVN ударила по Сторожевому посту 1 на территории DAO, мгновенно убив капралов морской пехоты МакМахона и Джаджа . Это были последние наземные потери американцев во Вьетнаме. [14]

В 03:58 самолет C-130E, № 72-1297, которым управлял экипаж 776-й тактической авиационной эскадрильи , был уничтожен 122-мм ракетой во время руления для подбора беженцев после выгрузки BLU-82 на авиабазе Таншоннят. . Экипаж эвакуировал горящий самолет на рулежной дорожке и покинул аэродром на другом С-130, который ранее приземлился. [10] : 182 Это был последний самолет ВВС США, покинувший Таншоннят. [6] : 79 В период с 04:30 до 08:00 до 40 артиллерийских снарядов и ракет поразили территорию комплекса DAO. [6] : 80

На рассвете RVNAF начали беспорядочно покидать авиабазу Таншоннят, когда A-37, F-5, C-7 , C-119 и C-130 отправились в Таиланд, а UH-1 взлетели на поиски кораблей TF- 76. [6] : 81 Некоторые самолеты RVNAF остались, чтобы продолжать борьбу с наступающей PAVN. Один боевой корабль AC-119 провел ночь 28/29 апреля, сбрасывая осветительные ракеты и стреляя по приближающейся PAVN. На рассвете 29 апреля два A-1 Skyraider начали патрулирование периметра Таншоннхута на высоте 2500 футов (760 м), пока один из них не был сбит, предположительно ракетой SA-7 . В 07:00 AC-119 вел огонь по PAVN к востоку от Таншон Нхут, когда он также был сбит SA-7 и упал на землю пламенем.[6] : 82

В 07:00 29 апреля генерал-майор Смит сообщил послу Мартину, что эвакуация с самолетов должна быть прекращена и что должна начаться операция «Частый ветер» - вертолетная эвакуация американского персонала и находящихся под угрозой вьетнамцев. Посол Мартин отказался принять рекомендацию генерала Смита и вместо этого настоял на визите в Тан Сон Нхут, чтобы самому изучить ситуацию. В 10:00 посол Мартин подтвердил оценку генерала Смита, а в 10:48 он связался с Вашингтоном, чтобы порекомендовать вариант 4, эвакуацию вертолетом. [6] : 90 Наконец, в 10:51 CINCPAC отдал приказ начать Вариант 4; из-за неразберихи в подчинении генерал Кэри не получил приказа о казни до 12:15. [10] : 183В 08:00 генерал-лейтенант Минь , командующий RVNAF, и 30 его сотрудников прибыли на территорию DAO, требуя эвакуации, что означает полную потерю командования и управления RVNAF. [6] : 85–87

Вариант 4 - Белое Рождество в апреле [ править ]

При подготовке к эвакуации американское посольство распространило 15-страничный буклет под названием «БЕЗОПАСНОСТЬ», сокращенно от «Стандартные инструкции и советы гражданскому населению в чрезвычайной ситуации». В буклет была включена карта Сайгона с указанием «мест сбора, откуда вас заедет вертолет». Там была вставная страница, которая гласила: «Обратите внимание на сигнал об эвакуации. Не сообщайте другому персоналу. Когда будет отдан приказ об эвакуации, код будет озвучен по радио Вооруженных сил . Код следующий: Температура в Сайгоне 105 градусов и повышается. . За этим последует игра « Я мечтаю о белом Рождестве ». [15] Фрэнк Снепп позже вспоминал, как к посольству прибыли вертолеты, когда песня звучала по радио как "причудливое кафкианское время ».[16] Японские журналисты, обеспокоенные тем, что не узнают мелодию, должны были попросить кого-нибудь спеть ее. [14] : 63

После сигнала об эвакуации автобусы начали забирать пассажиров и направляться к подъезду DAO. Система работала настолько эффективно, что автобусы смогли совершить три обратных рейса вместо ожидаемого. Самая большая проблема возникла, когда подразделение ARVN, охранявшее главные ворота в Таншон Нхут, отказалось пропустить последний конвой автобусов на территорию DAO около 17:45. Когда это происходило, произошла перестрелка между двумя подразделениями АРВН, в результате которой задние автобусы попали в перекрестный огонь, в результате чего два автомобиля были выведены из строя. В конце концов командир АРВН, контролирующий ворота, согласился пропустить оставшиеся автобусы на территорию. Угроза генерала Кэри использовать боевые вертолеты AH-1J SeaCobra, летящие над головой, возможно, сыграла роль в решении командующего ARVN. [10]: 179–181

Безопасность и поддержка с воздуха [ править ]

Неизвестно, попытаются ли PAVN и / или ARVN помешать эвакуации, поэтому планировщики должны были принять во внимание все возможные непредвиденные обстоятельства, чтобы обеспечить безопасность и успех эвакуации. Персонал 9-го МАБ установил для операции высоты, маршруты и контрольно-пропускные пункты для обеспечения безопасности полетов. Чтобы предотвратить столкновения в воздухе, планировщики выбрали высоту, которая обеспечит разделение движения, а также возможность видеть и избегать ракетных угроз противника AAA, SA-2 и SA-7 (6500 футов (2000 м) для полетов, прибывающих в Сайгон). и 5 500 футов (1700 м) для тех, кто отправляется из Сайгона на корабли ВМФ). Эти высоты также были достаточно высокими, чтобы избежать огня стрелкового оружия и артиллерии. [10] : 188

В том случае, если PAVN или ARVN сбит вертолет или механической неисправности вынужден один , чтобы совершить аварийную посадку на враждебной территории, две орбитальные CH-46s от MAG-39 каждый перевозящие 15-человек, быстрого реагирования «Sparrow Hawk» команд морских пехотинцев из 1-го взвода, роты A, 1-го батальона, 9-го морского пехотинца из USS Blue Ridge были готовы к приземлению и обеспечивали безопасность, позволяя поисково-спасательному вертолету подобрать команду. Кроме того, два CH-46 будут обеспечивать возможность медицинской эвакуации, а AH-1J SeaCobras будет прикрывать транспортные вертолеты и любые наземные подразделения, которые запрашивают поддержку. SeaCobras также могут выполнять функции авиадиспетчеров. [10] : 187

F-14 Tomcat из VF-2 запущен с USS Enterprise , 29 апреля 1975 г.

Авиакрылы USS Enterprise и USS Coral Sea были готовы обеспечить непосредственную авиационную поддержку и подавление ПВО, если потребуется, с помощью своих штурмовиков A-6 и A-7 , а также будут обеспечивать непрерывное прикрытие истребителями маршрута эвакуации, в том числе с помощью VF- 1 и VF-2 , вылетевшие из Enterprise с первым боевым развертыванием нового F-14 Tomcat. [6] : 98-99 ВВС США самолетов операционных из Накхон Phanom Air Base , Korat Air Base и U-Tapao Air Baseв Таиланде также были накладные расходы на время эвакуации вертолета. C-130 Airborne Command and Control контролировал все воздушные операции США над сушей. USAF F-4 , F-111s и A-7s предусмотрено воздушное прикрытие в дневное время, заменяясь AC-130s с 16 - й эскадрильи специальных операций в ночное время . Танкеры KC-135 стратегического авиационного командования обеспечивали дозаправку в воздухе. [6] : 92

Эвакуация прошла без помех со стороны ПАВН. Самолет, выполнявший воздушное прикрытие для эвакуации, сообщил, что его отслеживали с помощью радара «земля-воздух» в районе авиабазы ​​Бьен Хоа (которая упала в зону действия PAVN 25 апреля), но пусков ракет не производилось. [6] : 99 Руководство Ханоя, считая, что завершение эвакуации снизит риск американского вмешательства, очевидно, проинструктировало генерала Дунга не нацеливаться на самолет. [17] Сотрудникам полиции Сайгона была обещана эвакуация в обмен на защиту американских эвакуационных автобусов и контроль над толпой в городе во время эвакуации. [18]Недовольные солдаты АРВН неоднократно поражали американские вертолеты огнем из стрелкового оружия на протяжении всей эвакуации, не причинив серьезного ущерба. Несмотря на спорадический огонь ПВО со стороны PAVN, самолеты ВВС США и ВМС США не атаковали объекты ПВО или ЗРК во время эвакуации. [6] : 111

Несмотря на всю озабоченность этими военными угрозами, самую серьезную опасность представляла погода. В начале операции пилоты первой волны сообщили о погоде в разбросе на 2 000 футов (610 м), при облачности 20 000 футов (6 100 м) с видимостью 15 миль (24 км), за исключением тумана над Сайгоном, где видимость снизилась до одна миля. Это означало, что рассыпанные облака существовали ниже их траектории полета, в то время как твердый слой облаков более чем в двух милях над их головами заслонял солнце. Завеса тумана над Сайгоном настолько изменила приглушенный дневной свет, что видимость была всего на милю. По мере продолжения операции погодные условия ухудшились. [10] : 188

Air America [ править ]

Основная статья: Air America (авиакомпания)
Беженцы из Южного Вьетнама прибывают на корабле ВМС США во время операции «Частый ветер».

В рамках плана эвакуации, согласованного с DAO, Air America выделила 24 из своих 28 имеющихся вертолетов для поддержки эвакуации, а 31 пилот согласился остаться в Сайгоне для поддержки эвакуации; это означало, что у большинства вертолетов будет только один пилот, а не два обычных. [6] : 36 В 08:30 29 апреля, когда утихает обстрел аэропорта Таншоннят, Air America начала переправлять своих пилотов вертолетов и самолетов из их домов в Сайгоне на территорию комплекса Air America в Таншоннят, через дорога от Подворья ДАО. [19] Вертолеты Air America начали вылетать на локации на крышах в Сайгоне и либо доставили эвакуированных обратно в комплекс DAO, либо вылетели на корабли TF76. [19] : 22К 10:30 все самолеты Air America покинули Таншон Нхут, эвакуировав весь второстепенный персонал и столько вьетнамских эвакуированных, сколько они могли унести, и направились в Таиланд. [19] : 21 Утром сотрудники RVNAF взяли пять самолетов ICCS UH-1H Hueys и один Air America Bell 204 с трапа Air America. [19] : 20

Вице-маршал авиации Кай прибывает на USS Midway .

В 11:00 ситуация с безопасностью на территории комплекса Air America ухудшалась, поскольку генерал Кэри не хотел рисковать своими морскими пехотинцами, расширяя свой периметр, чтобы прикрыть комплекс Air America (LZ 40), поэтому все вертолеты Air America с этого времени работали вне теннисные корты в приложении DAO (LZ 35). [10] : 192 [19] : 22 Этот шаг создал проблемы с топливом для Air America, так как у них больше не было доступа к запасам топлива на их территории, и, по крайней мере, изначально им отказывали в топливе корабли TF76. [19] : 22–24 Согласно данным военно-морского архива США, в 12:30 самолет Air America Bell 205 приземлился вице-маршал авиации Нгуен Цао Ко., Мадам Коу, Дороти Мартин (жена посла Мартина) и другие на USS Denver ; однако современные отчеты и фотографии показывают, что маршал Коу пилотировал свой собственный UH-1H Huey на USS Midway . [19] : 29

Примерно в 14:30 самолет Air America Bell 205 с серийным номером «N47004» приземлился на крыше жилого дома Pittman на улице Гиа Лонг, 22, чтобы забрать высокопоставленный источник вьетнамской разведки и его семью. Здание Pittman Building не было одобренным LZ, но когда согласованный пункт посадки в отеле Lee на 6 Chien Si Circle был объявлен непригодным для использования, начальник отделения ЦРУ Том Полгар попросил Орена Б. Харнаджа, заместителя начальника воздушного отделения посольства, изменить место посадки. в Pittman Building, где жил помощник начальника станции и имел лифтовую шахту, способную выдержать вес Huey. Харнадж сел в самолет Air America Huey с вертолетной площадки на крыше посольства и пролетел небольшое расстояние до Pittman Building.Харнадж высунулся из «Хьюи» и помог примерно 15 эвакуированным сесть на «Хьюи» с узкой вертолетной площадки.[19] : 27–28 Эта сцена была запечатлена на пленку Хубертом ван Эсом .

Вертолеты Air America продолжали делать пикапы на крышах до наступления темноты, когда навигация становилась все труднее. Вертолеты пролетели над обозначенной LZ, чтобы проверить, что американцы не остались позади, а затем последние вертолеты (многие с низким содержанием топлива) направились к TF76, обнаруженному военно-морским флотом USS Midway или USS Hancock, и остановились. Все рейсы Air America прекратились к 21:00. [19] : 28–29 Имея флот, состоящий всего из 20 хуэй (3 из которых были арестованы, брошены или повреждены на TF76), Air America перевела более 1000 эвакуированных на территорию DAO, в посольство или на корабли TF76. . [19] : 30

Состав DAO [ править ]

В 14:06 два вертолета UH-1E Huey с генералом Кэри и полковником Альфредом М. Греем-младшим (командир полковой десантной группы 4 (RLT4)) приземлились на территории DAO. [6] : 91 Подходя к комплексу, Кэри и Грей воочию увидели огневую мощь PAVN, когда они обстреливали близлежащий аэропорт Таншоннят наземным, ракетным и артиллерийским огнем. Они быстро установили строгий командный пункт, готовясь к прибытию морских CH-53 и наземных сил безопасности. [10] : 189

Первая волна из 12 CH-53 из HMH-462, нагруженных командными группами BLT 2/4 «Альфа» и «Браво», а также рота F и усиленная рота H, прибыла на территорию DAO в 15:06, и морпехи быстро двинулись в усилить оборону периметра. Когда они приблизились, вертолеты подверглись обстрелу из винтовок и гранатометов М-79 со стороны войск АРВН, но без видимых повреждений. [6] : 97 Вторая волна из 12 CH-53 из HMH-463 приземлилась в DAO Compound в 15:15, привлекая остальных участников BLT. Вскоре после этого прибыла третья волна из двух CH-53 из HMH-463 и восьми USAF CH-53C и двух USAF HH-53 из 40-й аэрокосмической спасательной эскадрильи (все они работают с USS Midway ). [10] : 186

Группа командования «Альфа», две стрелковые роты и взвод 81-мм минометов были размещены вокруг здания штаба ДАО (Аламо) и прилегающих к нему зон высадки. Компании E и F занимали соответственно северную и южную части между штаб-квартирой DAO и Приложением DAO. Командная группа «Браво», состоящая из двух стрелковых рот и взводов 106-мм безоткатных орудий, взяла на себя ответственность за безопасность Пристройки ДАО и прилегающих к нему зон высадки. Компания G заняла восточную часть Пристройки, а компания H взяла на себя управление западной частью. [10] : 191–192

HMH-462 CH-53 загружены эвакуированными и покинули территорию, они выгрузили первых эвакуированных, доставленных в рамках операции Frequent Wind в 15:40. [10] : 191 Примерно в 17:30 генерал Кэри приказал эвакуировать 3-й взвод роты C из BLT 1/9, который был высадлен на территории DAO 25 апреля для помощи морской охране. [10] : 196 Между 19:00 и 21:00 генерал Кэри перебросил 3 взвода (130 человек) BLT 2/4 на территорию посольства, чтобы обеспечить дополнительную безопасность и помощь посольству. [10] : 195

В 19:30 генерал Кэри приказал, чтобы оставшиеся элементы, охраняющие Приложение, были выведены в штаб-квартиру DAO (Аламо), где последний из эвакуированных будет ждать своего полета. После завершения новый оборонительный периметр охватывал только LZ 36 и Аламо. К 20:30 последних эвакуированных погрузили на вертолеты. [10] : 197 После завершения эвакуации команд управления посадкой из Пристройки и Аламо генерал Кэри приказал вывести наземные силы безопасности из комплекса DAO около 22:50. [10] : 197 В 23:40 морпехи уничтожили спутниковый терминал, последнее средство связи DAO Compound с внешним миром. [6] : 103 В 00:30 30 апреля, г.термитные гранаты , ранее размещенные в отдельных зданиях, загорелись, когда два CH-53 покинули стоянку DAO с последними элементами BLT 2/4. [10] : 197

  • 9-я разведывательная фотография MAB соединения DAO с отмеченными LZ

  • Карта послеоперационного периода 9-го МАБ комплекса DAO и комплекса Air America с отмеченными LZ

  • Морской пехотинец обеспечивает безопасность, когда вертолеты приземляются в комплексе DAO

  • USMC CH-53s на LZ 38

  • Вьетнамские эвакуированные садятся на борт CH-53 на LZ 39

  • Фото с воздуха разрушенного здания штаб-квартиры DAO с Air America Compound на переднем плане

Посольство [ править ]

Аэрофотоснимок посольства США в Сайгоне: здание канцелярии (слева), парковка (в центре), здание консульства и посольство Франции (вверху)
Последние члены морской службы безопасности приземляются на USS Okinawa.

25 апреля 40 морских пехотинцев из 9-го МАБ на USS Hancock были доставлены вертолетами Air America в гражданской одежде на территорию DAO для пополнения 18 охранников морской пехоты, назначенных для защиты посольства; еще шесть морских пехотинцев были назначены для защиты посла Мартина. Мартин сохранял оптимизм в отношении того, что может быть достигнуто урегулирование путем переговоров, по которому США не придется уходить из Южного Вьетнама, и, пытаясь предотвратить пораженчество и панику, он проинструктировал майора Джеймса Кина, командующего батальоном морской охраны и наземной поддержки. Командующий силами посольства Соединенных Штатов, что он может начать вырубку тамариндового дерева и других деревьев и кустарников, которые препятствовали использованию стоянки посольства в качестве зоны посадки вертолетов. [20]

К утру 29 апреля около посольства собралось около 10 000 человек, в то время как около 2 500 эвакуированных находились в посольстве и консульских учреждениях. Толпы препятствовали использованию автобусов для перевозки эвакуированных из посольства в комплекс DAO для эвакуации, а ворота посольства были закрыты, чтобы не допустить прорыва толпы. Подходящие для эвакуации лица теперь должны были заявить о себе охранникам морской пехоты или сотрудникам посольства, укомплектованным стенами, и затем их перебросили через стены на территорию посольства. Среди прибывших в посольство были доктор Фан Куанг Шан , бывший заместитель премьер-министра и министр, ответственный за социальное обеспечение и расселение беженцев, [14] : 27 и генерал-лейтенант Шан Ван Куанг. [14] : 28

С 10:00 до 12:00 майор Кин и его морские пехотинцы вырубили тамаринд и другие деревья и переместили транспортные средства, чтобы создать ЛЗ на стоянке посольства за зданием канцелярии. Два LZ теперь были доступны на территории посольства, крыша для UH-1 и CH-46 и новая парковка LZ для более тяжелых CH-53. [20] : 5 самолетов Air America UH-1 начали переправлять эвакуированных из других небольших сборных пунктов по всему городу и сбрасывать их на LZ на крыше посольства. В 15:00 были замечены первые CH-53, направлявшиеся к комплексу DAO в Таншоннят. Майор Кин связался с Седьмым флотомсообщить им о своих требованиях к воздушным перевозкам; до этого времени флот считал, что все эвакуированные были доставлены автобусами из посольства в комплекс DAO и что для эвакуации посла Мартина и морских пехотинцев из посольства потребуются только два вертолета. [20] : 6

Внутри посольства эвакуированные нашли все свободное место на территории посольства и эвакуированных, а некоторые сотрудники принялись брать алкоголь из магазинов посольства. [20] : 6–7 Из вздымающейся мусоросжигательной печи на крыше посольства поплыли разведывательные документы и американская валюта, в большинстве своем обугленные; некоторые нет. Представитель посольства сообщил, что было сожжено более пяти миллионов долларов. [14] : 30

В 17:00 у посольства приземлился первый CH-46. С 19:00 до 21:00 29 апреля около 130 дополнительных морских пехотинцев из 2-го батальона 4-го морского пехотинца были выведены из комплекса DAO для усиления охраны периметра посольства [10] : 195, в результате чего общее количество морских пехотинцев в посольстве достигло 175 . [10] : 196 Эвакуация из комплекса DAO была завершена примерно к 19:00, после чего все вертолеты должны были быть направлены к посольству; Майору Кину сообщили, что операции будут прекращены с наступлением темноты. Майор Кин сообщил, что LZ будет хорошо освещена, и чтобы машины передвигались по стоянке LZ с работающими двигателями и включенными фарами, чтобы освещать LZ. [20] : 6В 21:30 пилот CH-53 сообщил майору Кину, что адмирал Уитмайр , командующий оперативной группой 76, приказал прекратить операции в 23:00. Майор Кин встретился с послом Мартином, чтобы попросить его связаться с Овальным кабинетом, чтобы обеспечить продолжение полета по воздуху. Посол Мартин вскоре сообщил майору Кину, что полеты будут продолжаться. [20] : 6 В то же время генерал Кэри встретился с адмиралом Уитмайром, чтобы убедить его возобновить полеты в посольство, несмотря на усталость пилота и плохую видимость из-за темноты, пожаров и плохой погоды. [10] : 198

К 02:15 30 апреля один CH-46 и один CH-53 приземлялись у посольства каждые 10 минут. В это время посольство сообщило, что еще 19 лифтов завершат эвакуацию. [10] : 199 В то время майор Кин подсчитал, что там еще около 850 эвакуированных неамериканцев и 225 американцев (включая морских пехотинцев), и посол Мартин сказал майору Кину сделать все, что в его силах. [20] : 7 В 03:00 посол Мартин приказал майору Кину переместить всех оставшихся эвакуированных на стоянку LZ, которая была последним периметром морских пехотинцев. [20] : 7 В 03:27 президент Джеральд Форд приказал разрешить не более 19 дополнительных лифтов для завершения эвакуации. [10] :200 В 04:30, когда уже был превышен предел подъема в 19 человек, майор Кин пошел на крышу LZ и поговорил по радио с вертолетом с генералом Кэри, который сообщил, что президент Форд приказал ограничить воздушные перевозки американским персоналом. Затем майору Кину было приказано вывести своих людей в здание канцелярии и уйти на крышу LZ для эвакуации. [20] : 7

Майор Кин вернулся на нижний этаж канцелярии и приказал своим людям отступить в большой полукруг у главного входа в канцелярию. Большинство морских пехотинцев находились внутри канцелярии, когда толпа у посольства ворвалась через ворота на территорию. Морские пехотинцы закрыли и заперли дверь канцелярии, лифты были заперты Сиби на шестом этаже, а морские пехотинцы поднялись по лестничным клеткам, заперев за собой решетчатые ворота. На первом этаже цистерна с водой въехала в дверь канцелярии, и толпа начала хлынуть через здание к крыше. Морские пехотинцы на крыше запечатали двери и использовали Булаву, чтобы отговорить толпу от попыток прорваться. Спорадические выстрелы со всего посольства проходили через крышу.[20] : 7–8

В 04:58 посол Мартин поднялся на борт корабля морской пехоты США CH-46 Sea Knight, позывной Lady Ace 09 из HMM-165, и был доставлен на USS Blue Ridge . Когда леди Эйс-09 передала сообщение «Тигр отсутствует», экипажи вертолетов, которые все еще летали, думали, что миссия завершена, и задерживали эвакуацию морских пехотинцев с крыши посольства. CH-46 эвакуировали десантную группу батальона к 07:00, и после тревожного ожидания прибыл одинокий CH-46 Swift 2-2 из HMM-164 [10] : 200, чтобы эвакуировать майора Кина и десять оставшихся солдат морской охраны. , этот последний вертолет вылетел в 07:53 30 апреля и приземлился на USS Okinawa в 08:30. [20] : 8

В 11:30 танки ПАВН ворвались в ворота Президентского дворца менее чем в 1 км от посольства и подняли флаг Вьетконга над зданием; Вьетнамская война закончилась.

Хаос на море [ править ]

В ходе операции неизвестное количество вертолетов RVNAF вылетело из того, что осталось от Южного Вьетнама, в флот. Около 12:00 пять или шесть RVNAF UH-1H и один из украденных ICCS UH-1H кружили вокруг Блю-Ридж . Пилоты RVNAF были проинструктированы после высадки своих пассажиров бросить свои вертолеты, и тогда они будут подобраны одним из судовых тендеров . Пилоту украденного ICCS Хьюи было приказано покинуть левую четверть корабля, но он, похоже, не хотел этого делать. Облетая корабль по правому борту, он спрыгнул со своего вертолета на высоте 40 футов (12 м). . Его вертолет повернулся и врезался в сторону Голубого хребта.перед тем как попасть в море. Хвостовой винт оторвался и врезался в двигатель самолета Air America Bell 205, который выполнял горячую дозаправку на вертолетной площадке в хвостовой части корабля. Пилот Air America выключил свой вертолет и покинул его, а через несколько мгновений RVNAF UH-1H попытался приземлиться на вертолетной площадке, заблокировал роторы Air America Bell, почти вытолкнув его за борт. [19] : 24–25 Украденный Air America Bell 204 приземлился на Кирке , откуда пилоты ВМС США доставили его на Окинаву . [19] : 20

На корабли TF76 приземлилось так много вертолетов RVNAF, что около 45 UH-1 Hueys и как минимум один CH-47 Chinook были сброшены за борт, чтобы освободить место для приземления большего количества вертолетов. [6] : 118 Другие вертолеты высадили своих пассажиров, а затем их пилоты бросили их в море недалеко от кораблей, их пилоты в последний момент выскочили, чтобы их подобрали спасательные лодки. [21]

  • Морские жеребцы, возвращающиеся из комплекса DAO, подходят к USS Midway

  • Эвакуированные выгружены на USS Midway

  • RVNAF Hueys и CH-47 Chinook прибывают на USS Midway

  • RVNAF Huey, полный эвакуированных на палубе военного корабля USS Midway

  • RVNAF Huey выброшен за борт с USS Midway .

  • Пилот RVNAF выпрыгивает из своего Huey после высадки эвакуированных на USS Midway

Одно из наиболее заметных событий произошло на Мидуэй, когда пилот самолета RVNAF Cessna O-1 уронил записку на палубу авианосца. В записке говорилось: «Можете ли вы переместить этот вертолет на другую сторону, я могу приземлиться на вашу взлетно-посадочную полосу, я могу лететь еще 1 час, у нас достаточно времени, чтобы двигаться. Пожалуйста, спасите меня. Майор Буанг, жена и пятеро детей». Midway " командир с, капитан LC Chambers заказал полет палубе экипаж очистить посадочную площадку; В ходе этого процесса вертолеты UH-1 Huey на сумму около 10 миллионов долларов были выброшены за борт в Южно-Китайское море. Как только палуба очистилась, майор Буанг подошел к палубе, подпрыгнул один раз, затем приземлился и вырулил, чтобы оставить свободное место. [22]Майор Буанг стал первым пилотом RVNAF с неподвижным крылом, который когда-либо приземлился на авианосец. Второй Cessna O-1 также был обнаружен военно- воздушным судном Midway в тот же день. [6] : 121

  • Майор Буанг на финальном заходе

  • Компания Major Buang останавливает такси

  • Экипаж палубы Midway окружает майора Буанга и его семью

Одновременно с воздушной эвакуацией десятки тысяч южновьетнамцев бежали в сторону TF-76 на джонках, сампанах и небольших судах. Буксиры MSC тянули баржи с людьми из порта Сайгон на TF-76. Флотилия из 26 военно-морских сил Вьетнамской Республики и других судов сосредоточилась у острова Лонг-Сон к юго-западу от Вонг-Тау с 30 000 моряков, их семьями и другими гражданскими лицами на борту. Во второй половине дня 30 апреля TF-76 отошел от побережья, забирая по пути еще больше беженцев. 2 мая оперативная группа 76, на борту которой находились эвакуированные из операции «Частый ветер» и 44 000 эвакуированных морским путем, и группа ВМС RVN отправились в приемные пункты на Филиппинах и Гуаме. [8]

Результаты эвакуации [ править ]

См. Также: Operation New Life , Operation Babylift и Operation New Arrivals.

Во время эвакуации с самолетов из Таншоннхута было эвакуировано 50 493 человека (в том числе 2 678 вьетнамских сирот). [6] : 122 пилота морской пехоты налетали 1054 часа и совершили 682 боевых вылета в ходе операции Frequent Wind. Эвакуация персонала из комплекса DAO длилась девять часов и задействовала более 50 вертолетов морской пехоты и ВВС. В ходе вертолетной эвакуации из посольства были эвакуированы в общей сложности 395 американцев и 4475 граждан Вьетнама и третьих стран [10] : 197 и еще 978 граждан США и 1120 граждан Вьетнама и третьих стран из посольства [10] : 201в общей сложности 1373 американца и 5 595 граждан Вьетнама и третьих стран. Кроме того, вертолеты Air America и самолеты RVNAF доставили на корабли TF76 дополнительных эвакуированных. Многим из вьетнамских эвакуированных было разрешено въехать в Соединенные Штаты в соответствии с Законом о миграции и помощи беженцам из Индокитая .

Около 400 эвакуированных остались в посольстве, в том числе более 100 граждан Южной Кореи; среди них был бригадный генерал Дай Ён Ри , начальник разведки посольства Южной Кореи в Сайгоне. [23] [24] Южнокорейское гражданское население было эвакуировано в 1976 году, в то время как генерал Ри и два других дипломата находились в плену до апреля 1980 года. [25] Сорок девять американцев, включая их иждивенцев, также остались дома или предпочли остаться в Сайгоне. . Они были эвакуированы в Бангкок 1 августа 1976 г. [26]

Хотя сама операция прошла успешно, изображения эвакуации символизировали расточительность и окончательную тщетность американского вмешательства во Вьетнам. Позже президент Форд назвал это «печальным и трагическим периодом в истории Америки», но утверждал, что «нельзя не гордиться теми пилотами и другими людьми, которые проводили эвакуацию». [27] Клятва Никсона о мире с честью во Вьетнаме стала унизительным поражением, которое вместе с Уотергейтом способствовало кризису доверия, поразившему Америку на протяжении 1970-х годов. [28]

Потери [ править ]

Для операции такого размера и сложности, как «Частый ветер», потери были относительно небольшими. Капралы морской пехоты МакМахон и Джадж, убитые на территории DAO, были единственными военнослужащими США, погибшими в ходе операции, и последними жертвами наземных войск США во Вьетнаме. [14] : 56–7 У морской пехоты AH-1J SeaCobra закончилось топливо во время поиска военного корабля США « Окинава», и он бросил воду в море. Двое членов экипажа были спасены лодкой военного корабля США « Кирк» . [10] : 201 CH-46F Swift 1-4 из HMM-164 с USS Hancock, управляемый капитаном Уильямом К. Нистул [29] и старшим лейтенантом Майклом Дж. Ши [30]упал в море на подходе к кораблю после выполнения ночной спасательной операции на море и в воздухе. Двое зачисленных членов экипажа выжили, но тела пилотов не нашли. Причина крушения так и не была установлена. [10] : 201

Мемориалы [ править ]

Во время сноса посольства металлическая лестница, ведущая с крыши на вертолетную площадку, была удалена и отправлена ​​обратно в Соединенные Штаты, где теперь экспонируется в Президентском музее Джеральда Р. Форда . [31]

Cessna O-1 Bird Dog, которую Майор Буанг приземлил на авианосце USS Midway , теперь выставлен в Национальном музее морской авиации на военно-морской базе Пенсакола , Флорида. [32] USS Midway - корабль-музей в Сан-Диего . Lady Ace 09 , CH-46 серийный номер 154803, теперь экспонируется в Музее авиации Flying Leatherneck в Сан-Диего, Калифорния. [33]

В популярной культуре [ править ]

Крыша 22 Gia Long Street в 2002 году

Днем 29 апреля 1975 года Хуберт ван Эс, фотограф United Press International из Сайгона , сделал культовую фотографию операции «Частый ветер» самолета Air America UH-1 на крыше, подбирая вьетнамских эвакуированных. [34] [35] Здание на фотографии представляло собой жилой дом Питтмана на улице Гиа Лонг, 22 (ныне улица Ли Ту Транг, 22), который использовался в качестве резиденции для сотрудников различных посольств, ЦРУ и USAID . Его часто ошибочно принимают за посольство США. [36] Фотография Хуберта ван Эса часто используется в политических карикатурах, комментирующих внешнюю политику США. [37]

Во втором акте сценического мюзикла « Мисс Сайгон» изображены события, ведущие к операции «Частый ветер» и во время ее проведения, когда главные герои (Крис и Ким) разделяются в результате эвакуации. Писатель Клод-Мишель Шёнберг признал, что мюзикл был вдохновлен фотографиями эвакуации. Хью ван Эс считал, что мисс Сайгон незаконно присвоил его фотографию, и рассматривал судебный иск против шоу, но отказался от этого. [38]

В 1996 году Эй, Арнольд! Специальное рождественское предложение, мистер Хён, арендатор, который живет в здании, принадлежащем дедушке и бабушке Арнольда, рассказывает Арнольду историю о своей пропавшей дочери, с которой он был разлучен с тех пор, как отдал ее американским солдатам, эвакуирующимся из его разрушенного войной города. на вертолете. [39] Хотя в эпизоде ​​прямо не говорится, что эта история основана на операции «Частый ветер», это ясно из контекста.

В Симпсонах в конце 16-й серии 6-го сезона « Барт против Австралии » Симпсоны эвакуируются из американского посольства, когда разъяренные австралийцы собираются снаружи в сцене, напоминающей знаменитую фотографию Хьюберта ван Эса. Гомер спрашивает пилота вертолета, везут ли их на авианосец, и ему говорят, что «ближайшее судно - USS Walter Mondale . Это корабль-прачечная». [40] [41]

Операция была предметом документального фильма PBS 2014 года Последние дни во Вьетнаме . [42]

См. Также [ править ]

  • Операция Eagle Pull
  • Операция Восточный выход
  • Операция Новая жизнь

Ссылки [ править ]

 В эту статью включены  материалы из открытых источников с веб-сайтов или документов морской пехоты США .

  1. ^ Саммерс, Гарри Г. (1995). Исторический атлас войны во Вьетнаме . Хоутон Миффлин. п. 202. ISBN. 9780395722237.
  2. ^ a b Томпсон, Ларри (2009). Рабочие-беженцы в Исходе из Индокитая: 1975–1982 гг . ISBN MacFarland & Co. 9780786445295.
  3. ^ a b c Друри, Боб; Клавин, Том (3 мая 2011 г.). Last Men Out: Правдивая история героических последних часов Америки во Вьетнаме . Саймон и Шустер. п. 258. ISBN 978-1-4516-1025-3.
  4. ^ a b Заседание КНБ, 9 апреля 1975 г. , стр. 26
  5. ↑ Полевое руководство армии США 90-29: План действий посольства в чрезвычайных ситуациях, получено 28 апреля 2015 г.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar Тобин, Томас (1978 ). Серия монографий ВВС США по Юго-Восточной Азии Том IV Монография 6: Последний полет из Сайгона . Типография правительства США. ISBN 978-1-4102-0571-1. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  7. ^ Батлер, Дэвид (1985). Падение Сайгона: сцены внезапного окончания долгой войны . Саймон и Шустер. ISBN 0-671-46675-5.
  8. ^ a b c "Глава 5: Последний занавес, 1973 - 1975" . history.navy.mil. 2000 . Проверено 24 июля 2007 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  9. ^ a b «Air America: сыграла ключевую роль в эвакуации вертолета из Сайгона, стр.1» . History Net . Проверено 29 апреля 2011 года .
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Данхэм, Джордж Р. (1990). Морские пехотинцы США во Вьетнаме: Горький конец, 1973–1975 (серия оперативно-исторической серии морской пехоты Вьетнама) . Штаб отдела истории и музеев, Корпус морской пехоты США. ISBN 978-0-16-026455-9. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  11. ^ Тилфорд, Эрл (1980). Поиск и спасание в Юго-Восточной Азии 1961–1975 . Управление истории ВВС. п. 143. ISBN 978-1-4102-2264-0. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  12. ^ «Операция Frequent Wind: 29-30 апреля 1975 г.» . Блог морской истории . Военно-морской институт США - Военно-морское управление истории и наследия. 29 апреля 2010 . Проверено 5 апреля 2013 года .
  13. ^ "USS Bausell Operation Frequent Wind" . Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 11 апреля 2011 года .
  14. ^ a b c d e f Пильгер, Джон (1975). Последний день . Зеркальные групповые книги. С. 56–57. ISBN 978-0-85939-051-4.
  15. ^ Шудель, Мэтт (31 марта 2014 г.). «Томас Полгар, сотрудник ЦРУ во время падения Сайгона, умирает» . Вашингтон Пост . Проверено 24 февраля 2015 года .
  16. ^ «Интервью с Фрэнком Снеппом, 1981» . Медиа-библиотека и архивы WGBH. 14 октября 1981 . Проверено 3 ноября 2010 года .
  17. ^ Снепп, Франк (1977). Достойный интервал: рассказ инсайдера о непристойном конце Сайгона, рассказанный главным аналитиком стратегии ЦРУ во Вьетнаме . Случайный дом. п. 478 . ISBN 0-394-40743-1.
  18. ^ Таннер, Стивен (2000). Эпические отступления: с 1776 года до эвакуации Сайгона . Сарпедон. п. 314. ISBN 1-885119-57-7.
  19. ^ Б с д е е г ч я J K L Leeker, д - р Джо F (2009). "Air America в Южном Вьетнаме III: Крах" (PDF) . Техасский университет в Далласе. п. 19. Архивировано из оригинального (PDF) 5 ноября 2010 года.
  20. ^ a b c d e f g h i j k "Майор Джеймс Х., Кин SSN / 0802 USMC, Отчет о действиях 17 апреля - 7 мая 1975 г., стр. 3" . Fallofsaigon.org . Проверено 26 мая 2014 .
  21. ^ Боуман, Джон С. (1985). Вьетнамская война: Альманах . Книги Фароса. п. 434 . ISBN 0-911818-85-5.
  22. ^ Уоррен, Jo2 Kevin F (июль 1975). Новости военно-морской авиации: В убежище . Начальник управления морских операций и командования авиационными системами ВМФ. С. 32–33.
  23. ^ Кларк, Терстон (2019). Почетный выход: как несколько храбрых американцев рискнули всем, чтобы спасти наших вьетнамских союзников в конце войны . Knopf Doubleday Publishing Group. п. 434 . ISBN 978-0-385-53965-4.
  24. ^ Айзекс, Арнольд (1998). Без чести: поражение во Вьетнаме и Камбодже . JHU Press. п. 473. ISBN 978-0-8018-6107-9.
  25. ^ «Бывший южнокорейский дипломат примиряется со своими вьетнамскими похитителями» . Информационное агентство Yonhap. 11 марта 2005 г.
  26. ^ «38 американцев эвакуированы из Вьетнама» . Rome News-Tribune. 1 августа 1976 . Проверено 22 сентября 2016 года .
  27. ^ «Интервью с Джеральдом Р. Фордом, 1982» . Медиа-библиотека и архивы WGBH. 29 апреля 1982. Архивировано из оригинала 19 декабря 2010 года . Проверено 3 ноября 2010 года .
  28. ^ Хорн, Алистер (2010). Год Киссинджера: 1973 . Phoenix Press. С. 370–371. ISBN 978-0-7538-2700-0.
  29. ^ "Capt William C Nystul" . Виртуальная стена .
  30. ^ "1LT Майкл Джей Ши" . Виртуальная стена .
  31. ^ "Замечания Джеральда Р. Форда на открытии выставки Лестницы Сайгона Музея Форда, Гранд-Рапидс, Мичиган" . Fordlibrarymuseum.gov. 10 апреля 1999 . Проверено 5 марта 2018 .
  32. ^ "OE-1 Bird Dog" . Национальный музей морской авиации. Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 9 июня 2013 года .
  33. ^ "Lady Ace 09 представлена ​​в музее авиации" . Корпус морской пехоты США. 30 апреля 2010 . Проверено 5 марта 2018 .
  34. ^ "Архивы изображений Corbis: Вертолет, эвакуирующий толпу с крыши" . Corbisimages.com. 29 апреля 1975 . Проверено 29 апреля 2011 года .
  35. ↑ Хуберт ван Эс (29 апреля 2005 г.). «Тридцать лет на 300 миллиметрах» . Нью-Йорк Таймс .
  36. ^ Баттерфилд, Фокс; Хаскелл, Кари (23 апреля 2000 г.). «Неправильно на фото» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 мая 2010 года .
  37. ^ "Падение Сайгона в мультфильмах" . Мультфильмы Cagle. 30 апреля 2012 г.
  38. ^ "Умирает фотограф, сделавший знаменитый снимок войны во Вьетнаме" . Хранитель . 15 мая 2009 . Проверено 28 июня 2013 года .
  39. ^ "Рождество Арнольда" . Проверено 26 декабря 2019 .
  40. ^ "[2F13] Барт против Австралии" . Архив Симпсонов. 14 июня 2009 года Архивировано из оригинала 25 января 2010 года.
  41. Перейти ↑ Groening, Matt (1997). Ричмонд, Рэй ; Коффман, Антония (ред.). Симпсоны: Полное руководство по нашей любимой семье (1-е изд.). Нью-Йорк: HarperPerennial . п. 167 . ISBN 978-0-06-095252-5. LCCN  98141857 . OCLC  37796735 . ПР  433519М .
  42. ^ «Сандэнс 2014: документальные премьеры» . Дата обращения 7 мая 2014 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Энгельманн, Ларри. Слезы перед дождем: устная история падения Южного Вьетнама . Oxford University Press, США, 1990. ISBN 978-0-19-505386-9 
  • Родс, Дж. Э. (1979). Эвакуация Сайгона: операция «Частый ветер» . Командно-штабное училище морской пехоты. OCLC  14276659 .
  • Тодд, Оливье. Жестокий апрель: падение Сайгона . WW Norton & Company, 1990. ISBN 978-0-393-02787-7 

Внешние ссылки [ править ]

Архивные коллекции [ править ]

  • Путеводитель по рассказу Хан Ван Тхи Нгуен об операции «Частый ветер». Специальные коллекции и архивы, библиотеки Калифорнийского университета в Ирвине, Ирвин, Калифорния.

Другое [ править ]

  • Последние дни во Вьетнаме на Youtube
  • Кадры BBC News о падении Сайгона
  • Кадры новостей ITN о падении Сайгона на YouTube .
  • Карта объектов Сайгона 1969 г.
  • Кадры из операции "Частый ветер" на YouTube .
  • 21-я галерея "Частый ветер" и инцидент с Маягуэзом
  • Видеоклип: Кадры эвакуационных операций, проводимых на борту USS Midway, включая историческую посадку Cessna O-1 пилотом VNAF майором Буангом